Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Tarih: Çrş May 03, 2006 1:57 pm Mesaj konusu: Isvec'in göller bölgesinde offroad gezisi
En sonunda uzun kis dönemi sona erdi de, biz de motora binmeye basladik Benim GS'de TKC80 lastikler var ehh hakkini vermek lazim. SOE - Svensk Offroad Enthusiasterna (Isvec offroad meraklilari) klubunun Värmland'da
(Isvecin orta batisi oluyor nami diger goller bolgesi) duzenlemis oldugu hafta sonu offroad gezisine katildim. Sizlerle paylasmak istedim bu guzel hafta sonunu.
Stokholm ekibinin bir kismi cuma sabahindan yola cikti ama ben cuma aksamina kadar calismak zorunda oldugum icin otobandan tek basima vardim Värmland'a.
Stokholm ekibi butun gun boyunca yagmur altinda motoru kullandi, ne yazik ki ben de. Ne demisler kotu hava yoktur, kotu ekipman vardir. Bizimkiler hallerinden memnunlar.
Yolculugun buyuk bir kismini toprak yollardan gecerek yaptilar.
Neredeyse cokmek uzere olan tahta koprulerden gecmek icin Sibirya'ya gitmeye gerek yok, buralarda da var onlardan
Eskiden yanindaki su degirmeninden kuvvet alarak demir islemesinde kullanilan bir demirhane otele donusturulmus, hafta sonunu burada gecirecegiz. Guzel bir atmosferi var.
Bu bolgede cok gol ve nehirler oldugundan cok eski zamanlardan beri demir isletmeciligi yapiliyormus. Hatta Eyfel kulesine bile buradan demir gonderilmis zamaninda. Eski su degirmeninin ve demirhanenin kalintilarini goruyorsunuz resimde.
Bu tip sirin bir ve iki kisilik odalarda kaldik. Dogayla ic ice, oda standartlari Isvec usulu basit ama temiz. Guzel GS'im tertemiz yarin kirlenmeyi bekliyor
Ertesi gun saat 7'de kalkiyoruz, kahvalti 8'de ve 9'da yola cikiyoruz. Amacimiz 320km kadar toprak yollarda motor kullanmak
Guruptaki motorlar soyleydi: 4 tane GS, 4 tane 950 ADV, 3 Africa Twin, 1 525 ve 2 625 KTM, 1 Transalp ve 1 Honda Dominator.
Bakalim benim GS yanindaki agresif 950 Adv'a karsi nasil performans gosterecek?
Hafta sonu suren suruslerden sonra cikardigim sonuc su. Genis toprak yollarda ve sIkI micir ve toprakta GS cok basarili, kullanimi rahat, harika torku sayesinde cevik ve TKC'lere patinaj attirmak super bir zevk. Ama yollar daralirsa ve ozellikle yeni dokulmus micir ya da toprak gibi yumusak zeminlerde on teker stabilitesini kaybediyor, keske ön tekeri 950 Adv gibi 21 inc ebatta olsa diye icinizden geciriyorsunuz. Bir de Adv'in hafif olmasi bir avantaj. (Kilo meselesinde bir yorumum olacak. BMW fabrika verilerine gore 1200 GS'in kuru agirligi 199 kg ve 990 Adv'in kuru agirligi da 198 kg amma velakin gercekte 1200 GS 215 kg, bazi arkadaslar oturdular tarttilar, yok fabrika verilerine ulasamadilar. BMW yalan mi soyluyor bariz? Bu 15 kg fark neden 950/990 Adv daha hafif izlenimi verdiginin bir cevabi olabilir)
Iki guruba ayriliyoruz, bizim gurubun lideri Olle. Bu bolgede yasiyor ve butun yollari ezbere biliyor. Roadbook kullanmamiza gerek kalmadi, onu izledik gun boyunca.
Dogal parklarin oldugu bir bolgedeyiz, manzara muhtesem. Hava ne yazik ki biraz puslu, ogleden sonra yagmur yagacak.
Benim gurup bir kahve molasi veriyor.
Olle, bu yuksek Adv'in uzerinde ayaklarim yere deger mi diye deneme yapiyor. Motor resimdeki uzun boylu vikinge ait, tabi onun ayaklarinin yere degme sorunu yok, boyu 1.90'in uzerinde
Tekrar yola cikiyoruz. Boyle virajli ve genis toprak yollarda GS farkli bir motora donusuyor acikcasi. Artik virajlarda tamamen gazla motoru yonlendirme olayini kavradigimi anliyorum. Motorun yol hakimiyeti ve eglence faktoru eksponensiyel artiyor, gazi kullanmayi bilirseniz. Toprakta kullananlar ne demek istedigimi iyi anlar. Bir de TKC 80'lerin hakkini vermek lazim. Tourance ya da Anakee gibi yol lastikleriyle bu kadar zevk alamazdim. Tavsiye uzerine one Metzeler Karoo ve arkaya TKC 80 takacagim ileride. Karoo toprakta daha iyi bir lastik ama asfaltta cabuk asiniyor. On tekerde daha iyi stabilite sagliyormus. Yollar muhtesem, dikkatinizi cekerim, mayis ayina girdik hala biraz kar var yollarin kenarinda
Norvec sinirini biraz gectikten sonra benim onumde suren Transalp'li arkadas kucuk bir kaza geciriyor. Resimde gorulen viraja cok da hizli girmiyor hani ama arka frene cok asiliyor, resimde yerdeki fren izini görebilirsiniz, yeterince hizi kesilmeyip yolun sagina dogru gidince, panik yapip on frenlere asiliyor bu sefer, zaten motor dusuk hizda, on tekerler kitlenip, bol micirin icine gomuluyor ve motor direk saga dusuyor. Kendisinde hasar yok, motorun yani ciziliyor biraz ve sag ayna kiriliyor. 10 dakika kadar ara veriyoruz ve yolumuza devam ediyoruz, tekrar Isvec'e geciyoruz. Eger arka freni cok sikmak yerine, vites kucultup gazla viraja girseydi boyle bir kaza yapmazdi bence.
Kayıt: Mar 31, 2004 Mesajlar: 741 Nerden: istanbul
Tarih: Çrş May 03, 2006 3:13 pm Mesaj konusu:
Oooo, sevgili Ahmet gelmiş yeni bir geziyle, epeydir girememiştim siteye, tam zamanında gelmişim
viatormundi demiş ki:
...Tavsiye uzerine one Metzeler Karoo ve arkaya TKC 80 takacagim ileride. Karoo toprakta daha iyi bir lastik ama asfaltta cabuk asiniyor. On tekerde daha iyi stabilite sagliyormus...
Bunu daha önce duymamıştım, genelde farklı lastik önerilmez pek ama denenmişliği vardır muhakkak... Asfaltta belli bir hızdan sonra problem yaratabilir mi acaba? _________________ Taner Üstün
Honda XRV 750 Africa Twin'03
yol gidilmez yaşanır
Tekrar yola cikiyoruz ve obur gurupla cok enteresan bir yerde bulusuyoruz.
1940 ve 50'lerde bir iki araba acentasi sahibi Isvecli kafadar Isvec'de cok daha ucuz fiyatta olan arabalari bu Norvec sinirina cok yakin yerde biriktirip Norvec'lilere fahis fiyattan satmaya karar verirler. Ama Norvec'de kanunlarin degismesi nedeniyle bu super fikir suya duser. Sonucta ormanin ortasinda amerikan korku filmlerini animsatan bir manzara ortaya cikar, arabalari oyle birakip isi iflas ederler. Her tarafta arabalar var, her markadan
Ben deyim 1000 siz deyin 5000 araba var burada, inanilmaz bir sey. Etraflarini agaclar ve bitki ortusu sarmis.
Bizim elemanlar bir minibusun test surusunu yapiyorlar
Herkes harika toprak yollardan ve uyumlu gurup surusunden cok memnun, moraller yuksek..
Butun bolgeyi gezecek zamanimiz yok, tekrar yola cikiyoruz. Obur gurup ilk olarak hareket ediyor. Resimde gordugunuz Africa Twin surucusu, Anders, o gurubun lideriydi. Daha evvel bu bolgede kullanmamis, road book'la yolunu buluyordu. Guruptakilerin demesiyle inanilmaz guvenli ve hizli kullaniyormus. O ekipte iki tane amator KTM yariscisi vardi, Anders'i zor yakaladik dediler aksam yemekte. Kissadan hisse, beygir gucu, tork, dizayn bos muhabbet, her sey sofore bakar!
Gurubun tek bayan surucusu AnnaLi. Super bir 525 KTM'i var. Cok becerikli bir motorcu kendisi ben daha evvel onunla beraber bir kursta beraber surmustum, tam hard core bir bayan. Eger olur da arkasina duserseniz yol boyunca micir yemek zorunda kaliyorsunuz
Arkadan ikinci gurup yola cikiyor.
Ogleden sonra yagmur siddetini arttiriyor ve karsimiza karli yollar bile cikiyor
Biraz da aksiyon fotoraflari koyalim bari..
Arkadas ne yazik ki beni cok uzaktan cekmis. GS'imle ne harikalar yarattigimi goremiyorsunuz ne yazik ki
Saat 5 gibi kulubelerimize geri donuyoruz. Herkesin keyfi yerinde, motorlarda ya da soforlerde fazla hasar yok. Resimdeki KTM'in debriyaj teli kopmus, Per son iki saat debriyajsiz kullanmis. Bu KTM'ler de cok hassas canim, bizim BMW'lerdeki traktör saglamligi yok
Yagmur, camur ve soguk hava (10 derece civarindaydi sicaklik) hepimizi yordu, sauna zamani. Bu sauna olayi Isvec, Norvec ve Finlandiya'da cok populer. (biraz sauna bilgisi verelim bu arada: Herkesin sandigi gibi Iskandinavya'da kadin ve erkekler beraber saunaya girdiklerinde ciplak degiller o is benim gordugum kadariyla Almanya'da, ancak ayni cinsten kisiler saunada olursa herkes ciplak burada. Isvecliler ozellikle saunada bira icmesini cok severler, zaten vucut saunada terden dolayi su kaybediyor, birayi da icince cok daha cabuk sarhos olabiliyor insan, alkolun pahali oldugu buralarda ekonomik ve akillica bir yontem Finlandiyalilar bu sauna konusunda cok daha ciddi, onlar saunada en uzun sure kalanlar ve bitki dallariyla birbirlerini dovuyorlar, kar dolasimini arttiriyormus. Eger saunayi kisin yapiyorsaniz donmus deniz ya da gol tabakasinda delik aciyorlar ve onun icine atliyorsunuz. Ben denedim bu isi, eger bir dalip cikarsaniz o kadar da kotu degil ama yavas yavas gireyim derseniz cok ama cok zor ve aci verici. Saunadan sonra kesinlike rahat uyuyorsunuz o kesin.)
Pudde saunadan sonra GS'i uzerinde ferahliyor
Mutevazi bir aksam yemegi yiyor, gun icinde yasananlari tartisiyor ve biralarimizi yudumluyoruz.
Ertesi gun ben, Per Olof ve Mats ile Stokholm'e yola cikiyoruz. Diger bir iki kisi Per'in bozulan debriyajini tamir etmeye calisiyor ilk once. Bizim amacimiz GS'lerimize uygun toprak yollar bulup Stokholm'e aksam gibi varmak. Per Olof (soldaki kisi) cok saglam bir GS kullanicisi, ondan cok sey ogrendim acikcasi.
Bazi yollar boyle demir cubuklarla bloke edilmisti ama bizi durduramadi tabi ki
Yolumuzu mu kaybettik yoksa, yok canim hangi yol daha virajli ve toprakli ona bakiyorlar
Bu tip toprak yollar tam GS'lik
Tipik Isvec manzarasi..
Yorum yok
Ogleden sonra Per Olof'un bir arkadasina kahve icmeye ugruyoruz. Bize klasik araba koleksiyonunu gosteriyor. Adamin koleksiyonu iyi gercekten, bazilari satilikti
Butun bu arabalari ve resmini cekmedigim 5-6 tane daha vardi kendisi renove ediyormus. Cok kabiliyetli bir kisi..
Daha sonra benim arka lastik patliyor, spreyle olayi hallediyoruz, yalnizca 15 dakika zaman kaybediyoruz.
Aksam 9 gibi Stokholm'e variyoruz. 400km toprak yolda motor kullanmisiz donuste, toplam 1000km toprak yol hafta sonunda, hic de fena degil. Cok dolu bir hafta sonu oldu, oyle gozukuyorki ben bir set daha TKC80 siparis edip bu yaz elimden geldigince toprak yollarda kullanacagim motoru, cok zevkli.
Oooo, sevgili Ahmet gelmiş yeni bir geziyle, epeydir girememiştim siteye, tam zamanında gelmişim
viatormundi demiş ki:
...Tavsiye uzerine one Metzeler Karoo ve arkaya TKC 80 takacagim ileride. Karoo toprakta daha iyi bir lastik ama asfaltta cabuk asiniyor. On tekerde daha iyi stabilite sagliyormus...
Bunu daha önce duymamıştım, genelde farklı lastik önerilmez pek ama denenmişliği vardır muhakkak... Asfaltta belli bir hızdan sonra problem yaratabilir mi acaba?
Evet, ozellikle performans asfalt lastiklerinde farkli on ve arka konulmasi tavsiye edilmez. Ama sen de belki biliyorsun Karoo ve TKC80 gibi lastiklerde zaten hiz siniri 140-160km ve biz jantlari balans bile etmiyoruz bu lastikleri takinca cunku zaten uzerindeki disler yuzunden vibrasyon yapiyor lastikler. Per Olof'un on lastik Karoo arka TKC 80'di asfaltta fazla bir sikayeti yoktu. Ben takinca kisisel fikirlerimi iletirim, insallah asfaltta bir sorun cikarmaz cunku Karoo micirda daha iyi tutuyor. _________________ KTM 990 Adventure
Alpler '03 Norvec '05
Kayıt: Dec 22, 2004 Mesajlar: 101 Nerden: İstanbul
Tarih: Çrş May 03, 2006 8:46 pm Mesaj konusu:
Sevgili viatormundi,
Yazdığın gezi raporlarının müptelası oldum ve ilgiyle takip ediyorum. Paylaştığın için teşekkür ederim. Ayrıca çektiğin fotoğrafları da çok beğendiğimi belirtmeliyim. Eline sağlık. Bir sonraki gezini herkes gibi ben de merakla bekliyorum.
Merak ettiğim iki şey var.
Viatarmundi ne demek?
Geziler sırasında bu kadar çok ve kaliteli fotoğraf çekebilmek için tavsiyelerin varsa paylaşabilir misin? ( Fotoğraf çekme zamanı gezilerin ne kadar kısmını kapsıyor ve grupla yaptığınız gezilerde işaretleşip fotoğraf çekme molası mı veriyorsunuz vs. ? )
Sevgili viatormundi,
Yazdığın gezi raporlarının müptelası oldum ve ilgiyle takip ediyorum. Paylaştığın için teşekkür ederim. Ayrıca çektiğin fotoğrafları da çok beğendiğimi belirtmeliyim. Eline sağlık. Bir sonraki gezini herkes gibi ben de merakla bekliyorum.
Merak ettiğim iki şey var.
Viatarmundi ne demek?
Geziler sırasında bu kadar çok ve kaliteli fotoğraf çekebilmek için tavsiyelerin varsa paylaşabilir misin? ( Fotoğraf çekme zamanı gezilerin ne kadar kısmını kapsıyor ve grupla yaptığınız gezilerde işaretleşip fotoğraf çekme molası mı veriyorsunuz vs. ? )
Sevgili Rhineceros,
Latincede viator gezgin mundi ise dunya demek. Benim de amacim bir gun insallah motorla dunyayi gezmek oldugundan boyle bir takma isim kullanmaya karar verdim. Takma ismin telif hakki sevgili kardesime aittir aslinda.
Ben lise yillarindan beri (Istanbul Lisesi yilliginin bir cok fotorafini cekmistim mesela, Istanbul Liseli ikitekercilere de selamlar buradan reklam arasi vari) fotograf cekmek hosuma gitmistir ama herhangi bir kursa falan katilmadim, bir iki kitap okudum falan.
Genelde uyguladigim seyler soyle: Isigi dogru acidan yakalamaya calisiyorum, yandan ya da arkadan gibi. Sabah erken saatlerde ya da aksam ustu manzara resimlerini cekmeyi tercih ediyorum, renkler daha pastel ve yumusak cikiyor. Bir sekilde bir komposizyon yakalamaya calisiyorum. Bazen bir denge ya da zitlik fotografi enteresan yapabiliyor.
Mesela asagidaki karede yalnizca yolu cekebilirdim ama o zaman sikici bir goruntu olacagini dusunup golu de kareye kattim, bence o zaman yolun o guzel kivrikligi daha belli oldu. Bir de hava daha gunesli olsaydi daha iyi olurdu hani.
Ya da bu resimde, yuksek bir noktadan cekince arabalara daha iyi bir acidan bakabildim daha yuksek olsaydi daha da iyi olurdu, arka planda evin olmasi arabalarin ne kadar alakasiz bir yerde oldugunun bir kaniti oldu sanki, bir de resme derinlik katti
Son zamanlarda bazi kareleri aklimdaki gezi yazisi mizansenine gore cekmeye basladim. Mesela baska bir tartisma konusunda 950 Adv ve 1200GS'i karsilastiriyorduk, bundan esinlenerek iki motoru yan yana gorunce resim cekmeden edemedim, sansima sabah gunesi arkadan iyi vurmus, renkler guzel cikmis
Bazen de gozumuze fazla takilmayan bir goruntu, fotograf olarak cok daha guzel cikiyor. Dubrovnik limaninda cektigim bu kayik fotografi gibi mesela, bir sekilde renkler uyumlu cikmis, hos daha iyi bir sekilde kayiklari kareye sigdirabilirmisim ama ne yapalim
Bazen de oyle guzel renklerle donanmis yerlere geliyor ki insan, iyi fotograf cekebilme ozelligine sahip olmaya gerek yok, hangi makina ve kullanici olsa guzel foto cikar, mesela Avusturya Alplerindeki bu goruntu gibi
Alplerdeki resimleri N70 Nikon normal SLR makinamla cekmis sonra studyoda dijitale cevirmistim. Daha sonraki gezilerdeki fotograflar Sony 5 megapixel DCM makinaya ait. Renklerin kalitesinde ve zoom kapasitesinde bir dusus var ama hem dijital hem de kucuk ebatta olmasi avantaj.
Bunlar benim nacizane goruslerim, aramizda profesyonel fotografci arkadaslar var, eminim onlar cok daha dogru tavsiyelerde bulunurlar. _________________ KTM 990 Adventure
Alpler '03 Norvec '05
En son viatormundi tarafından Çrş May 03, 2006 10:25 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Kayıt: Oct 01, 2004 Mesajlar: 219 Nerden: kemer-antalya
Tarih: Çrş May 03, 2006 10:02 pm Mesaj konusu:
tek kelimeyle muhteşem...
derhal bir çift tkc 80 fiyatı araştırılacak, fiyatı uygunsa hanıma belli etmeden alınacak. nasıl olsa lastiklerin değiştiğini farketmez _________________ H. İbrahim ERKAL(0RH-)
R 1200 GS 06
derhal bir çift tkc 80 fiyatı araştırılacak, fiyatı uygunsa hanıma belli etmeden alınacak. nasıl olsa lastiklerin değiştiğini farketmez
Merak etme Drerkal,
hanimin asfalt yolda rahati bozulmaz, lastikler cok hizli gitmedigin surece (zaten hiz siniri 160) fazla titresim yapmiyor. Hatta tam tersine hanimin motoru daha cekici bile bulabilir, cunku TKC80'ler bence GS'i daha bir macho gösteriyorlar _________________ KTM 990 Adventure
Alpler '03 Norvec '05
En son viatormundi tarafından Çrş May 03, 2006 10:22 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
site adminleri duyun sesimizi ve bu işkenceden kurtarın bizi.... bu adamın topiclerini yasaklayın ve bu ahmet arkadaşımızı siteden atın... yazıktır günahtır bizde insanız bizimde canımız var...... _________________ f uzdil
Hypermotard S
K1200GT
Xt125r
istanbul
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
Benim GS'de TKC80 lastikler var ehh hakkini vermek lazim. SOE - Svensk Offroad Enthusiasterna (Isvec offroad meraklilari) klubunun Värmland'da
o is benim gordugum kadariyla Almanya'da, ancak ayni cinsten kisiler saunada olursa herkes ciplak burada. Isvecliler ozellikle saunada bira icmesini cok severler, zaten vucut saunada terden dolayi su kaybediyor, birayi da icince cok daha cabuk sarhos olabiliyor insan, alkolun pahali oldugu buralarda ekonomik ve akillica bir yontem 
