SEYIR HALINDE MUZIK DINLEMEK

[Mr_sIrItIk]

[xbiker]

Yok Cihan'cığım, yanlış anlaşılma olmuş. Telefon özel telefon cebinde. Nokia kulaklıkların boyun altı yada göğüse denk gelebilen büyük tek tuşlu bir düzeneği var. Ondan bahsediyorum...
_________________
Vural Çelikoğlu
-. MOTOZAR .-
"hoc volo, sic iubeo, sit pro ratione voluntas"

[dexterity]

Arkadaşlar, DD nin yazılarında da geçiyor, uzun süreli sürüşlerde kulak tıkacı şart, duyma kaybına yol açabiliyor tıkaçsız kullanmak.

Ancak kısa süreli, şehir içi ve türkiye trafiği şartlarında duymak faydalı olabiliyor, keza yeşil yanıyor geçiyorum derken bi bakiyosun kırmızı falan dinlemeyen bir amcam basmış geliyor ve korna çaliyor. Bu açıdan müzik çok baskın olmamalı sehir içinde ama sehir dısında da duymamak cok sorun degil gibi.

Ama atlayip motora, araziye cıkıp steppenwolf'ün "don't bogard me" sini dinlemek gibisi de yok...

[XXXL]

Ben de uzun şehirlerarası etaplarda müzik dinliyorum...
Özellikle de eşimle birlikte seyahat ederken....
Şehir içi - viraj keyfi gibi yerlere geldiğimde ise, müziği kapatıyorum.

Müzik için; minik bi mp3 player kullanıyorum. Autocom'a bağladığım için kaskımın içindeki mevcut hoparlörlerden (20Hz - 20kHz ) dinliyorum... Müzik dinlerken bile sünger kulak tıkacı kullanıyorum...

Yol - trafik - konsantrasyon açısından, her zaman müzik dinlemek doğru değil. Motora yeni başlayan arkadaşlara tavsiye etmememiz gerekir. Ama "asla dinlenmez" diye de kestirip atmayalım.

Selamlar
Kaya - the XXL
_________________
Selamlar
Kaya - the XXL
GamsızSeyyah
R1200GS
Istanbul

[maximus]

önce

400 YTL bayılıp iPod Nano alıyosunuz



sonra SONY MDR 027 BASS BEAT KULAKLIK alıyosunuz bi tane
19 YTL civarı gibiydi



şimdiiiiii diyeceksiniz ki bu kulaklıklar kulak içine giren tip değil kask takıyoz biz noolucak maximus efendi????

anlatayım

hemen gidip bi tanede Nolan N101 alıyosunuz. resme dikkatli bakarsanız kulaklarımızın geldiği kısımda boşluk görüküyor! işte bu kulaklıklar oraya tam oturmakta ve hiç rahatsız etmemektedir. Üst havalandırma girişini kapatmaması için en kötü ihtimalle bıçağı ısıtarak kulaklığın üstünü delebilirsiniz deldikten sonra çapaklarını zımparalayın.

[img]www.dream-machines.de/ technik/t_08_08.jpg
[/img]



bu arada masrafınız 919 YTL oldu!!!! tabi kendi kaskınıza göre kulaklık bulabilirsiniz ancak bu sony çok iyi ses veriyor.
_________________
Bora Çalık
Bursa
640 Adv.

[Raskolnikow]

[quote="Formatc"]Uzun yolculuklarda eğer artçı yoksa müzik dinlemeden gitmek çok sıkıcı olabilir (Teknolojiye boğulmuş bir kuşağın yeni yetme motorcusu olarak bunu söylemek kolay tabii ) Ben sırf bu yüzden bir mp3 çalar aldım ve alırken play-stop düğmesinin kocaman, yani eldivenle basılabilir olmasına, yolculuklarda şarj sorunu olmasın diye normal pille çalışır olmasına özellikle dikkat ettim. Henüz para basma teknolojisine sahip olmadığım içinde Minton 3025 en uygun tercih oldu

hehehe para basma teknolojisi ^^ süper

[the_one]

Motor uzerindeyken motorumun sesinden baska ses duymak istemem.Mırıltısını , horultusunu ve cıldırısını duymak isterim...İkamesi yok en guzel ses bence.. Yoldan baska birsey dusundurmemesi de cabası
_________________
serdaRR 05 R1

[Cthulhu]

Bir keresinde sırf nasıl oluyor diye merak ettiğim için Bostancı-Levent arasında 2.köprü yolunda müzik dinleyerek gittim.Sonuç:Şehir içinde asla tavsiye etmem,sesin kademesine çok bağlı bir konu,çok açınca resmen ayrı bir aleme giriyor insan ama o kadar da tehlikeli oluyor sürüş,kısınca ehh işte dedirtiyor ama netice itibariyle gerek yok derim.Edirne yolu gibi bomboş yollarda ise dinleye dinleye gitmenin hiç bir zararı olmaz gibi geliyor,gayet de güzel olur bence:)

[HANLAR_HANI_METEHAN]

Başlık yukarı.
_________________
Metehan YILMAZ

[anildogru]

Ben kask pad ' ı kullanıyorum hem müzik sesi hemde dışarıdan gelen seslerı duyabılıyorum.Kulaklıkla dinlendigi zaman etrafla olan iletişimin kesildiği için sorun olabiliyor..

Ayrıca Müzik dinlemenin dışarıdaki, uyarıcı sesleri duymamamıza neden olmasından daha önemli bir konu var Oda GAZA GETİRMESİ

bu en dikkat edilmesi gereken konudur bence:)
_________________
Suzuki GSX R 600 20.th special edition
------------------------------------------------
www.motoyol.com
AnıL DOĞRU
anildogru@mynet.com
anildogru@yahoo.co.uk
0533.433.54.35
0555.696.51.40
İSTANBUL / ŞİŞLİ & KARTAL

[anildogru]

ayrıca çok farklı alternatifler yazılmış fiyatlar çok yüksek bence bu kadar bütçe ayırmaya gerek yok...

Aşağıdaki ilanda pad lar var.stereo çıkışlı Tüm mp3 çalarlara bağlanıyor.Kulağı rahatsız etmıyor bence bakılmalı

ilgilenenler için fiyatı görün abi 25 tl !!! Ayrıca mp3 çalar philips 99 tl ohh mis gibi

http://www.sahibinden.com/kask_ici_pad_kulaklik_seti-00WQQaXQQ17781066WQQpXQQdisplayitem
_________________
Suzuki GSX R 600 20.th special edition
------------------------------------------------
www.motoyol.com
AnıL DOĞRU
anildogru@mynet.com
anildogru@yahoo.co.uk
0533.433.54.35
0555.696.51.40
İSTANBUL / ŞİŞLİ & KARTAL

[aitho]

Anıl bunların ses kalitesi ne durumdadır, tarif edebilirmisin. Yada görüşeceğimiz bir ara konuşalım getir de bi test edeyim. Malum işim gereği çok kaliteli ve pahalı kulaklıklar kullanıyorum, motor üzerinde gezerken bile olsa averaj kalitede ses almak isterim yani
_________________
'03 BMW R1150R
'02 Suzuki GSX 750 F
'04 Kawasaki KLE 500
'06 Zealsun ZS200GS
0 Rh (+)

[senolsel]

Bütün soruların cevabı

Gürültüye Bağlı İşitme Kayıpları(Noise Induced Hearing Loss,NIHL)

Gelişmiş ülkelerdeki verilere göre sağırlık veya işitme kaybı %60 gibi bir oranda kalıtsaldır. Genetik kökenli olanlarında % 70 i herhangi bir sendromla ilşkili değilken (Non-sendromik) % 30 u bir sendromla birliktedir.

Kulak, 3 ayri bölümden oluşmaktadır:
dış kulak,
orta kulak
iç kulak.





Ses, dış kulak tarafından toplanıp orta kulağa, buradaki orta kulak kemikleri tarafindan da iç kulağa iletilir. İç kulakta bulunan reseptör hücreler tarafindan sinirler uyarılır ve bu uyarı beyne gönderilerek değerlendirilir. Bu bölümlerdeki herhangi bir yapının fonksiyonunu veya gelişimini etkileyen her türlü faktör işitme kaybına neden olur.

Hemen her toplumda çok sayıda işitme kaybı ve sağırlığa maruz kalmış birey bulunmaktadır. İşitme kaybı doğumsal ve edinsel olarak ortaya çikar. Doğumsal işitme kaybı ortalama olarak her 1000 veya 2000 doğumda bir görülmektedir.

Toplumda görülen işitme kaybı ve sağırlığın 3 temel nedeni vardir:
1. Genetik faktörler
2. Çevresel faktörler (doğumöncesi dönemde annenin geçirdiği enfeksiyonlar, menenjit, kabakulak, hamilelik döneminde annenin kullandigi bazı ilaçlar )
3. Sebebi belirlenemeyen işitme kayıpları

İşitme kayıpları genellikle;
1. İletim tipi(konduktif), ortakulak ve dış kulaktaki anormalliklerle karaktarizedir.
2. Sensorineural (perception) iç kulakta meydana gelen bozukluklar sonucu ortaya çikar.
3. Miks tipte işitme kayıpları, yukarıdaki iki tipin bir arada olduğu durumlardır.

Gelişmiş ülkelerdeki verilere göre sağırlık veya işitme kaybı %60 gibi bir oranda kalıtsaldır. Genetik kökenli olanlarında % 70 i herhangi bir sendromla ilşkili değilken (Non-sendromik) % 30 u bir sendromla birliktedir.

Gürültüye bağlı işitme kayıpları (Noise induced hearing loss,NIHL), otorinolaringologların en sık karşılaştığı erişkinlerdeki işitme problemlerindendir. Bu sayı işgücünün artmasıyla ve dolayısıyla potansiyel gürültüye maruziyetin artmasıyla da yükselmektedir.

Dünyada endüstriyel gelişimin artmasıyla birlikte gürültü kirliliği de artarak milyonlarca kişinin hayatını etkilemektedir.
Gürültünün en sık kaynağı işyerleridir, ayrıca evde ve diğer günlük sosyal aktivitelerde yaş, cins ve etnik grup gibi faktörlerden bağımsız olarak toplumu etkilemektedir. Kişinin iletişiminin bozulmasından, yaşam kalitesinin ve sosyal iyilik halinin azalmasından, işgücü kaybına ve dolayısıyla ekonomik kayba kadar uzanan etkileri bulunmaktadır.

Gürültü terimi genelde sinir bozucu ve istenmeyen ses olarak tanımlanmaktadır. İşitme alanında bu terim işitmeye potansiyel olarak zarar veren yüksek ses anlamına gelir. Çevresel gürültü tipik olarak 4 şekilde tanımlanır.
1. Devamlı (Continious)
2. Dalgalanan (Fluctuating)
3. Aralıklı (Intermittent)
4. Ani (Impulsive)
Genel olarak yüksek frekansları tutan işitme kaybı, yüksek vurgulu kulak uğultusu ve konuşmayı ayırt etme skorunda düşme ile kendini gösterir. Endüstriyel gürültülerin geniş spektrumlu olması nedeniyle oluşan işitme kayıpları 3-6kHz arasındadır.

İşitme kaybının seyrinde ise, Periferik işitme organında gürültü seviyesine bağlı olarak; geriye dönüşü olan veya kalıcı hasar oluşabilmektedir. Geriye dönüşlü kayıp, geçici eşik kayması (temporary threshold shift ,TTS) olarak adlandırılır ve orta şiddette seslerle oluşur (Örn. Rock müzik konserlerinde vs.). TTSde eşik yükselmesi özellikle 3-6 kHz i içeren frekanslarda belirginleşir.Gürültünün süresiyle orantılı olarak dakikalar içinde geri dönebilirken, saatlerce veya günlerce de uzayabilir. Maruziyet sonrası TTS geri dönmez ve kulak tekrar şiddetli sesle karşılaşırsa işitmede kalıcı değişiklikler oluşur. Bunada kalıcı eşik kayması (permenant threshold shift, PTS) denir.PTSde işitme eşiklerindeki yükselme geri dönüşsüzdür. Kokleada kalıcı hasar oluşmuştur.Koklea dış tüylü hücrelerde sterosiliyaların kaybı, birbirleriyle yapışmaları ve deformasyonları söz konusudur.Şiddetli gürültüye kısa süreli maruz kalma sonucu koklear membranların yırtılması ve endolenfin perilenfle karışması sonucunda sürekli işitme kayıpları ortaya çıkar...
ABDde İşyerlerinde sesin 90dB için 8 saati, 95dB için 4 saati, 100dB için 2 saati , 105dB için 1 saati ve 130dB için 2 dakikayı geçmemesi için önlem alma zorunluluğu getirilmiştir.140dB'den daha şidettli sese ise izin verilmez.
Kısaca gürültünün 85dB'i geçtiği ortamlarda bulunanlar için önlem alma zorunluluğu vardır.
Gürültüye bağlı işitme kayıplarında işitme cihazlarının yararı vardır; ancak, gürültüden korunma en etkili tedavi yöntemidir.Sevgili Ali Tüterden alıntıdır
_________________
Saygılarımla
Şenol SEL
O.M.M. Gold Member


Lütfen her zaman Full koruma ve KASK kullanın.
“Beyninin beş saniye önce olmadığı yere asla motorunu götürme”

Yaşlanarak değil yaşayarak tecrübe kazanılır, zaman insanları değil armutları olgunlaştırır.

[senolsel]

Bütün soruların cevabı 2,



DD alıntıdır

Kulak tikaci biz motosikletcilerin muhakkak kullanmasi gereken bir koruma ekipmani arkadaslar.

Alttaki resmini gordugunuz tip olanlar da bu is icin ideal model... Sunger, yaklasik 30dB degerinde ses basinci absorbe edecek ozellikte olanlar...Ucuz, kirlenince atilan tip.



ön bilgiler...

Ses cogunuzun bildigi gibi bir enerji bicimidir ve degeri "ses basinci" cinsinden dB "desibel" olarak olculmektedir.

"Sifir" dB insan kulaginin duyabilecegi en dusuk sestir. Sifir ses- mutlak sessizlik diye bir sey dogada bulunmamaktadir, o yuzden olcum insan kulagi hassasiyeti temel alinarak yapilmaktadir, ve olcum yapan cihazlar uluslararasi bir anlasmayla belli bir ses basincini "0" alarak kalibre edilmistir.

Insan, kulaklari vasitasiyla sesleri duyar. (ciddimisin? dediginizi duyar gibiyim... okumaya devam )

Kulak dis dunyadaki sesleri toplayan bir kepce, bu enerjiyi mekanik titresimlere donusturen bir duzenek ve en nihayet nin bu enerjiyi elektrik akimina cevirip beyne ileten "cok ozel sinir hucreleri"nden olusur. Bizde sesleri duyar ve bunlara bir mana veririz.

Belli olcude, yogunlukta ve siddette ses enerjisi bu kulak mekanizmasini tahrip eder. Ayni sicak bir corbanin hosumuza gitmesi ama cok sicak oldugunda dilimizi tahrip etmesi gibi.

Bu ortaokul duzeyi ön bilgiden sonra bizim motosiklet dunyamiza donelim...

Ama once biraz lise duzeyi bilgi de faydali olacaktir... Efendim, dB diye anilan birim "logaritmik" olarak artar...

10 dB = 1 Birim ses basinci der isek
20 dB = 10,
30 dB = 100,
40 dB = 1000..vs seklinde gider.

Ornegin 100 dB 90 dB den 10 kat buyuktur, ama 110 dB 90 dB den 100 kat
buyuktur...gibi.

Bunu da dagrcigimiza atalim bulunsun...

Tibbi gercekler:

85 dB de siddetinde sese maruz kalan kulakta 8 saatin sonunda sinir hucreleri birere birer ölmeye başlar.

95 Db de ayni sure 1 saate duser, 105 dB de ise bu sure sadece 15 dakikadir.

Maalesef sinir hucreleri vucudumuzdaki diger hucrelere benzemiyor. Bunlar son derece "uzmanlasmis" hucrelerdir, olenlerin yerine vucut yenilerini uretip tamir edemiyor.

UCLA (University of California Los Angeles) motosikletlerle ses olcum ve arastirmalari yapmis, kask ici sesleri olcmus ve bunlari yayinlamistir...

- UCLA in Audditory Labaratuarinda ve yol sartlarinda yapilan arastirma sonuclari soyle:

Rolantide : 74dB,

56km/h : 108 dB,

Otoyol hizlari: (80-100 km/h) ortalama 116 dB (naked-ciplak motosiklet)

- Ortalama bir kaskin ses basincini/siddetini dusurme degeri 3 dB (yazi ile uc )

Kullanilip atilan turde ucuz bir sunger kulak tikacinin ses basinci/siddeti dusurme degeri 20-30 dB.

( ornek http://www.heartech.co.il/ )

- Kask ici olcumleri ile ortalama 100km/h hizda ses basinci 93.5 dB (yani ortala bir kaskla kulakliksiz 2.5-3 saatlik motosiklet seyahati ile kulakta ilk sinir uclari olmeye basliyor)

Bu kadarcik bilgi birikimi ile dahi herhalde sizde ayni sonuca varmissinizdir ki, sagir olmak istemiyoruz o halde bir seyler yapmaliyiz...

Kulak tikaci bunun icin icat edilmis arkadaslar, gelin bu ucuz sunger tikaclardan alip kullanalim ve 45-50 yaslarinda ha? hı? bana mi dediniz, anlamadim, tekrarlarmisiniz? diye diye dolasmayalim, 60 li yaslarimizda duvar gibi sagir olmayalim.

Faydalari

- Kulaginizda olusabilecek tahribatin onune gecmek,
- Yorgunlugun azaltilmasi (asiri gurultu yorar)
- Konsantrasyonun yukselmesi (gurultu konsantrasyonunuzu dusurur)
- Beyin tahribatinin onune gecilmesi (asiri gurultunun beyin tahribatina yol actigi biliniyor...en azindan uzun suruslerden sonra "aptallastigimiz" herkesin malumudur. Ben en az iki kez yan destegi acmadan motoru biraktim gittim, arkamdan baaaaamm diye dustu yere tabii..

Butun motosiklet yariscilarinin ve uzun yol seyyahlarinin kulak tikaci kullandigini bilin.

Turkiyede motosiklet biniciligi/kulturu daha yeni yeni ortaya cikiyor. Dedelerimizi bosverin, %99 umuzun babasi motosiklete adim atmamistir omrunde. O yuzden cevrenizde 60-80 yas arasinda, gencliginde motosiklete binmekten duvar gibi sagir olmus insanlar pek yok. Burada var (ABD) hemde pek cok. Ben bizde hic olmasin istiyorum...

Tum bunlara ilaveten beyin, kulaginiz, gozunuz ve beyin siviniz ortak calisma sonucu sizin "seytan icadini" dengede tutuyor.. Bunu da hic unutmayin. Ic kulakta meydana gelcek ileri duzeyde tahribat "salyangoz" denilen denge organinizi da etkileyebilir ve omur boyu gelip gecen motosikletleri seyredebilirsiniz ancak...

Kulagimizi koruyalim, hemde gozumuz gibi...
_________________
Saygılarımla
Şenol SEL
O.M.M. Gold Member


Lütfen her zaman Full koruma ve KASK kullanın.
“Beyninin beş saniye önce olmadığı yere asla motorunu götürme”

Yaşlanarak değil yaşayarak tecrübe kazanılır, zaman insanları değil armutları olgunlaştırır.

[bluedo]