Moto Guzzi Breva V1100

[majestic]

Ilgilenenler ve ''naked'' severler icin birkac bilgi :

Yazi : www.motorcyclenews.com' dan ceviri
Teknik ozellikler : www.motoguzziturkiye.com

Efsane Italyan motosiklet markasi Moto Guzzi Aprilla kontrolundeki 3 yilin ardindan sektordeki en guclu firmalardan scooter devi Piaggio’nun kontrolune gecmis (Turkiye distributorlugunun Ferco Motora gecisinin nedeni de bu olsa gerek). Yeni Breva V1100 bu gecisin ardindan uretilen ilk Guzzi modeli. Ve teknik acidan tamamen yeni bir Moto Guzzi modeli olarak nitelendiriliyor.



Kapsamli bir sekilde modifiye edilmis 1064cc 90° V-twin motor oldukca yumusak calismakla beraber yinede Italyan motorlarinin fanatiklerini kendine cekecek cazibeye sahip gorunuyor

Sele, konforlu bir sekilde tasarlanmis. Lastik takviyeli ayak koyma yerleri de uzun yolculuklarda yorgunlugu minimum seviyeye indiriyor. Yine lastik uzerine oturtulmus motor duzeni de surucuye yansiyana vibrasyonu en aza indiriyor



Breva’ nin yeni 6 ileri vitesi, saft sistemi ile uyum icinde calisarak, gaz acildiginda motorun tepkisini mumkun oldugunca yumusak bir sekilde vermesini sagliyor

Sonucta yeni Breva, motosiklet kullanimini onceki Guzzi modellerine gore cok daha yumusak ve sorunsuz bir hale getirmis. Ozellikle de uzun yol suruslerinde. Ayrica nazik kullanim icin cok uygun olmasina ragmen sert girilen virajlarda da motordan herhangi bir sikayet gelmiyor



Teknik ozellikleri :
Motor 2 silindir 90º V-Twin 4 zamanlı
Silindir hacmi 1.064 cc
Silindir çapı 92 mm
Silindir kursu 80 mm
Max. güç KW - HP 86 hp - 7.500 Dev/Dak.
Max. tork 85 Nm 6000 Dev/Dak.
Yakıt besleme Weber - Marelli elektronik enjeksiyon
Yakıt türü Kurşunsuz benzin 95 oktan min.
Dağıtım Üstten 2 sübap ve iticiler ile
Ateşleme Elektronik, değişken avanslı
Çalıştırma Elektrik, otomatik jigle ile
Yağlama Islak karter, pompa ile
Soğutma Hava ile
Debriyaj Kuru tip tek disk ile
Vites 6 vites
Şasi Yüksek dayanımlı tüp şasi
Ön süspansiyon Ayarlı hidrolik furş, Ø45 mm, 120 mm kurs
Arka süspansiyon Tek salıncak, ayarlı gazlı amortisör 140 mm kurs
Ön fren 2 pistonlu 2 kaliperli çift disk, 320 mm
Arka fren 2 pistonlu kaliper ile 282 mm disk
Jant ölçüleri Ön: 3,5x17” Arka: 5,5x17”
Ön lastik 120/70-17”
Arka lastik 180/55-17”
Uzunluk 2.195 mm
Genişlik (en geniş yer) 870 mm
Aks aralığı 1.125 mm
Sele yüksekliği 800 mm
Kuru ağırlık 231 kg
Yakıt deposu 23 lt 4 lt yedek içinde
En yüksek hız -
Egzost çıkışı Euro 3 normlarında


_________________
Turgut Birdal

[sinanozgen]

Yumurta ikizleri desek yeridir

Ferco'dan servis sefi arkadasimla konustum dun. 6 adet motor getirmisler, 2 Breva 1100, 2 Breva 750, 2 Griso 1100. Hepsi satilmis.


Sanco
_________________
"Tomkedi"miz, Umut Akçalı'nın anısı önünde saygıyla eğilirim.
Aç Kapakları Norveç, Eicma Milano'dan banttan yayın

[majestic]

Ben de 1100R lara benzettim biraz. Bu arada bunun da R gibi 850 leri var ama Turkiyeye getirmiyorlar
_________________
Turgut Birdal

[Ilker]

LCD bilgisayar ekraninin uzerinden gecen hiz gosterge cemberi enteresan bir detay olmus. 0 ile 270 derece arasindaki yayi kesebilirlerdi de. Niye boyle tercih etmisler acaba?
_________________
Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...


Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel

[sinanozgen]

[deserteagle]

Fuarda Breva 750'nin sürüş pozisyonuna biraz baktım. Çok rahat duruyor. CBF'e göre çok da farklı değildi konforu.



BMW ile Breva yandan benzer gibi ama yukarıdan yada önden bakınca fark meydana çıkıyor. Breva'nın üstündeyken silindirleri neredeyse görünmüyordu.



Resimde farkettiyseniz Breva'nın silindirleri pegler kadar bile dışarıda değil.

[barisb77]

burada resmini gördükten sonra araştırma yapmaya başladım...
forumlarda hakkında iyi / kötü neler söylenmiş aramalar filan yaptım...

resimleri inceledim, saatlerdir internette breva bakıyorum. tabi yabancı sitelerde sadece resimlere bakıyorum.

merak ettiğim şey bu motoru kullanan kişilerin, motor hakkındaki yorumları neler?

> bu motorun min/maks yakıt sarfiyatı nedir mesela? (cevap verecek kullanıcısı varsa tabi)
> 750 ve 1100 breva'nın sıfır fiyatı? (ferco motor'un motoguzzi sayfasında fiyat göremedim)

[ilyada]

Selamlar....

Fuarda en çok merak ettiğim ve incelediğim makinalardan biriydi...

Guzzinin tarihi BMW kadar eskiydi yanlış hatırlamıyorsam.

Buna çok benzeyen Honda cx500 üm vardı, şaftlı ve şasiye paralel kranklı tüm makineleri çok severim.

Yalnız Guzzi lerde iki şeyi sevmedim : motorun dışındaki aksam (plastikler,akseuarlar gidonu,selesi vs.vs.) yakından incelendiğinde çok iyi malzeme kalitesi olan bişey izlenimi vermiyor..

Çok az sayıda model var ve temelde hepsi birbirine benziyor.

Ama , yinede Guzzi de zamana meydan okuyan motorlardan ve fiyatı da makul.

Bir şeyi de hiç anlamadım , bunda paralever gibi oynak bi parça yok ancak arka dişli kutusunun içine giren , dışarıdan gelen bir kol var ve resmen dişlilerin olduğu yere giriyor, yada bağlı (üzeri körük ile örtülü)

Bu kol sanırım hareketli bir parça ve ne işe yarıyor, yok sabit ise, ne gerek var ?

Sevgiler..CeM...
_________________

Dinle bak , BOXER !

[majestic]

[ilyada]

Bir açıklamasını bulabilirsen arka dişli kutusuna giden kolun da ne olduğunu ne işe yaradığını eklersen çok sevinirim.

(eski mahallemde bordo bir guzzi var , 50 li yıllardan kalma, tahmin ediyorum milyon kilometre olmasa da yaklaşmıştır. Kaç kez motor yapıldı bu kadar zaman içinde bilemem ama motoru hala saat gibi çalışıyor. Bir de ilgilenirsen , galiba 15 yıllık bir makine bir dostumda , o da çok memnun , sormak gerek , başka guzzi kullanıcısı tanıyormu.)

sevgiler...CeM...


Dinle bak , BOXER !

[sinanozgen]

[deserteagle]

Bence bu adamlar yakında gidip 750'yi üretimden kaldırırlar, 850 ile devam ederler. Stokları tüketmede sorun yaşanmasın diye de "750 bitiyor yaşasın 850!" izleniminden de kaçınırlar.

[Cafe]

Merhaba iki teker camiası
ben istanbul'dan motosiklet seven, moto guzzi'yi de bir okadar seven bir kimseyim. Konuya bir iki ekleme yapmak isterim. Ilk olarak gösteregelerde iki ayrı lcd ekran var bir tasarım inceliği yapılmış.Aşşağıya resimini eklemeyi umuyorum, ikinci olarakda 750 için 14.000, 1100 için 19.000 ytl civarı fiyatları vardı ötv karmaşasından önce.


Selamlar

[Easy_rider]

Ben breva 750 kullanıyorum Motoruma aşığım
2003 model 28 bin km de boyle bi motor için çok az km
Guzzinin mantiği bence tammen keyif amaçlı şehir içi dahil çok kolay kullanımli 750 cc 48 hp az gibi gözüksede 52 nm lik torku açığı kapatıyor tabi daha kuwetli olsa daha iyi olurdu ama ben şöyle düşünüyorum ne kdr seri motor o kdr kısa ömür internette bakığım kadarıyle 350 bin gider guzziler var uzun ömürlü lük bakımında harika deponun fiber olması saftlı motor sağlıklı çalışan Enjeksiyon (düşük yakıt diğer 750ler içinde) satmayı düşünmemek lazım bi guzzi sahibi olduğunda çünkü motor kullanıcılar genelde hızlı motorları tercih ediyor

[Toxinian]

Öyle ya da böyle MotoGuzzi Dünya' nın en kişilikli motorlarını üreten bir kaç firmadan biri . . .
_________________
Turgay Poyraz Yıkılmaz