| Önceki başlık :: Sonraki başlık |
| Yazar |
Mesaj |
|
|
V-Strom
Tecrubeli Uye
Kayıt: May 05, 2004
Mesajlar: 2535
Nerden: İstanbul
|
 Tarih: Prş Mar 08, 2007 12:37 pm Mesaj konusu: |
 |
|
Güzeldi!!! keşke bizlerde görebilsek oraları ahh ahh...
_________________
Ümit Yayla
İstanbul
BMW R 1200 GS 2005
A Rh (+)
0 212 334 57 00 (iş) |
|
| Başa dön |
|
 |
bberksan
Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 19, 2003
Mesajlar: 816
Nerden: Istanbul
|
| Tarih: Prş Mar 08, 2007 12:55 pm Mesaj konusu: re |
|
|
Bu kadar guzel gezi raporuna az rastlaniyor. Yapanlarin da yazip bizim agzimizin sularinin akitan arkadaslarin da ellerine saglik.
Bu arada HP2'nin an jant 19"'mi imis be yaa. Butun hayallerim yikildi. Soyle ABS'li tubeless lastikli saftli 21" on jantli 100 + bg ve 200 kg'i gecmeyecek bir motor ne zaman icad olur acaba?
_________________
I need your boots , your clothes and your motorcycle. |
|
| Başa dön |
|
|
moradam
Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 14, 2003
Mesajlar: 773
Nerden: istanbul
|
| Tarih: Prş Mar 08, 2007 1:09 pm Mesaj konusu: |
|
|
| cyclist demiş ki: |
Bu nasıl bir yeşildir... |
Ortadaki ağacın altında oturan Heidi mi? 
| bberksan demiş ki: |
Bu kadar guzel gezi raporuna az rastlaniyor. Yapanlarin da yazip bizim agzimizin sularinin akitan arkadaslarin da ellerine saglik.
Bu arada HP2'nin an jant 19"'mi imis be yaa. Butun hayallerim yikildi. Soyle ABS'li tubeless lastikli saftli 21" on jantli 100 + bg ve 200 kg'i gecmeyecek bir motor ne zaman icad olur acaba? |
Benim bildiğim HP2 enduroda ön jant 21", arka jant 17".
Bunun 2007 de çıkan süpermoto (bmw megamoto ismi takmış) versiyonu olan (ki bu rapordaki jantlar megamoto jantı) ön de arka da 17". |
|
| Başa dön |
|
|
volkert
Tecrubeli Uye
Kayıt: Jan 07, 2004
Mesajlar: 372
|
| Tarih: Prş Mar 08, 2007 1:41 pm Mesaj konusu: |
|
|
Arıza yapan motoru çekici ile alıp trene yüklemek ve trenin gelişini bekleyen başka bir çekici ile alıp servise götürmek.Burada yeni motordan parça söküp yarım saat içinde motoru yürür vaziyete getirmek! Böyle birşey duymuşmuydunuz daha önce? 
Rapor ve harika fotoğraflar için çok teşekkürler.
 |
|
| Başa dön |
|
|
emoak
Tecrubeli Uye
Kayıt: Sep 23, 2005
Mesajlar: 530
Nerden: Edirne
|
| Tarih: Prş Mar 08, 2007 2:56 pm Mesaj konusu: |
|
|
Mükemmel bir gezi ve rapor. Şanssızlıklar için üzüldüm ama gördüğüm en iyi gezi raporu diyebilirim. Gerek geçtiğiniz yerler gerek bu mekanları fotoğrafa yansıtmanızdaki ustalığınız için ve ayrıca karşılaştırma için sonsuz teşekkürler.
Darısı hepimize...
Sevgiler...
_________________
Önder Can ÇETİN
0 532 776 66 34
Yamaha Crypton & XT 660 |
|
| Başa dön |
|
|
viatormundi
Tecrubeli Uye
Kayıt: Feb 25, 2006
Mesajlar: 271
Nerden: Mayorka
|
| Tarih: Prş Mar 08, 2007 4:33 pm Mesaj konusu: |
|
|
| moradam demiş ki: |
Çok güzeldi, zevkle okudum. Teşekkürler Viatormundi.
HP2 lerin böyle bir yolculuk için neden motard jantlarını tercih ettiğini merak ettim. |
HP2 sahibi arkadaslar motard kitlerini denemek istiyorlardi bu gezide. Gezinin yarisindan fazlasi asfalt oldugu icin boyle bir secim yaptilar.
| Alıntı: |
| Borusan! Duy bak, "yarım saat içinde" hallolmuş! |
ben de cok sasirdim acikcasi, harika bir servis verdi Hamburg BMW ama anladigim kadariyla biz yoldayiz diye boyle bir muamele gorduk yani orali bir musteri olsak daha fazla beklerdik. Beni asil dusunduren bu saft olayi aslinda. Eger saft bozulursa tamir etme imkani yok, yeni parca lazim. Ama zincir bulmak her zaman her yerde mumkun mesela, enteresan...
| Alıntı: |
Peki, hp2 mi (enduro lastikli olanından) 990 adv mı?  |
Bu biraz elma armut karsilastirmasi olur. HP2 nin sinifindaki motor 950 Super Enduro, 990 Adv degil. Bu super enduro motorlarini karsilastirirsak, yorumlar 50/50. HP2'yi seven cok seviyor, SE'yi seven de cok seviyor. Bence onemli olan faktör SE'nin burada 4000 euro daha ucuz olmasi.
Ama HP2 mi 990 Adv mi alayim diye kisi kendine soruyorsa, hangi amaclar icin motoru aldigini dusunmesi lazim. 990 Adv uzun orta uzun mesafe her yola giden bir motor, HP2 ise genis toprak yollarda cok tempolu gitmeyi saglayan bir super enduro, uzun yol icin musait degil, cok modife gerek (benzin tanki, ruzgarlik, cantalar icin kuvvetlendirilmis kasa falan filan)
_________________
KTM 990 Adventure
Alpler '03
Norvec '05 |
|
| Başa dön |
|
|
viatormundi
Tecrubeli Uye
Kayıt: Feb 25, 2006
Mesajlar: 271
Nerden: Mayorka
|
| Tarih: Prş Mar 08, 2007 4:39 pm Mesaj konusu: |
|
|
| VAP53 demiş ki: |
| Sevgili Ahmet hepsi cok guzel cıok tesekkurler, sadece o kaza insanin sanini sıkıyor maalesef. Umarim surucusunun bedeni hasari yoktur. |
Ahmet agbi,
bizim ekipteki kaza yapan surucuye bir sey olmadi. Ucuz atlatti gercekten. Arabada daha fazla hasar vardi, yan kapi boylamasina yirtilmisti, GS'in silindiri cizmis biraz anlayacagin
Diger kazayi yapan Alman elemanin bilinci yerindeydi ama zannedersem koprucuk kemigi kirilmisti. Bu yollar o kadar virajli ki belli bir zamandan sonra yorgunlugun da etkisiyle kisi viraj cizgisini sasirabiliyor. Benim tavsiyem bu tip tempolu suruslerde mumkun oldugunca sivi alimina dikkat edilmesi, cok etkiliyor kisinin konsantrasyonunu. Aktif suruslerde, camel back denen su cantalari ise yariyor mesela.
_________________
KTM 990 Adventure
Alpler '03
Norvec '05
En son viatormundi tarafından Prş Mar 08, 2007 11:59 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi |
|
| Başa dön |
|
|
viatormundi
Tecrubeli Uye
Kayıt: Feb 25, 2006
Mesajlar: 271
Nerden: Mayorka
|
| Tarih: Prş Mar 08, 2007 4:47 pm Mesaj konusu: Re: re |
|
|
| bberksan demiş ki: |
Bu kadar guzel gezi raporuna az rastlaniyor. Yapanlarin da yazip bizim agzimizin sularinin akitan arkadaslarin da ellerine saglik.
Bu arada HP2'nin an jant 19"'mi imis be yaa. Butun hayallerim yikildi. Soyle ABS'li tubeless lastikli saftli 21" on jantli 100 + bg ve 200 kg'i gecmeyecek bir motor ne zaman icad olur acaba? |
Tesekkur ederim. Bir iki duzeltme yapalim. Resimdeki HP2'ler orijinalde off road donanimli. Yani ön teker 21 arka teker 17 inc buyuklukteler. Lastikler tubeless. Bu gezi icin motorun sahipleri HP2 offroad icin gelistirilmis motard kitini kullandilar. Bu kiti BMW 900 euro civarina satiyor. On ve arka teker 17 inc, lastikler conti attack, fren adaptorleri dahil. Ama tekerlerden biri tubeless, digeri ic lastikli. Valla nedenini ben de merak ettim ama bilmiyorum. Belki BMW'nin elinde bu jantlardan fazla vardi. Mesela yeni cikan HP2 Megamoto'nun on ve arka lastikleri tubeless. Yani senin hayallerini susleyen motor HP2 nin offroad modeli ama yalnizca ABS'si yok ve olmamasinin nedeni de ABS'nin toprak yolda cok kullanisli olmamasi. Mesela arka tekeri kitleyerek motora kic attirarak viraj alamazsin falan. Bu nedenle KTM 950 SE'nin ve 990 Adv S modellerinin de ABS'leri yok.
_________________
KTM 990 Adventure
Alpler '03
Norvec '05 |
|
| Başa dön |
|
|
coolboy
Tecrubeli Uye
Kayıt: Jun 14, 2004
Mesajlar: 554
Nerden: Istanbul
|
| Tarih: Prş Mar 08, 2007 8:04 pm Mesaj konusu: |
|
|
Zamansızlıktan İstanbul dışına çıkamayan biri olarak büyük bir hayranlıkla okudum.
Motor sahibi olmak yetmiyor birazda zaman ayırabilmek lazim.
OOOOFFF,OOOOOFFFF 
Tebrik ederim. 
_________________
HAKAN LİK
KEEP IT COOL
HONDA ST 1300
Pan Eurepean |
|
| Başa dön |
|
|
pokito
Tecrubeli Uye
Kayıt: Mar 04, 2006
Mesajlar: 294
Nerden: Edirne; Çanakkale
|
| Tarih: Prş Mar 08, 2007 10:44 pm Mesaj konusu: |
|
|
gezi ve paylaşımınız için teşekkürler 
yazı ve resimlere doyamadım, ikinci ve üçüncü kez .....daha bakacağım
_________________
Dr Beytullah ÖZKAN
Edirne-Çanakkale/Çan
Transalp 2005 |
|
| Başa dön |
|
|
erdem22
Yeni Kullanici
Kayıt: Dec 30, 2005
Mesajlar: 22
|
| Tarih: Cum Mar 09, 2007 12:18 am Mesaj konusu: |
|
|
bukadar olur yani söyleyecek pek bişey kalmamış. umarım her endurocu bu güzellikte bir parkuru test etme şansını yakalar.
tebrikler ve teşekkürler.
_________________
KLE 500
Erdem GÜNAY
EDİRNE |
|
| Başa dön |
|
|
MotorhaN
Tecrubeli Uye
![]()
Kayıt: Mar 08, 2006
Mesajlar: 2196
|
| Tarih: Cum Mar 09, 2007 11:33 am Mesaj konusu: |
|
|
Çok teşekkür paylaşım için...
Hem rota çok güzel, hem de anlatım çok güzel...
Hava beklenenden soğuktu demişsiniz ama bu mevsimde oralar için çok güzel (küresel olarak kötülük ayrı) bir hava değil mi bu durum?
Merak ettiğim bir şey daha oldu fotoğraflardan görebildiğim lastikler epey aşınmış duruyor bazı motorlarda, yani yola çıkılamaz bir durumda gibi kırmızı 1200GS'in ön lastiği...
Bir de söyleden edemeyeceğim, Türkiye'de sarı arabalar (taksiler) motorlara çarpar genelde, orada intikam gibi sarı araba bulunca motorlar çarpmış anlaşıldığı kadarı ile, kötü tarafı her iki durumda da olanın motorun üstündekine olması tabiki...
Tekrar teşükkürler, çok keyif veren bir gezi raporumuz oldu... |
|
| Başa dön |
|
|
funkstar
Tecrubeli Uye
Kayıt: Mar 14, 2006
Mesajlar: 1645
Nerden: 34
|
| Tarih: Cum Mar 09, 2007 12:50 pm Mesaj konusu: |
|
|
benim de farkettiğim başka bişey oldu... bu bmw kulübü nasıl oluyor da kendine güveniyor bu kadar yol yapabiliyor. acaba bizim burda satılan bmw ler mi sorunlu sadece.. ne dersin orhan abi?
_________________
http://serhatgursoy.com
r1200GStar |
|
| Başa dön |
|
|
viatormundi
Tecrubeli Uye
Kayıt: Feb 25, 2006
Mesajlar: 271
Nerden: Mayorka
|
| Tarih: Cum Mar 09, 2007 2:12 pm Mesaj konusu: |
|
|
| MotorhaN demiş ki: |
Çok teşekkür paylaşım için...
Hem rota çok güzel, hem de anlatım çok güzel...
Hava beklenenden soğuktu demişsiniz ama bu mevsimde oralar için çok güzel (küresel olarak kötülük ayrı) bir hava değil mi bu durum? |
Hava aslinda gunduzleri oldukca sicakti ama trenden indigimiz gunun sabahi yani Slovenya sinirini gectigimiz sabah gercekten soguk ve sisliydi. Diger gunlerde hatta sicaktan biraz rahatsiz olduk ozellikle motorlar durdugu zaman. Alplerde (ya da herhangi yuksek daglik bolgelerde) motor kullanmanin bence en guzel taraflarindan biri de bu. Gunes isitsa da, motorla hizlandiginiz zaman, hafif serin dag havasi sizi serinletiyor. Motor kullanmak icin ideal bir sicaklik yani.
| Alıntı: |
| Merak ettiğim bir şey daha oldu fotoğraflardan görebildiğim lastikler epey aşınmış duruyor bazı motorlarda, yani yola çıkılamaz bir durumda gibi kırmızı 1200GS'in ön lastiği... |
Eger bu resimdeki GS'in on lastiginden bahsediyorsaniz, size katiliyorum. O kadar tekin gozukmuyor. Ama Thure (motorun sahibi) ne yazik ki lastik bakimi ve kontrolu konusunda pek iyi bir gecmise sahip degil. Norvec gezisinden hatirlarsiniz, o zamanki LT'sinin arka lastigini gezi ortasinda degistirmek zorunda kalmistik.
Eger HP2'lerdeki Conti Attack'lari asinmis gorduyseniz, o lastiklerin pek eti yok ve dizayni oyle.
Genelde Isvec BMW kulubu kullanicilari motorlarina cok iyi bakar ve en kaliteli elbiseleri falan kullanir. BMW ve Rukka marka elbiseler mesela cok revactadir. Ama istisnalar oluyor tabi ki 
_________________
KTM 990 Adventure
Alpler '03
Norvec '05 |
|
| Başa dön |
|
|
viatormundi
Tecrubeli Uye
Kayıt: Feb 25, 2006
Mesajlar: 271
Nerden: Mayorka
|
| Tarih: Cum Mar 09, 2007 2:19 pm Mesaj konusu: |
|
|
| funkstar demiş ki: |
| benim de farkettiğim başka bişey oldu... bu bmw kulübü nasıl oluyor da kendine güveniyor bu kadar yol yapabiliyor. acaba bizim burda satılan bmw ler mi sorunlu sadece.. ne dersin orhan abi? |
Turkiye'de satilan BMW'lerin ne sorunlar yasadigini bilemeyecegim ama benim gorduklerim, okuduklarim ve dinlediklerim sonucunda sunu soyleyebilirim ki, BMW motorlar (burada boxer serisin kastediyorum) genelde en saglam ve zor sartlarda kullanima uygun motorlar. Dunyayi dolasanlarin ilk tercihlerinin cogunlugu R80GS'dir mesela. Ben 200bin km civarinda gitmis ve hala canavar gibi calisan bir iki boxer motor gordum. Ama bakimini yapacaksiniz tabi ki.
Bir de sunu soylemekte/yazmakta yarar var. Internette okudugunuz herseye inanmayin derim. Bir kisinin motoru bozuluyor ne biliyim safti islemiyor falan, bir saat sonra advrider'da aman BMW'lerin saftlarini fabrika geri topluyor diye haber cikiyor. Internette haberler kontrolsuz yayiliyor, bir bakima cocuklugumuzda oynadigimiz, kulaktan kulaga oyunu gibi.
_________________
KTM 990 Adventure
Alpler '03
Norvec '05 |
|
| Başa dön |
|
|
|
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
