HONDA CBX 750 HAKKINDA BİLGİ

[pacino]

Arkadaşlar honda cbx 750 almayı düşünüyorum
nasıl bi alettir ayrıca parça bulabilirmiyim motosiklete
bilgisi olan arkadaşların görüşlerini rica ediyorum

[Uzay]

General information
Model: Honda CBX 750 F
Year: 1984
Category: Naked bike
Rating: 68.6 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 747.00 ccm (45.58 cubic inches)
Engine type: In-line four
Stroke: 4
Power: 91.00 HP (66.4 kW)) @ 9500 RPM
Compression: 9.3:1
Bore x stroke: 67.0 x 53.0 mm (2.6 x 2.1 inches)
Valves per cylinder: 4
Fuel control: DOHC
Cooling system: Air
Gearbox: 6-speed
Transmission type
final drive: Chain
More details Consult a Honda repair manual.
Physical measures
Weight incl. oil, gas, etc: 241.0 kg (531.3 pounds)
Chassis and dimensions
Front tyre dimensions: 110/90-16
Rear tyre dimensions: 130/80-18
Front brakes: Dual disc
Rear brakes: Single disc
Speed and acceleration
Top speed: 211.0 km/h (131.1 mph)
Other specifications
Fuel capacity: 22.00 litres (5.81 gallons)

1984-89 arası üretilmiş.
Burada belirtilenler 84 modelin özellikleri, en son hangi yıl üretildi bilmiyorum, piyasada çokca bulunan bir alet değil sanırım. F modeli Malezya, Hong Kong ve Singapurda polis tarafından kullanılmış.
_________________
950 ADV

[Remzi_]

Uzay, sanırım arkadaşın aradığı; teknik verielrden çok, başka türlü bir bilgi idi.

Hassaten bu motor için bişey diyemem, ama yaşını başını almış, Türkiyede az bulunan motorlar için söyliyeceklerim var.

En son üretimi 1989 da bitmiş bir motor, hele hele yurdumuza az sayıda girmiş ise gerçekten alanın başına bela olur.
Parçasını bulamazsın, motorun canını çoktan çıkarmışlardır. Ustalara para yetiştirmekten helak olursun. Üstelik o kadar masraf edersin gene de karşılığını alamazsın.
Can güvenliğini tehlikeye atacağına değinmeye gerek bile duymuyorum.
Alırsan, o motorun muhtemelen son sahibi olursun, motordan anlayan hiç kimseye de satamazsın.

O motorun jant ebatları bile lastik firmaların lütfen ürettiği az sayıda nesli tükenmekten olan lastik ölçülerine sahiptir. Ha! deyince Türkiyede lastik bile bulamazsın. Bugün sipariş vereyim desen, bir aydan önce gelmez.
Bir süspansiyon bugün 500 Eurodan aşağı değil. Ebaydan 100 avroya bulsan nakliyesi ve gümrük ile beraber 250 avrodan aşağı gelmez.

İlle de o motoru alma isteği duyarsan, otur bir yere, geçmesini bekle.
Paran cbinde kalsın. Biraz daha biriktir seni pişman etmeyecek bir şey al.

Motorsuz olmak, kötü bir motora sahip olup binememekten iyidir.

[Uzay]

Remzi ben de merak ettim motoru araştırdım biraz internette, merak edenler için elimizde bir veri olsun diye koydum bilgileri, dediklerine katılıyorum bu arada.
_________________
950 ADV

[leeroy]

uzay ın bahsettiği cbx sanıyorum polislerin eskiden kullandığı motorlar ki ben de 2 yıldır bunlardan bir tanesini kullanıyorum.
rc17 makine kodlu motosiklet sanıldığı gibi 1989 a kadar değil 2003 yılına çeşitli tip adlarında üretilmiştir.amerikan versiyonları nighthawk 750,son avrupa versiyonu ise sevenfifthy dir.

bu versiyonların tümünde temelde aynı makine kullanılmıştır ve parça uyumluluk oranı da %90 dır.

makinenin en zayıf noktası egsantrik zincir gergisidir bunu da 30000 km.den önce bozmaz.diğer motorlarda olduğu gibi bu parça zemberekli sistem değildir ve dışarıdan müdahale ile sökülüp değiştirilmez.görevini de zincirin salınımına göre otomatik olarak yapar.

makine subap ayarını yağ basıncı ile lifterler vasıtası ile yapar ki bu sistem çoğu modern makinede bile olmayan çok komplike,uzun ömürlü ve sağlam bir sistemdir.

araç,şaftlıdır,en az bakımla hizmet eder.sadece belli periyodlarda diferansiyel yağının değişmesi gerekir.

lastik ebatları önde 18",arkada da 16" çapındadır ve ülkemizde bulunmaması sözkonusu değildir.her marka lastiğin bu ebatlardaki lastiği hem de çeşitleriyle mevcuttur.

cbx 750 p tip koduyla üretilen motosiklette sondaki (p) harfi polis özel tipi anlamına gelir.bu motosiklet ağır hizmet için üretilmiştir,en az bakımla çok uzun yol yapabilir.dünyanın çeşitli ülkelerinde halen kullanılmaktadır.

vites kutusu 6 oranlıdır,6.vites overdrive fonksiyonludur.
gücünü alçak devirlerde verir bu da makine ömrünü uzatan en büyük faktörlerdendir.

makine dizayn olarak birtakım parçalar için dışarıdan müdahaleye uygundur.mesela şarj ve marş dinamosu dışarıdadır ve kolay sökülebilir.
şarj dinamosu polis araç gereçlerinin (telsiz-mikrofon-siren-extra lambalar) çokluğuna göre yapılmış olup bu cihazlar söküldüğünde aküye gereğinden fazla elektrik gönderir.bunu önlemek için konjöktörle akü arasına ek bir konjöktör koymak gerekir.bu sayede çin malı bir aküyü bile en az 2 yıl kullanabilirsiniz.deneyimle sabittir.

makine lifterli olduğu için yağ seçer.fazla kalın yağ subap sesi yapacaktır.
10-40,10-50,15-50 gibi yağlar kullanmak gerekir.yağ filtresi renault 9-12 tiplerindeki yağ filtresidir.

yedekparça ararken ebay de nighthawk 750 diye ararsanız birçok sonuçla karşılaşırsınız.
ben aslında hiç gerekmeyen sıfırları 2560 dolar tutan parçaları 80 dolar gibi bir paraya,2150 mildeki kazalı bir motordan temin ettim.yanlız buna kargo ücreti dahil değil.aldığım parçalar makineye aitti kazayla alakası yoktu ve pırıl pırıldı.

başka sorularınız olursa seve seve cevaplandırırım.

[Uzay]

Sevgili leeroy, sonuç olarak artık üretilmeyen bir motor, anlattığın kadarıyla sağlam ve özel bir motor, sen şahsen böyle bir motorun alınmasını tavsiye eder misin? Ayrıca bazı modellerin üretilmemesi ve getirilmemesi nelere göre değişiyor? Mesela ben bu tip motorları ancak iyi bir mekanik bilgiye ve el becerisine sahipsem hobi olarak yani motorla uğraşmak için alırım.

Saygılar
_________________
950 ADV

[leeroy]

sevgili uzay,
üretimi devam eden bir motosiklet alınması tabii ki tavsiye edilebilecek en mantıklı şey.ancak şu da var ki;ülkemizde üretimi sonlandırılmış binlerce motor var ve bu mantıkla hepsini çöpe atmamız gerekiyor.
fakat ne yazık ki ülkenin,hele de şu anki durumu buna müsaade etmiyor.

600 cc.veya daha büyük hacimli bir motosiklet almak istiyorsunuz ve 5000-8000 ytl.bütçeniz var.alacağınız motosiklet mutlaka üretimi sonlandırılmış bir model olacaktır.burada iki alternatifiniz oluyor;
birincisi;motosiklet sevdasından vazgeçmek,
ikincisi de hiç istemediğiniz daha küçük cc.bir motosiklet satınalmak.

ben 25 yılın üstündeki tecrübelerime dayanarak,dünya üzerinde yedekparçası mevcut olan hertürlü motorlu vasıtanın aktif tutulabileceğine ve sürülebileceğine inanıyorum.

şu an sahip olduğum honda cbx750p motosikleti alırken bundan hiç şüphe duymadım ve pişman da olmadım.
sonuç olarak 2 yıldır hem de türkiyenin en sıcak yerlerinden birinde sorunsuz olarak hem de yılın en az 8 ayı biniyorum ve çok ta memnunum.

forumu okuyan diğer arkadaşlardan da nacizane ricam şu;
mekanik bilgimizi ve el becerimizi biraz artıralım ve modeli ne olursa olsun sahip olduğumuz motosikletlerimizi şartlar elverdiği nispette yürütmeye gayret edelim.
aksi durumda bir modelin üretimi bittiğinde,yenisini almaya kalkacak olursak,bu hem kendi ekonomimize hem de ülkeninkine ciddi hasarlar verecektir.

amerika birleşik devletlerinde bile yollarda gezen 1985 model motorlar gördüm.
dünyanın en büyük ekonomisinde yaşayan insanlar bile bunlara binmeye neden devam ediyorlar acaba?
tamam,yedekparça belki orada türkiyedekinden daha kolay ve ucuz temin edilebiliyor.ancak;ülkemizde el değiştiren acenteden alınan motosikletlerin kilometre sayaçlarında 10-20 bin km.yazıyor.
yani bu km.lerdeki motorları eskidi diye satıyoruz bu ülkede.

saygılarımla.

[Tyros]

Leeroy demiş ki ;
forumu okuyan diðer arkadaþlardan da nacizane ricam þu;
mekanik bilgimizi ve el becerimizi biraz artýralým ve modeli ne olursa olsun sahip olduðumuz motosikletlerimizi þartlar elverdiði nispette yürütmeye gayret edelim.

Sana katılıyorum Leeroy ,
Ekonomik koşulların elverdiği ölçüde başımızı en az ağrıtacak makinayı seçmeliyiz. Birazda elimizden geliyorsa ufak tefek bakımlarını kendimiz yaptığımız sürece tamircileri dolaşmaya gerek kalmaz. yaşı ne olursa olsun bu motorlar gerçekten uzun ömürlü. 82 model CX-500 'e biniyorum ve Önemli bir parça ihtiyacı olduğunda yurtdışından temin edilebiliyor. Allahtan EBAY var. hertürlü malzemeyi bulabiliyoruz. Malzeme bulamasaydık ve motoru hurdaya çıkarsaydık, aynı limitlerde ancak çin malı bir motora binebilirdik (muhtaç etme yarabbim)
_________________
Hakan BAŞAR - B Rh(+)
Honda CX-500 '83
Yamaha TDM-900A '05

[efsane5557]

arkadaşlar merhaba ben buraya yeni üye oldum bendede cbx 750 p var birtane ayrıca 15 yıl kullandım bu motosikleti ben emniyette çalışıyorum şahinlerde izmirdeyim, motorsikletin her türlüsünü kullandım tecrübe ettim büyüğünden küçüğüne ama bu motorsikletin verdiği hazı hiçbirinde bulamadım. Bu motorsiklet arkadaşımız leroyun bahsettiği motorsiklet, leroy motorsikletiyin kıymetini bil, torununa miras bırakabilirsin özel üretim sivil modeli yok arkadaşlarda anlatmışlar teknik özellikleri farklı 6 vites over dreayvıng vites özelliği var, şaftlı oluşu kullanımı seleye oturum rahatlığı, motorun ağırlığının ön tekere basması 6 . vites hariç yakıtt tüketimi aynı seviyede olması rutin giderkende aynı devirli giderkende aynı miktarda yakması, çok gaddar olması, ben 14 yıl bu motorsikleti çok gaddar kullandın haftanın 6 günün 12 13 saati banamısın demedi ben çok gaddar kullanırım ona ramen yok demedi motorun arıza verebilecek yerleri genel olarak eksantirik gergisi zinciri belli bir süre sonra dur kalklarda kasarak kalkarsan eğer debriyaj tası ses yapmaya başlıyor konjektör arıza verebiliyor. Bazı arkadaşlar çok yakıyor diye bahsediyorlar yok hiç zannetmem 750 cc lik bir sıra 4 motor bu, 120 lira yakıyor km de yalnız, karbiratör ayarını yapan usta tam ustası olucak.benim bir ustam var pes derim yakıtımı yarıya indirdi, motorsiklet büyük ama birsüre kullandıktan sonra alışınca üzerinden inmek istemiyor. 15 yıl kullandınıyorum ya sesinden tanıyor ve arızasını bilebiliyorum almayı düşünene tavsiye ederim ama ilk toparlamada ustasına toplatıcak yağ soğutma olduğu için yağını eksik bırakmayacak, yan sehba üzerinde çalıştırmayacak gerisinden korkma. Ayrıca depoda bulunun altın kanat logosunu bulamıyorlarmış iyi bir stkır cıda yaptırdım ben , boya yaptırırken komple orjinalinden ölçü aldırdım komple boyayı kazıttım boya yaptırdıktan sonra stkır ları yapıştırdıktan sonra üzerini vernikle kalın bbir şekilde kapattırdım, evladiyelik oldu. Arkadaşlar internette bakıyorum şekliyle oynamışlar, ön siperlği sökmüşler yan çantaları çıkarmişlar hiç hoş durmuyor. Orjinali en güzeli ağır oturaklı duruyor.

[rookie7300]

Merhaba arkadaşlar;
Ben bu motorun çok temizinden buldum ve almayı düşünüyorum.
Periyodik bakımda gerekli olan filtreleri bulmakta sorun yaşar mıyım?
Bu konuda bilgisi olan arkadaşlardan yardım rica ediyorum.

[deadline]

Selam,

Duymazsınız. Aynı motor bende de var. Gerek yurt içinde gerek yurt dışında parça bulmak mümkün. Yurtiçinde stok tutulmayan parçaları buradaki servisleri brüksel aracılığıyla getiriyorlar. Yurtdışı kaynaklı parça siteleriyle temin etmek mümkün. Ben gidon getirtmiştim bayağı ucuza

Hatta şöyle söyleyeyim: 2007 yılında Honda bu motorları Japonyada tekrar satışa sunmuştu. Dolayısıyla parça sorunu olmaz sanıyorum
_________________
En büyük düşmanınız kendi fikirleriniz, kendi cehaletiniz, kendi egonuzdur

[rookie7300]

[tenere600]

Bizde bugün biradere aldık bir tane, iki sene çalışmayan motor tek marş çalıştı, benim de aklımı başımdan aldı
_________________
Burçinhan Doğan
07 XT660R

[bberksan]

90'li yillarin ortalarina veya sonlarina kadar cikan naked'lardaki asalet verdigi heyecan hicbir motorda yok. Su resimdeki muhtesemlige bakin. Bir K1200'de bir Z750'de bir fazer'da bu guzellik yok kalmadi biraz agir kalabilir ama bana gore lunapark makinesine donduler. Yoksa biz mi yaslaniyor hayatin akisina ayak uyduramiyoruz? ?
_________________
I need your boots , your clothes and your motorcycle.

[funkstar]

hatta sadece motosiklet için geçerli değil bu. mesela bugün bir 355 ferrari, e36 bmw, w124 mercedes gibi kasaların özlemi içerisindeyim. dediğin doğru, fazer'ım var ama gözüm arada xjr1200-1300 e kaymıyor değil... hatta bu kadar yazılandan sonra sahibinden.com a cbx bakmaya gidiyorum =)
_________________
http://serhatgursoy.com
r1200GStar