V-Strom DL650 için bir lastik değiştirme hikayesi

[siderites]

Motorum 2004 Model V-Strom DL650 ve ilk motorum. Lastikler 24Bin KM'de. Son bir kaç aydır, araştırmalarım sonucunda alınabilecek uygun lastikleri aşağıdaki sıraya göre oluşturdum.

1. Bridgestone Trailwing (Fabrika lastikleri)
2. Michelin Anakee
3. Metzeller Tourance
4. Continental Escape

Cumartesi günü estiler, motosikletimin lastiğini değiştirmenin tam zamanı dedim. Bir dostumun tavsiyesi ile Erenköy'deki Bridgestone bayisine gittim. DL650'nin orjinal lastiği Trailwing için ön €120, arka €150 dediler ve dost işi peşine bir miktar indirim ile verebileceklerini ama takma işini başka yerde yaptırmam gerektiğini söylediler. Ben her şey dahil hizmet almayı severim, o yüzden işime pek gelmedi.

Daha önce internette araştırırken buz motoru bulmuştum. Yakınlardaydı, ben birde onlara bakayım dedim ve bu hikaye doğdu.
Neyse Buz Motor'un sahibi Ferhat Bey ile lastik konusunda sohbet etmeye başladık. Önüme bütün olası lastikleri aşağıdaki sırada dizdi.

Soldan sağa, Trailwing-Tourance-Anakee ve Pilot Road.

Ferhat Bey ile konuşmamız sonucunda, benim gibi %99 asfaltta motor kullanan biri için daha yumuşak bir lastik seçiminin daha doğru olacağını söyleyince, nasıl yani dedim? O da aşağıdaki iki lastiği yan yana koyarak sırayla bana gerdirdi.



Trailwing'i gerebilmek için her halde sumo güreşcisi olmak lazım. Bu kadar sert bir lastik olduğunu bilmiyordum. Anakee'nin farkı ortada. O an anladım, neden Trailwing ile 24bin yapabildiğimi ve bedelinin ne olduğunu. Bedel, virajlarda ve frenlemede hep korku, rahat slalom yapamama, çok zor ısınmasından dolayı kısa dönüşlerde yeri tutamayıp yana yatma, ondülalı yollarda selavat ile seyahat.

Michelin Anakee taktırmaya karar verdim. İkinci çaylarımızı içerken, kararımı bir anda bizim motora takılabilecek en yumuşak lastik olan Michelin Pilot Road olarak değiştirdim. Bir uç noktadan diğer uç noktaya çok kararlıyımdır. Aslında bu kararı vermemdeki amaç iki uç noktayı bilince, kendim için en ideal olanı daha rahat bulabilmekti. Şansıma Ferhat Bey'de pek sabırlı çıktı, her soruma usanmadan cevap veriyor.
Neyse, motorumu gittim getirdim. Aldılar servisten içeri...

Başladılar Mustafa ve Necmi ustalar lastikleri sökmeye...


Benim çıkan 24Binlik Trailwing lastikler...


Pilot Road'ları takıp, bir güzel balansladılar.



Balans yaparken karşı denge için taktıkları ağırlıklar, jantların yanına çakılan değil, içeriye yapıştırılanlardan. Hemen kartal gibi atladım tabi neden orijinalinde olduğu gibi jant yanına çakılanlardan takmıyorsunuz diye...Ferhat Bey aldı sazı eline, pardon aşağıdaki aleti, başladı balansın ne olduğunu ve önemini anlatmaya.

Efendim, iki tür balans varmış. Statik ve dinamik. Statik balans, lastiğin yukarı aşağı rezonansa girmesiymiş ve çakma ağırlıkla gideriliyormuş. Sağdaki resmin sağında çakma ağırlıklar görülüyor. Dinamik balans ise yukarı aşağı rezonansın yanısıra sağa-sola rezonansıda gideriyormuş. Bunu da jantın içine yapıştırdıkları ağırlıklarla yapıyorlarmış(sağdaki resmin solunda). Yeni bir şey daha öğrendik... Umarım doğru öğrenmişizdir.

Neyse, lastiklerimiz takıldı...

Arkadan wolverine ile bir güzel fren balata takımı temizlendi.


Artık yeni lastiklerimle yola çıkmaya hazırdım.


İlk iş bir Tuzla yapıp yeni lastiklerin hafiften rodajına başlayayım dedim ve E-5'e çıktım. Aman Allahım, bu benim motorum mu? yoksa yanlışlıkla başka bir motoru mu çıkardım dükkandan?. Bir lastik sürüşü bu kadar mı etkiler? Yumuşacık gidiyorum, yoldaki hız kesici metaller üzerinden geçerken böbreklerime vurmuyor, yolu hissediyorum. Gazı açıyorum, asfalta yapıştığını hissediyorum ve inanılmaz bir güven duyuyorum. Ya frenlere ne demeli...Daha rodajda olan bu yumuşak lastikler, Trailwing de hiç bir zaman olmadığı şekilde yapışarak, kıç atmadan, süper bir denge ile durduruyor. Her zaman, racing motorluların yapmış olduğu hızlı sağ-sol yatışların çok tehlikeli olduğunu düşünür ve gördüğüm zaman kızardım. Tuzla dönüşünde, şaşırıp-abartıp aynı hareketleri yaparken buldum kendimi. Meğer keramet lastikte imiş

Şimdi gelelim kişisel yorumlarıma...

Trailwing DL650 ile gelen bu lastikler bence kesinlikle belli bir tecrübeye sahip olduktan sonra tercih edilmeli. Benim gibi ilk motoru DL650 olacak kişilere tavsiyem (ilk motor için ideal seçim olmadığını kabul ediyorum) hemen bu lastikleri çıkarttırıp, yerine yumuşak bir lastik takarak tecrübe kazanmaları. Islak ve kuru zeminde tamamen aynı sürüş özelliği gösteren bu lastikler, uzun ve zorlu yollara çıkacak kişiler için ideal. Takım liste fiyatı €270.

Tourance veya Anakee kesinlikle bundan sonra deneyeceğim diğer lastikler olacak. Pilot Road ile Trailwing arasında ve Trailwing'e daha yakın bir sürüş deneyimi vereceklerini tahmin ediyorum. Muhtemelen de Pilot Road'un keyfini çıkardıktan sonra devamlı kullanacağım turing-enduro lastikleri bunlardan biri olacaktır. Takım liste fiyatı Tourance €260, Anakee €280.

Pilot Road Şu anda keyfini çıkarıyorum. Dünden beri 350KM yol yaptım. İnmek istemiyorum. Şimdiden sürüş şeklimi değiştirdi. Güven ve keyfin bedeli muhtemelen kısa yol ömrü olacak gibi. Takım liste fiyatı €320.

Buz Motor İşlerinde tecrübeliler ve her şeyi gözünüzün önünde yapıyorlar. Güven duydum. Kredi kartına taksit ve peşin'e indirim yapıyorlar. Web sitelerinden www.buzmotor.com telefon ve diğer ayrıntılı bilgilere ulaşabilirsiniz.
_________________
Mehmet Eren

[insane]

Buz Motor hakkında ben de çok güzel şeyler duymuştum, motor ayırmadan YBR, DL demeden aynı ilgiyi gösteriyorlarmış, özellikle işlerinin lastik üzerine özelleşmiş olması ve nispeten yine özel ekipmanlar kullanıyor olmaları güzel birşey, hala levye ile lastik sökmeye çalışan ustaların olduğu servisleri düşünürsek....
_________________
Murat İŞGÖREN
XT660R

[zaferyangin]

Sevgili Siderist,

Sanırım bir yeri yanlış anlamışsın.

Statik Balans, dediğin gibi düşey atımlı rezonans veya vibrasyon da diyebiliriz buna, hareketleridir, Dinamik balans ise yanal atımlısıdır. Yani hem düşey hem yanal değil.

Dönen her cismin bir balansı vardır. Bu ancak ve ancak, karşı ağırlık takılarak veya balansı yapan noktadan ağırlık eksilterek yapılır. Balansı eksilterek yapılan balanslar, sanayide matkap ile delinmek sureti ile ağırlık eksiltilmesi yönüne gidilir. Ancak otomotiv de bu karşıt ağırlık konulmak sureti ile yapılır.

Fabrikasyon balanslarda Statik balans yapılır. Çünkü lastik, jant yenidir ve yol yapmamıştır. Bu yüzdendir ki dinamik balansa ihtiyacı yoktur. Ancak yol yapan lastik ve jant ikilisi, yolda olan tümsek, çukru vs. gibi etkenlerden dolayı mutlak suretle gözle görülmeyen eğilmelere ve lastikte meydana gelen deformasyonlara maruz kalıyor. Bu da dinamik balansı gündeme getiriyor. Aşağıdaki resimde, elimden geldiğince çizmeye çalıştığım Statik Balans ve Dinamik Balans kurşunlarının bir jant üzerinde nerelere takıldığını gösterdim. Umarım çizimim anlaşılırdır.



Bunları nerden mi biliyorum? Buz Motorda gördüğünüz lastik sökme-takma makinası ve balans makinası gibi makinaları satıyorum otomobil ve motosiklet firmalarına... Doğaldır ki ne nedir, nasıl olur, nasıl giderilir gibi soruların cevaplarını da öğrenmek ve araştırmak görevim oluyor..

Sevgiler
Zafer Yangın

[specific]

Yapılan ıslak ve kuru sürüş testlerinde en iyi puanı alan Pilot Road'la kazasız belasız binlerce kilometreler diliyorum size
_________________
Harun Yalçındağ
1-1-1-4-1-?
Yamaha XT660R (Satıldı)

http://www.bikepics.com/members/specific/

Göller Yöresi gezisi http://www.ikiteker.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=10264

[V-Strom]

[Remzi_]

[MotorhaN]

[siderites]

[Remzi_]

Kırmızı nokta daha aşınmamıştır, bir bak istersen.
Şöyle olacak:

[zaferyangin]

Remzinin söylediği gibi, kırmızı nokta veya renkler değişebilir diyelim ama belirgin bir nokta, lastiğin imalatı esnasında sibob karşılığından sibob ağırlığı kadar eksik gramajda kauçuk basılır. Bunun sebebi, takılacak sibobun, lastiğin takıldıktan sonra balans yaratmaması içindir. Ancak bazı durumlarda bu noktayı sağa sola veya sibobun karşılığına getirilmesi de mümkündür. Bu, bazı durumlarda (ki jant bozukluğu, lastik imalatında oluşan balansızlık gibi), çakılması gerekenden daha fazla kurşun istediği zaman, lastik, jant üzerinde döndürülerek bu miktarı düşürmek için de yapılabilir. Motosiklet lastiklerine 15-20 gr dan fazla kurşun çakılması durumunda, bunun yürür aksama uzun vadede zarar verebileceğini unutmayın. Bu otomobiller için de geçerlidir. Onlarda bu sınır, biraz daha fazladır. 25-30 gr lara kadar çıkabilir. Bunun üzerinde bir durumda ya lastiğiniz bozuktur, yada jantınız.

Sevgiler
Zafer Yangın

[siderites]

Arkadaşlar 10 gündür lastiklerle 750Km kadar yaptım. Bu aradaki günler yağmurlu geçtiği için, bol bol yağmurda sürüş testi yapma şansımda oldu. Yağmuru artık seviyorum! Trailwing ile bu güne kadar hep korkarak kullanmışım...Pilot Road'lar ise neredeyse kuru yol ile aynı güveni veriyor. Kullanım olarak arada bir fark hissetmedim diyebilirim. Hatta hafif çamurlu yollarda bile beni hiç zorlamadı. Motorumu baharda değiştirmeyi düşünüyordum, artık vazgeçtim. Eee artık yağmurda da kullanmaya başlayınca, bugün gittim hein-gericke'den yağmura daha uygun yeni bir ceket aldım. Ceket ile ilgili testlerimi haftaya bildiririm

Not: Bu arada hein-gericke'ye yeni ürünler gelmiş, ben gittiğimde daha yeni kolileri boşaltıp etiketliyorlardı.
_________________
Mehmet Eren

[sereye]

siderites; bu başlığı unutmaman, km ve görüşlerini belirtmen üzere güncelleme yapıyorum.

Tahminen 20 bin km. doldurabilecek mi?

[siderites]

Sereye; lastikler 3500km'de, bugün çekilmiş resimleri aşağıda...

Not: arka tekerdeki ıslak noktalar mahallemiz kedilerinin günlük mıntıka belirleme işaretleri





Deneyimlerime gelince; ıslak veya kuru fark etmiyor, frenleme son derece güvenli hale geldi. Çok rahat ve güvenle kısa mesafede dengeli durabiliyorum (dezavantajı bu güven yüzünden daha riskli kullanır hale geldim). Hızlı kalkış ve çok sert fren yapan bir sürüş stilim olmadığı için lastikler tahminimce rahat 25-30Bkm yapar sanıyorum.

Bu lastiklerden önce motorumu değiştirmeyi düşünüyordum. Artık vazgeçtim.

Bu arada V-Strom'da, Anakee ve Tourance deneyimi olanların görüşlerini merak ediyorum?
_________________
Mehmet Eren

[V-Strom]

[siderites]