Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
mesut bu aci degisikligini std cam en ust konumda iken denemismiydin?
Merhaba Altuğ, sorduğun soruya "Hayır denemedim" demek yerine inip monte ettim ve en üstte denedim. Ne yazıkki, tur camı ile kıyaslanamayacak kadar başarısız oluyor. Standart camı açılandırıp mümkün olduğunca aşağıda konumlandırmak en uygun kombinasyon.
Tur camı ise bambaşka bir dünya. Yol boyunca motorumun tatlı homurtusunu rüzgarın uğultusundan arınmış olarak dinliyorum _________________ MESUT DOĞRUÇ / ADANA
Husaberg FE 450 2004
BMW F650 GS DAKAR 2003
505 4654905
Kayıt: Jul 24, 2003 Mesajlar: 158 Nerden: İstanbul
Tarih: Prş Ekm 12, 2006 7:27 am Mesaj konusu:
uzaklar demiş ki:
Bir takım ihtiyaçlarda endüstrinin lüzumsuz pahalı çözümlerinin karşısına inadına amatörce ancak çok daha iyi işleyen çözümlerle çıkmak ve bunuda kendi camiamızda görmek güzel şey, elinize sağlık. Yalnız DL650 nin son süratinin üzerinde bir süratle deneme yapmışsınız acaba bir modifikasyon varmı?
DL650 V-Strom'un son süratinin kaç olduğunu bildiğinizi bilmiyorum ancak, ben bu makinaya 200 km/h yaptırdım. Gerçi tam 200 çizgisinde değildi. bir iki km düşük idi. Bu da 197-198 gibi idi.
Gelgelelim, araçlardaki hız göstergeleri ile gerçek hızlarımız asla bir olamıyor. Sabiha Gökçen Havalimanı'na girişte üstte bir radar var. Keskin bir virajın önünde ve sizi uyarma babında konulmuş. Geçen gün motorumla oraya yaklaştım ve denemek için 100 km/h hızla girdim. Asıl hızım 96 km/h çıktı. Benim motor, digital gösterge. (XF650 Freewind) Ancak aynı yere arabamla 100 km/h ile girdiğimde, hızımı 89 km/h gösterdi. DL 650 ile girdiğimde de 94 km/h gösterdi. Bu demektir ki araçlardaki km göstergeleri, net doğru okumuyor. Gerçeğe en yakın olanları Digital göstergeler.
O halde fabrika verilerinde max. hız denmesindeki kasıt, aracın yapabileceği max. gerçek hızdır. Sizin göstergede gördüğünüz değildir.
Not: Bu arada DL650, göstergesindeki 200 km/h çizgisine geliyor arkadaşlar. Belki o an gerçek hızı düşük ama, o çizgiyi gösterebiliyorsunuz.
sagol mesut standart camda en alt konum benim de en rahat ettigim konumdu.
testin icin de tesekkurler.
zaferin bahsettigi konuya gelirsek.
gostergedeki hata payi su sekilde.
GPS olcumlerim sonucu
eski motorum
Yamaha FZS 600 Fazerde 100km gosterirken GPS 95km/h gosteriyordu (analog gosterge digital degil)
Suzuki DL 650de ise 100km/h ile giderken 93,8km/h civari bir rakam gosteriyordu GPSim.
haliyle 200km/h ibrede goruldugunde gercek suratiniz 187km/h civarina denk geliyor.
bu arada 120km/h surati gecmedigim icin kac yaptigini goremedim pek merak ta etmedim acikcasi... _________________ sevgiler
Altug SAYGILI
1150RT
Xcity 250
Kayıt: Jan 24, 2005 Mesajlar: 2263 Nerden: İstanbul
Tarih: Cum Ekm 13, 2006 3:00 am Mesaj konusu:
İnternette söyle bir tablo var:
Like most all Japanese motorcycles, the V-Strom speedometer reads high. I measured the following with my GPS: (these numbers were independently verified by a different rider, different bike, different GPS, same results)
Kayıt: Jul 24, 2003 Mesajlar: 158 Nerden: İstanbul
Tarih: Cum Ekm 13, 2006 7:00 am Mesaj konusu:
Bu göstergenin fazla göstermesi sadece Japon Motoru değil, tüm motosikletler, otomobiller ve diğer araçlarda var. Nedeni ise çok basit aslında. Kalibrasyon eksikliği. Araç ilk çıktığı zaman bu değer çok daha azdır. Ancak zaman içinde kalibre edilmediğinden dolayı hata oranı artar. Bunun kalibre edileceği bir yer var mı derseniz yok derim. Yurtdışında var mı, onu da bilmiyorum. Ancak şunu biliyorum, ölçüm yapılan her cihazın kalibrasyonu vardır. Bu, manometreden tutun da, tork anahtar koluna kadar, sıcaklı götergelerinden tutun da, derinlik ölçerlere kadar herşeyin kalibrasyonu yapılmaktadır. Sonuçta unutmayın ki, tekerleğin göbeğinde dönen bir zımbırtının oluşturduğu elektrik, yukarıya iletiliyor ve oradaki hassas yayı etkiliyor. Gelen elektriğin şiddeti ile yay geriliyor ve göstergede kaç km yaptığınızı gösteriyor. Aslında gelen elektiriğin voltajı ile doğru orantılı. Ancak bu yay, zaman içinde üzerine bine yükten dolayı hassasiyetini kaybediyor...
YAni bunu sadece Janponlar kullanmıyor. Digital göstergelerde niçin durum biraz daha farklı, böyle bir yay mekanizması yok. Orada elektriği alan bir chip var, o chip elektriğin voltajını okuyor. Ancak burda da durum şu, hata bu sefer tekerleğin göbeğinde, elektriği ileten telin iletkenliğinin zaman içinde zayıflamasına vs. vs. bağlı. Bu olay, üsteki göstergeler için de geçerli..
Kalibrasyon da sorunun bir parçası olabilir. Ama bana bu değerlerin yıllardır ölçülüyor olması, modellere göre belli tabloların çıkarılabilmesi ve bunların üç aşağı beş yukarı izlendiğinde de tutması, (bariz arızalar dışında) hep yukarıda bir değer göstermesi sanki biraz yukarıda göstersin isteniyor diye düşündürüyor. Açıkçası pazarlama vs. mantığı olarak da bunu doğru buluyorum. Genel yaşananlara baktığımda da sanki biraz daha yukarıda gösterse daha da iyi olurmuş gibi geliyor.
Kayıt: Jul 24, 2003 Mesajlar: 158 Nerden: İstanbul
Tarih: Cum Ekm 13, 2006 7:29 am Mesaj konusu:
MotorhaN demiş ki:
Kalibrasyon da sorunun bir parçası olabilir. Ama bana bu değerlerin yıllardır ölçülüyor olması, modellere göre belli tabloların çıkarılabilmesi ve bunların üç aşağı beş yukarı izlendiğinde de tutması, (bariz arızalar dışında) hep yukarıda bir değer göstermesi sanki biraz yukarıda göstersin isteniyor diye düşündürüyor. Açıkçası pazarlama vs. mantığı olarak da bunu doğru buluyorum. Genel yaşananlara baktığımda da sanki biraz daha yukarıda gösterse daha da iyi olurmuş gibi geliyor.
Pazarlama taktiği olduğunu sanmıyorum. Çünkü dediğim gibi araçların hepsinde bu var. Ancak "0" km yeni bir araç aldığınızda bu sorun çok daha az.
Misal; otomobilimi ilk aldığım sene, Selçuk otobanında tünel girişindeki hızınızı gösteren radara 130 km/h ile girmiştim. Radarda gösterdiği hızım ise 126 km/h idi. Baktığınızda %3,1 gibi bir oran hata payı vardı. Aracım o zaman 8.000 km'de idi. 2 sene önce gittiğimde yine 130 km/h ile girdim. Ölçülen hızım 119 km/h çıktı. Yani % 9,5 gibi bir hata payı oluştu. Aracım ise 65.000 km de idi. Geçen yazdığım Sabiha Gökçen'e giderken ki radarda ise 100 km ile giderken asıl hızım 89 km çıktı. Yani %11 e yükseldi hata payı. Aracım 135.000 km de. Bu da gösteriyor ki, zaman içinde göstergelerdeki hata payları da artıyor. Sebebi ise kalibrasyona dayalı.
Bu Japonu, Almanı, İtalyanı vs. vs. hepsinde geçerli. Öyle olsaydı, Hayabusa kadranları ilk 360 km/h idi ve bunu görüyordu, ama sonra 300 km/h e indirdiler. Artık kadranlar 300 km/h. Bu indirimi yapmazlardı.
Gerçöi ne düşünüyorlar bilinmez ama, göstergelerin durumları bir gerçek..)
Zafer, teorik bilgiler dışında senin kadar konuya hakim değilim, dediklerin doğrudur belki. Ama DL650'im varken Suzuki servislerinde kadran değişimi için en çok gördüğüm motorlar 360'lık kadran taktıran Hayabusa'lar idi, pazarlama açısından söyledim bunu.
Konuya dönersek, DL650'nin türbulans sorununun asıl çaresinin de 120-130km kadran süratinin üzerine çıkmamak olduğunu düşünüyorum. Kullanana gelen türbulans dışında da türbulansa maruz kalıyor motor ve benim izlenimlerin DL650 kasasının bu türbulanstan hiç hoşlanmadığı yönünde idi.
Kayıt: Jul 24, 2003 Mesajlar: 158 Nerden: İstanbul
Tarih: Pts Ekm 16, 2006 6:31 am Mesaj konusu:
Sevgili Orhan,
Hayabusa'larda kadranlar 300 km/h e düştü. Motorun gidişi de düşürüldü. Kısıtlama getirildi elektronik olarak. Yani artık 300 km/h in üstüne çıkamıyor. Tabi bizim çok akıllı insanımız, o kısıtlama getiren parçayı ipal edip, yine sınırı çıkarıyorlar. Tabi burada kadranı da değiştirmek gerekiyor. Yani bu bizim insanımızda sorun. Elin Japonunda değil maalesef...
Merhaba
Tüm araçlarda kadranda gördüğünüz ile gerçek değer arasında %4 civarı bir fark oluyor. Burada sanırım imalatçı firma bizleri birazda psikolojik olarak rahatlatmak istiyor. Hemde hız sınırlarında gidiyorsak bir yerde emniyet payı oluyor.
DL1000 kullanıyorum. Benzeri sapmalar var. GPS ile veya pois radarı ile bunları tebit etmekte mümkün. Umarım hiçbirimiz polis radarı ile gerçekleri öğrenmek durumunda kalmayız.
Pek sevdiğim 2 arkadaşım Bolu otoban çıkışı polis tarafından durdurularak hız sınırını aştıkları bildirilir. Duydukları rakkam kadranlarında gördüklerinden daha azdır. En üst seviyeden cezayı kuzu öderler....
Yurdumuz yollarında son hızları test etmek çok tehlikeli. Aman diyim.
Son olarak DL1000/650 KLV1000 ile ilgili aşağıdaki forumu tavsiye ederim.
vstrom.info
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
