Her sey güzel de ya " L Tipi" virajlar

[FireBlade]

Selam dostlar,
gectigimiz pazar günü yasadigim bir tecrübeyi anlatmak istiyorum.
Sabah ciktik iki motor yola benim ilk defa gidecegim bir yoldu.
Bende var Fireblade( Donald_Duck amca aldim yeni motorumu SC50 Red resmi gönderecem söz) Kayincom durdu bak dedik virajlar basliyor simdi. onun motor SP2.
Neyde basladik o viraj senin bu viraj benim, sanirim hizim 150 km civarindaydi, viraja girdim her sey yolunda virajin ortalarinda bi araba, onada okey sollamaya basladim yine her sey yolunda aaa bi bakarsin viraj oldu L yani birden saga kirildi, baktim yolladan cikmaya basladim , dahada yatirsam arabaya beraber giricez , sert firen desen hiz yüksek hepten sorun olucaz, gözüm virajin soluna kaydi(tipp alternatifleri her zaman arka planda görmek lazim derim, (MOTO GP Valantino Rossi Taktik,favorim benim) baktim cimen tarla karisimi bi sey bariyerde yok, dedim ki en dogrusu motoru sür tarlaya aynen öyle yaptim hizimi azaltabildigim kadar azaltim, yoldan ciktiktan sonra cimenlerde 10-15 metre yol aldim ve düstüm,
Sonuc; motorda grenajlarda cizikler bir ayna ve vites ayagi kirildi.
ben en dogru secimi yaptigimi düsünüyorum.Yalniz karsidan araba gelseydi isler degisirdi.
Siz böyle L tipi bi viraji süratle fark etmeden yada bilmeden girseniz Ne yapardiniz.
motor daha 2 haftalik, saka bir yana önce can Sonra Canan Canan kim ya esim okumasin bu yaziyi:
Gurbetten Selam var, alan var mi???

[Donald_Duck]

Once motorun hayirli olsun Blade...daha tekerleklerin hep yerde kalsin bile diyemeden facasini bozmussun bakiyorum. Neyse sana birsey olmamis ya, buna da sukur.

Blade,

Bir defa benim kitabimda "kelle koltukta motor kullanma yontemi" diye bir sayfa yok.

Bilmedigin yolda, bilmedigin motorla grup surusu de yok.

Trafige acik yolda, trafik varken oellikle, hiz limitlerini guvenlik, sollama vb. gerekceler haric %10un ustunde asma da yok.

Baskasinin aldigi viraji sende alabilirsin, yada baskasi senin aldigi viraji alabilir diye bir sey de yok.

O yuzden ben omrumde anlattigin L tipi virajdan gormedim. Bu kafada surdugun muddetce bu tip virajlardan daha cok gorursun.

Oglum,

GORDUGUN KADAR GIT !

Lutfen, bize lazimsin...


Onumuzdeki hafta git bir pist kursuna yazil. Kendi motorunla katil ve motorunun limitlerini ogren.

Anlattigin vakada bana "hedefe kitlenme" olmus gibi geliyor.

Tarlaya degil de virajin cikisina konsantre olsaydin belkide peglerle asfalti kaziya kaziya alacaktin viraji. Bilemezsin. O yuzden muhakkak bir pist kursuna gidip ders almani tavsiye ediyorum.

Panik motorcunun bir numarali dusmanidir. Ilaci ise bilgi ve tecrube. O yuzden "ne kadar az motora binersen o kadar az kaza yaparsin" mantigi motosiklette ise yaramaz. Motor surus teknikleri kendi kendine ogrenilmez...omur boyu gures yap iki tane judo teknigi icad edemezsin.

Teori kitaplari oku, ve iy bir hocadan pistte ders al, bu hiz denemelerini de SADECE pistte yap. Disarda da pasa pasa hiz limitlerinde kullan, bir daha hic L viraj gormezsin.

[VAP53]

"virajin ortalarinda bi araba, onada okey sollamaya basladim"

Bence sorun burada yatıyor. Virajda sollama... (Bildiğin yol bile olsa!)

Sevgiler,
V.Ahmet PINAR

[Goblin]

teşekkürler Reşat abi..yine çok güzel açıklamışsın hadiseyi..benzer bir yorum kaza yaptığımda erek'den gelmişti...durum blade'in yaşadığıyla üç aşağı beş yukarı aynı...L-tipi bir virajla ben de ankarada karşılaştım..ancak bu geçici bir yol ve metro çalışmaları dolayısıyla mecburen yapılmış..köşe açısı belki 90 derece değildir de olsa olsa 70 falandır, olmazsa gider ölçerim bi vakit..

söz konusu virajdan hemen önce iki adet biri sağ biri sol olmak üzere iki yumuşak viraj var ve sorunsuz şekilde geçildi..son viraj geçici dökülen bir asfalt zemine sahip ve yolu gösterir sarı (1 metre en x 60 cm yükseklik) beton bloklarla çevrili..virajın sonunda üç şeritli, otoyol benzeri şehirlerarası yola bağlanıyor..viraja yaklaşma hızım takribi 45-50 km (hız tahdidi 30 levhasını bir gün sonra kaza yerinde inceleme yaparken farkettim)..yolun sağ ve sol yanında inşaattan kaynaklanan mıcır ve çakıl var..ancak bunları sağa yattıktan sonra gödrdüm ve korkarak motoru kaldırdım..tekrar yavaşlamak için fren yapmanın uygun olduğunu düşündüm ve dengeli şekilde iki freni de uyguladım...o esnada gözlerim virajın çıkışındaki en son sarı beton blokuna kilitlendi..malesef target fixation sendromunu yaşadığımı farkedecek tecrübem olmadığı için araba kullanmanın verdiği alışılmış refleks hareketi olarak frenlere asıldım..ön teker mıcırda kilitlendi ve motor yalpalayarak beni sağa, virajın çıkışına fırlattı...güzelim kedicik de (motorumun adı) betona bloka çarparak durdu..vites pedalı eğildi, pedlerin lastikleri eridi, sağ ayna çizildi ve ön cant eğildi..tam kuşam olduğum için bende bir arıza yok çok şükür..yalnız sağ cebimde duran cep telefonu yere çarpma anında baldırımda hafif ezikler oluşmasına sebep oldu..(asla üzerimizde sivri obje taşımamamız ve ceplerimizi boş tutmamız gerektiği konusunda ders oldu)..erek eğer panik yapmasam ve hedefe kitlenmeden viraj çıkışına bakarak motoru yatırsaydım hızımın hiç de fazla olmadığını ve rahatlıkla dönebileceğimi belirtmişti, haklı da..neyse, öldürmeyen şey güçlendirir hesabı iyi bir ders alınmış oldu...bi de bu ilk kazası olunca insanın daha da bi öğretici oluyormuş..

"yahu seninki de iş mi, neredeyse yürüme hızındaki motorda kaza yapmışın" demeyin, hakikaten bu işin küçüğü büyüğü yok...bir de anladım ki, yol ezberlemek ve buna göre kullanmak çok tehlikeli..yollar ve virajların değişmesine sebep olan milyonlarca parametre var..

bu arada sana da geçmiş olsun blade üstad..hepinize kucak dolusu sevgiler

[Alkan]

Herkes cok güzel yazmis, ben de öncelikle gecmis olsun diyeyim.

[Donald_Duck]