Arama     Konular    
  Üye Ol antalya escort Ana Sayfa  ·  Konular  ·  Dosyalar  ·  Hesabınız  ·  Haber Gönder  ·  Top 10  ·  T.C Karayollari Haritasi  
Ana Menü
· Ana Sayfa
· 2. El Ilanlar
· Anketler
· Ansiklopedi
· Arkadaşına Tavsiye Et
· Arşiv
· Bize Ulaşın
· Dosyalar
· Faydalı İçerik
· Forumlar
· GizlilikPolitikasi
· Haber Gönder
· Hakkimizda
· Harita
· Konu Başlıkları
· Oyun Alanı
· Top 10
· Videolar
· Web Links
· Üye Günlüğü
· Üye Listesi
· İzlenimler
· Özel Mesajlar

Kimler Sitede
Şu an sitede, 521 ziyaretçi ve 0 üye bulunuyor.

Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.

Giris
Nickname

Şifre

Guvenlik Kodu: Guvenlik Kodu
Guvenlik Kodunu Yeniden Yaziniz

Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.

Dost Siteler
www.webevi.com www.lamaorda.com www.saglikbilgisi.com www.bilgisayarbulteni.com www.thelostdownload.com www.ucretbordrosu.com


Ikiteker Motosiklet Fan Klubu - Motosiklet ve motosikletli yasam kulturu: Forums

Ikiteker Motosiklet Grubu Web Sitesi :: Başlık Görüntüleniyor - Iyi bir viraj nasil alinir?
 YardımYardım   AramaArama   Kullanıcı GruplarıKullanıcı Grupları   ProfilProfil   Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapınÖzel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın   GirişGiriş 

Iyi bir viraj nasil alinir?
Sayfa 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Sonraki
 
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    Ikiteker Motosiklet Grubu Web Sitesi Forum Ana Sayfası -> Surus
Önceki başlık :: Sonraki başlık  
Yazar Mesaj
Serrex
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Jun 22, 2004
Mesajlar: 542
Nerden: ISTANBUL

MesajTarih: Sal May 02, 2006 1:02 pm    Mesaj konusu: Iyi bir viraj nasil alinir? Alıntıyla Cevap Ver

Arkadaslar motor kullananlar virajlara girmeyi ve cikmayi severler.Bunda hepimiz hem fikiriz.Ama bunu en iyi nasil yapariz?

Once basima geleni anlatayim.
Fazerlar ile icon_wink.gif gittigimiz bir sirada virajlara hizli bir sekilde girip cikiyorlardi.Bende arlkalarindan...
Lakin viraj oncesi fren ve vites kuculttugumde arka lastik kic atiyor ve risk yaratiyor.

Simdi dogrusu vites kuculturken motoru doldurmaktir.Boylece arka kic atmaz.
Bunu biliyorum ama yarislarda soyle bir sey var.
Adam basiyor son gaz.Viraj oncesi motor kompresyona biniyor ve frenle birlikte iki vites aragaz verilerek kucultuluyor.Bunu cok seri yapiyorlar.
Ancak anlamadigim eger on freni sıkıyorlarsa o anda ara gazi nasil veriyorlar.
On freni sıkmıyorlarsa ona lafim yok ama sadece arka fren yeterli gelirmiki boyle bir durumda.
Ayrica arka fren sıkılıyken vites kucultulebilir mi?
_________________
Serrex
Honda CBF 600 S '06 (Afalina)
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et AIM Adresi Yahoo Messenger MSN Messenger
furiousangel
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Sep 09, 2004
Mesajlar: 446

MesajTarih: Sal May 02, 2006 1:07 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Arka fren sorusuna cevap:

Eğer arka frene lastiği kitleyip kaydırmayacak kadar basmıyorsanız arka frene basarken vites küçültülür.
Sanırım bu; frenin yetmediği durumlarda çoğumuzun kullandığı bir uygulamadır.
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder AIM Adresi MSN Messenger
Boran
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 371

MesajTarih: Sal May 02, 2006 1:18 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Serkan senin kafani kim karistirdi boyle icon_smile.gif

Bak viraj girmeden once vites hazirligini yap frenini yap viraja girdiginde vites veya fren ile isin olmasin, viraja girdikten sonra vucudunun ust kismi rahat birsekilde omzundan kolunu iterek kontrayi ver, vucudunun alti ise viraja yattigin taraftaki peg e parmak ucu ile dgier pege ayaginin ortasi ile ve bacaklarin depoyu kavramis vaziyette, kafan ile dikkat et gozlerin ile degil kafan ile cikisa bak ve bu noktadan itibaren tamamen gaz vermeye basla arkadan kaymaya baslasan bile gazi kesme

yani virajin icinde frenle ile felan ugrasma sadece gaz ver ve yetmiyorsa daha cok kontra ver arkasi kayiyorsa korkma ver gazi kaymasi duracaktir.

ama sen yinede hizli gitme icon_smile.gif

Not: bir cok yolda kaymasinin sebebi limitlere kadar yattigindan degil yolun tutusunun olmadigindan oluyor:)
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder AIM Adresi MSN Messenger
Serrex
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Jun 22, 2004
Mesajlar: 542
Nerden: ISTANBUL

MesajTarih: Sal May 02, 2006 1:56 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Boran benim sorunum zaten virajda degil.Viraja gelmeden onceki hazirlik asamasinda.Belli bir surratle gelip viraja girmeden onceki yavaslama mesafendeki duzlukte frenleme ve vites kucultme asamasinda sorun yasiyorum.

Yani o viraja girmeden onceki belirledigim mesafede frenleme ve vites kucultmem gerekiyor.Vites kuculturken motoru onde doldurmam gerekiyor ki arka lastik kitlemesin.Ama o zaman on freni nasil sıkacagim.Yoksa sadece arka freni mi kullanacagim.

Yarista adamlara cok dikkat ettim.Son ana kadar tam gaz geliyorlar.sonra kompresyon ve 1-2 saniye aralikla 2 vites kucultuyor aragazi vererek.Bu sırada fren de yapıyor.viraja yattigi anda sadece viraja girdigi gazi koruyor ve viraj cikisini gorene kadar ayni gazda devam ediyor.Sonra gazi kokluyor.

Buraya kadar anladim zaten ama frenleme ve vites kucultme isini nasil yaptiklarini cozemedim.
_________________
Serrex
Honda CBF 600 S '06 (Afalina)
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et AIM Adresi Yahoo Messenger MSN Messenger
Ilker
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Aug 13, 2003
Mesajlar: 2531
Nerden: Bruksel

MesajTarih: Sal May 02, 2006 7:26 pm    Mesaj konusu: Re: Iyi bir viraj nasil alinir? Alıntıyla Cevap Ver

Serrex demiş ki:
Lakin viraj oncesi fren ve vites kuculttugumde arka lastik kic atiyor ve risk yaratiyor.


Bunun sebebini ileride kendin vermissin ama teyit olmasi icin yaziyorum; vites kucultunce hizin yuksek devire karsilik geldigi icin ve muhtemelen aniden debriyaji biraktigindan one ani yuk bindiriyorsun. Motorun hem dengesi bozuluyor (tahminim bunlar olurken viraja yalpalaya yalpalaya yaklasiyorsun, son anda dengeleyip viraj icine yatiyorsun) hem de arka tekerlek motora gore yavas kaldigindan tutunamiyor. Anlik kayislar yasiyorsun.

Devam edelim...




Serrex demiş ki:

Ancak anlamadigim eger on freni sıkıyorlarsa o anda ara gazi nasil veriyorlar.


Eger freni 4 parmakla tutmaya alismissan, ara gazi vermen cok zor. Ben iki parmakla tutuyorum. 4 parmagin dogru oldugunu soyleyenler var. Kanaatimce bu bir tercih meselesi. Son iki parmagin fren kolu uzerinde hissiyati arttirici etkisi oldugunda hemfikirim ama kendi panik fren denemelerimde iki parmak ile 4 parmak arasinda mesafe olarak fark goremedim ben. Dogrusu 2 parmaktir demiyorum ama yariscilarin ellerine bakarsaniz, hepsinin iki parmakla frene bastigini gorursunuz. Gunumuzde master brake cylinder gibi yardimci faktorler varken bence 4 parmak gereksiz.

Eger iki parmak fren kullaniyorsaniz, kalan iki ve bas parmak ile rahatca (biraz deneme yapmaniz lazim) ara gaz verebilirsiniz. Ben SV uzerinde tempolu surus yaparken cok rahat yapabiliyordum.

Bir baska altenatif, viraja girerken sadece fren ile hizi azaltmak. Arada kacla viraj donecekseniz o vitese kadar dusmek. Frenaji bitirirken yatirma ile fren bitis noktasi arasinda debriyaji yavasca birakmak ve yatma esnasinda tekrar notr hale gelmis olmak. Burada dikkat edilmesi gereken nokta, virajin keskinligini ve hangi viteste doneceginizi kestirebilmek. Debriyaji birakirken cok dusuk veya cok yuksek devirde kalirsaniz, telafi icin vakit kalmayacaktir.


Serrex demiş ki:
Ayrica arka fren sıkılıyken vites kucultulebilir mi?


Arka fren sIkIlIrken vites kucultulur tabii. Ama debriyaji birakirken dikkatli olmak lazim. Yuksek kompresyon yuzunden teker kilitlenebilir.


Unutmadan, yarislarda kullanilan motorlarda adamlar paldir kuldur vites kucultebiliyor cunku hepsine slipper clutch var. Nedir bu derseniz, kaydirmali debriyajdir. Motor gucunu tekerlege aktarma yonunde bildigimiz debriyaj mantigi ile calisan kavrama, tersi yonde (tekerlekten motora, mesela aniden debriyaji birakma sonucu tekerlegin donus hizinin motora yetisememesi) birbiri uzerinde kayarak tekerlegin kilitlenmesini onluyor. Son birkac senedir cikan SS motorlara fabrika cikisi standart koymaya basladilar. Hatta, Ducati Monster S2R, S4R ve Multistrada 620'ye bile koyuyor. icon_rolleyes.gif
_________________
Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...


Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder AIM Adresi Yahoo Messenger
ducatista
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Sep 16, 2003
Mesajlar: 100

MesajTarih: Çrş May 03, 2006 5:41 am    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

cevap çok basit aslında: tecrübe...

yarışçılar anlattığın fren ve vites küçültme işini belki binlerce kere tekrarlayarak mükemmelleştirmiş insanlar, aynı anda ön fren + gaz verip + aynı zamandada vites küçültmek mümkün, bol bol alıştırma yaparak bu yetenek önce kazanılıp sonra geliştirilebilir.
birkaç yarışçı hariç (onlarda dirt track kökenliler, Hayden gibi) neredeyse hiçibir yarışçı arka frenle uğraşmıyor, zaten dikkat ederseniz Hayden'in arka fren diski herkesden büyük, çünkü o arka frene çok alışmış.
ayrıca şunuda unutmamak lazım ki yukarda bahsedilen teknik slipper clutch, tractioncontrol ve diğer teknolojik gelişmelerden öncede kullanılıyordu. bu gelişmeler sadece adamların işini kolaylaştırdı.

alp
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder AIM Adresi Yahoo Messenger
nmtears
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Mar 07, 2005
Mesajlar: 219
Nerden: Ankara

MesajTarih: Çrş May 03, 2006 6:47 am    Mesaj konusu: Re: Iyi bir viraj nasil alinir? Alıntıyla Cevap Ver

slipper clutch (back torque limiter diye de geciyor)
alir takarsin asagidaki sorun cozulur :))))



Serrex demiş ki:

Fazerlar ile :wink: gittigimiz bir sirada virajlara hizli bir sekilde girip cikiyorlardi.Bende arlkalarindan...
Lakin viraj oncesi fren ve vites kuculttugumde arka lastik kic atiyor ve risk yaratiyor.

_________________
M. Volkan YILDIRIM
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et AIM Adresi Yahoo Messenger
malkoc
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 321
Nerden: Çanakkale/Tekirdağ

MesajTarih: Çrş May 03, 2006 6:47 am    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

ducatista demiş ki:
cevap çok basit aslında: tecrübe...



Aynen dediğin gibi Alp.Bende GSXF viraj sorunu diye topic açmıştım.Ama şimdi o topiği okudukça gülüyorum.Korkumun yersiz olduğun gördüm.İnsan tecrübe kazandıkça olayı daha iyi anlıyor.Tabii işin teknik yanları da olacaktır ama bu saatten sonra moto gp ya katılmayacağımız için çokta sorun değil icon_biggrin.gif icon_wink.gif
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder AIM Adresi MSN Messenger
hido
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Jul 24, 2003
Mesajlar: 1497

MesajTarih: Çrş May 03, 2006 8:54 am    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

nick ienatch yazmis zamaninda: http://www.ridehsta.com/html/paceyourself.htm

viraj alma konusuna taktiysaniz keith code ve nick ienatch'in kitaplarini tavsiye ederim. http://www.amazon.com/gp/homepage.html/104-4692412-6706362'dan siparis edebilirsiniz.

hido
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder
Serrex
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Jun 22, 2004
Mesajlar: 542
Nerden: ISTANBUL

MesajTarih: Çrş May 03, 2006 9:20 am    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

ducatista demiş ki:
cevap çok basit aslında: tecrübe...


Tabi ki tecrubeyle alakali olan birsey ama dogrusunu bilmeden yanlislar uzerinde tecrube yaparsan o bir sure sonra aliskanlık olur ve dogrusu ogrendiginde ise uygulayamaz hale gelirsin.

İste ben bunu istemiyorum.Dogrusunun nasıl oldugunu bilip bunun uzerinde tecrube yapmak istiyorum.

Tesekkur ederim Ilkerer verdigin bilgiler icin.Sindire sindire okuyacagim tekrar.

Diger arkadaslarima da tesekkur ediyorum verdiginiz bilgiler icin.
Saolun
_________________
Serrex
Honda CBF 600 S '06 (Afalina)
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et AIM Adresi Yahoo Messenger MSN Messenger
Persiladam
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Aug 08, 2003
Mesajlar: 449
Nerden: İstanbul

MesajTarih: Çrş May 03, 2006 11:13 am    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Serrex demiş ki:


Tabi ki tecrubeyle alakali olan birsey ama dogrusunu bilmeden yanlislar uzerinde tecrube yaparsan o bir sure sonra aliskanlık olur ve dogrusu ogrendiginde ise uygulayamaz hale gelirsin.

İste ben bunu istemiyorum.Dogrusunun nasıl oldugunu bilip bunun uzerinde tecrube yapmak istiyorum.



Bütün bu sorunun viraja gelmeden fren yerine motor freni ile yavaşlamaya kaltığından dolayı oluyor. Hatırlıyorsan senle yazılı olarakta , kerşılıklı otururkende bunu çok konuşmuştuk. İnatla kompresyonla yavaşlamanın doğru olduğunu savunuyordun. Kompresyonla yavaşlamanın yan etkilerinden biride budur.

Viraj'a gelmeden frenlerini sık, gerekli hıza düş ( gerekli hıza dümek için vites küçültme). Gerekli hıza düştüğünden gerekli vitese düş. Viraja yat. Apex'i kestinmi aç gazı yallah icon_smile.gif

viraja girişi 50 metre kalan kompresyonla yavaşlamaktansa 15 metre kala frenle yavaşlamak arasındaki fark bu işte. Birinde çok daha stabil kalırsın. Diğerinde arka tekerin kayar ve toplamda viraja daha uzun sürede dönmüş olursun.

Kuzen şu motor frenini bir yere bırakıp fren kullanmaya başlasan , seninde dediğin gibi bişiler yanlış alışmasa.

Yineliyorum hiçbir motorsprounda F1 dahil kompresyonla YAVAŞLANMAZ.
_________________
"Hummerly, bupperly, zipperly, dupperly, hummerly, bupperly, zipperly, bop" -David Lee Roth

Can Yalım
Aprilia Pegaso T&T Raid
İstanbul - Kadıköy
Member of Toprrraaam Raydırs.
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder AIM Adresi MSN Messenger
sigma3
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Dec 08, 2003
Mesajlar: 362
Nerden: İzmir

MesajTarih: Çrş May 03, 2006 11:21 am    Mesaj konusu: Re: Iyi bir viraj nasil alinir? Alıntıyla Cevap Ver

Ayrica arka fren sıkılıyken vites kucultulebilir mi?[/quote]

Küçültülür küçültülmesine de, vitesi küçültüp debriyajı bırakırken fren aynı şiddetle sıkılı tutulursa arka tekerin kitlenme riski var.
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder AIM Adresi Yahoo Messenger
hepdurgunsu
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: May 31, 2005
Mesajlar: 272
Nerden: Istanbul

MesajTarih: Çrş May 03, 2006 2:03 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

hido demiş ki:
nick ienatch yazmis zamaninda: http://www.ridehsta.com/html/paceyourself.htm

viraj alma konusuna taktiysaniz keith code ve nick ienatch'in kitaplarini tavsiye ederim. http://www.amazon.com/gp/homepage.html/104-4692412-6706362'dan siparis edebilirsiniz.

hido


Bunlar içinde K. Code'un TotW-1'i tavsiye etmem. Sıradan yol sürücüsüne hizmet eder olan TotW-2 tercih edilmeli. Aslında Ienatsch'ın kitabını tamamen okumadım, bir hayli göz attım, ama biraz sofistike gelmişti.

Hido sende "Sport Riding Techniques" var mı?
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder AIM Adresi Yahoo Messenger
deserteagle
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 1056
Nerden: Istanbul, Kirklareli vs.

MesajTarih: Çrş May 03, 2006 2:49 pm    Mesaj konusu: Re: Iyi bir viraj nasil alinir? Alıntıyla Cevap Ver

Ilker demiş ki:

...
Eger freni 4 parmakla tutmaya alismissan, ara gazi vermen cok zor. Ben iki parmakla tutuyorum. 4 parmagin dogru oldugunu soyleyenler var. Kanaatimce bu bir tercih meselesi. Son iki parmagin fren kolu uzerinde hissiyati arttirici etkisi oldugunda hemfikirim ama kendi panik fren denemelerimde iki parmak ile 4 parmak arasinda mesafe olarak fark goremedim ben. Dogrusu 2 parmaktir demiyorum ama yariscilarin ellerine bakarsaniz, hepsinin iki parmakla frene bastigini gorursunuz. Gunumuzde master brake cylinder gibi yardimci faktorler varken bence 4 parmak gereksiz.

Eger iki parmak fren kullaniyorsaniz, kalan iki ve bas parmak ile rahatca (biraz deneme yapmaniz lazim) ara gaz verebilirsiniz. Ben SV uzerinde tempolu surus yaparken cok rahat yapabiliyordum.
...


Eğer ön freni iki parmakla sıkarken daha yeterli etkiyi vermeden fren kolu diğer iki parmağınıza dayanıyorsa iki parmakla kullanmak için fren kolunu yukarıdan tutmaya başlayacak şekilde ayarlamalısınız.

Dört parmakla fren sıkarken 3. ve 4. parmak daha kısa olduğundan nispeten daha aşağıya ayarlamak gerekiyor. iki parmakta iken bu parmaklar altta kalıp frenlemeyi engellememeli.
icon_smile.gif
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder MSN Messenger
ARAL
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Jul 24, 2003
Mesajlar: 402
Nerden: ISTANBUL

MesajTarih: Çrş May 03, 2006 3:06 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Selamlar,

viraj öncesinde vites küçültmektense ön fren yardımıyla yavaslayıp, viraja girebilir ve viraj içinde de çok fazla gaz açarım endişesi yaşamadan ( ki yüksek viteste olacağınızdan ani gaz açma olmaz) yumuşak bir şekilde gazı artırarak virajı tamamlayabilirsiniz, tabiki viraj konumlamanız doğru ve bakışınız viraj çıkışında ise icon_wink.gif

ayrıca fren balatası debriyaj balatası ve şanzımandan daha ucuz olduğundan frenlerinizi kullanmaktan kaçınmayın.

keyifli ve güvenli sürüşler dilerim.
_________________
ARAL
C.ARMAGAN ALBAYRAK
ISTANBUL
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder
Mesajları göster:   
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    Ikiteker Motosiklet Grubu Web Sitesi Forum Ana Sayfası -> Surus Tüm saatler GMT
Sayfa 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Sonraki
1. sayfa (Toplam 7 sayfa)

 
Forum Seçin:  
Bu forumda yeni konular açamazsınız
Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz
Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Forums ©

   
 

All logos and trademarks in this site are property of their respective owner. The comments are property of their posters, all the rest © 2002 by me
You can syndicate our news using the file backend.php or ultramode.txt