Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Aug 13, 2003 Mesajlar: 2531 Nerden: Bruksel
Tarih: Prş Mar 09, 2006 11:25 pm Mesaj konusu:
deserteagle demiş ki:
Yağmurda enduronun sport'dan daha avantajlı olacağı iddasına kisinlikle katılmıyorum. Kuru ve ıslak asfalt için tasarlanan bir lastiğin toprak ve çamur için tasarlanan bir lastiğe göre yağmurda asfaltta daha iyi olmadığı savını fazla iddialı savunmayın derim.
Enduro lastiğinden ne anladığımıza bağli diyelim. Kalın dişli lastikler elbette asfalt lastiği gibi yol tutmayacaktır. Ama bunun haricinde, enduro klasmanında (en azından gönüllerde öyle) satılan DL650, GS, LC8 gibi motorların üzerinde gelen hafif dişli ama aslında kalın yarıklı olan ve SS motorlara takılanlara göre daha sert hamurlu lastiklerin, soğuk ve yağışlı havalarda daha başarılı olacağına inanıyorum. Sebebi basit. SS üzerindeki lastiği optimum sıcaklığına getirmediğiniz sürece kaymak için bahane arıyor. Enduro veya touring lastikleri bu açıdan daha düşük toleransa sahip. Yeterince ısınmasa da orta karar tutunmaya devam ediyor. Ayrıca kalın drenaj kanalları sayesinde SS lastiklerine göre daha başarılı aquaplanning özelliğine sahip olacaklardır.
Bir diğer negatif özellik, yumuşak hamurlu SS lastiklerinin 2 sene sonunda km'sine bakılmaksızın değiştirilme gerekliliği. Aksi takdirde sertleşen hamur yüzünden, lastikte görünür hasar olmasa bile yol tutuş tehlikeye giriyor. SS motorla 2 senede lastik bitirecek kadar km yapan kaç kişi vardır, merak ediyorum (sürekli pati ile kalkan, ön lastiği aşınmadan korumak için tek teker dolaşanlar kategori dışıdır ). Topu topu 6000-7000km yapmış lastiği 2 sene sonunda kim kaldırıp atar da gidip gıcır gıcır yenisini alır, bilemiyorum. Son paragraf belki negatif olarak sayılmamalı. "Lastiği eskitmişsin, nasıl yol tutsun? Senin hatan, lastiğin değil" denebilir ama işin pratikteki yansıması farklı oluyor. Adem kişi sezon başında bakıyor lastiğe, "Ohoo, bununla bu sezonu da geçiririm ben. Baksana deli gibi diş var bunda" diyor, sonra ilk yağmurda yerde. Hayır, aynı eşekliği ben de yaptım, ordan biliyorum _________________ Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...
Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 1078 Nerden: istanbul
Tarih: Prş Mar 09, 2006 11:48 pm Mesaj konusu:
Ilker demiş ki:
Bir diğer negatif özellik, yumuşak hamurlu SS lastiklerinin 2 sene sonunda km'sine bakılmaksızın değiştirilme gerekliliği. Aksi takdirde sertleşen hamur yüzünden, lastikte görünür hasar olmasa bile yol tutuş tehlikeye giriyor. .....
...... Adem kişi sezon başında bakıyor lastiğe, "Ohoo, bununla bu sezonu da geçiririm ben. Baksana deli gibi diş var bunda" diyor, sonra ilk yağmurda yerde. Hayır, aynı eşekliği ben de yaptım, ordan biliyorum
İlker bunu bilmiyordum öğrendim...Çok önemli bir bilgi bence....
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 1056 Nerden: Istanbul, Kirklareli vs.
Tarih: Pzr Mar 12, 2006 2:46 am Mesaj konusu:
Ilker demiş ki:
Enduro lastiğinden ne anladığımıza bağli diyelim. Kalın dişli lastikler elbette asfalt lastiği gibi yol tutmayacaktır. Ama bunun haricinde, enduro klasmanında (en azından gönüllerde öyle) satılan DL650, GS, LC8 gibi motorların üzerinde gelen hafif dişli ama aslında kalın yarıklı olan ve SS motorlara takılanlara göre daha sert hamurlu lastiklerin, soğuk ve yağışlı havalarda daha başarılı olacağına inanıyorum. Sebebi basit. SS üzerindeki lastiği optimum sıcaklığına getirmediğiniz sürece kaymak için bahane arıyor. Enduro veya touring lastikleri bu açıdan daha düşük toleransa sahip. Yeterince ısınmasa da orta karar tutunmaya devam ediyor. Ayrıca kalın drenaj kanalları sayesinde SS lastiklerine göre daha başarılı aquaplanning özelliğine sahip olacaklardır.
Testte Varadero üstünde denenen iki sport ve altı enduro lastiği arasından benim lastiğim yani CBF 500 üzerinde de bulunan Michelin Pilot Road hem ıslak hem de kuruda birinci oluyor.
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 1056 Nerden: Istanbul, Kirklareli vs.
Tarih: Pzr Mar 12, 2006 9:34 am Mesaj konusu:
Geçende bu konuda arama yaptığımda kendi yorumumun paralelinde birşeyler bulmuştum ama müspet birşeyler bulamadığımdan o bulduklarımı çöpe atmıştım. Bilirsin(iz), şahsi kanaatler ve yorumdan arınmış şeyleri seviyorum. Ne de olsa yazdıklarımızla biz de insanları yönlendiriyoruz, eleme yapmadan okuduğumuzu yazmamız yarardan çok çok zarar getirir.
Dün akşam kendi lastiğim için fotograf ararken motorrad'ın bu testine rastladım. Testi anlamaya çalışırken dil sorunundan dolayı çok acı çektim. Çeviri için google-translate ( http://translate.google.com/translate_t ) çok işime yaradı.
Unutmadan, bu lastik testi ile paralel yapılan bir testte ZX-10R ile alınan sonuçlar ile Varadero'nun sonuçları birbirine çok yakınmış
Kayıt: Jun 23, 2005 Mesajlar: 2823 Nerden: İSTANBUL
Tarih: Sal Ksm 03, 2009 12:27 pm Mesaj konusu:
İlk sayfa ilk posttaki eskilerden sevgili Mehmet Ağabey'in güzel yazısı için hortlattım topiği. Bir test sürüşü bu kadar mı güzel anlatılır... _________________ Motosiklet Teorisi ni ve Motosiklet Yol Sanatı nı okuyalım, okutalım...
Kayıt: Jun 23, 2009 Mesajlar: 160 Nerden: istanbul
Tarih: Sal Ksm 03, 2009 6:09 pm Mesaj konusu:
melih abi valla ben biniyorum.istanbul trafiğinde kullanmak,bu yollarda SS kullanmak gerçekten sanat gerektiriyor... Yorucu oluyor gerçekten
Bu arada Ölmezsin abi sen Tecrübeli insanlar nerede ne yapacaklarını çok iyi bilirler...
,
Bu arada anlatım paylaşım gerçekten çok iyi ilk SS'e bindiğimde hissettiğim şeyler'i çok güzel bi lisan 'la anlatılmış Tebrik ederim... Ayrıca teşekkür ederim.. _________________ Suzuki GSX R 600 20.th special edition
------------------------------------------------
www.motoyol.com
AnıL DOĞRU
anildogru@mynet.com anildogru@yahoo.co.uk
0533.433.54.35
0555.696.51.40
İSTANBUL / ŞİŞLİ & KARTAL
Barkın, verdiğin linkteki yazıyı yazarını bilmeden okusam senin olduğunu hemen anlardım. Kalemine sağlık. Keyifle okudum.
Topiği hortlatmaktı amacım Mehmet Ağabey'in güzel yazısını yeni ikitekerciler okumasını sağlamaktı. Üstüne Barkın'ın yazısı güzel oldu. Kimseyi 1000'lik SS'e teşvik ettiğim falan yok. Yanlış anlaşılmayayım. Bu tip makineleri kendini bilen, sürüşüne ve BİLİNCİNE güvenen sürücülerin kullanmasından yanayım. _________________ Motosiklet Teorisi ni ve Motosiklet Yol Sanatı nı okuyalım, okutalım...
Volkan GÜNDÜZ
Honda Varadero 04
AB rh -
En son kunduz tarafından Çrş Ksm 04, 2009 1:55 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Arkadaslar
Bu paradox sonsuza kadar surer. Enduro meraklisi olmama ragmen bi ara fazer aldim bayildim sonra tekrar enduro'ya dondum sonra bi ara Z750 aldim sonra yine enduro simdi yine CBF600 ve Dakar'i ayni anda kullaniyorum. Ama yine 1'i fazla geliyor ve ikisine birden ilan yazdim birini gonderecegim. Neyse konumuza donersek hangisini satsan ararsin cunku ikisi de yerine yoluna gunune gore bambaska zevkler yada izdiraplar veriyorlar insana.
Gucu olan bir 4 silindir , bir de araziye de hafiften girebilecek DRZ400S tarzi bir motor garajinda tutarsa mukemmel karisimi tutturmus olur. Ama hangi 4 silindir ???
4 silindir iyi guzeldir cok cok severim ama neden SS. SS motoru olup da pist gunlerine giden kac kisi var. Toplasaniz 50'yi gecmez pistte motor kullanan. O halde neden naked motorlar (Son zamanlarda pek naked kalmadi semi-naked mi demek lazim acaba) tercih edilmez? anlamiyorum.
SS motor kadar olmasa da cok guclu , enduro motor kadar olmasa da SS'lere gore acaip konforlu , basit bir on cam takip turing motor olarak da kullanabileceginiz , size 4 silindir zevkini sapina kadar yasatabilecek motorlar tercih edilmeli bana gore. Hem 18 bin devir ceviricem diye arkasini dagitmaz yada motoru kafaniza gecirmez , cok daha buyuk direksiyon acisi sayesinde neredeyse sooter rahatligi yasar , torku sayesinde dusuk devirde motoru yurutup sehir icinde de konforlu olabilirsiniz. Ben Z750'mi unutamiyorum. Sehir icinde nerdeyse bir scooter kadar pratik , sesi gucu konforu ile mukemmel bir motordu. Ama uzun yolda kullandigim 1150GS'imi de unutamiyorum....paradox iste.. Bundan bir kac ay evvel bi forumda esmermi sarisinmi diye topic acmistim ... iste butun mesele bu... Esmermi sarisinmi? Tabi simdi birisi cikip zenci yada cekik gozlu de diyebilir.... zevk meselesi.. _________________ I need your boots , your clothes and your motorcycle.
Kayıt: Jun 23, 2009 Mesajlar: 160 Nerden: istanbul
Tarih: Çrş Ksm 04, 2009 9:32 pm Mesaj konusu:
Ya aslında Şu var...Hangi modelin hangi ülke şartları için uygun oldugunu konuşmaktan Çok
a) Kullanıcının motosıkletınden beklentısı nedir?
b) Kullanıcı hangi tip motosiklet'te kendini rahat ve guvenılır hısseder?
c) Kullanıcının fiziki yapısı hangi motosiklet'e uygundur.?
d) Kullanıcı motosiklet'ı hangi amaç için kullanmaktadır.?
Bence yukarıdakilerin cevabını vermek gerekir...Hal ve durum böyle olunca da Yukarıdaki 4 şıkka Herkesin vereceği cevap farklı olacağındandır ki Herkesin beklentisi farklıdır..
Ben Motosiklet hayatına 150 cc scooter ile 15 yaşında başladım.Zaman içerisinde gençliğimin verdiği heyecan ve istekle de SS motosikletlere ilgi duymaya başladım.Bu nedenle Scooter dan sonra cc yükselterek sırasıyla maxı scooter sonrasında sport naced en son olarak SS kullanmaya başladım.2007 yılından beri kullanıyorum..
Fakat son zamanlarda Enduro'lara ilgi duymaya başladım.Çünkü bir motosikletten beklentilerim zaman içerisinde değişti.Önceden Tek başıma kullanıyorken Şimdi Özel yaşantımda değişiklikler olması da Bu kararı almamda Büyük etken.... Yani işin özünde Kişilerin yaşam tarzı , beklentileri, zevkleri Bu bağlamda karar almasında etkin rol oynuyor...
Gerisi kanımca teferruattır... _________________ Suzuki GSX R 600 20.th special edition
------------------------------------------------
www.motoyol.com
AnıL DOĞRU
anildogru@mynet.com anildogru@yahoo.co.uk
0533.433.54.35
0555.696.51.40
İSTANBUL / ŞİŞLİ & KARTAL
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
Enduroyla aynı hızda SS kullanan mı varmış 
). Topu topu 6000-7000km yapmış lastiği 2 sene sonunda kim kaldırıp atar da gidip gıcır gıcır yenisini alır, bilemiyorum. Son paragraf belki negatif olarak sayılmamalı. "Lastiği eskitmişsin, nasıl yol tutsun? Senin hatan, lastiğin değil" denebilir ama işin pratikteki yansıması farklı oluyor. Adem kişi sezon başında bakıyor lastiğe, "Ohoo, bununla bu sezonu da geçiririm ben. Baksana deli gibi diş var bunda" diyor, sonra ilk yağmurda yerde. Hayır, aynı eşekliği ben de yaptım, ordan biliyorum 
