F650 GS'de yalpalama sorunu

[corekotu]

[deriznospuun]

Günümüzde hemen hepimizin dayanak noktası aldığı bilimsel akılcılık, varoluş kaynağını bir anlamda zıttına da borçludur. on yıl önceki bilimsel gerçekliklerin bazılarının günümüzde geçersizliğini yitirmesi, yine bilimsellik temeline dayandırılarak yapılmaktadır. BU, kaosun ve dolayısıyla yaşamın ilerleyişinin en temel kaynaklarından biridir...
Geçerli kabul edilen hız limitleri ne olursa olsun bizler bu yaşamsal kaynağı devam ettirme içgüdüsüyle zaman zaman bunu zorlar ve dışına taşarız. doğal olan budur. doğal olan bir egomuz yada nefsimiz olduğudur. yine doğal olarak zaman zaman (ego nun) yönetimi elimizden aldığıdır. doğal olmayan ise bu yönetimi anlık bile olsa kaybettiğimizi kabullenmeyişimizdir...
kendimize her türlü haksızlığı yapma lüksüne sahibiz, bir başkasına dokunmadığı takdirde...

"fazla analiz doğrunun düşmanıdır"

saygılar.

[corekotu]

[Donald_Duck]

[Remzi_]

[umutc]

F650 GS ile 1.80'e baglayip gidiyorsunuz da motor sanki bilesenlerine ayrilacak gibi zorlaniyor. Aerodinamigi, sasisi, motorun karakteri bu suratlerde devamli gitmeye cok gonullu degil bu makinenin. Yuksek suratte daha cok stabilite istiyorsaniz 600'luk naked bike'lari deneyin. GS'i de bosuna uzmeyin, siz de uzulmeyin.
_________________
Umut Ceyhan

Tomorrow will be less.

[jade]

Herkese tavsiyeler için teşekkürler, küçük bir düzeltme yapayım, prensipte bir ss ile 170 le gitmek ile bir enduro ile 170le gitmek arasında fark yok derken verdiğim örnekle de desteklediğim gibi kaza anınını kastediyorum, enduro da olsa ss de, 170 ile bir engele çarptığında etkisi aynıdır..fren...aerodinamik fark...vs.tabbi ki iki bambaşka dünya, aksini iddia etmedim zaten, ancak en önemlisi reaksiyon süresi, ki o da aynı hızda giden iki motorda, motorun modeli sebebiyle farklılık arz etmez..hangi motorla 170 yaparsanız yapın, her ikisinde de karşınıza engel çıktığında çarpmadan hızlı manevrayla doğru açıyı yakalayıp doğru bir zamanlama ile reaksiyon göstererek kurtulmak çok zordur. ben bunu dedim arkadaşlar, başka birşey değil...

Güvenli sürüş önemli, hız limitlerine uymak, tecrübelendikçe daha fazla risk almak(daha hızlı gitmek gibi), minimum risk almaya çalışmak vb. gibi.., fakat başkasına en somut doğruları aşılarken, kendimiz de aslında zaman zaman bu doğruları delip yanlışları yapıyoruz...işin garibi hız konusunda anti görüş bildiren pek çok arkadaş, kendisi asla kural ihlal etmemiş, başından beri motorunu maksimum güvenli hızlarda kullanmış gibi yazıyor....tekrar ediyorum, hiçbir motorla 170 ile gitmek tabii ki doğru değildir, bunu herhalde hepimiz kabul ediyoruz, ama yineliyorum...hepimiz zaman zaman gazı açar gazlar gideriz, bunu yapmaktan da büyük keyif alırız..lütfen kendiniz asla gaz açmamış gibi lanse etmeyin hiç olmazsa kendinizi, daha açık ve dürüst olun....aranızda ben 100 bin km'ye gelinceye kadar asla 100 km'nin üstüne çıkmadım diyecek çıkarsa, karşısında saygıyla eğilirim...sözlerinizin doğruluğu, mevcut tehlikerin ciddiyeti, her birinizin hız limiti 90km olan ülkemizde güzel bir düzlük, harika bir viraj bulduğunda limitlerini zorladığı ve bundan da mutluluk duyduğu gerçeğini de ortadan kaldırmaz aynı zamanda...yazdıklarınız doğrudur, öyle yapmak gerekir...ama kaçınız yazdıklarını fiilen uyguluyor merak ediyorum....ben kendi adıma bunun en doğru cevabını cumalıkızık gezisinde aldım aslında...sollama yapmayın arkadaşlar, grup sürüşünü bozmayalım hoop vs. diyen pekçok arkadaş konvoyun uzunluğu ve bilmem hangi ek sebeplerden dolayı patır patır sollama yapıverdi, kah virajda...kah zaten sollama yapan birilerini üçüncü şeridi yapıp sollayarak...yani iğneyi kendimize,çuvaldızı başkasına...

[Serrex]

Sevgili Jade,

Mustafa yi kimsenin savunmasina ihtiyaci yok ancak sunu soylemek isterim.
Bir anne korktugu zaman cocugunu dover.Bu icgudusel bir seydir. Bizde bu ortamda birbirimzle kaynasip dost olmus insanlariz.Sen de dostumuzsun.Senin yazini ben de okudugumda tuylerim dikaen diken oldu.Kizdim acikcasi. Mustafanin verdigi tepkide saniyorum boyle bir seydi.

Motorunun 170 yapiyor olmasi senin o hizda gitmeni gerektirmez.Her motoruda standart yapamazlar.Enduro 100 le gitsin race ler 300 e ciksin.
Adamlar endura yapmis aerodinamik cok fazla dusunulmemis.Bu durumda 170 ile gitmen risk olusturabilir.35 yasinda olabilirsin gozun karada olabilir ama bu seni hayattan ve iki tekerden uzaklastiracak bir etkenken bir daha dusun derim. Herkesin motorda surus sirasinda verecegi tepki, refleks, guc ve sans faktoru farklidir.Kimseyi kimseyle kiyaslayamayiz.O yuzden pro bir yarsci olmadigina gore enduro ile bu hiza cikmak ozellikle de kontrol icin guc gerektiren bir hizda yaptigin yanlis geliyor bana.

Ama senin bilecegin is.Motorun sakasi yok.Kaza yaptin mi bilmiyorum ama herkes sansli olmuyor.Aklin basina gelebilir ama umarim is isten gecmez.

Sevgilerimle.
_________________
Serrex
Honda CBF 600 S '06 (Afalina)

[opensea]

Jade,

Konunun özeti;

Cadde için tasarımlı bir motor için 170 tehlikeli, enduro sınıfına yakın bir motor için çok çok tehlikeli.

İlla otoyolda arasıra da olsa o hızları yoklamak istiyorsan, bir sport touring makina al onla daha AZ RİSK ile gidersin...

Risk on ya da off şeklinde mi acaba


[/b]
_________________
Engin

[serkand]

Ben de makinaların yapılış amaçlarına göre kullanılması gerektiğine katılıyorum. Bu çok açık.

Aynı şey bütün motorlu araçlar için geçerli. Bir BMW 645 kullananın girdiği hızla aynı virajlara bir Renault Scenic ile girmek istemem açıkçası. Mantıklı da olmaz zaten! Arkadaşlar bu konuda gerekli teknik yorumları yapmışlar, ekleyeceğim birşey yok.

Benim aklıma takılan konu "herkes mutlaka bu hızlara çıkar, o yüzden de kimsenin kimseye söyleyecek bir şeyi yoktur" söylemi. Çok açık söylüyorum, ben bir F650 kullanıcısıyım ve şimdiye kadar HİÇ 120'nin üzerine çıkmadım. O da sadece çoook zorunlu kaldığımda, otoyolda araç sollarken, çok kısa sürelerle. Sollamayı gerçekleştirdikten sonra yine normal sınırlara dönmek kaydıyla. Normal sınırlar derken bana göre normal sınırları kastediyorum tabii, yanlış anlaşılmasın , yeteneklerime ve sürdüğüm moturun teknik özelliklerine göre. Dolayısı ile böyle insanlar var, onu belirtmek istedim. Sürati sevmediğimden değil bu, çok süratli kullandığım otomobiller olmuştur ancak o amaçla yapılmış otomobillerdi bunlar.

Herkes kendi kurallarını belirlemekte özgür. Kimse kimseye "yapmayacaksın" diyemez, demiyor da zaten. "Yapmamalısın" yada "yapmaman iyi olur" diyor. Tepkiler bence aramızdan birine birşey olunca hepimizin aynı acıyı duyuyor olmasından.

Yalpalama sorununa gelince, bence verili koşullar altında motosikletiniz normal davranıyor. Dizayn kriterlerinin limitlerine yaklaşan her makinada toleransların da sıfıra yaklaştığını unutmamak lazım. Alacağınız önlemler karşılaştığınız yalpalama problemini çok fazla etkilemeyecektir diye düşünüyorum. Tabi bu kısıtlı bilgiye dayanan bir tahmin sadece.

Eğer bu hızlara çıkmaktan keyif alıyorsanız bence imkanlar dahilinde daha farklı bir makina seçmenizde fayda var. Farklı bit tip de olabilir, farklı bir model de.

Bir de ilginç bir bilgi aktarmak istiyorum, kaynak gösteremeyeceğim ama aklıma yerleşmiş. Otomobiller ile ilgili yapılan bir araştırmaya göre 90 km/h hızla giderken 70m mesafede yola bir engel çıktığında araç durabiliyor, ancak aynı olay 110 km/h hızla gerçekleştiğinde durmak mümkün olmuyor ve çarpma gerçekleşiyor. Çarpma anındaki hız ise 75 km/h!! Hız doğrusal azalmıyor hepimizin bildiği gibi.

Sevgiler.

[/b]
_________________
Serkan Dilver
532 4336965
---------------------------------------------------
"Hızlı gidip birini değil, yavaş gidip hepsini..."

[serkand]

deriznospuun,

Abi yorumunu 6. defadır okuyorum, hala anlamadığım yerler var. Bir ara beni bi aydınlat.

Sevgiler.
_________________
Serkan Dilver
532 4336965
---------------------------------------------------
"Hızlı gidip birini değil, yavaş gidip hepsini..."

[duel]

Aslında söylenebilecek her şey söylenmiş ama eklemeden edemeyeğim. Jade 170 km/h de yalpa sorunu var deyince bir daha okudum 70 km/h yi mi kastediyor diye. İnsan reaksiyon süresi motor tipinden motor tipine değişmez ama motorun vereceği tepki değişir. Aerodinamik farklar da cabası. Kaldı ki 170 km/h her motor için tehlikelidir ve otoyollarda bile hız limiti 120 km/h. Jade'nin sorunu, hızını yasal hız limitinin en üst noktasına düşürerek kolaylıkla çözebileceğini düşünüyorum ben de..
_________________
Selim ERDOĞAN
Kawasaki KLR650

Two roads diverged in a wood, and
I took the one less traveled by,
And that has made all the difference.

[Boran]

[deriznospuun]

[deriznospuun]