F650 GS'de yalpalama sorunu

[jade]

Merhaba,
Otobanda giderken 150 ve üstü hızlarda motor asfaltın kalitesi-rüzgar ve arkaya yerleştirilmiş yükten çok fazla etkileniyor. Özellikle 180'de gidon kesinlikle sabit tutulamıyor. Hani oyuncak yılanlar vardır, kuyruğundan tutup sallayınca çok hızlı bir yılan hareketi yapar, motor aynı şekilde savruluyor, çok ciddi biçimde.

ilk kez olduğunda amortisörden kaynaklanıyor sandım, ancak ilgisi yok. Yeni model f650'lerde depo arkaya alındığı için gidon kısmı çok hafif ve oynak kalıyor, arkaya da yük alınca iyice dengesizleşiyor. Kendi ağırlığım da yetersiz kalıyor sele üzerinde. Vücudun üst kısmını biraz yükseltip(daha dik oturmaya çalışarak) ağırlığımı kollara verip yukarıdan gidona abanınca bir nebze düzelse de, o hızda o pozisyonda kalamıyorsunuz, özellikle ilerlediğiniz çizgi düz bir çizgi değilse. Zaten tamamen de kaybolmuyor. Sonuç, tam gazladım gidiyorum derken bir anda motor altınızdan kaçıverecek gibi oluyor, çünkü savrulma hareketi dengeyi bozuyor.

Daha önce 98 f650 kullanıyordum, depo önde, 170'de uzun süre sabitleyerek gidilebiliyordu, hiç böyle bir sorun yaşamadım.

Bu konuda tecrübesi olan var mı? Sorunun kaynağını biliyorum, ama nasıl çözebilirim bilmiyorum. Bu durumdan kurtulmak istiyorum Fikri olan paylaşırsa sevinirim.

[Ilker]

[opensea]

Jade,

Enduro-touring motorlarda bu tip yalpalamalar ve gezinmeler yüksek süratlerde, rüzgarda varsa, ortaya çıkabiliyor. Yüksek bir ön çamurluk, yüksek ağırlık merkezi, dik oturuş genel olarak hep aerodinamik zaafiyetler. Bir arıza veya ayar sorunu da olmayabilir. Ben bu tip motorlarda hızlı gitmeyi pek doğru bulmuyorum.
_________________
Engin

[alperel]

cahilligimi bagislarsaniz ; gidon amortisoru nedir ?

[halilkececi]

kuvvetle muhtemel, topcase'den kaynaklı bi sorun, amort. ve lastik ayarlarına artı olarak, gidon ve tekerlek rulmanları kontrolünde yarar var



ps: hayırlı olsun gs..
_________________
Halil Keçeci

R1100R
- - - - - -
Berbat sesle ağıt söylenen bir ortamda, cenaze olmak en güzelidir. (Şaduman Ağabey)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

[albatros]

Arka çanta (topcase), motosikletin stabilitesini ciddi oranda etkiler. Varsa ilk işiniz çantayı söküp öyle denemek olmalı.

[SilinmisUye]

Motosikletiniz ile bahsettiğiniz yüksek sürate çıkana kadar şikayet ettiğiniz rahatsızlığı duymuyor sadece o hızlarda duyuyorsanız bunun tek sebebi top case'dir. Top Case'yi söküp aynı hızlarda denerseniz farkını göreceksiniz. Bunun yanında lastik hava basınçları da önemli tabi ama en önemlisi çantanız.

[jade]

Herkese öneriler için şimdiden teşekkürler, lastik havaları tamam, topcase konusu benim de aklıma geldi ve deneyeceğim, çünkü bmw'nin bu model için öngördüğü case minnacık yumurta gibi bişey...sefil bi model yani:) bende 46 lt'lik givi var..üstüne de içi tıka basa dolu bi sosisle gittim tabii..ancak düşününce umarım case'in ötesinde yapılabilecek bişeyler çıkar(yani diğer önerilerle giderilir umarım), çünkü sonuçta uzun yola çantasız-yüksüz çıkılmıyor..

180 kadranı olan bi motor 170'de sabit düzgün gidebiliyor olmalı?!(yüklü-yüksüz) gidon daha çok kros gidonu gibi..dokunur dokunmaz yatıyo motor..bazen iyi bazen kötü bir özellik..bazen 170'de sabitleyip gidebiliyorken, bazen 5 dk boyunca gittikten sonra bir anda yalpa yapmaya başlıyor..rüzgar cepheden gelince en rahatı, rüzgarın şiddeti önden gidonu sertleştiriyor, daha stabil hale geliyor, böyle zamanlarda hız korunabiliyor örneğin..bazen de asfalt üzerindeki çok minik çıkıntı-girinti de yalpaya sebep olabiliyor....

Tekrar hepinize teşekkür ederim.
Yeşim Arığ

[HANLAR_HANI_METEHAN]

650 cc'lik bir motosiklet ile o süratlere çıkma derim. Arka çanta ile izin verilen sürat 120-130 km iken sen tut hem 46'lık givi tak hemde üzerine kaçak kat çık, sonra motor geziyor de ))

Ne kadar yol tecrüben var bilmiyorum ama her zaman bu kadar şanslı olmayabilirsin, dikkatli ol derim.

Naçizane fikrimdir..
_________________
Metehan YILMAZ

[SilinmisUye]

Mutlaka çanta takmam gerekiyor, seyahatte olmazsa olmaz diyorsanız yapacağınız en güzel şey top case yerine side case takmanızdır. Bu sayede daha stabil gideceğini göreceksiniz.

[halilkececi]

[bravatr]

sosis ne hocam, allah alah yaaa

[radiohead]

[jade]

Arkadaşlar sosis denen çanta filmlerde yolcu edilen askerlerde gördüğümüz, muhtemelen sizin bilfiil askerde kullanmış olabileceğiniz, bir ucundan iple büzgülü, içi dolunca koca büyük bir silindir halini alan, dolayısıyla sosise benzeyen bir çanta:)

Sosisi arkama bağladım(yolcu koltuğuna gergiyle) yani case'in üzerine değil:) gayet derli toplu oldu aslında. yan çanta çok bakındım, hatta softcase baktım, ama tüm soft yan çantalar egzosların(her iki tarafta) üstüne denk geliyordu, çoğunun bağlantı yeri de depoyu kapatıyordu, çantaların zarar görmemesi için plaka taktırmam gerekiyordu, bense zaten bmw'nin hard-case olan yan çantalarını motor çıplakken sportif görüntüsünü bozmamak için almamıştım, bu sebepten dolayı 1 top-case 1 sosis çıktım yola:)

[jade]

Mustafa Bey,

Benim güvenliğimi düşünmenize sevindim, yaşınız kaç bilmiyorum, ancak ben de 35 yaşında bir kadın olarak üslubunuzu gözden geçirmenizi tavsiye ediyorum..iyiniyet ile hakaret arasında gidip geliyor tarzınız..

'daha sürat limitlerinden bile haberdar olmamanız' 'bu denli yüksek süratlerde....ne kadar bıçak sırtında gittiğini farketmemeniz açıkçası sizin durumunuzu cahil cesareti olarak açıklatıyor bana'

yukarıda alıntı yaptığım tarzınızın, özellikle sanal ortamda biraz kaba kaçtığına inanıyorum. Beni cehaletle suçlamanız da cabası...tekrar benim can güvenliğimi düşündüğüz için teşekkür ederim, ancak şöyle de ifade edebilirdiniz kendinizi: Yeşim hanım case'de limitler yazıyor / bu motor için bu hız fazla, kendinizi gereksiz yere tehlikeye atmayın derim vs. vs. zira ancak tavsiyede bulunabilirsiniz gerçekten...ve de hakaret etmeden.Ve de mümkünse azarlayan bir tarzda da değil, ben sizin ne astınızım şirketinizde çalışan, ne de çocuğunuz:)

İnsanlar artık konuşa konuşa değil, yazışa yazışa anlaşıyorlar ama bu meretler ses tonu aktaramadığı için daha dikkatli yazmak gerekiyor diye düşünüyorum naçizane....

Eleştirilerinize gelince; case'deki limitlere bakmadım, doğrudur,bakmam gerekirdi, o da doğrudur, umursamadım, yanlış yaptım, o da doğrudur.
yüksek sürat konusuna gelince sizinle aynı fikirde değilim. O halde f650 gs ile 170 yapan bir arkadaş kaza yaptıktan sonra(eğer hala yaşıyorsa) bmw'ye dava açıp davayı kazanabilmeli değil mi? Madem enduro ve o hacimdeki motor için 170 çok fazla ve çok tehlikeli, üretilmiyor olması gerekirdi...belirli bir hızdan sonra tüm hızlar aynı oranda ölümle neticelenebiliyor sizin de bildiğiniz gibi ki, 50 km'yi geçtiğiniz anda, hatta o hızda bile pek çok ömür boyu sakatlık edinilebiliyor.
Yani kısaca bir supersport ile 170 yapmak ile bir enduro ile 170 yapmak arasında prensipte pek fark yoktur. Enduroda motor daha fazla sertleşir ve hakimiyet zorlaşır, ancak bu 170 ile gidilmemesi gerektiği anlamını da taşımıyor, ya da tersten yaklaşırsak konuya, hiçbir motor ile 170 km hız yapmak aslında çok doğru değildir, motorun şekli şemali, modeli, türevi ne olursa olsun..şu forumda f650 kullanıcılarının da fikirlerini almak isterim doğrusu..benim tanıdıklarım arasında bu süratlere çıkmayan tek bir kullanıcı bile yok...ama çantalı ama çantasız..50'yi geçtiğiniz anda karşınıza ani bir engel çıktığında, ister 100'le gidiyor olun ister 200 ile, kaçamıyorsanız ve çarpıyorsanız birinde tuzbuz birinde 38 kırıkla ama her iki durumda da ölü oluyorsunuz zaten!!

Motor bu! eliniz ayağınız zaman zaman kaşınır ve açarsınız gazı, eminim siz de yapıyorsunuzdur aynısını..ve bu yazıları okuyanların da hepsi kendi limitleri/göze alabildikleri riskler doğrultusunda yapıyorlardır bunu..kimisi için bu 100 km hızdır, bir ss kullanıcısı için belki 250...ama bu hacimde motor kullanan herkeste öyle ya da böyle bu forumlarda sonuna kadar doğrucu davutu oynasak da mevcuttur...bunun için cahil cühela olmak gerekmiyor...tehlikeli spor dallarıyla uğraşanlar buna daha çok adrenalin diyor..yoksa bir ipe bağlanıp 200 m. yüksekten bi kanyonun içine atlamak da aslında çok cahilce değil mi?


sevgiler,
yeşim