Ben de istiyorum artik !!

[Mohawk]

Merhaba ikitekerciler,
Bir süredir yazı$malarinizi takip ediyorum. Ve inanin sayenizde tanidigim pekcok motorcudan daha saglikli bilgilere sahibim artik. Sanirim benim de resmen ruzgari hissetme zamanim geldi. Genel olarak duyduklarim ki$ yakla$tikca ikinci el fiyatlarin du$tugudur. Acemi oldugum da goz onune alinirsa 250lik bir motor benim icin ideal gibi gorunuyor. Korkum uygun fiyata bulabilecegim motorun daha sonra buyuk masraflar cikararak beni bu i$ten sogutmasi. Honda XLR125 0 fiyati 4.400.000.000 civari. Sizce bu fiyati sineye cekip 0 125cc mi almaliyim. Yada benzer fiyata 250cc lik ikinci el bir motor bulmaya mi cali$maliyim. Bildiginiz uygun bir motor varsa tekliflerinize acigim. Yardimlariniz icin $imdiden te$ekkurler.
Mohawk

[Orkun]

Selam,

Ben de gecen mart ayinda (Yani yaz yaklasirkenve fiyatlar artarken) ayni sorunla karsilastim. Aslinda sorun falan degil bu. Soyle:

2 senede 3 milyar para biriktirmistim ve o zaman XLR125 fiyati 4.250 Milyar idi. O parayi bulmak icin 1 sene daha beklemem gerekiyordu. Uzun uzun 2. el fiyatlara baktim. Yamaha DT125, Kawasaki KLR250 gibi modellere baktim. En sonunda 3 milyara 1993 uretimi, 1995 trafige cikisli, 45.000 km'de bir Honda NX250 aldim. Aldiğimdan beri, egzantrik zinciri, gergisi, on arka lastik aldim. (Bkz. Forum/Bakim*onarim/honda icin yedek parca internetten nasil alinir). Su anda 800 milyon falan masraf yaptim galiba. Ayrica km teli dislisi, ve egzoz sustrucusu ariza yapti. Yanlis anlama beni biktirmadi bunlar, yagmurda camurda kullanirim motorumu ve cok cok da severim kendisini

Secim yaparken sorun 250 mi 125 mi gibi seyler olmamali bence. Biri yaklasik 20-25 hp digeri 10-15 hp oluyor zaten. Yeni baslayan icin ikisi de canavar gibi geliyor Ayrica secim yaparken fiyat falan da sorun olmamali cunku 2. el motoru yavas yavas toplayinca daha dusuk cc li motorun fiyatina denk oluyor gibi ... motorun performansi, eski olmasini gideriyor, yani keyif ayni keyif ...

Peki bu durumda biri secim yaparken neye dikkat etmeli. Bi kere 2. el ve vasatimsi bir motor alirsan bunun bakimi ve tamiri ile bikmadan ugrasacak birisi olmalisin. Yoksa insan zamanla motordan ve motorculuktan soguyormus (henuz yasamadim).

Ornek : mesela 20-30 bin km'de bir KLR250 aldin. Bi kere buyuk ihtimalle lastik ve zincir alman gerek. Cunku kimse bunlari yenileyip satmiyor motorunu. 4 subapli olan bu motorlarda egzantrik zinciri belki de egazntrik mili ve dislisi asinimis oluyor. Senden onceki sahipleri de yeniyse ve yaslari gencse debriyaj da asinmis olabilir. Bunlari almak gerek. Yedek parcayi bircok marka icin Turkiye de cok cok zor buluyorsun, getirmesi dert, taktirmasi ayri dert. Bunlari iyi dusun. kis yaklasirken motoru aliyorsun, ama butun kis, garajin yoksa, motorun bakimiyla ugrasabilecek misin, yoksa aleti yatirip baharda mi bineceksin ? Belki de bahara kadar biraz daha para biriktirir daha iyi bir sey alirsin ha?

Ayrica motor almakla is bitmiyor, butcene kask, mont, korumalar, istersen topcase, branda, kilitler, ehliyet, sigorta masrafi gibi kucuk seylerden olusan bir uzun listeyi eklersen bunlar 125cc lik bir motor fiyati yaninda onemli miktarda oluyor. Guncel fiyatlari baska bir topic de veririm.

Ben simdiki aklim olsa sifir XLR 125 alridim. (Hic kullanmadim ama nasil oldugunu tahmin ediyorum).

Bence butceni iyi ayarla, onune alabilecegin motorlari listele, sonra mantigini bir kenera birak ve gonlunun istedigini sec İlk motor bu, mantikli secim olmasi sart degil ...

Hosgeldin.
_________________
Orkun, CRF250X

[twister]

şeh,r dışı yollarda da kullanacaksan veya hızlı akan trafiği olan intanbul otoyollarına çıkacaksan (ki bence bu tür yollarda kullanacaksın) 250 cc olması dha uygun olur. 80 km sonrası hızlanman az da olsa daha iyi olacaktır ve birkaç ay sonra sollama, şerit değiştirme gibi durumlarda bu ekstra 7-8 beygir güce ihtiyaç duyabilirsin.
İki motorda hafif ve rahat kullanımlı olacaktır. Bende cbx250 twister var.
Ancak içşin parasal yönünün farkındayım. Ben yıllarca alamadıktan sonra arabamı satıp motor alma konusunda ailemi ikna edip motosiklet sahibi oldum. Sıfır twister'ın fiyatı da uygun olunca aldım. Ben de dt125, kmx125, xt350, klr 250 modellerini çok düşünmüştür. kiralık motor olarak kullanılmış olanlara denk gelirsen kötü. Bu arada dt ve kmx iki zamanlı. xt350 başarılı ancak kickstrat'lı. klr250 de pahalı. bana e-posta yollasana biraz sohbet edelim yardımcı olabilirim belki. Sevgiler. Aramıza şimdiden hoşgeldin. Bulalım bir uygun motor ve alalım gayrı...

[twister]

e-posta adresim onur.ozturk@tansas.com.tr

sevgiler. foto vs de gönderebilirim bu motorlara ait.

[Mohawk]

Tavsiyeler icin te$ekkurler. Sanirim en dogrusu butceme uygun motorlari listeleyip icimden geleni almak olacak. Biraz daha ara$tirip inceldigi yerden kopsun diyorum

[twister]

Benim site www.twister.galerisi.com olmakla birlikte birkaç haftadır yeniden yapılanma süreci içerisinde kıvranıyor. ama güzel oluyor...yavaş yavaş sindire sindire. Mohawk e-posta göndermiyceksin galiba. Ucuz yollu seçimlerinde soracağın olursa çekinme. Ben twister'ı alamasaydım 1,750 milyara xt350 bulmuştum mesela ona bakmaya gidecektim

[twister]

yaz başı. 1993 model. Siyah. Lastik zincir bakım vs istiyordu.
Baktığın yerlere bağlı satıyorum.com'dan ucuz bulamazsın. Atlıyorsun arkadaşının motoruna veya arabaya geziyorsun. Sokak aralarında, sanayide veya trafikte gördüğün motora yamanıp satar mısın diyorsun?
Ben öyle buldum. Şimdi de bir tane hyosung var gündemde. 125cc cross tarzı rx125, 4 zamanlı, kore üretimi bir suzuki. Ucuza kapatırsak alıcaz arkadşımla ama pek temiz durumda değil. Dağa taşa vurmalık

[Goblin]

selam,

ukalalık etmeyip sadece kendi fikirlerimi yazacağım: motosiklet sürme keyfine varmak isteyen yeni arkadaşlarımız (ben de dahil), "yaw nasıl olsa öğrenene kadar aleti haşat edecem, bari 2.el alayım da ziyan etmeyeyim, hem daha da hesaplı olur" zihniyetiyle olaya girme heveslisi oluyorlar...benim birkaç gözlemim, sadece bilgi olsun diye..

Motosiklet, sürücünün kusursuz kullandığı ve hiçbir mekanik arızanın olmadığı varsayımında dahi, 3. şahısların, canlıların veya objelerin trafikteki mevcudiyetleri sebebiyle zaman zaman yoldan çıkma, devrilme, tepetaklak olma gibi muhtelif senaryolara maruz kalabilen bir vasıtadır. Motosikletten kaynaklanan ufacık, miniminnacık mekanik veya elektrik arızasında ise işbu senaryoların yaşanması olasılığı onlarca belki de yüzlerce kat artmaktadır. Bu sebeptendir ki 2. el motosiklet alırken son derece dikkatli olunmalı, MUTLAKA bir ustayla veya motor ve aksamından ÇOK iyi anlayan bir kardeşimizle beraber hareket edilmelidir. 2. el araba almaya benzemez. Araba tıkladığında sizi sırtından fırlatıp atmaz, tepetaklak olmaz. Olsa bile yaralanma ihtimaliniz daha az olur. Bir çoğunun da cep tlfnyla çağırabileceğiniz servisleri vardır. Arabada sürüş zevki çoğunlukla iç konforundan ve klimasıydı radyosuydu gibi abuk şeylerden müteşekkildir. Motorun sürüş zevkine varabilmeniz için aşağı yukarı bütün parçalarının kusursuz çalışması gerekir. Sürekli gevşeyen çanta vidası, ses yapan fren diski, yalpalayan ön teker, açılırken gacırtılar çıkartan bir yan destek..bunlar adım midesini bulandırır, motor zevkini burnundan getirir. Bu tip ufak sorunları pazarlık yaparken koz olarak da çoğu zaman kullanamazsınız zira hakikaten ufak tefek şeylerdir. Ön farda küçük bir çatlak için kimse motorunun fiyatını düşürmez.

Kullanılmış motorda ustanın da bazen farkedemediği veya üstün körü önemsiz zannedip geçtiği sorunlar olabilir. Bunlara daha deneyimli üyelerden örnek verenler olacaktır. Bu iyice baş belası demektir. Şanslıysanız kafayı gözü dağıtmadan önce ortaya çıkar da sadece tamir maliyetiyle kurtulursunuz. Eğer ilk sahibi bile bile o haliyle satmışsa zaten hinoğlu hin bi peze...tir ama bi şey de ispat edemezsiniz. Ha bir de ilk sahibinin de farkında olamayacağı sorunlar olabilir..aşınma, eskime vs. gibi. Bunlar artık piyango meselesi. Hiç kimse (en azından benim tanıdıklarım) sırf potansiyel bir alıcı istedi diye motor bloğunun açılmasına izin vermez. Gerçi motorun sesinde pek bir şey yok gibidir ama, şöyle bi 500 km kullandıktan sonra bi de bakmışsın ki yatak sarıvermiş, yağ yakmaya başlamış..oooh, bin türlü dert bela..

ben bunları 3 ay düşündüm ettim, bi taraftan da para biriktirdim, bi de yeni başladığım ve güçlü motorla başedemeyeceğim fikrine iyice site sakinleri tarafından ikna edildiğim için (hepinize teşekkğr), gidip babalar gibi 0 motor aldım..ha, ben de düştüm, daha 50. km'de vites pedalı, aynalar eğildi, ayaklık lastiği parçalandı, ıvır zıvır yerleri çizildi ama ne olduysa hepsi benim, SADECE benim anılarım olarak o motorda yer alıyor..motoruyla uzuuun zamanlar beraber olmak isteyen biri olarak bunu bilirim bunu söylerim.

sevgiler;

[greenbird]

Bir XLR 125 kullanicisi olarak ben de yorumlarimi ekleyeyim..

1. Yukaridaki kazada Goblin'e 10 m. kadar mesafedeydim ve ustunden indiginde ilk soyledigi "Iyiki o EN500'u almamisiz" oldu.. Cikan ders: motora hakim olmak konusunda en ufak suphen varsa o motor sana buyuktur..

2. "Ilim kendin bilmektir". Motorlu arac kullanmak konusunda herkesin farkli alisma/kendini yetistirme surecleri vardir. Bunu da disardan kimse bilemez, kendinizi cok iyi tartmak zorundasiniz. Ben XLR125 ile basladim, bir sezon sonunda da ARA (Advanced Rider Academy)'de "NX4 duzeyinde bir motorla baslayabilirmissin" yorumu aldim. Altini cizerim: BU TAMAMEN KISISEL!

Goblin'in benden daha iyi yaptigi ve bence motor buyuklugunden cok daha onemli olan sey ise kendi limitlerini benden cok daha iyi tartabilmis olmasi. Bense motorlu arac kullanmak konusunda rahat oldugumu bilmeme ragmen sirf guvenli tarafta kalmak icin daha buyuk bir motora cesaret edemedim.

Peki bu ne zarar verdi: Hicbir zarar vermedi! Aksine belki de beni bircok zarardan korudu. Bilgili ve bilincli hicbir kullanicidan da su ana kadar cesaret kirici birsey isitmedim, aksine cok buyuk destek gordum sirf 125 cc.'lik bir motorla baslamaya cesaret ettigim icin.

3. 125 cc. 4 zamanli motor gercekten oldukca kuvvetsiz. Ama cook sey ogrenebiliyorsun. Sehirlerarasi yolda sikilmamak ve baska motorcularla grup surusu yaptiginda daha rahat ayak uydurmak acisindan 250 oneririm. Benim yasadigim suydu: Eger motora gercekten hakim olmaya baslarsan virajli yollarda XLR 125'le Fazer 1000'i bile gecebilirsin (ki gectim, tabii ki yaris yaparak degil, guvenlik sinirlari ve yol kosullarini dikkate alarak yapilan bir suruste, arkasinda sikilip). Tabii duz yolda veya virajdan cikarken onlar gider, sen kalirsin.

125'in ana avantaji ise motorun gucsuzlugu nedeniyle motor gucunden kaynaklanan traction problemlerini yasamaman ve dolayisiyla motor kullanmanin diger onceliklerine bu sorundan bagimsiz olarak konsantre olabilmen: ornegin pozisyon alma. Arti, buyuk motorla ogrenmekte zorlanacagin bir seyi 125 cc.'lik bir motor sana istesen de istemesen de ogretir: dogru viteste olmak. Bu ikisi ve de dogru hizda olmak gerekliligi, sistemin parcalari olarak gecer ve surusteki onemli kavramlardir.

Son soz: Turkiye'deki yol kosullari 125'le sehirlerarasi yolda zorlanmana neden oluyor. Kullanmak istedigin tarza gore NX250 ve Twister oldukca guzel baslangic motorlari. Cesaret edeceginiz en buyuk motor ise NX4 gibi birsey olmali.

Son soz dedim ama bir ekleme yapayim: Capanord'a kadar cesitli boylarda motor (kisa mesafelerde de olsa) kullandim. Buyuk motorda bulmak icin caba harcayacaginiz ve daha once biri size soylemediyse veya daha kucuk bir motorda hissetmediyseniz habersiz yasayacaginiz, ancak hayatinizi farkederek veya farketmeden bagladiginiz en onemli sey su: cekis duygusu (feeling of traction).. Bunu mutlaka hissetmeniz gerek..
_________________

May the traction be with you...

--eg

[Ilker]

Baslangic motoru olarak ufak hacimli, boyunuza uygun ve dusuruldugunde fazla hasar almayacak bir motor almak, ileride motordan sogumamak daha da onemlisi insanin kendini gelistirebilmesi icin cok onemli. Neden?

1) Ufak hacim:

Gazi yanlislikla fazla actiginizda basini alip gitmez. Size reaksiyon suresi tanir. "Yapmam" dememek lazim, kirmizi isikta beklerken dikkatinizi dagitan bir yaya bile gazi fazla acmaniza neden olabilir. Bundan da kotusu, viraj tekniklerine alismaya calisirken viraj ortasinda yanlislikla gaz acabilirsiniz (ozellikle saga donuslerde). Arka tekerlegi fazla tork yuzunden yoldan kopan bir motorda, acemi olarak oturmak istemem.

2) Boyunuza uygun:

Ayak parmaklarinizla yere degebildiginiz bir motoru yana yatmaya basladi mi durduramazsiniz. Acemi olarak kirmizi isiklarda durdugunuzda bile denge problemi yasayabilirsiniz baslangicta. Daha da kotusu, yerde olan ufacik kaygan yuzey, yere bastiginiz kIsItli alana denk gelirse motoru kesinlikle yere indirir. Hem karizmaniz, hem cebiniz yaralanir.

3) Dustugunde fazla hasar almayan motor:

Bu kategoriye daha cok enduro ve kross'lar giriyor. Iyi/kotu birikmis paranizla aldiginiz ilk motorunuz racing tipindeyse, mumkun olan her alaninda hafif plastik parcalar kullanilmistir. Bunlarin devrilme aninda ne kadar mukavemet gosterecekleri de bellidir, yani hemencecik kirilirlar. Size de yuklu bir fatura ile bunlari yenilemek duser. Bunun yerine dusmeye/devrilmeye daha musait, koruma demirleri olan, fazla plastik parca ihtiva etmeyen modelleri terecih etmekte fayda var.
_________________
Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...


Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel

[Mohawk]

Arkadaşlar tavsiyelerinize tekrar teşekkür ederim.
Goblin- seninle aşağı yukarı aynı fikirleri paylaşıyorum. Yazdıklarını okuduktan sonra ikinci el bir motor alıp daha ilk bir kaç yüz km. de keyif kaçırıcı sesler duymak, ufak tefek de olsa hataları farketmek ( yalpalama vs. ) gibi şeyleri düşündüm, ne yaparım diye. Kesinlikle motordan soğurum. Bu belki de benim gereğinden fazla huylanan bir tip olmamdandır. Kıllanan adam tiplemesi
Greenbird- motor konusunda kendi limitlerim hakkında hiçbir fikim - tecrübem - olmadığını göz önüne alarak, dediğin gibi ufak hacimli bir motorla başlama fikrin kafama yattı. Baktım iyi gidiyorum ileride yükseltirim diye düşünüyorum. Daha başlangıçta uzun yol yapmaya cesaret edemeyeceğim de düşünülürse 125cc pek performans eksikliği hissettirmez gibi geliyor.
Ilker- sanirim yazdiklariniz bir aceminin kar$ila$masi kuvvetle muhtemel durumlar. Benim de bunlari ya$ama olasiligim - en azindan ba$larda - yuksek gibi
Son toplam: Bana, tavsiyelerinize uyarak, 125cc nin yolu gorundu. Abartmanin anlami yok gidip 0 bir 125cc almakta fayda var.

thx all

[sinanozgen]

Scooter cok guzel bir aractir. Benim ilk motorum bir scooter idi. Sonra gittim bir EN500 aldim. Pek rahat edemedim. Gittim bir baska scooter aldim. Hala onu kullaniyorum. Amasya'da Gokceada'ya gitmedigim yer kalmadi. Uzun yolda da cok rahat, en azindan radara yakalanmak gibi bir dert hic olmuyor. Neden herkes ilk motor olarak scooterdan baska bir sevda pesindedir anlayamiyorum.

Asagidaki fotograf azmedenlerin nasil bir motorla, nasil bir yukle nereye gidenlerin ornegidir( mesafe ve yuk cok matah degil ama yine de guzel bence, ben ve Ceyda basrolde diye soylemiyorum ):

Motor: Aprilia SR150, yer Kutahya.


Yuk: 46 litre topcase, iki yan canta, cadir, 2 mat, 2 uyku tulumu, 2 kisilik sahsi esyalar, 2 kisi, 3 gunde toplam 880km.

Sinan Ozgen
Aprilia SR150
BMW R 850 R
Pejo Cannes 21 Fites Pisiklet

[sinanozgen]

Iste bu da baska bir ornek. Dolasacagim diye Bodrum'dan bir scooter kiralamisim. Tam korumali olarak cikmisim yola. 48 plakali 100cc.lik scooterimla, saatte 70km.yi gecmeden varmisim Kusadasina...(160km kadar aralari var) Sart midir illa ki motor olsun? Degildir elbet. Insana ozgurlugu hissettirecek bir iki teker olsun yeter.

Sinan Ozgen

[sinanozgen]

Gunun birinde, bir sey oldu geldim Almanya, Berlin'e. Biraktim gul gibi iki motorumu da Istanbul'da... "Ehliyetinin degismesi lazim, neeee motor mu sigortasi cok yuksektir onlarin" dediler, ehliyeti henuz degistiremedigimden motordan simdilik vazgectim.

Ne mi yaptim? Gittim bir bisiklet aldim: Pejo, 21 Fites Cannes modeli. Gicir gicir 0 kilometre. Alin size bir baska iki teker oykusu...



Sinan Ozgen
Aprilia SR150
BMW R 850 R
Pejo Pisiklet

[Donald_Duck]

Motosikletten vazgecerim de bisikletten gecmem...