Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Tarih: Pts Ekm 13, 2003 10:45 am Mesaj konusu: breva
Breva 750 güzel bir motor(hala aynı teknik özelliklerde mi üretiliyor bilmiyorum). Ancak kuyruk kısmı çok kısa ve arkada oturan için yer kıtlığı var. Aynı Ducati Monster gibi geriye eğimli arka minder(mindercik) ilk gazlamada artçıyı düşürmek amaçlı tasarlanmış. Topcase takılmasıyla sorun çözülürdü tabi. 45 beygir güç düşük olsa da tork ile durumu kotarıyor derler(ben kullanmadım). Oldukça da hafif ve kullanımı kolay bir motor(derler)
1100 de bence başarılı olmuş.
Olsa da binsek. Şu ön camlara da hayranım. Givi veya Kappa'dan bir alabilsem! Sinan senin motorda ön cam var değil mi?
Breva 750 icin cok olumlu elestiriler okumustum.
bence 1100 de güsel omus. en azindan BMW'den daha ucuz olacagi kesin.
bi de yanlara tasan silindir bloklarinin olmamasi da iyi tabii.
memlekete getirirlerse yakindan görebiliriz.
Tarih: Pts Ekm 13, 2003 11:58 am Mesaj konusu: iyi ve dürüst bir motor: Moto Guzzi Breva 750
Bugünlerde motora yeni başlamak ya da motor kullanmaya geri dönmek isteyen dostlara önerecek iyi bir motor bulmak kolay değil. Bir yanda sele üzerinde duyarlı pozisyonlar almaya engel olan güçlü spor motorlar gereksiz güçleriyle yeni başlayanları ve yaşını başını almışları korkutuyor. Öte yandan da küçük yumuşak motorlara olan ilginizi ve cebinizdeki parayı çabucak yitiriyorsunuz. Artık Aprilia?nın sahibi olduğu Moto Guzzi aklı başında yeni motorcular ve motoru bir ulaşım aracı olarak kullanan duyarlı kişiler için özel olarak tasarlanmış Breva Model?i Türkiye?ye tanıttı. Motorcycle Online?dan Yossef Schvetz Breva hakkında ilk yol raporunu yazdı. (Bu raporu Bay Schvetz?in iznini anladan yayımlıyoruz). Yer darlığı nedeniyle biraz kısalttık.
?Son zamanlarda gerçekten yeni başlayanlara uygun bir motor gördüğünüz oldu mu? Peki ehliyet bürolarının önünde motor ehliyetlerini almaya can atanların oluşturduğu uzun kuyruklar var mı? Hayır. Peki bu ikisi birbiriyle ilişkilendirilebilir mi?.. Bu size üreticilerin motor dünyasına taze kan kazandırmak gibi bir niyetlerinin olmadığını düşündürmüyor mu? Ducati, elden geçirdiği Monster 620 ve BMW CS650?siyle ihmal edilen yeni sürücülere biraz daha özen gösterir gibi. Şimdi Guzzi de yeni Breva 750 IE?siyle onlara katıldı. Aprilia, şirketi aldığından beri bu pazara sundukları gerçek anlamda yeni ilk ürünleri. Pazarlama guruları klasik Guzzi müşteri portföylerini bu girişyeni motora başlayanlara uygun motorla genişletmeyi düşünüyorlar ve bu yeni model de yine klasik Guzzi hatlarını taşımakta. Mandello?daki arkadaşların gerçekten de yeni tip bir alıcıya ihtiyaçları var? Neyse ki Aprilia Guzzi?yi aldığından beri muhasebe defterlerinde yeniden siyah mürekkep izleri görülmeye başladı ve başka bir yönde farklı bir çaba harcamanın zamanı geldi. Yeni 750?nin simgesel bir adı var, Breva, bu baharları Di Como Gölü?nün üzerinden esen ve iyi hava taşıyan meltemin adı.
Daha bacağımın yarısını motorun üzerinden aşırmadan içimde ?yaa, gerçekten de iyi? duygusu uyandı. Zevkli kıvrımlar ve ayrıntılar Breva?ya gerçekten modern bir görümün kazandırmış, ama bir yandan da klasik çizgileri var. Klasiğe olan eğilim metalik rengin seçilmesinden de belli?
Bir bütün olarak bakıldığında tüm ve tekil görünen motoru ve dik konumuyla Breva gerçek bir yol motoru, spor bir dokunuş eşliğinde istediğiniz gibi bir sürüş gerçekleştirebilirsiniz. Tasarım konusunda son derece bilinçli olan Aprilia ekibinin ince eleyip sık dokuyan yaklaşımı ayrıntılarda yarım yamalaklığa ya da atlama zıplamalara meydan vermemiş. Dökme maden alaşımlarından destekler, küçük füme camlı bir rüzgarlık, Brembo Gold serisi frenler Breva?ya giriş seviyesindeki motorlarda rastlanmayan kaliteli bir görünüm kazandırmış. .. Breva her anlamda yeni ve eskinin bir karışımı. Çevrçeveler göze aşina ama o kadar güzel parçalar eklenmiş ki, açlıktan nefesi kokan bir öğrenciyken ve Guzzi V50 motorumun her yanı koli bandıyla tutturulmuşken bunlara sahip olmak için ölebilirdim. Güzel çatalları ve tek bir ön diski, hafif görünümlü tekerlekleri örgülü fren yuvası var ve evet, Allah?a şükür bağlı (linked) frenleri yok!?
_________________________________________________________________
Breva?ya bindiğiniz zaman kendinizi tipik Guzzi salınımının içinde buluyorsunuz, doğulu bir sürüşten geliyorsanız şok edici bir motor, ama bir Beemer ya da Sporty?yle kıyasladığınız zaman özel bir şey değil. EFI ve Lamabada ?git? sözcüğü dudaklarınızdan çıkar çıkmaz motoru harekete geçiriyor ve gazı bir iki çevirince gerçekten çabuk ve hiç çaba gerektirmeyen bir tepki alıyorsunuz. Debriyaj hazır yapım Japon modellerin ayarında, tek diskli ?auto? tip debriyajlardan değil. Rahat değiştirilen viteslerle yumuşak ve kolay bir kullanım mümkün.
Bu motorun her şeyi tatlılık ve dostluk üzerine. Mandelle del Lario kıyısından, yoğun trafik arasında dağlara doğru birkaç dakika gittikten sonra, Breva insana müthiş bir kullanım kolaylığı duygusu veriyor. Eğitim kitaplarındaki standart sürüş konumunda başlıyorsunuz manevra yapmak çok kolay ve sezgisel. Torkun tepe noktasına çabuçak ulaşıyorsunuz ve Breva küçük gaz verişlerle ileri atılıyor? Bu virajlı dağ yolunda bize eşlik eden hızlı yerel Guzzi deneme sürücülerine yetişmeye çalışırken Breva?nın en iyi özelliğinin kıvraklığı olduğu ortaya çıkılor. Kısa bir tekerlek tabanı, geniş gidonu, ve dar tekerlekleri Breva?yı hızlı manevra yapılır bir motor kılmış. Çok sert teker atkıları sayesinde bir yandan öte yana doğru yatmak için erken tepe noktasına varmamda bile bir sorun yaşamıyorum ve tahmin edebileceğiniz gibi bu test sürüşü küçük bir tepe tırmanma yarışına dönüşüyor?
Sürücü grubundan ayrıldıktan sonra daha rahat ediyorum ve daha normal bir hız tutturarak manzarayı izliyorum. Motorun sorunsuz çekişi rahatça bunu yapmanızı sağlarken, Guzzi?nin ne kadar uzun süredir EFI ile birlikte olduğunu da ortaya koyuyor? hafif ve orta seviyelerde gezilerde Breva?nın motoru 80 mph?de rahat, sorunsuz bir sürüş sağlıyor, tam yetecek kadar ışığınız ve aşağıda hidrojen fuel hücreleri değil de, ikiz V pompalaması olduğunu bilmenizi sağlayan rahatsız edici olmayan bir titreşim miktarı var. Rahat selesi ve lüks kavramının kıyısında dolaşan süspansiyonlarıyla Breva?yı fazlaca bir sıkıntıya katlanmadan gün boyu kullanabilirsiniz. Küçük füme ekran gövdenizdeki rüzgar basıncını azaltmıyor ve düz gidon 85 mph?de rüzgar basıncıyla iyi bir denge kurmanızı sağlıyor.
Pergelierim içine oturan Brembo yerine dev ön fren olması beni biraz hayal kırıklığına uğrattı ama bunun nedeni belki de tekerleği sıkıştıran kauçukların yeni olmasındandı. Belki de hidrolik pompa oranlarını yeni başlayanların tekerleği kilitleyerek paniğe kapılmalarına engel olacak şekilde ayarladılar. Nedeni ne olursa olsun ben mükemmel arka freni alıştığımdan daha fazla kullandım. Bir şikayetim daha var, vites değiştirmek çaba gerektirmiyor ama arada bir vitesin atladığı oluyor, biraz daha kesinlik sağlanabilir.
Motorun ?yüklenmiş? konumuna baktığımız zaman Guzzi?nin Breva ile ilgili niyetleri kendilerini iyice açığa vuruyor. Gezi amacıyla sert bir bagaj ekleyebilirsiniz, ayrıca sele yüksekliğini birkaç santim indirme seçeneğiyle ?kadın selesi? olanağı da mevcut. İster erkek ister kadın olsun sele yüksekliğine verilen bu önem karşısında şapka çıkarılır. .. Breva başlangıç seviyesindeki sürücüler için en iyi seçeneklerden biri olabilir. İtalya?da Monster 620 ve BMW 650?nin fiyatlarını birkaç yüz euro aşağıya çekecek. Daha ucuz Japon (işletme okullarından çıkma klasik bir vaka, pazar payı belirlenerek kullanımı tasarlanmış ve klasik bir görümün verilmiş) 500 twin?lerle kıyaslandığında da ayrıntıları dana incelikli ve daha iyi ekipmana sahip bir motor.
Breva kimsenin kanını kaynatmaz, bunun için çok rafine ve şık ama küçük kardeşinizi/karınızı ilk sürüşüne göndermekten mutlu olacağınız son moda bir makine.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
