Cruiser lerde kontra teknigi

[Donald_Duck]

Cruiser lerde kontra teknigi konusunda bir soru aldim bir arkadasimizdan...
Ve bu bana, hic bahsetmedigim bir yardimci teknigi hatirlatti. Bu ayrintidan hic bahsetmemis oldugumu farkettim ve hemen soru/cevap maillerini buraya geciyorum. Bu teknigi sadece cruiser degil, butun motorlarda kullanabilirsiniz...tabii yineliyorum, esas teknigi uygulayacak, bunu gerekiyorsa yardimci olarak ekleyeceksiniz. Tank temasi ile kontra tekniginin hicbir ilgisi olmadigini da eklemek istiyorum. "Dizleriniz tanka temas etsin" demekteki maksadim, dizlerinizi motordan acmayin, dondugunuz tarafa cikartmayin demek icin.

---------------
Soru:

Forum daki mesajlarınızı okuyuncaya kadar gidonu itmeyi hep nedense aşağı bastırmak olarak anlamış biriydim. Gerçi küçük hızlarda çukurlardan kaçmak için sağa sola gidonu kıvırdığımda neden ters tarafa doğru yattığımı ve doğruca çukura girdiğimi hep merak ediyordum. Ben cruiser (dragstar 250) kullandığım için depoyu bacaklarımla (enduro motosikletlerde olduğu gibi - hiç kullanmadım anlatılanlardan öyle olduğunu düşünüyorum) kavrayamıyorum kontra viraj tekniğini kullandığım zamanlar örneğin sağa viraj da sağ gidonu ileri ittiğimde bedenim sola doğru kayıyor. Bu normal mi? yoksa cruiser motosikletlerde iki aks aralığı fazla olduğu için bu teknik kullanılmazmı?
----------
El Cevap

Aks araligindan degil de "rake" denilen "on tekere uzanan kolun yere yaptigi aci" (kabaca) acinin darligindan oluyor bu gucluk.

Saga donerken ornegin, sagi ileri it (baktigin yone dogru) VE sol elcigi de saga iterek yardimci ol. Yani sol elcik gevsekmis de sen onu iterek yerine sokmak istiyormussun gibi. Cruiser tip motorlarda eger tek elle zorlanacak kadar dar bir rake varsa boyle yapiliyor.

Bir de iterken vucudunun kaymasi dirseginin kitlenmis ve omuzunun relaks olmamasindan kaynaklaniyor olabilir.
DD