Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Dec 14, 2003 Mesajlar: 1313 Nerden: Philadelphia
Tarih: Prş Ekm 07, 2004 9:40 pm Mesaj konusu: Panik Fren ve Acil Durum ve Gordugumuz Kadar Gitmek
Goksenin'in kazasiyla panik fren, acil durum gibi kavramlar gundeme geldi. Bende bu konular uzerinde biraz dusunelim ve yasadigimiz olaylardan birseyler ogrenelim istedim.
Gordugumuz kadar gidecegiz. Onumuzdeki aracla aramizdaki guvenli durus mesafesini koruyacagiz. Bu konuda hem fikiriz.
Peki, kimse bekledigi bir hedefe carpar mi? Kazalar iki saniye ileride gordugumuz araclarla yada genel olarak cisimlerle mi olur? Yolda giderken hic beklemediginiz bir anda onunuze yaya atladi mi?
Panik Fren yapmamizi gerektiren durumlar, adi uzerinde panik oldugumuz yani karsimiza hesapta olmayan bir cisim ciktigi durumlardir. Yol kenarindan bir yaya, bir kopek atlar, gizlenmis bir arac firlayarak bombos gordugunuz yolda birden onunuze dikilir. (Araclarin ters seritte bekleyip aniden onunuze dalmasi Turkiye icin alisildik bir durum sanirim)
Boylesi beklenmeyen, gordugumuz ve planladigimiz alana tecavuz eden cisimler panik fren yapmamizi gerektirir, ve Acil Durumdur. Iki saniye onumuzde gordugumuz ve yavasladiginda bizimde yavasladigimiz araclarla olan munasebetimiz siradan vakalardir.
Bu durumlari ortadan kaldirmak icin , yani Acil Durumda kalmamak icin yapabilecegimiz birsey varmi ki ? Basinizdan gecen "Acil Durum" lari burada anlatirmisiniz? Ozel durumlar cikarsa tartisir ve hep birlikte ogreniriz. _________________ Akif Ersahin
BMW R1200RT
IBA #25322
DrDakar.com www.gamsizseyyah.com
Çok değil, bugün iş dönüşü bir olay başıma geldi..İzmir'i bilenler, mezarlıkbaşından başlayan, hatay'a giden ikiçeşmelik yolunu (rampadır) bilirler.. Saat 19.30 civarı bu yolda, ikiçeşmelikteyim.. Trafik acayip sıkışık.. 3 şerit çıkış, 1 şerit iniş var.. Dolayısıyla çıkış nispeten daha rahat ilerliyor..3. şeritde seyir halinde çıkıştayım..Trafik lambası kırmızı yandı ve araçlar durdu..3 şerit, bazı araçlar yüzünden 3.5 şerit konumunda ve bu yüzden aralardan en öne geçemedim.. Lambadan itibaren önümde 2 araç var.. Konum olarak ben şeridimdeyim, ama görünüşüm, diğer araçlar yüzünden aramsı (ne demekse:))..Yeşil yandı ve yürüdük..Işıkta durduğumuzdan dolayı geçmiş olanlarla boşluk oluşması sebebiyle ve rampa yukarı çıkıyor olmamız sebebiyle, kalkış doğal olarak az sericeydi.. O anki konumumda, yanım, sağım, solum,arkam araçları potansiyel tehlike olarak gördüğümden dolayı aşırı dikkatli olmaya çalışıyorum... Yürüdükten kısa bir süre sonra en önümdeki aracın aniden frene basıp durması, dolayısıyle önümdekininde (taksiydi) ona uyması ve ani durmasıyla bir anda taksinin bagajına doğru birleşmek üzere gittiğimi gördüm.. Saniyeler hatta saliseler içerisinde, sırasıyla ;
- Ön fren dokun (durmak için asılsam, mesafe çok kısa olduğu için -buna hata demeyin, şehir içi sıkışık trafik seyrindeyim, kırmızıdan kalktık - öndekine temas etmeden durma ihtimalim zayıftı, ayrıca benim arkamdakinin duramayacağı korkusu vardı...)
-Freni bırak, sağa kontra ( ön freni bırakma halindeyken anlık bir sağ ayna kontrolüyle, sağımdaki şeritde arkadan gelen aracın, benim şeridimle kendi şeridi arasında kaçacak yer görmem, ki bu taksinin sağında seyir eden araçla da vardı.. BAKIŞIM o noktadaydı...)
-Motoru düzelt, gaz ver kaç ( kendimi araya atabildim..birazda diğer araçların yol vermesi sebebiyle aradan sıyrıldım..Kafam ve bakışım yukarda..)
Arkamdaki araç duramadı ve burnu sağa çekik şekilde önündeki-daha önce benim önümde olan-taksiye çarptı..ve gelen diğer araçlardan baya bir fren gacırtıları koptu.. Çarpan aracın konumu nedeniyle 2. ve 3. şerit durdu..Bende güvenli şekilde en sağa geçip durdum..O en öndeki araçta bir bayan şöför var.. Dediğine göre yolda kedi görmüş ve çarpmamak için acil durmuş.. Akan sıkışık tarfikte?? Bu konuda yorum yapmıyacağım.. Çünkü ben inanmadım..taksicide...neden öyle birşey söyledi onuda anlamadım..Ama taksiciden ve taksiye çarpan adamdan baya bir papara yedi tabi..Olayın etkisiyle adrenalin yüklenmesi ve sinir boşalması yaşadığımdan dolayı birşey diyemedim...Sadece taksiye çarpan aracın sürücüsünün, benim kaçışımı izlediğini ve gayri ihtiyarı benle birlikte arkamdan sağa kırdığı için (muhtemelen bana hedef kitlenmesi yaşamış, illa bana çarpacakmış yani ), burnu sağa çıkık şekilde çarptığını söylemesine içimden gülebildim..
Eve geldiğimde bu olayı düşündüğümde, beni ve motoru kurtaran ana unsurun, kaçma noktası bulmam ve oraya olan BAKIŞIM'ın olduğuna karar verdim..Herşey ve yaptıklarım, o kadar kısa süre içerisindeydiki anlatamam.. Belli şeyleri refleks olarak vücuda tam anlamıyla oturtmak için mutlaka zaman yaratın ve çalışın..deneyin..kendinizi görün..Bunun en doğru şekli, ilk öğrenirken, bilen birisiyle uygulamalı çalışmak, sonrasında kendiniz, tek başınıza da olsanız, zaman buldukça tekrar ve pratik yapmaktır... Lazım olduğunda birçok dertden kurtulmanızı garanti ediyor.. Bu yazıyı, yukarda anlattığım, kendimi kurtarabilmek adına yaptığım her hareketin sonucunda, şu sebepten ötürü düştüm veya çarptım veya çarptılar diyerek yazmakta vardı.. Teori ve tekniklerini öğrendiğiniz şeylerin, uygulamalı çalışmasını ve devamında zaman ayırabilip pratiğini yapmayı, lütfen ihmal etmeyelim...Kendimizi ve sürüşümüzü, ancak bu şeklide geliştirebileceğimiz gerçeğini bilelim..
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Cum Ekm 08, 2004 5:33 pm Mesaj konusu:
Biker, gecmis olsun. Ve bravo...
Boyle bir "acil" durum en son gecen yil basima geldi. Turkiyede her allahin gunu olan seylerin burada iki yilda bir olmasi gibi bir sansa sahip oldugumun farkindayim. Darisi basimiza...insallah...masallah...
Iki seritli, ikisi de gidis, bir yolda 120-130 gibi bir hizla seyrediyoruz, yani ben ve Deyzi, bir yandan da sag seritte halim selim giden araclari solluyoruz. Solluyoruz denemez pek, onlar80-90 gibi gidiyor, sol serit 120-130 gibi. Birimler km/saat.
On sag ilerimdeki otomobil birden bire, hizini artirmaksizin tam onume, onumdeki otomobille aramdaki tampon bolgeye serit degistiriverdi.
Arabanin sag kapisini burnumun ucunda gorunce on frene dort parmak tam progresif asildim. Bunun antremanini allahtan cok yapmistim ama hic yolcu ile yapmamistim dogrusu. On fren ABS gurrrrrrrrrrrrrrrrr diye kiyameti kopartirken Deyzi neredeyse ustumden ucuyordu.
Tam carpmak uereyken freni birakmaksizin dogruca basimi sola cevirdim ve sol kontra ile otomobile paralel sola dogru, ta sol emniyet seridine kadar ciktim, ve freni biraktim.
O esnada kadin surucu sol elindeki telefondan bir an icin ayrildi ve goz goze geldik. Cok gec olmasina ragmen dehset icinde saga kirdi...aci frenlerle arkadan gelenler kadina carpmadan durabildiler.
Resat Donald a donustu ve motoru saga cekip telefonu kadina yedirmek amaciyla kollari sivayip, bahriye sapkasini geriye iterek...
Ama motordan indiginde dizlerinin baginin tamamen cozulmus oldugunu ve titremekte oldugunu farkedip vazgecmek zorunda kaldi...Bu arada kadin binlerce birbirine benzer arac arasinda kayboldu gitti...
Donald kendine geldi ve ABS fren kaliperlerini operken gagasini yakti
Kissadan hisse 1- ABS altinda kivirmaca yapilabiliyor. 2-ABS hayat kurtariyor 3-Kivirmaca hayat kurtariyor 4- Hedefe kitlenmemek icin gosterdigim gayretten dolayi kendimi tebrik ediyorum.
Arabanin sag kapisini burnumun ucunda gorunce on frene dort parmak tam progresif asildim. Bunun antremanini allahtan cok yapmistim ama hic yolcu ile yapmamistim dogrusu. On fren ABS gurrrrrrrrrrrrrrrrr diye kiyameti kopartirken Deyzi neredeyse ustumden ucuyordu.
Tam carpmak uereyken freni birakmaksizin dogruca basimi sola cevirdim ve sol kontra ile otomobile paralel sola dogru, ta sol emniyet seridine kadar ciktim, ve freni biraktim.
Donald_Duck demiş ki:
Kissadan hisse 1- ABS altinda kivirmaca yapilabiliyor. 2-ABS hayat kurtariyor 3-Kivirmaca hayat kurtariyor 4- Hedefe kitlenmemek icin gosterdigim gayretten dolayi kendimi tebrik ediyorum.
Kafama Takilan bir kac soru var
1. ABS altinda kıvırmaca yapilabiliyor ise ABS ile viraj da fren yapabiliriz ozaman.
2. ABS ile normal frenin bildigim tek farkı ABS kitleyip bırakıyor yani suspansiyonlar fren esnasın da her iki Fren tipinde de tam cokuyor.
fren yerine kivirirken gazi sabit tutmamiz virajda da gaz acmamiz lazim degilmi?
bunun da sebebi sadece lastikleri kitlememek degil, suspansiyorlar da yıgılma, cokme olmaması icin degilmi?
Bildigim kadarı ile ABS dahi olsa fren ile kivirma yaptigimiz da kayariz
viraj da nasil yapamiyorsak kıvırmada da yapamayız diye biliyorum acaba ben yanlısmı biliyorum?
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Pts Ekm 18, 2004 4:42 pm Mesaj konusu:
Boran demiş ki:
....................
Kafama Takilan bir kac soru var
1. ABS altinda kıvırmaca yapilabiliyor ise ABS ile viraj da fren yapabiliriz ozaman.
Boran, biliyorsun ABS ancak tekerlegin kitlenmesine yetecek basinca ulasildiginda devreye giriyor. Ornegin ben yaklasik 50KKm dir ABS li motosiklet kullaniyorum, sanirim 4-5 kere ABS devreye girdi, bunlardan 3u zaten gittigim bir ileri surus kursunda, digeri de yukarda anlattigim olayda oldu. Yani virajda o siddette fren yaparsaniz zaten isi Allah ile ABS aralarinda paylasiyorlar, oranlarini bilmiyorum, ogrenmek de istemem dogrusu. Ama ABS icin verdiginiz ekstra para iste bu oran icindir.
Virajda kontra motoru yatirir, gaz iki sekilde kaldirir.
1- Motoru yerden yukseltir, suspansiyon daha cok sok yutacak hale gelir, virajdaki engebe (varsa) tekerlegi ziplatip salinima (wobbling) girmenize sebep olmaz. Motorun yan/orta destegi, pegler yere surtmez (yada bu tehlike azalir).
Yani kontra icin uyguladiginiz basinc ve verdiginiz gaz ile motor "istediginiz" dengede kalir.
Arka tekerlege uygulanan guc (HP) artar bu da cekis/kavrama/surtunme (grip) yi artirir. Tabii bir yere kadar. O noktadan sonra "power sliding" denilen, arka fren yada kompresyonun sebep oldugu arka tekerlek kaymasindan daha az tehlikeli (tekerlek donuyor cunku) bir durum ortaya cikartir, ki kontrol etmesi nispeten daha kolaydir ve asirma dususu (high-siding) e yol acmasi zordur.
Virajda frenin de yatis acisini artirdigi dogrudur ancak arka tekerde cekis (grip) duser ve kayma tehlikesi bas gosterir. Ayni anda gaz da veremezsiniz... Zaten abes olur, madem fren yapiyorsun ayni anda niye gaz veresin..yeterince komplike degil mi bu mekanik?
Virajda fren yapmak istiyorsaniz once motoru dogrultun, yapin, sonra tekrar yatirin. Bence hic istemeyin, gordugunuz kadar gidin, hatta ayak TOP unuzu peg den ayirmamaya sartlayin kendinizi ki hic olmazsa panik halinde arka frene asilmayasiniz. Hem asiri yatislarda ayginiz yere kaptirma tehlikesinden de kurtulabilirsiniz. Ayaginizi sag virajda fren pedali ustunde tutarsaniz muhtemelen sert bir virajda ayaginiz asfalt tarafindan rendelenecektir.
GP yarislarinda sag virajda dikkat edin bu ayrintiya.
2. ABS ile normal frenin bildigim tek farkı ABS kitleyip bırakıyor yani suspansiyonlar fren esnasın da her iki Fren tipinde de tam cokuyor.
fren yerine kivirirken gazi sabit tutmamiz virajda da gaz acmamiz lazim degilmi?
linkinde de incelendigi gibi ve benim uzun uzadiya
Swerving - Kivirmaca anlattigim gibi, kivirmaca bir "tehlike"- "kacma-kurtulma" manevrasidir. Hicbirseyi dusunecek, hicbir kontrolle (gaz-fren-debriyaj-korna vs.) oynayacak vakit yoktur. Kacis rotasini hedef belleyip, oraya kitlenip, gidonu iteceksiniz...
bunun da sebebi sadece lastikleri kitlememek degil, suspansiyorlar da yıgılma, cokme olmaması icin degilmi?
Evet yukarda da anlattim zaten.
Bildigim kadarı ile ABS dahi olsa fren ile kivirma yaptigimiz da kayariz
viraj da nasil yapamiyorsak kıvırmada da yapamayız diye biliyorum acaba ben yanlısmı biliyorum?
Benim basimdan gecen olay bir deney degildi, yani "ben yaptim oldu". Saka bir yana, 1- her ne kadar "ABS altinda kivirmaca yapilabiliyor" diye yazdiysam da benim yaptigim kivirmaca degildi. (kivirmaca linkine bakin tam teknik icin) 2- Virajda fren yapilir, anlattigim sekilde motoru dogrultmadan yaparsaniz motor buyuk bir ihtimalle KAYAR. Yukardaki ornekte kaymamasi ABS + yolun temizligi + yepyeni MEZ4 lastikler + progresif fren teknigi + eh hadi biraz da tecrube diyeyim (motoru derhal dogrultabilmemi buna bagliyorum) + verilmis bir sadaka sayesinde olmustur.
Virajda fren yapmak istiyorsaniz once motoru dogrultun, yapin, sonra tekrar yatirin. Bence hic istemeyin, gordugunuz kadar gidin.........
İşin teorisi, bilinmesi gereken budur....En önemlisi, tabiki bunu gerektirecek duruma gelinmemesidir...
Ama yeterince tecrübeli iseniz, gerekli durumlarda, ön frenide, arkayıda, tatlı tatlı kullanabilirsiniz..Ama çok dikkat ve alışmışlık gereken bir hassasiyetde..
Mesela; (İleri sürüş seviyesinde olanlar içindir - ileri seviyede olmayanların, tecrübesizlerin kullanması, kesinlikle tavsiye edilmez...Özellikle Arka Fren çok pratik gerektirir..);
Arka fren;
Virajdasınız, gazı fazla açtınız..Ön taraf aşırı hafifledi ve wobble( sağa sola salınım) başladı (Çok karşılaşılan bir durumdur)....çok az ve hassas ayarda arka frene dokunmanız salınımı düzeltir..Gazı kesmeniz gerekmez.. Öte yandan gazı az kesmenizde işe yarar tabiki..Ama ben, benzer durumdaki hızlı dönüşlerde, gazı kesmeden hassas arka fren dokunuşunu tercih ediyorum..Bu size bağlı..(Anlattığım kesinlikle sliding değildir, karıştırmayalım lütfen..)
Ön Fren;
Virajdayken ön frene dokunmanız motoru otomatikman dikleştirir..Bunu, motor yatıkken, az az dokunarak deneyip görün..Benim tercih ettiğim, önce az dokun, dikleştikçe basmayı arttır.. Panik durumlarda motoru tamamiyle dikleştirmeden asılıp durmak son derece tehlikelidir tabiki..Ama dikleştirmek için vereceğiniz o extra hareket zamanınızı, ön frene az az dokunarak sonrasında asılarak kullanın, zaman kazanmış olursunuz..dahada ötesi buna kendinizi alıştırmanız dikleştirmeye uğraşırken vereceğiniz dikkatinizi, o anki ihtiyaç duyduğumuz frenlemeye bırakır... karşı şeride veya yol dışına çıkmamızı, dahada engeller..
Bu anlatılanlar, benzer durumlarda kalMAyıp, yapMAmamız gerekenlerdir aslında.. Ama kalırsanızda bilinmesinde fayda vardır..Ama, Önemlisi ve becerilmesi gereken; Bunları hiç istemeyip, görebildiğimiz kadar gitmektir..( Virajda Arka fren çok tecrübe gerektirir, zordur.. ama ön freni az az deneyiniz, tecrübe kazanılmasında çok fayda vardır..)
P.S. Gerektiğinde, birşeyler yapabilip, durumu kurtarabilecek durumda olup olmadığımızı, İlk defa, O DURUMDA kalarak öğrenmenin bedeli, çok çok ağır olabilir..O yüzden, bu yazdıklarıma lütfen kızmayınız..
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Sal Ekm 19, 2004 1:13 am Mesaj konusu:
biker_tr demiş ki:
[...................
P.S. Gerektiğinde, birşeyler yapabilip, durumu kurtarabilecek durumda olup olmadığımızı, İlk defa, O DURUMDA kalarak öğrenmenin bedeli, çok çok ağır olabilir..O yüzden, bu yazdıklarıma lütfen kızmayınız..
Ben yazdiklarini cok faydali buldum, tesekkur ederim. Tabii senin de degindigin gibi bunlar ileri teknikler. Yeni, ve tecrubesiz suruculer lutfen temel tekniklere konsantre olsun derim.
Geçenlerde sağ şeritten giderken zevkle beni geçen taksici (çok gevrek gülüyordu beni geçerken gözgöze geldiğimizde, iyi ki de gülmüş, bu beni farkettiği anlamına geliyor zira) az ilerdeki bir adamın elini havaya kaldırması ile direkt benim şeridime doğru kırıp fren yaptı.
taksici beni gördüğünden şeridin yarısında kalıp diğer yarısını bana bırakmayı akıl etti de problemsiz bir şekilde sıyrıldım.
Gectigimiz Cumartesi gunu Atasehir girisindeki Shell ve Varan'dan sonraki gobege dogru ilerliyorum. Hizim 30 km/s civarinda. Kavsagi butunuyle taradim, sag taraftan gelmekte olan arabayi da gordum ancak yeterli uzakliktaydi ve yol da zaten benimdi. Yolun benim olmasinin degil, mesafenin yeterli olmasinin verdigi guvenle daha da yavaslamadim. Tam gobege girdim ki, arabanin da gobege kadar girmekte oldugunu fark ettim. Hic hazirlikli olmadigim bir gelismeydi, hafif sola donusten dolayi biraz da hizlanmistim gobek icinde. Panikle frene olmasi gerektiginden daha sert asildim ve hemen de biraktim. Arka teker once sola kaydi, sonra toparlar gibi oldu, motor saga devrildi. Ben de 50 santim yaninda 4 ayak uzerindeyim... Arka frene dokunmadim. Debriyaj frenle ayni anda cekiliydi, sonrasinda da birakmadim. Biraz "harttadanak" asildigim bu frenle gene de devrilmeyi beklemiyordum dogrusu... Acaba yag falan mi denk geldi diye baktim ama yoktu yag izi. Sanirim motor tam olarak duz olmadigindan, gidon hafif sola donuktu, o kisacik sert fren bile arkayi kaydirmaya yetti ve ben devrilmeyi engelleyemedim, daha deneyimli bir baskasi engelleyebilirdi eminim. Tabi hepsinden onemlisi arada arabaya bir goz daha atsaydim, gelmediginden emin olsaydim hic sert frene gerek bile olmayacakti. Olan benzin deposuna oldu neticede.
Motor uzerinde en tedirgin oldugum sey bu ani, hic beklenmedik durumlar. Bu durumlarda ne kadar sogukkanli olunursa olunsun, insan tamamen icgudu ile frene asilma egilimi gosteriyor. Bu icguduyu asmak sart sanirim.
En son Cagri tarafından Sal Ekm 19, 2004 7:50 am tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Bir taksinin ardindan ve hatta sagindan giderken panik fren yapilmamali diye dusunuyorum... zira hersey onceden öngörülmüş bir durumdan bahsediyoruz burada...
taksi... sag serit...yol kenarinda musteri...
ve yapilacak olan sey kontrollü frendir...... _________________ A. Muratoglu
KTM 990 ADVENTURE
Biker_tr:
''Ön Fren; Virajdayken ön frene dokunmanız motoru otomatikman dikleştirir..Bunu, motor yatıkken, az az dokunarak deneyip görün..Benim tercih ettiğim, önce az dokun, dikleştikçe basmayı arttır.. Panik durumlarda motoru tamamiyle dikleştirmeden asılıp durmak son derece tehlikelidir tabiki..Ama dikleştirmek için vereceğiniz o extra hareket zamanınızı, ön frene az az dokunarak sonrasında asılarak kullanın, zaman kazanmış olursunuz..dahada ötesi buna kendinizi alıştırmanız dikleştirmeye uğraşırken vereceğiniz dikkatinizi, o anki ihtiyaç duyduğumuz frenlemeye bırakır... karşı şeride veya yol dışına çıkmamızı, dahada engeller.. ''
O kadar güzel bir açıklama ki. Virajda çoğu zaman frenleme gerektiğinde doğrultmaya vakit kalmıyor. Ben de aynı şekilde özellikle ön freni virajda sürekli kullanıyorum. Özellikle otoban girişleri ve çıkışlarındaki, yonca tabir edilen tüm kavşaklarda şehir içi trafiğinin yoğunluğundan dolayı önümde bir araç arkamda bir araçla giriyorum. Trafik ile aynı süratte seyir halinde iken ''gördüğün kadar git'' geçerliliğini kaybedebiliyor. Viraj çıkışını açısını tam göremediğiniz halde süratinizi otomatikman diğer araçların akış hızı belirliyor. Bazen bu araçların yanıma geldiğini de görüyorum. Bu durumda tabii ki gazı açıp sağa ya da sola kaçıyorum. Tam virajda durduğumuz veya ani frenlemelerin olduğu anlarda ön fren ile kendimi güvenliğe alıyorum. Arkanızdaki araç önünüzdeki araç hatta yanınıza giren hepsi birer potansiyel tehlike. Kişi yeterli fren hassasiyetini kazandıktan sonra virajda frenlemeyi yapıyor. Önce motosikleti doğrult sonra fren yap bence teoride kalan bir yaklaşım. Pratikte İstanbul trafiğinde bunu uygulamaya çalışmak nerdeyse imkansız. Gerçekten frene hafif basınç uyguladığınızda hem sürat azalıyor hemde motosiklet dikleşmeye başlıyor. Bu da bence progrosif frenlemenin biraz daha ağır çekim uygulanması gibi tarif edilebilecek frenleme tekniği.
Bunları yeni başlayan arkadaşların da bilmesi bence gerekli. Önemli olan fren hassasiyeti tam oluşmadan deneme bile yapmamaları gerekliliği ile birlikte bilmeleri.
Arka freni genelde kullanmadım diyebilirim. Belki benim motosiklet tipinin genel fren karekteristiğinden dolayı korku daha hakim geldi diyebiliriz. Honda dual sistem olan motosikletlerde sadece ön fren otomatikman arka frenide tetiklediğinden ve Biker'ın motosikletinde de bu özellik olduğundan sonuç ortada. Ayrıca arka freni de kullandığını yazıyor. Demekki arka fren de kullanılabiliyor. Ama ayaktaki hassasiyet herhalde eldeki kadar olamaz diye düşünüyorum. Ben bu konuda daha kendimi yeterli görmüyorum. Ayrıca PAN ciddi ağır bir motosiklet bunu da unutmamak lazım.
Sevgili Uğur bu arada sana çok çok teşekkürler. Virajda her zaman olmasa da fren kullanan bir sürücü olarak kendi kendime hep şu soruyu soruyordum. ''Virajda yatıkken sakın freni kullanmayın.'' . Neden????
Şimdi sayende bu konu kafamda açıklığa kavuştu. Arka fren kullanmak gerçekten çok tehlikeli. İleri sürüş seviyesine ulaşıldığında bile dikkatli olunması ve çok alıştırma gerektiren bir olay.
Ön fren ise hassas bir şekilde kullanılabilir. Hatta avantajları bile var. Ama gene yeni başlayanların uygulaması doğru değil. Fren hassasiyeti iyice oluştuktan sonra. Öğrendim ve rahatladım. Tekrar teşekkürler.
Kayıt: Dec 14, 2003 Mesajlar: 1313 Nerden: Philadelphia
Tarih: Sal Ekm 19, 2004 12:38 pm Mesaj konusu:
biker_tr demiş ki:
Panik durumlarda motoru tamamiyle dikleştirmeden asılıp durmak son derece tehlikelidir tabiki..Ama dikleştirmek için vereceğiniz o extra hareket zamanınızı, ön frene az az dokunarak sonrasında asılarak kullanın, zaman kazanmış olursunuz..dahada ötesi buna kendinizi alıştırmanız dikleştirmeye uğraşırken vereceğiniz dikkatinizi, o anki ihtiyaç duyduğumuz frenlemeye bırakır... karşı şeride veya yol dışına çıkmamızı, dahada engeller..
Bende bir alinti yapayimda, yazinin faydasini arttirayim.
Ancak , buraya tam benim yazacaklarimi sbank yazmis, ayni seyi "papagan" gibi tekrarlamak yerine sbank tan alinti yapiyorum.
Alıntı:
Virajda çoğu zaman frenleme gerektiğinde doğrultmaya vakit kalmıyor. Ben de aynı şekilde özellikle ön freni virajda sürekli kullanıyorum. Özellikle otoban girişleri ve çıkışlarındaki, yonca tabir edilen tüm kavşaklarda şehir içi trafiğinin yoğunluğundan dolayı önümde bir araç arkamda bir araçla giriyorum. Trafik ile aynı süratte seyir halinde iken ''gördüğün kadar git'' geçerliliğini kaybedebiliyor. Viraj çıkışını açısını tam göremediğiniz halde süratinizi otomatikman diğer araçların akış hızı belirliyor. Bazen bu araçların yanıma geldiğini de görüyorum. Bu durumda tabii ki gazı açıp sağa ya da sola kaçıyorum. Tam virajda durduğumuz veya ani frenlemelerin olduğu anlarda ön fren ile kendimi güvenliğe alıyorum
Ben iki hafta once butun Cumartesi gununu Ankara cevre yollarinda ve buyuk bulvarlarda, iki saniye takip mesafesi ve gordugun kadar git denemesiyle gecirdim. Acaba bunu ne kadar kontrol edebiliriz diye merak etmistim. Yukarida sbank in yazisinda soylenen gibi, ne yazikki bu bombos yollardaki cukurlar ve tumsekleri farkedebilmek icin gecerli. Trafikte onunuzdeki bosluga ya bir araba giriyor, yada arkanizda biriken araclar size surtunurcesine saginizdan! yada solunuzdan geciyorlar.
Donald_Duck demiş ki:
Ben yazdiklarini cok faydali buldum, tesekkur ederim. Tabii senin de degindigin gibi bunlar ileri teknikler. Yeni, ve tecrubesiz suruculer lutfen temel tekniklere konsantre olsun derim.
Yeni ve tecrubesiz surucu virajda yatmaya, diz surtmeye, tek teker yapmaya hic calismasin, tamam. Ama trafige cikan butun motosikletlilerin basina ayni seyler geliyor, ve onunuze atlayan adam acemi-usta ayrimini bilmiyor, ne gorurse atiyor kendini onune. Sehir icindeki virajlardada yukarida konustugumuz gibi hizinizi, takip mesafenizi ne yazikki her zaman belirleyemiyorsunuz.
Trafikte canimizi kurtarmak icin ileri teknik acemi teknigi ayrimi pek yapmamak lazim Sehir trafigine cikabilecek kadar motor kullanan herkesin virajda su on freni hafifce kullansam ne olur, sonra birazcik daha ceksem ne yapiyor diye denemesi lazim.
Kivirmacayi yapan acemi bunuda yapar gibi geliyor bana. _________________ Akif Ersahin
BMW R1200RT
IBA #25322
DrDakar.com www.gamsizseyyah.com
Virajdayken ön frene dokunmanız motoru otomatikman dikleştirir..
"Ulan ne güzel doğrulttum fren sıkarak" diye düşünüyodum. Demek bir sebebi varmış!... Bende "dokunmak" fiiline vurgu yapıym, pekişsin _________________ 05' FZ6 Fazer
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Sal Ekm 19, 2004 5:13 pm Mesaj konusu:
Boran demiş ki:
Donald_Duck demiş ki:
Saka bir yana, 1- her ne kadar "ABS altinda kivirmaca yapilabiliyor" diye yazdiysam da benim yaptigim kivirmaca degildi.
Hocam o yaptigin kıvırmaca degildi ama bu yaptigin tam kıvırmaca olmus.
Cok espirituelsiniz hayatim.
Cumlenin tamamini almak lazim...........(kivirmaca linkine bakin tam teknik icin) Diye bitiyor. Durustlugun anlayisla yada takdirle karsilanmasini beklemek cok ama cok fazlaydi zaten...
8<....................................GSedat a sozum var Malum, kalemlerin arkasina bosuna silgi koymuyorlar...
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
Çarpan aracın konumu nedeniyle 2. ve 3. şerit durdu..Bende güvenli şekilde en sağa geçip durdum..O en öndeki araçta bir bayan şöför var.. Dediğine göre yolda kedi görmüş ve çarpmamak için acil durmuş.. Akan sıkışık tarfikte?? Bu konuda yorum yapmıyacağım.. 
), burnu sağa çıkık şekilde çarptığını söylemesine içimden gülebildim..
Teori ve tekniklerini öğrendiğiniz şeylerin, uygulamalı çalışmasını ve devamında zaman ayırabilip pratiğini yapmayı, lütfen ihmal etmeyelim...Kendimizi ve sürüşümüzü, ancak bu şeklide geliştirebileceğimiz gerçeğini bilelim..
...
Sehir trafigine cikabilecek kadar motor kullanan herkesin virajda su on freni hafifce kullansam ne olur, sonra birazcik daha ceksem ne yapiyor diye denemesi lazim.
