| Önceki başlık :: Sonraki başlık |
| Yazar |
Mesaj |
|
|
flowrider
Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 24, 2003
Mesajlar: 1009
Nerden: istanbul
|
 Tarih: Çrş Eyl 10, 2003 7:11 am Mesaj konusu: |
 |
|
Tekrar hayirli olsun
cok sexy bir makina
karenaji asfalt yüzü görmesin
_________________
nereye bakarsan oraya gidersin
ömer uzma
 |
|
| Başa dön |
|
 |
SilinmisUye
Tecrubeli Uye
![]()
Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 2071
|
| Tarih: Çrş Eyl 10, 2003 8:46 am Mesaj konusu: |
|
|
İlker motorsikletin hayırlı olsun doktorumun dediği gibi grenajın asfalt yüzü görmesin ya gerçi grenajda yokki minnacık ucundan acık. Çok hoş bir makinaya benziyor umarım seni yanılmamıştır gördüğüm kadarıylada memnunsun inşallah bu memnuniyetin bindiğin sürece devam eder. Bu makinanın banditten ne farkı var allah aşkına sanki kasa ve görünüm aynı yanılıyormuyum. Motorda belki aynıdır. Ne dersin doktorum senin makinadan ne farkı var kardeşi mi oluyor yoksa abimi.
SEDAT GÜVEN
XX1100 (150 bg arka Tekere  ))))
İSTANBUL |
|
| Başa dön |
|
|
SilinmisUye
Tecrubeli Uye
![]()
Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 2071
|
| Tarih: Çrş Eyl 10, 2003 8:47 am Mesaj konusu: |
|
|
İlker motorsikletin hayırlı olsun doktorumun dediği gibi grenajın asfalt yüzü görmesin ya gerçi grenajda yokki minnacık ucundan acık. Çok hoş bir makinaya benziyor umarım seni yanılmamıştır gördüğüm kadarıylada memnunsun inşallah bu memnuniyetin bindiğin sürece devam eder. Bu makinanın banditten ne farkı var allah aşkına sanki kasa ve görünüm aynı yanılıyormuyum. Motorda belki aynıdır. Ne dersin doktorum senin makinadan ne farkı var kardeşi mi oluyor yoksa abimi.
SEDAT GÜVEN
XX1100 (150 bg arka Tekere ))))
İSTANBUL |
|
| Başa dön |
|
|
Ilker
Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 13, 2003
Mesajlar: 2531
Nerden: Bruksel
|
| Tarih: Çrş Eyl 10, 2003 11:15 am Mesaj konusu: |
|
|
| GSEDAT2000 demiş ki: |
| İlker motorsikletin hayırlı olsun doktorumun dediği gibi grenajın asfalt yüzü görmesin ya gerçi grenajda yokki minnacık ucundan acık. Çok hoş bir makinaya benziyor umarım seni yanılmamıştır gördüğüm kadarıylada memnunsun inşallah bu memnuniyetin bindiğin sürece devam eder. Bu makinanın banditten ne farkı var allah aşkına sanki kasa ve görünüm aynı yanılıyormuyum. Motorda belki aynıdır. Ne dersin doktorum senin makinadan ne farkı var kardeşi mi oluyor yoksa abimi. |
Banditin ozelliklerini bilmiyorum ama benim makinede
Elektronik enjeksiyon, katalizor, L seklinde V2 silindir ve su sogutma mevcut. Bandit'in resimlerinden hatirladigim kadariyla onun silindirleri sirali. Yani yandan bakildiginda tek silindir gibi gorunuyor, onden bakinca yan yana iki silindir oldugu anlasiliyor.
Bilmiyorum yanlis miyim.
En son Ilker tarafından Çrş Eyl 10, 2003 10:06 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi |
|
| Başa dön |
|
|
SilinmisUye
Tecrubeli Uye
![]()
Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 2071
|
| Tarih: Çrş Eyl 10, 2003 12:18 pm Mesaj konusu: |
|
|
Kime sordun o soruyu ero,
güçlü soğuk memleket, kaymak,düşmek.vs.
SEDAT GÜVEN |
|
| Başa dön |
|
|
flowrider
Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 24, 2003
Mesajlar: 1009
Nerden: istanbul
|
| Tarih: Çrş Eyl 10, 2003 12:28 pm Mesaj konusu: |
|
|
Banditin özelikleri söyle (okudugunuz zaman bayagi farkli oldugunu göreceksiniz)
Tipi 4 Zamanlı, SACS Hava Soğutmalı, 4 Silindir, DOHC, TSCC
Hacim 600 cc.
Çap X Strok 62,6 mm x 48,7 mm
Sıkıştırma Oranı 11,3 : 1
Maksimum Güç 78 hp / 10.500 dd
Yakıt Sistemi 4 Adet KEIHIN CVR32 Karbüratör
Ateşleme Elektronik
Çalıştırma Elektrik
Benzin Deposu 20,0 L
Tahrik Sistemi Zincir
Şanzıman 6 Vites
Şasi
Uzunluk 2,060 mm
Genişlik 770 mm
Yükseklik 1.220 mm
Aks Arası Mesafe 1,440 mm
Yerden Yüksekliği 130 mm
Sele Yüksekliği 790 mm
Ağırlık (Kuru) 208 kg
Süspansiyon
Ön Teleskopik çatal 130 mm
Arka Ön Yükleme 7 Kademe Ayarlı Mono Amortisör 126 mm
Frenler
Ön 4 Piston Kaliperli Çift Disk 290 mm
Arka 2 Piston Kaliperli Disk 240 mm
Lastikler
Ön Lastik 120/60 ZR17 Tubeless (55W)
Arka Lastik 160/60 ZR17 Tubeless (69W)
_________________
nereye bakarsan oraya gidersin
ömer uzma
|
|
| Başa dön |
|
|
twister
Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 25, 2003
Mesajlar: 248
Nerden: İzmir
|
| Tarih: Çrş Eyl 10, 2003 12:52 pm Mesaj konusu: Keyifli sürüşler |
|
|
Tam bir asfalt+viraj oyuncağı almışsın. Yarım grenaj çok güzel. Temiz, düzgün avrupa yollarında keyifli sürüşler. Umarım hornetini aratmaz.
Makina tam "Twisty Roads" içinmiş gibi duruyor
4 silindirle iki silindir arası farktan biraz bahsedermisini? Sürüş karakteri olarak şase haricinde motordan kaynaklanan nasıl bir fark var sence?
Sevgiler.
Onur ÖZTÜRK
Twister - O bir tek silindirli |
|
| Başa dön |
|
|
Ilker
Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 13, 2003
Mesajlar: 2531
Nerden: Bruksel
|
| Tarih: Çrş Eyl 10, 2003 2:02 pm Mesaj konusu: |
|
|
| ero__ demiş ki: |
| Peki abi soğuk ve yağışlı bir memlekette böyle güçlü ve performanslı bir motor kullanmak için düşündünmü yeterince diye sormak geliyor içimden. Yani allah muhafaza yağmurda falan düşmeyesin. Gaz ayarını ayarlamak problem olmazmı? |
| twister demiş ki: |
| 4 silindirle iki silindir arası farktan biraz bahsedermisini? Sürüş karakteri olarak şase haricinde motordan kaynaklanan nasıl bir fark var sence? |
Iki soru birbiriyle alakali, beraber cevap vereyim.
2 silindir ile 4 silindir arasindaki farki tam olarak anlayabilmis degilim. Sebebi, su anda rodajin devam edip 5000 deviri gecememis olmam. Alt devirlerdeki guc dagilimi acisindan Suzuki Honda'ya gore daha iyi. Dusuk agirlik + alt devirlerde uretilen torkun daha iyi olmasi sayesinde motorun 3000 devir civarindaki tepkileri Hornet'e gore daha iyi. Ust devirleri bilemiyorum ama Hornet'te 6000'in ustu gaza cok hassasti. Alip basini gidiyordu alet. Bunda 4 silindir olmasinin etkisi olmali. SV650S'in guc dagilimi daha lineer. Yukari ciktikca patlama yapmiyor. Tabii bu grafiklerden gordugum. Gercek hayatta nasil oldugunu onumuzdeki aylarda gorecegim.
Bunun disinda 4 silindir - 2 silindir farkini tuketimde gormeyi umuyorum. Hornet'in Ingiltere testlerinde ortalama tuketim 33-35 MGP olarak cikmisti. SV650 icin bu degerler 45 MPG civari (kabaca %25 daha az tuketiyor). Tabii bunda enjektorlu olmasinin da etkisi olmali.
Ayrica motor tepkisi acisindan, gene dusuk devirler icin karsilastiriyorum, Suzuki daha erken tepki veriyor. 3000 devir civari gazi actigimda net olarak daha cabuk cevap aliyorum motordan. Ama bunda gene enjektorlu olmasinin etkisi oldugunu dusunuyorum.
Acemi olarak kuvvetli motor, kabul ediyor hak veriyorum. Ama yagmura yolda yakalanmadigim surece, islak yolda kullanmayi dusunmuyorum motoru. O yuzden hava konusunda problemim yok. |
|
| Başa dön |
|
|
Donald_Duck
Tecrubeli Uye
Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 3352
Nerden: New York
|
| Tarih: Çrş Eyl 10, 2003 4:07 pm Mesaj konusu: |
|
|
| Alıntı: |
| islak yolda kullanmayi dusunmuyorum |
Bu konuda bir yazisma ve epey bilgi var su linkte
http://www.ikiteker.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=213
Yani birtakim seylere dikkat edersen islak yolda kullanmanin fazla korkulacak bir yonu yok, yagmur yeni yagdiginda surmemeye ve su birikintilerine girmemekte dikkatli olmalisin tabii. |
|
| Başa dön |
|
|
twister
Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 25, 2003
Mesajlar: 248
Nerden: İzmir
|
| Tarih: Prş Eyl 11, 2003 10:38 am Mesaj konusu: V2 vs Sıralı 4 |
|
|
Teşekkürler İlker...
Teşekkürler DD...
Ne güzel teknik konularda yazışıyoruz. Hoşuma gitti.
Eğer sen böyle motor değiştirmeye devam edersen daha bol karşılaştırmalar hakkında yazışabiliriz.
Ben de iş yoğunluğundan hazırlayamadığım siteme 4500km Twister yol izlenimlerimi yazıyorum.
Sevgiler...
Onur ÖZTÜRK
Twister Red |
|
| Başa dön |
|
|
Ilker
Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 13, 2003
Mesajlar: 2531
Nerden: Bruksel
|
| Tarih: Prş Eyl 11, 2003 11:02 am Mesaj konusu: |
|
|
| Donald_Duck demiş ki: |
| Yani birtakim seylere dikkat edersen islak yolda kullanmanin fazla korkulacak bir yonu yok, yagmur yeni yagdiginda surmemeye ve su birikintilerine girmemekte dikkatli olmalisin tabii. |
Bu konuda iki problemim var.
1) Altimda yagmurdan koruyacak Gore-Tex pantalon yok. Eger uzun gezi yaparsam (ki onumuzdeki yaza dusunuyorum) alacagim. Yeterli yagmur korumasi olmadan kullanmak insani hasta eder.
2) Ahmak istalan turundeki yagmur bile kaskin vizorunu cok etkiledi. Biriken suyu elimle silmeye calisirken daha da sivasip gorus mesafesini cok dusurdu. Ustelik elimdeki eldivenlerin suet tarzi olan bolgesiyle silmeme ragmen. Allah'tan evin yakinlarinda turluyordum da yagmur artmadan kendimi kapali garaja atabildim.
Yol tutus konusunda sorun yasayacagimi sanmiyorum. Nedeni ise virajlara oldukca dusuk suratlerde girmem. Belki aquaplanning ile karsilasabilirim. Ama eger motor dik olarak durmaya devam ederse, kontrolde zorlanacagimi sanmiyorum. Araba kullanirken pek cok defa basima geldi. Panik olmayip ani hareketlerde bulunmadiginiz surece, kontrolu kaybetmiyorsunuz. |
|
| Başa dön |
|
|
|
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
