Kumdan geçiş

[KARABASAN]

Henuz 2000 km lik bir motosiklet kullanicisiyim..
Haftasonu yol uzeride olduğundan 15-20 metre civarı kumluk bir alandan gecmek zorunda kaldım ve arkada oturan esimle birlikte ciddi bir heyecan ve düşme tehlikesi geçirdik. Hizim 20 km/s civarı olmasina ragmen motor tamamen kontrolumden cikti..

Kumda sürüş tekniği ile ilgili bilgi verebilirseniz çok sevinirim.. ne yapmalı.. ve en önemlisi ne yapmamali

[BaSuT]

[Goblin]

Ben de kumdan çok çekenlerdenim. Teknik bilmiyorum, sadece deneyim paylaşabilirim, kıssadan hisse çıkarmak da size kalsın.

Asfaltta düz doğrultuda seyir halindeyken kumlu bölge görünürse daha asfalt bitmeden güvenli bir hıza düşüyorum (50 km/s civarı). Kumun/çakılın üzerinden geçerken gidonu düz tutuyorum, asla sağa sola oynatmıyorum, ağırlığımı hiçbir tarafa vermeden dik oturuyorum, ayağa kalkmıyorum, gaz vermiyorum veya sabit gazla, frenleme yapmıyorum, vites değiştirmiyorum, kuma/çakıla bakmıyorum düz ileriye bakıyorum: neticede sorunsuz şekilde geçiyorum.

Eğer yavaşlamaya fırsat bulamamışsam (muhtemelen etrafı seyrederken), yine fren yapmıyorum, yüksek viteste girmişsem gazı kesip motor freniyle kontrollü yavaşlıyorum.

Toprak/kumlu/çakıllı/taşlı yolların herbiri diğerinden farklı.

Toprak yol içlerinde en kolayı zira genelde toprak hava koşulları ve daha önce o yolu kullanmış olanlar sayesinde sıkışmış vaziyette oluyor ve genellikle çok radikal ve sert manevra yapılmadığı takdirde güvenli sürüşe imkan veriyor. Ani fren, ani dönüşten kaçınmak lazım.

Kumlu yol bunların içerisinde bence en zevkli olanı ama aynı zamanda tehlikeli de. Kum toprak gibi sıkışmıyor ve çok ince taneli olunca akışkan madde gibi karaktere sahip oluyor. Neredeyse su üzerinde gitmek gibi bir şey. Burada motoru idare etmek gibi birşey söz konusu değil (özellikle yüksek hızda). Yol bizi idare ediyor, bir taraftan soğuk ter dökerken bir taraftan dua etmek dışında, mümkün olduğunca yavaş hızlarda gidiyorum, yol üzerinde ani manevra yapmayı gerektirici herhangi bir engel görünmüyorsa biraz eğlenmek için hızımı bazen artırıyorum. Motorun hakimiyetinin kaybolduğunu hissetmek ve motora müdahale ederek durumu düzeltmek mümkün. Nasıl düzelttiğimi bilmiyorum, daha çok içgüdüsel hareket ediyorum. Kumlu yolda virajda yatmak diye bir kavramla henüz tanışmadım, virajları kütük gibi dimdik geçiyorum.

Çakıllı yol kumlu yola yakın karakterde oluyor. Kumlu yoldaki tehlike bunda da mevcut. Buna ek olarak bir de gömülme sorunu olabiliyor. Sürtünmeyi de artırdığı için bu tür yollarda hız yapmak epeyce zor. Eğer hız yapılırsa, bu yolda yapılan hatayı telafi etmenin çok zor olduğunu öğrendim. Motor hakimiyetten çıkacak gibi olduğu anda saniyelik düzeltme yapılmazsa sonrasında ya yeri öpüyorum ya da sertçe yere ayağımla vurarak motoru düzeltiyorum. Kesinlikle bilinçli değil bu yaptıklarım. Yani bunu bilmek ve uygulamak arasında deneyim gibi kocaman bir fark var.

Taşlı yolda hız yapmak zaten tartışmasız konu dışı bir mevzu. Genellikle düşük hızda slalom yapma şeklinde geçen yolculukta etrafı seyretmek falan da mümkün değil. Ancak önümdeki taşların arasında kıvrılmaya konsantre oluyorum. Yere gömülü sivri taşlar teker düşmanı. Yere gömülü geniş ağızlı taşlar gidonu küt diye döndürerek yeri öptürüyor. Ayak koyma vesaire gibi çareler hiç yardımı olmadı bana, kendimi anında yerde buluyorum. Motorun düşmesine izin verin, kendiniz yürüyerek inin şeklinde öneriler var ama ben daha hala beceremedim.

Kros tekniklerini ben de bilmiyorum ama fırsat buldukça asfalt dışına çıkarak kendimce çalışıyor ve kendimi eğitmeye gayret ediyorum. Artık sırf eğlence olsun diye bazen arka freni kitleyerek birkaç metre kum/toprak üzerinde kızaklama oynuyorum. Çakılda yemiyor.

Motorun ağırlığı ve lastiklerin tipi muhakkak önemlidir ama onlar tümden teknik hususlar olduğu için ben o konuda birşey diyemeyeceğim. Bence her duruma hazırlıklı olmak adına tam koruma ile ve trafiğin olmadığı alanlarda sürüş yaparak kendinizi geliştirmek gayet mümkün. Böylece kötü sürprizlerle karşılaşmamış olursunuz.

[taner]

Goblin, çok güzel anlatmışsın ve özetlemişsin;

[quote="Goblin"]
Kros tekniklerini ben de bilmiyorum ama fırsat buldukça asfalt dışına çıkarak kendimce çalışıyor ve kendimi eğitmeye gayret ediyorum. Artık sırf eğlence olsun diye bazen arka freni kitleyerek birkaç metre kum/toprak üzerinde kızaklama oynuyorum.

Kumu bilmiyorum ama toprak yolda bunu uygulamak gerçekten çok zevkli, ben ilk 2 keresinde az kalsın düşüyordum, ama artık belli bir hızın altında yapıyorum (20-30 km/h) İlk kez denemek isteyenleri uyarmak anlamında hızlıyken kesinlikle denemeyin, durmaya yakın hızlarda olabilir.
_________________
Taner Üstün
Honda XRV 750 Africa Twin'03
yol gidilmez yaşanır

[Donald_Duck]

[V-Strom]

[Donald_Duck]

[coolrider]

Goblin ve DD (2. mesaj) ne diyorsa o!

Ama kısaca, "Ufukta bela göründüyse, motoru dik, sürati düşük tut ve her süratte ve şartta, ön tekeri kaydırma!".

Kum ve çamurda ing. "knife-in" tabir edilen " ön tekerde bilhassa "bıçak dalma" riski var ki, gerekiyorsa, bacakları açıp kürek çekmek gerekebilir .

Ha bir de, hepimiz Rossi olmak mecburiyetinde değiliz, sakin sürmek de beceridir; yavaşlamak ve hayatta kalmak en önemlisidir .
_________________
72' Ahmet ERTÜR
70' BMW R 75/5 (Yorgun Frolayn)
05' BMW R 1200 GS (Sarı Şekerim)
05' Kanuni 125 Cheetah (Kara Uçurtma)

CR'dan güvenli sürüş önerisi: Motorumuzu bir gün çocuğumuzun sürmesini isteyeceğimiz gibi sürelim!

[KARABASAN]

Her turlu yorum icin tesekkur ediyorum...

Herhalde tecrubeliler bir muddet sonra acemilik hevesinin anlamini unutuyorlar.....

Yahu...
Hız 20 km/h ....
Geçilen bölge 15 metre....
Sebep gelişte asfalt olan yolun dönüşte rüzgar sebebi ile bir karış kum kaplanmış olması..
Lastikler Bridgestone Trail Wing 101(on) Trail Wing 152(arka)
Surucu ve yolcu full korumali...
Birlikte motora binilen alan trafige kapali ozel arazi...
Tabi bi de bu is icin gerekli mangal gibi yurek var...!!!

DD merak etme hayati tehlike yok... hayat arkadasimin hayatini motora binecek diye sondurmeye niyetimde yok...

[Donald_Duck]

Karabasan kardesim...

Tekerlek kirildiktan sonra benim ahkam kesmemin bir manasi yok. Senin olayinda gordumki daha tekerlek kirilmamis, ve sen olayin ustune gidiyorsun bu mesafeden mumkun olabildigince sivri bir dille, aklinda kalabilmesi umuduyla "girismek" benim "gorevim".

Hakli olarak sinirlenebilirsin, hatta kufredebilirsin bile ama aklinda bir iki kirinti birsey bile kalsa bunun faydasini gorursun ilerde...

Yolcu ile suruste basina gelebilecek en az hasar, yolcunun sana guven kaybedip seni yanliz birakmasidir. Bu bile buyuk kayiptir motorcu icin. Can kaybi gibi uc noktalara gitmeye gerek yok.

[KARABASAN]

Sinirde yok .. kufurde yok... fakat soru kafam karışmış şekilde duruyor hala

Peki farz edelim tek basimayim... yok mu bu isin genel bir dogrusu..

özetle anladıgım..

Ön fren sıkılmayacak.. motor dik tutulmaya calisilacak..gerekirse ayaklar asagi sallandirilip denge yapilip motor ittirilecek...
dogrumudur??

ve arkaya kimse oturtulmayacak

[Donald_Duck]

[KARABASAN]

Herkese cok tesekkurler......