Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Sep 20, 2005 Mesajlar: 155 Nerden: balıkesir - bandırma
Tarih: Cum Ksm 12, 2010 1:53 pm Mesaj konusu:
Silindir üst kapak contası geldi... (Moto-Bins / İngiltere)
Silindir üst kapağını ayırdık, eski contayı çıkartmak için...
silindir üst kapağını açmak için söktüğümüz saplamalar:
Bunları söktükten sonra, etrafından tıklayarak (ama ince ince) kapağı ayırdık...
işte çıkan manzara:
Subaplar...
piston ve silindir:
silindirdeki çizikler önemsiz ve kir aslında ileri ki fotolarda temiz halini göreceksiniz...
Üst kapak contasının durumu facia:
Buda contanın arkası:
Devamını gece koyacağım... _________________ ...der __face__
Kayıt: Sep 20, 2005 Mesajlar: 155 Nerden: balıkesir - bandırma
Tarih: Pzr Ksm 14, 2010 12:50 am Mesaj konusu:
Login35 demiş ki:
Yahu Feyzan hazır bu kadar girişmişken bir takımda sekman ayarlasaydın motoru komple yenilemiş olurdun.
Silindir kapak conrası hakkında düşüncelerimi okumuşsun aslında sana söyleyecektim ama başına daha fazla iş açmamak için söylememeyi tercih ettim.
Gerçi siboblar temizlendikten sonra motor yeniymiş gibi olacak.
Şimdiden güle güle kullanmak nasip etsin.
Sekmana hiç ihtiyaç yok... 5000km de bir yağ değiştiriyorum be yaklaşık 200gr yağ eksiltiyor 5000 km de ve bu rakam son derece iyi; silindirin durumu da gayet kifayetli olduğundan pistonu silindirden ayırmadım bile
Contanın sıfırı geldi takıldı bile aslında ama... Ama onun fotolarını daha sonra koyacağım...
Şimdi sıradaki temizlenmiş malzemelerin fotoları var... _________________ ...der __face__
Kayıt: Sep 20, 2005 Mesajlar: 155 Nerden: balıkesir - bandırma
Tarih: Pzr Ksm 14, 2010 12:51 am Mesaj konusu:
Ve işte temizlik yapıldı:
bir önceki fotolardakilerle kıyaslayabilirsiniz...
Silindirin ve pistonun altı, aynı zamanda karter ve silindir arası contalın oturduğu yüzey:
Silindirin içi ve pistonun tepesi:
Külbütörün altı, Subaplar ve silindir kapak contasının oturduğu yüzey:
Önceki hali:
Temizlendikten sonra:
Dört adet subapımız:
Külbütörün içi, şimler ve kadehler temizlendi:
Bu gecelik bu kadar... Aslında bunlar dün gece yapıldı ama gece koyamadım fotoları, gündüzde çalıştık tabi anca bu saate kaldı (saat: 02.15) neden bu saate mi? Çünki bu gece de aslında baya bir birleştirdik makineyi...
Geri kalanını sanırım yarın koyacağım... _________________ ...der __face__
Kayıt: Sep 20, 2005 Mesajlar: 155 Nerden: balıkesir - bandırma
Tarih: Pzr Ksm 14, 2010 1:25 pm Mesaj konusu:
Şanzımanı içine koyup, karteri kapattık...
Karter contasını ve yüzeyi iyice temizledik, parmağımla yağladım...
Krank yatağına özel bir gres sürdüm, aslında yatakların hepsine bu gresi sürdüm; ilk çalışmada yağ gelinceye kadar, yağsız çalışmasın diye...
Karter vidalarını Loctite 243 (yarı sabitleyici, ince dişli vidalarda kullanılıyor) sürüp kapattım... hiç bir yerini zorlamayacağız arkadaşlar uygun yerlerine oturtunca karter lop diye oturuyor, sıfır geçiyor...
Pistonu, silindirin altından piston saplamasını sokabileceğimiz kadar çıkarttık:
Fakat dikkat edilecek bir husus var burada: silindiri bu saplamayı takacak kadar çıkartma noktasına getirdiğimizde, segman çıktım çıkacam diyor aman dikkat çıkartmayın...
Silindirik piston kolu saplamasını ve tel segmanını taktık ve piston kolu ile piston sabitlendi... (bu saplamayı takmadan öncede o özel gresten sürdük saplama yatağına:
her şeyden önce silindir alt tarafı ile karter arasındaki contayı yerine koyduk:
yağlanmış yataklar:
pistonun üzerine bu şekilde takılacak olan saplama:
silindirin karter üzerine, ana saplamalara takılıp piston kolu ile pistonun buluşması anı:
ve aşağıda silindirin acık aşağıya itelenmiş hali:
(araya karter içine bezi koyduk çünkü: olur da piston saplamasının segmanı elimizden kayar da karterin içeni düşerse ciddi şamata olurdu
işte silindiri karterle buluşturduk ve yeni üst kapak contamızı üzerine koyuyoruz:
silindir üst kapağını, ana saplamalara geçirişimiz:
bıraktık ve şak diye oturdu:
Daha sonra yan kısa saplamaları ve alyan vidaları sıktık yerlerine... Alyanlara Loctite 243 ince dişler için, yarı sabitleyici; kısa kalın saplamalara Loctite 270 kalındiş için, tam sabitleyiciyi sürüp sıktık:
artık işin en gıcık yerlerine geliyoruz! Külbütörün içi, egzantrik milleri, egzantrik zinciri, zincir gaydları, mil yatakları, Veeeee EGZANTİRK AYARI....
Her ne kadar teknikten fazla birsey anlamasam da, en basindan beri agzim bir karis acik keyifle takip ediyorum.
Once ellerine bunca ugrasin icin saglik, sonra da bizlerle de paylastigin icin tesekkurler... _________________ Sevgiler.
V.Ahmet PINAR - IST. & Geyikli
Turkiye durmaksizin doguya giden bir gemidir, bazilari bu geminin guvertesinde batiya dogru kosarak batiya gittiklerini sanarlar (Filozof Sakallı Celal).
Kayıt: Sep 20, 2005 Mesajlar: 155 Nerden: balıkesir - bandırma
Tarih: Sal Ksm 16, 2010 11:03 am Mesaj konusu:
-LOGİN35: Valla kuyruğa yakınız...
-VAP53: Ne demek Dostum her zaman elimden gelen yardımı esirgemeden yaşamaya çalıştım ben...
Sizlerle paylaşımda bulunmak, sizlerinde benim göremediklerimi görmeniz bana yardımcı oldu .. _________________ ...der __face__
Kayıt: Sep 13, 2010 Mesajlar: 95 Nerden: İ Z M İ R
Tarih: Prş Ksm 18, 2010 11:33 am Mesaj konusu:
__face__ demiş ki:
Büyük kısmı bitti...
Bir takım imkansızlıklardan kaynaklı uzadı biraz, uzaması da artık canımı sıkmaya başlamadı değil...
İşlerden kaynaklı zaman bulamam, bir takım hatalarımız (geri dönüşümü olmayan hatalar değil, basit hatalar...) Bayram derken....
Bayram sonrası, hafta içi sanırım makineyi üzerine koymuş ve marşına basmış oluruz...
Yahu Feyzhan işi aceleye getirmektense yavaş sakince tamamlamak daha evladır.
Geç olsun temiz olsun uzun kilometreler sorunsuz tıkır tıkır bir makine olsun. _________________ Türkler para gibidir.
İçlerinde ATATÜRK yoksa sahtedir......
Kayıt: Sep 20, 2005 Mesajlar: 155 Nerden: balıkesir - bandırma
Tarih: Prş Ksm 18, 2010 1:06 pm Mesaj konusu:
theneablood demiş ki:
Tek kelimeyle mükemmel
Motor iliklerine kadar sizin olmuş artık
Aynen öyle, bende cidden bunu hisseder oldum...
Login35 demiş ki:
Yahu Feyzhan işi aceleye getirmektense yavaş sakince tamamlamak daha evladır.
Geç olsun temiz olsun uzun kilometreler sorunsuz tıkır tıkır bir makine olsun.
Dostum kesinlikle haklısın... Benim ki aslında aceleden ziyede dikkat gardının düşmesinden kaynaklı oldu şöyle ki: hep çok kasıldığım egzantrik ayarı, sente ayarı olayını bitirdim, şıkır şıkır oldu ve ben derin bir oh çekip, dikkat gardını düşürdüm... en çok kasıldığım olayı hallettim ya, gerisi kolay mantığını güttüm! En büyük hatam bu oldu! Aslında en karmaşık parçalardan, en basit vida ve somunlara kadar dikkat gardının her daim üst seviyede olması gerekli... _________________ ...der __face__
Kayıt: Sep 20, 2005 Mesajlar: 155 Nerden: balıkesir - bandırma
Tarih: Pzr Ksm 21, 2010 1:04 pm Mesaj konusu:
alternatörü kapattık:
boş hali...
mıknatıs, marj rublesi ve ilk hareket dişlisinin yerindeki hali (takılmadan önce, ilk hareket dişlisi altında marş rublesi...)
marş motorundan ilk hareket dişlisine güç ileten küçük dişliler:
sağ dan ve soldan iki foto:
İşte mıknatıs ve diğer dişliler üzerinde:
Dişlilerin hepsini kombine halde takmak gerekiyor; yoksa teker teker takayım dendiğinde, yerlerine oturmuyorlar... Yataklara gres sürüp oturtmayı unutmayalım...
Sıra debriyaj tarafında:
Debriyaj kolunun geçirilmesi:
temizlendi yağlandı ve yerine takılmaya hazır
Yağ pompasının dişlilerinin yerine konuşuşu:
dişli altlarına pimini oturttuk, dişli üstlerine segmanları taktık:
tabi yine temizlendi ve yağlandı...
yağ pompalarını hiç açma gereği duymadım, dişlilerden tutup döndürüldüğünde; hiç kıtırtı yada sürtünme yok! Buda pompada aşınma olmadığını gösteriyor...
debriyaj tasının iki parçasının da temizliği ve yağlanması yapıldı...
işte debriyaj balataları ve sacları benzinle temizledik fırçaladık ve daha sonra balata spreyi ile benzini temizleyip, kuruttuk ve yağlayıp yerlerine koyduk... (yerine koyulması daha önce F650 debriyajının açılması konulu topicte anlatıldı)
daha sonra tasın kapağını kapadık, yayları ve vidaları taktık, sıkarken 6 vidanın birinin kafası koptu, kırılan parça zar zor çıkardık çok şükür...
diğer vidalara da bakma gereği hissettim, baktım ki onların kafaları da resmen incelmiş, pulların denk geldiği yerlerde... pullar titreşimden ince ince yemiş vidaların kafalarına denk gelen yerlerini...
Diğer vidaları da çıkardım hepsini yenilemek istiyorum...
ama P.tesiye kaldı bu işlem... _________________ ...der __face__
Kayıt: Sep 20, 2005 Mesajlar: 155 Nerden: balıkesir - bandırma
Tarih: Prş Ksm 25, 2010 12:20 am Mesaj konusu:
En başta; beyler hepinize ilginizden, fikirlerinizden, yardımlarınızdan en önemlisi dostluklarınızdan dolayı sonsuz teşekkür ederim...
İşte olayın sonu:
Kırılan vidaları kromları ile değiştirdim, yerlerine yani debriyaja taktık...
Daha sonra debriyaj kapağını da kapattık ve makinenin şasesi ile buluşma zamanı geldi...
Hidrolik kriko yardımı ile makineyi şasenin içine doğru yükseltip, önce en üstteki askı saplamasını takıyoruz, daha sonra ana saplamalardan olan hem arka maşayı hem makineyi tutan uzun saplamayı takıyoruz, en son arka amortisörün altındaki saplamayı takıyoruz... Daha sonra siyah şasiyi getirip takıyoruz makinenin altına ve saplamalarını takıyoruz...
İşte bir kaç foto:
Ben yoruldum Boraya devrettim, Oda devir saatinin telini takıyor...
Bütün bunlardan sonra depoyu da koyduk üstüne ve bastık marşa...
biraz zor çalıştı tabi karbratörün içini de boşalttığımızdan...
Çalıştı, yağı çevirmedi ilk etapta, hava yapmış! ara ara 15-20 saniye 3 kez çalıştırdık... olmadı bir gece yatırdık makineyi... (yağsız kalması riskinden dolayı bütün yataklara özle gresi sürdük, yatak gresi, ve zaten kapamadan da baya bir yağ boşaltmıştım içine, yağlama sorunu olmadı dolayı ile... Ama yinede çok çatırtılı çalıştığından; can sıkıcı...)
Ertesi gün iki kez daha bastık ve yağ basmaya başladı...
her şey normale döndü, yağ ışığı söndü, şakırtılar kesildi...
ve diğer uzuvlarını da topladım... Çok yoruldum son iki günde...
Ama deydi galiba...
işte bir kaç video:
benzinsiz sadece marş ile makinenin denenmesi...
Depo üzerinde, makine çalışıyor, daha yağ dönmedi...
Her şey yolunda çalışıyor...
Veeee... Buda benim hanımın çektiği video... Adeta bir zafer havası var...
Emeği geçen her keze çok teşekkür ederim...
-En başata Rahmetli Alper'i Anıyorum: Beni İlhanla tanıştırdı için...
-İlhan'a Sonsuz teşekkür ediyorum, Allah bin kere razı olsun... Şanzımanımdaki tamirde ve takıldığım her yerde bana yanıt verdiği için en önemlisi sabrı ve Dostluğu için, İnsanlığı için çok çok teşekkür ederim... Dünyada hala insanlar yaşıyormuş...
-İkinci el parça satan Birol kardeşime, parça tedarikinde ki yoğun çabaları için teşekkür ederim... Dostluğu ve Elinden geleni ardına koymadan sunduğu için, güvenin tam adresi olduğundan bir kez daha teşekkür ederim...
-Coşkun abime ciddi manevi desteği ve her zaman olduğu gibi bana abilik yaptığı için çok teşekkür ederim
-Bora Erengül için ne diyeceğimi bilmiyorum... İşinin arasında, gece geç vakitlere kadar hem yardım etti, hem kahrımı çekti... Dostum cidden değerlisin...
-Veee Karım: ona diyecek bir şey yok; hayatımın her safhasında olduğu gibi burada da nasıl lazımsa yanımda oldu...
Siz Dostlarıma da sonsuz teşekkür ederim...
Başardık be...
Saygılar...
By __face__ _________________ ...der __face__
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
