Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Tarih: Pzr Nis 25, 2010 10:27 pm Mesaj konusu: Led far uygulaması. Başlık 2011 modellerle güncellendi.
2011 modellerin fotoğrafları ve Nisan 2011 fiyatları
2011 modellerin kasaları değiştirildi. Keskin hatlardan daha yuvarlak hatlara geçiş yapıldı.
1'li led far
3'lü led far
3'lü led far chopper tarzı
6'lı led far
Akım sınırlama ünitesi (Sete dahildir)
Led far kontrol ünitesi (Opsiyonel)
Toplu fotoğraf
Paket içeriği
Fiyatlar: (2 far + montaj ayakları + vidaları + akım sınırlama ünitesi + montaj kablosu + kablo bağları + makaron = Toplam 45 parça) (KDV ve kargo hariç)
1 Ledli takım................. 100TL
3 ledli takım.................. 145TL
3 ledli takım chopper ..... 160TL
6 ledli takım.................. 190TL
Led far kontrol ünitesi 75TL
Ürünler hakkında daha detaylı bilgi almak için imzamdaki web sitemi ziyaret edebilirsiniz.
Led farların genel özellikleri :
* Boyalı ürünler elektrostatik toz boya ile boyanmıştır.
Ciddi bir darbe almadığı sürece boya dökülmesi söz konusu değildir.
* Boyasız ürünler polisaj yapılarak parlatılmıştır.
Nikelaj ya da krom kaplama olmadığı için dökülme sorunu yoktur. Gerektiğinde tekrar polisaj yapılarak parlatılabilir.
* 1 watt gücünde "Power Led"ler kullanılmıştır.
Üretici verilerine göre 50.000 saat ömrü vardır. Bu değeri 5.000 saat olarak ele alırsak. Her gün 5 saat kullanıldığında 1.000 gün yani 3 yıla yakın bir süre ortaya çıkmaktadır.
* Kasalar blok alüminyumdan içi oyularak üretilmiştir. Alüminyum olduğu için paslanma gibi bir sorunu yoktur. Ayrıca ledlerin soğutulması için alüminyumun ısıl iletkenliğinden yararlanılmıştır.
* Ayaklar 3mm paslanmaz çelik levhadan lazer kesim yöntemiyle kesilip bükülmüştür.
Kırılma, bükülme ve paslanma gibi bir sorunu yoktur.
* Vidalar ve pullar, paslanmaz çelik olarak seçilmiş, boyalı ürünlerde kullanılanlar boyanmayıp kimyasal yolla karartılmıştır.
* Cam olarak 10mm akrilik levha kullanılmıştır.
Çok ciddi bir darbe almadığı sürece kırılması mümkün değildir.
* Kabloları, üzerinde montajı yapılmış bir halde olup boyu 1m'dir.
* Kablo makaronları 125 derece ısıya dayanıklı makarondur. Isıl işleme tabi tutulduğunda daralır. Bu bir sorun değil, makaronun özelliğidir.
* Akım Sınırlama Ünitesi ile kullanılmaktadır.
Ledlerin uzun ömürlü olması için şarttır. Sete dahildir.
* 12V ile çalışacak şekilde tasarlanmıştır.
Farklı gerilimlerde çalışacak şekilde de tasarlanabilir.
Led far (Gündüz farı)
Gündüz farı adından da anlaşılacağı üzere gün içinde araçların görünürlüğünü arttırmak için kullanılan bir far çeşididir. Gündüzleri aydınlatmaya gerek duyulmadığı için aydınlatma performansının çok iyi olması gerekmez. Ancak görünürlük performansının çok iyi olması gerekir. Bu nedenle gündüz farları çoğunlukla 5000 Kelvin ve üzerinde ışık sıcaklığına sahiptirler.
Peki neden bu kadar üzerinde durdum?
Malumunuz akülerimizin kapasiteleri küçük. Bir araba aküsü 45-90 amper/saat kapasitesine sahipken motosiklet aküleri genelde 5 – 15 amper/saat kapasiteye sahip. En yükseği de sanırım 30amper/saat kapasiteli.
Elektrik sistemine bağlayacağımız cihazlar motosiklet çalışırken alternatörden, çalışmadığı zamanlarda da aküden besleniyor. Ancak bağladığımız cihaz alternatörümüzün aküyü şarj etmek için ürettiği akımdan çalmaya başladığı andan itibaren bizim akümüz yeterince şarj olamıyor. Daha sonra da “akü bitmiş” , “akü şarj olmamış” , “marş basmıyor” gibi sorunlar yaşıyoruz ya da bunları yaşamamak için bağladığımız cihazları çok gerekmedikçe çalıştırmıyoruz. (Bir bilgi notu: Benim F650GS’in alternatörü 400W. Isıtıcılarımı çalıştırırken sorun yaşamadım. Ancak 2 tane 55W sis takıp çalıştırınca 2 farklı günün sabahında sorun yaşadım. Marş basmadı. Sisleri hemen söktüm.)
Bir örnekle açıklamak gerekirse. 150W lık alternatörü olan bir motosiklette seyahat sırasında fazladan 2 halojen far kullanıyorsanız 2x55W=110W güç harcaması yapmış olacaksınız. E peki motorun diğer aksamları için gereken enerji nereden sağlanacak? Geride kalan 40W lık enerjiden ve aküden. Bırakın akünün şarj olmasını, akü sistemi beslemek zorunda kalacaktır. Bakınız aşağıdaki tablo:
Amacımız [SIZE="4"]görünürlüğü arttırmak[/SIZE] olduğuna göre yüksek güçlü halojen farlar yerine led farlar kullanırsak sorun yaşamayız. Aydınlatma konusunda aşağıdaki fotoğraflar sanırım yeterli olacaktır.
Çektiğim fotoğraflarda motosiklet çalışır durumda değildi. Yani besleme gerilimi sadece aküden 12V idi. Motor çalıştığında ve maksimum tork devrine ulaştığında bu gerilim 13.5 - 14V a kadar yükselebiliyor. Ledlerin parlaklığı belirgin bir şekilde artıyor. (Gerilimin %15 civarında artmasına rağmen parlaklık daha çok artar.)
Dört ayrı model seçeneği ile. Sırasıyla 1 Ledli far, 3 Ledli far, 3 Ledli far chopper, 6 Ledli far
Gündüz fark edilmemek mümkün değil. Park lambası ile birlikte.
Gece kısa far ile birlikte kıyaslama durumu. Sırasıyla: 1 Ledli far, 3 Ledli far, 6 Ledli far, 12 Ledli farın 3 tanesi, 12 Ledli farın 9 tanesi, 12 Ledli farın tamamı.
Kapalı bir alanda aydınlatma durumu. Sırasıyla: Kısa far, Uzun far, 1 Ledli far, 3 Ledli far, 6 Ledli far, 12 Ledli farın 3 tanesi, 12 Ledli farın 9 tanesi, 12 Ledli farın tamamı.
[SIZE="4"]Geceleri bu farları tam kapasite ile yakmak karşıdan gelen araç sürücüleri için sıkıntı oluşturabilir. Bu yüzden elektronik kontrol ünitesi ile gece seyahat durumuna göre ışığın kısılması gerekmekte.[/SIZE]
Boyutlar: (Montaj ayağı hariç ve 2010 modeller için geçerlidir)
1 Ledli far çapı ................ 28mm
3 ledli far çapı ................. 56mm
6 ledli far çapı.................. 78mm
12 ledli far çapı ................ 105mm
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Pzr Nis 25, 2010 10:53 pm Mesaj konusu:
Gündüz farı olarak tercih edilirse alternatörü hiç yormayacak olmasının yanısıra yakıtta da gözle görülür fark sağlar. 110 Wattlık bir elektrik yükünün benzin karşılığı resmen gözle görünüyor.
(Hareket enerjisini elektriğe dönüştürürken, harcarken vs. birsürü kayıplar var, yani o "110 Watt ın gerçek maliyeti" aslında "110 Watt"'an epey daha büyük .. Benim motorda sadece ana farı açık tutmak yanlış hatırlamıyorsam her 100 km. de 0,2-0,3 litre gibi bir fark yaratıyordu. 0,25 desek her 10,000 km. de 25 litre benzin, paraynan da 90 - 100 lira gibi bir fark yapar, sadece ana far.. Ana far artı iki adet halojen ,55+110 Watt. için bunu 2,5-3 ile çarp işte.. "Dikkat çekmek" , "görünür olmak" bile paraynan. Tabi benzin de çok kazık o ayrı mevzu )
Ellerine sağlık abi.
Sevgiler...CeM... _________________
En son ilyada tarafından Pts Nis 26, 2010 6:01 am tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
Vallahi bravo Mesut, cok yararli ve ogretici bir islem bu. Ayni isiticilar gibi...
Detayli anlatimina da cok tesekkurler, insani tahrik ediyor gercekten. Bunun uretimini, yapmak olmaz mi acaba?
_________________________
Sevgiler.
V.Ahmet PINAR - Ist. & C.kale
www.kolinhotel.com
SAGLIK, HUZUR, MUTLULUK, BEREKET ve BERABERLIK. ®
R 1150 GS
GSM : 0-532/264 17 30
mail: vap1953@yahoo.com Is : 0-286/218 08 08 Bir insanin bildigini zannettigi bir seyi ogrenmesi, imkansizdir(Epiktetos)
Ellerine ve emeğine sağlık.. Paylaşım için teşekkürler.. Ankara dan siz, İstanbul dan Cem, İzmir den Emre yaptığınız araştırmalar ve icatlarla servislere iş bırakmayacağız gibi görünüyor..
mnk.nt: Bu arada geçen hafta İzmir'e yaptığım seyahatte Sevgili Emre (emrerd) ile tanışma ve sohbet etme fırsatımız oldu.. Sağ olsun Eşi ve Kayınvalidesi ile beraber bizleri ağırladılar.. Kendisine teşekkürlerimi sunuyorum.. İkiteker Camiasının en sevdiğim yönlerinden birtanesi; güzel dostluklar kurulabiliyor.. Üstelik; Sağlam ve Samimi kişiler.. Ve Sevgili Ahmet Ağabey bizleri böylesine bir camia içine aldığın ve çabaların için sana da ayrıca teşekkür ederim.. Saygı ve sevgilerimle esenkalın.. _________________
S.Hakan C.TUNA
A rh (+)
"NORMAL TRAKYALI"
Cem teşekkür ederim
Yaptığım hesaplarda ek benzin harcamasını düşünmemiştim. Bunun için de ayrıca teşekkürler
Teşekkürler Ahmet Abi,
Üretime geçmek için eleştrilileri toplamam gerekiyor bir kaç gün. Yoksa bu krizde olmayan parayı bağlayıp sonra satılsın diye beklemek istemiyorum 2 aylık denemelerim sırasında motosiklet üzerinde gören arkadaşlardan ve bugün aldığım forumlardan aldığım izlenimlere göre üretim startı bu hafta içinde verilecek gibi düşünüyorum.
Teşekkür ederim Hakan,
Kimsenin ekmeğinde gözümüz yok kesinlikle. Doğru dürüst çalışan esnafa hepimizin her zaman ihtiyacı var. Anahtar kelime "doğru" ve "dürüst"
3 kuruşluk iş yapıp 50 kuruş alana da iyi gözle bakamıyorum maalesef _________________ Mesut KORKMAZ
BMW F650GS
05324625892
www.msttech.biz www.mesutkorkmaz.com
agacım ellerine sağlık çok faydalı bir çalışma
extra far yerine motorun mevcut farına boyle bir ampul koymayı tercih ederim
mümkünmüdür
şayet olursa talibim h4 ve h7 muadili
Teşekkür ederim.
Maalesef normal ampulü çıkarıp bunlardan takmak mümkün olmuyor. Çünkü bu ledler lens ve soğutucu istiyorlar. Normal farın içinde de bunlara yer yok.
Piyasada H4 veya H7 soketli hazır ledler var. Onlardan deneyebilirsiniz. Ancak yeter aydınlatmayı sağlayacağını sanmıyorum. _________________ Mesut KORKMAZ
BMW F650GS
05324625892
www.msttech.biz www.mesutkorkmaz.com
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Sal Nis 27, 2010 12:13 am Mesaj konusu:
Oguzhan demiş ki:
agacım ellerine sağlık çok faydalı bir çalışma
extra far yerine motorun mevcut farına boyle bir ampul koymayı tercih ederim
mümkünmüdür
şayet olursa talibim h4 ve h7 muadili
Büyük üreticiler led ışığının bu karakteri üzerinde ciddi ciddi çalışıyorlar. Arada sırada haberler çıkıyor , "ledli sistem uzak mesafe aydınlatma farları yapıldı, labaratuarda başarılı sonuçlar alındı" vs. şeklinde, benim bildiğim kadarıyla henüz birşey yok. Ama ben ümitliyim, eğer başarırlarsa aydınlatma konusunda çok büyük bir devrim olacak bu.
Bunun için çok büyük paralar harcanıyor, ciddi arge yapılıyor şu anda. Led tipi lambaların ışığı dalgaboyu ve renk sıcaklığı açısından farklı. Halojen ve Xenon da birbirinden farklı özelliklerde ışıklar. Led in dezavantajı lümen cinsinden eksikliği değil, optik anlamda yönlendirme ve uzun mesafe odaklama zorluğu. Avantajları ise ampulün 50,000-100,000 saatlere varan uzun ömrü, en az enerji ile en fazla ışığı yayan kaynak tipi olması, uzaktan görünmede diğerlerinden çok daha başarılı olması..
Eş ışık gücünde , aynı lümende üç ampul düşünün ; bir halojen, bir xenon, bir led. Hatta cıva buharlı, sodyum buharlı ampulleri, neonları, floresanları vs. de dahil edin.. Eş ışık gücünde olsun ama.. En uzaktan görünen ışık tipi led ampullerin verdiği ışık tipi. Bu eş ışık gücünü en az akım çekerek üreten ampul tipi de led ampuller. Kalem pille çalışan bir normal ledli el feneri bile küçücük lümen gücüne rağmen kilometrelerce uzaktan, karşı dağlardan falan görünebiliyor ve bunun karşılığında inanılmaz az akım çekiyor. İşte bu avantaj ledleri sinyal lambalarında , farlarda ise dikkat çekmek, özellikle gündüz ortamında dikkat çekmek ve görünürlük ile ilgili konularda öne çıkartıyor.
Mesut'un farlardaki ledler salt birer led ampulü değil, led + devre + mercek + soğutucu.. Sabit akım sürücü kartıyla beslenen power led denilen özel ledler kullnılıyor ve lümen cinsinden oldukça güçlü bir ışık alınıyor, hele o çoklu olanlar.. Bu ışık uzak mesafe aydınlatmasından ziyade, 5-10 metrelik geniş bir alanda ciddi faydalı olacaktır. Ama asıl olay , kaza olasılığını azaltıcı etkisi. Yaya fırlaması, kavşaktan otomobil fırlaması gibi durumlara karşı ciddi fark yaratır. İster gece ister gündüz gündüz olsun kilometrelerce öteden dikkat çekecek, göz almadan fena halde göze batacaktır. Bu ışık tipinin göze batma, dikkat çekme özelliği çıplak gözle bakınca çok etkili ve şaşırtıcı.
Sürekli açık bıraksan bile kimseye bir zararı olmadan sürekli fayda üretecek ve en küçük sorun çıkartmayacak ampuller bunlar. Ne halojen gibi ısı üretmek, ne ömürden tüketmek, ne akım çekmek, ne akü, ne alternatör, ne benzin vs.. Ledler genel olarak sıfır sorunlu şeyler.
Ledli sinyaller de felaket dikkat çekiyor zorla gözüne batıyor insanın. Ampul geçti, titreşimden teli koptu vs. gibi sıkıntılar yok. Birkez takıyorsun olay kapanıyor.
Ama "surucu fari" olarak olabilir bence. Zira "sis fari" adi uzerinde, siste parlak olmayacak renkte olmali bence Umit.
Yani o zenon tarzi ampul ve gercekleri de "sis fari" niyetine takilanlara degil de, "surucu fari" niteliginde olanlarda olmali gibi sanki...
_________________________
Sevgiler.
V.Ahmet PINAR - Ist. & C.kale
www.kolinhotel.com
SAGLIK, HUZUR, MUTLULUK, BEREKET ve BERABERLIK. ®
R 1150 GS
GSM : 0-532/264 17 30
mail: vap1953@yahoo.com Is : 0-286/218 08 08 Bir insanin bildigini zannettigi bir seyi ogrenmesi, imkansizdir(Epiktetos)
Ama "surucu fari" olarak olabilir bence. Zira "sis fari" adi uzerinde, siste parlak olmayacak renkte olmali bence Umit.
Yani o zenon tarzi ampul ve gercekleri de "sis fari" niyetine takilanlara degil de, "surucu fari" niteliginde olanlarda olmali gibi sanki...
Ümit haksızsın Ahmet abi açıklamış güzelce.
Ben de bir iki satır karalayayım haddimi aşarak. Sis farı, camı ve reflektörünün tasarımı sonucunda yatayda ve kısa mesafede aydınlatma sağlıyor.
Led far, (en azından benimkiler) geniş bir açıda aydınlatma sağlıyor. Odak noktası çok kısa olan mercekle uzağı aydınlatması sağlanabilir diye düşünüyorum.
Led far ile siste gitmeye kalktığında önünde bembeyaz bir duvar göreceğine eminim. _________________ Mesut KORKMAZ
BMW F650GS
05324625892
www.msttech.biz www.mesutkorkmaz.com
İlk parti üretim için bugün start verildi arkadaşlar
. Sanırım 10-15 güne kadar hazır olur. İstekli arkadaşlar bir liste yaparlarsa miktar konusunda bilgim olur, sonradan da sıkıntı yaşamayız _________________ Mesut KORKMAZ
BMW F650GS
05324625892
www.msttech.biz www.mesutkorkmaz.com
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
)
Dukkan herkesin burada. 
HAYAT INSANIN BAYA VAKTINI ALIYOR
