Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Jan 03, 2008 Mesajlar: 169 Nerden: Kalkan/Kaş/ANTALYA
Tarih: Sal Ağu 11, 2009 1:00 pm Mesaj konusu: Lastik Patlaması ve Yama Yapmak
Bu pazar günü kabusum gerçekleşti ve Kaş'ın arkasında Ağullu civarında arka lastiğim patladı. Neyse ki rampa çıkıyordum ve 100 km/h altındaydı süratim. Motorun kıçı sağa sola gitmeye başladı, panik yapmadan yavaşladım ve neyse ki herhangi bir problem yaşamadan emniyet şeridine girdim.
Aslında yerleşim yerlerine çok çok yakındım ancak Pazar günü tüm motosiklet tamircileri ve lastikçiler kapalıydı. Motosikleti yolda bırakmaktansa, 100 metre rampa aşağı giderek bir evin önüne bıraktım ertesi gün almak üzere.
Bir sorun da, lastikçi tekerleği çıkartıp getirmenizi istemesi. Motosikletçi zaten patlak lastiğe bakmıyor, bilmiyor o işi. Bu durumda iki seçenek var, ya kamyonetle motoru götüreceksiniz ya da tekerleği söküp götüreceksiniz. Neyse, tanıdıklar yardımcı oldu, motoru kamyonetle attık motorcuya, lastikçi de zaten yan dükkan, çözdük sorunu.
Bunun bir daha başıma gelme olasılığını düşünüyorum da, her zaman kamyonet bulacak kadar şanslı olmayabilirim. O zaman, tekerleği söküp götürmem gerekecek. Eğer tekerleği sökeceksem de, biraz daha kasar, lastikçi arayana kadar kendim tamir ederim eğer iç lastik yarılmamışsa... Bu konuda tecrübeli olanların, kendi patlak lastiğini tamir edebilenlerin tavsiyelerine ihtiyacım var. Elimin bu tür işlere yatkın olduğunu düşünüyorum ancak hangi malzemelere ihtiyacım var bilmiyorum. Ayrıca mutlaka işin püf noktaları da vardır.
Şu lastik spreylerinden kullanıp, yine sonunda lastikçiye gitmektense, lastikçinin 10 dakikada yaptığı işi yarım saat ya da en fazla 1 saatte ben de yaparım diyorum, zaten o süreyi lastikçiye gidene kadar ya da yabancı bir yerdeysem lastikçi aramakla kaybedeceğim.
Kısacası fikirlerinize, tecrübelerinize ihtiyacım var.
Kayıt: Jul 23, 2003 Mesajlar: 308 Nerden: istanbul moda
Tarih: Sal Ağu 11, 2009 2:24 pm Mesaj konusu:
Şehirlerarası yol yapıyorsak lastiği( ön + arka), aküyü, balataları , ampulleri, sigortaları söküp takmayı bilmek bu gübü durumlarda işe yarar tabii bilmek pek yetmiyor yapabilmek ve gerekli alet edevata sahip olmak, yanında taşımak gerekli.
Bunun içinde biraz akit ayırıp bilen arkadaşla veya motorun servisi geldiğinde ustayla pratik yapmak yeterli olacaktır.
Sprey konusuna gelince yararlı bulanda var kullanmayanda. Ben kullanıp yararını görmüş taraftayım. Zaten sprey tamire kadar sizi lastiğe zarar vermeden götürmek için ( sık unut malzemeler farklı, slime gibi ) sonra zaten tekrar yama yapılması falan lazım.
Tavsiyem git ustana hem çayının içi hemde ellirini biraz kirlet soru sor, alet edevatı sor , adam sıkılınca ver bi sigara futbol konuş vs.
Kendin bazı işleri başardıkça hem güvenin gelecek hemde bu hoşuna gidecek ve emin ol dağ başında daha az terleyeceksin.. _________________ TUNÇ BARUÖNÜ
Lastik patlaması benim de korkulu rüyamdı, ve nitekim bir gün Belgrat ormanlarında enduro fantazisi yaparken pattadanak patladı Hem de Dakar var o zaman, orta sehpa falan da yok motorda... Alet edevat ols ne fayda... Hayatta öyle motorumu biyerlerde bırakıp yardım aramaya falan gidemem, malım kıymetlidir
Yanımda küçük el pompam, yama kitim var, ancak ilk problem arka tekerleği nasıl sökeceğim? orta sehpa yok... motoru yan devirip sökmeye karar verdim ve o şekilde söktüm arka tekeri. Tabi yanımda bir ekürimin olması benim için büyük bir şanstı. İç lastiği söküp hava bastım, patlağı tespit etmek çok kolay olmadı, sürekli lastiğe su dökerek köpüren bir yer bulmaya çalıştık. Nihayet küçük bir yırtık buldum. Etrafını su zımparası ile ince ince düzelttim. Lastikçilerin kullandığı yeşil renkli bir ilaç var, tamirciden almıştım rica minnet, onu sürdüm, 15 saniye falan bekleyip yamayı üzerine yapıştırdım ve doğal yollarla presslemeye çalıştım. Bir taraftan da tutması için dua ettim tabi Tuttu nitekim. Sonra yoluma devam ettim. Şehir merkezine gelene kadar Lastik hava basıncını biraz düşük tuttum, şehre gelince normak PSI'nı bastım... sonra da bir problem çıkarmadı bana.
Ama en iyisi yanında yedek iç lastik taşımak. Yamayla falan uğraşmak çok uzun mesele çünkü, gerek yok.
Kolay gele _________________ v-strom 650
emreboztekin@hotmail.com
532 336 36 79
Seyahat Ya Rasulallah (Evliya Çelebi)
Kayıt: Jan 03, 2008 Mesajlar: 169 Nerden: Kalkan/Kaş/ANTALYA
Tarih: Çrş Ağu 12, 2009 9:33 am Mesaj konusu:
Ustanın yanında görmekle, dağ başında yapabilmenin biraz farklı olacağını düşünüyorum. O yüzden dağ başında taşınabilecek minimum ekipmanla bu işi halledebilmek açısından sormuştum. Yine de bilgiler için teşekkürler Tunch.
Lastiği söküp takmak, zincir gerginlik ayarları falan şu an için kurkutmuyor beni, zincir değişimi sırasında iyice izledim, Antalya'da da Ender abi (mebatur) bana çok güzel gösterdi neler yapmam gerektiğini.
Patlak lastiğe neler yapılır aşağı yukarı biliyorum, bisikletçilerde çok görmüştüm, mantık aynı. Ancak jant ve lastik boyutlarının farklı olması açısından zorlayacaktır beni. Esas merak ettiğim, şu yamalar ve pompa. Lastikçi bana şu yama iyidir, demez, kendisi muhtemelen en ucuz olanını kullanıyordur, piyasadaki yeni çıkmış, daha kolay uygulanabilen yamaları ya da varsa benzer sistemleri bilebileceğini sanmıyorum. Bir de pompa olayı var, adam kompresörden basıyo havayı şişiriyor lastiğini. Benim ise dağbaşında ne tür bir pompa kullanmam gerekir.
Emre'nin anlattığından anladığım, ufak bir el pompasının da, hava takviyesi yapılacak yere kadar idare edeceği. Bu güzel. Emre, teşekkürler. Peki yama konusunda yardımcı olabilecek tavsiye verebilecek kimse var mı ? çeşitleri var mıdır ? en kolay nasıl uygulanır ? _________________
Bora, ben sirkeciden almıştım küçük el pompamı 15 liraya, üzerinde PSI göstergesi bilem var, mekanik. Boyuna değil işlevine bakıcan demiş atalarımız Gayet güzel şişiriyor, burdaki değişkenlerden biri de kol gücün tabi ki Ben kendi kullandığım yamayı yine lastikçiden temin etmiştim, ama farklı türleri var mı bilmiyorum. Ben hala yanında iki adet ön arka yedek iç lastik ve bir pompa taşıman konusunda ısrar ediyorum... _________________ v-strom 650
emreboztekin@hotmail.com
532 336 36 79
Seyahat Ya Rasulallah (Evliya Çelebi)
Kayıt: Jan 03, 2008 Mesajlar: 169 Nerden: Kalkan/Kaş/ANTALYA
Tarih: Çrş Ağu 12, 2009 11:15 am Mesaj konusu:
taklamakan demiş ki:
Bora, ben sirkeciden almıştım küçük el pompamı 15 liraya, üzerinde PSI göstergesi bilem var, mekanik. Boyuna değil işlevine bakıcan demiş atalarımız Gayet güzel şişiriyor, burdaki değişkenlerden biri de kol gücün tabi ki Ben kendi kullandığım yamayı yine lastikçiden temin etmiştim, ama farklı türleri var mı bilmiyorum. Ben hala yanında iki adet ön arka yedek iç lastik ve bir pompa taşıman konusunda ısrar ediyorum...
Ona zaten kesin karar verdim, yanımda kesinlikle ön ve arka iç lastik olacak ve tabi pompa da olacak. Sonuçta iç lastikte yamanın onaramayacağı çapta hasar olabilir ya da onarayım derken, lastiği janta takarken kendim hasar verip yarabilirim iç lastiği. Bu yüzden tedbiri elden bırakmayacağım.
İstanbul'dayken trafik en büyük derdimdi,böyle problemlerim yoktu ama artık böyle tatlı dertlerim var, yaylalar, dağlar, tepeler çağırıyor sürekli ve buralarda mümkün olduğunca kendi başımın çaresine bakmak durumunda olacağım gezilerimde. _________________
enduro motorlar genellikle telli jantlı ve iç lastikli tekerleklere sahip oluyorlar. Tur ağırlıklı motorlarda iç lastiksiz tekerlek kullanılıyor. İç lastik patladığında motorcunun bu sorunu kendi giderebilmesi esastır.
Tavsiye olarak, yanınızda bir iç lastik bulundurmayı - taşımayı düşünmelisiniz. Arka lastik daha büyük olduğundan, bir arka iç lastik taşınır ve ön tekerlek patladıysa az katlayıp ön dış lastiğin içine basılır. Yanında bir de bisiklet el pompası taşınır. 15-20 cm uzunluğunda, büyük süpaba basan el pompası yeterlidir. Bunlarla lastik gerekli basınca ulaşıncaya kadar bir miktar ızdırap çekersiniz ama dağ başında kaldığınızı düşünün, ondan sonra karar verin. İlaveten iki kısa levye ve ön ve arka tekerlekleri sökmek için gerekli anaktarların da olması gerekir. Bir de boru kriko iyi olabilir, yoksa yan yatırıp, benzin saçarak tekerlek sökebilirsiniz veya taş, ağaç kütüğü filan yığarak ve motoru bunlar üzerinden aşıtır gibi yaparak kalkanın üstüne oturtarak ön veya arka tekerleği yerden kesebilirsiniz.
Dış lastiği janttan kırmak zor olacaktır. Özellikle soğuk havada dış lastik beton gibi olur ve tövbe janttan ayrılmaz.
İç lastiğe yama yapılmasını kesinlikle tavsiye etmem. Motoru sürerken, fren yaparken veya kalkışta dış lastiğin içindeki kanatlar iç lastiğe yüklenir ve bu arada yamayı yırtıp çıkarır. Örneğin, yokuş yukarı kamyon geçmek üzere vites düşürüp gaza bastığınızda yaptığınız amanın yırtılıp yerinden çıktığını ve lastiğin küt diye janta indiğini düşünün ve iç lastiğe yama yapmaktan veya yamalı iç lastik kullanmaktan vaz geçin. Bir iç lastik fiyatına aldığınız riske değmez. İç lastiksiz tekerlere tubeless yaması yarışlar haricinde düşünülebilir.
Yanınızda bir arka iç lastik, bir pompa, iki kısa levye, tekerlek sökmek için gerekli aletler, hepbirlikte epey bir yük teşgil eder ama enduroculuk da bu demek. Laylaylom motorculuğundan bahsetmiyoruz. Şahsen çantanın yarısını bu malzemelerle dolduruyordum.
Kayıt: Jan 03, 2008 Mesajlar: 169 Nerden: Kalkan/Kaş/ANTALYA
Tarih: Çrş Ağu 12, 2009 1:49 pm Mesaj konusu:
Ender abi yama hakkındaki tavsiyelerin için teşekkürler. Birkaç gün içinde malzemeleri ayarlayıp, şu an yamalı olan iç lastiği kendim değiştirmeye karar verdim. _________________
arazide lastik değiştirmeden önce garaj ortamında bir prova yapmak en doğru hareket olacaktır. Bu işlemde aluminyum jantları yaralamamak için bir plastik şampuan kutusunu ikiye yararak, iki tane plastik L şeklinde koruyucu parça hazırlamak iyi olacaktır. Bunları jantın kenarında, levyelerin altında kulanırsan, hem lastiği takarken, hem de sökerken levyeler janta doğrudan basmak yerine bunların üstüne basar ve jant kenarları hasar görmez.
Bir başka zorluk sökerken, dış lastiğin jant çemberinden ilk çökertilmesinde yaşanacaktır. Enduro lastikleri doğuştan sert olduklarından öyle üstüne falan basarak ilk kırılmaya gelmezler. Bir aparat gerekecektir. O aşamada neler yapılabileceğini anlatırım. Şimdi yaz olduğundan nisbeten daha yumuşak olacaklardır ama yine de serttirler. Takarken bulaşık deterjanıyla su karışımını bir sünger veya fırça yardımıyla dış lastik yanağına sürmek işleri kolaylaştıracaktır. Dış lastiği tam takmadan önce iç lastiği az şişirip jant kenarlarından uzak tutmalı. Bu sayede dış lastiğin ikinci kenarı takılırken iç lastik jant kenarıyla dış lastik yanağı arasına sıkışıp (çimdikleme de denir) delinme riskine girmez.
Eğer daha önce hiç lastik söküp takmadıysan, bir oto lastikçisine takılıp, bir, iki lastik sökülüp takılmasını izlemek faideli olacaktır. Prensibi aynıdır.
Kayıt: Jan 03, 2008 Mesajlar: 169 Nerden: Kalkan/Kaş/ANTALYA
Tarih: Prş Ağu 13, 2009 1:06 pm Mesaj konusu:
mebatur demiş ki:
Merhaba,
arazide lastik değiştirmeden önce garaj ortamında bir prova yapmak en doğru hareket olacaktır. Bu işlemde aluminyum jantları yaralamamak için bir plastik şampuan kutusunu ikiye yararak, iki tane plastik L şeklinde koruyucu parça hazırlamak iyi olacaktır. Bunları jantın kenarında, levyelerin altında kulanırsan, hem lastiği takarken, hem de sökerken levyeler janta doğrudan basmak yerine bunların üstüne basar ve jant kenarları hasar görmez.
Bir başka zorluk sökerken, dış lastiğin jant çemberinden ilk çökertilmesinde yaşanacaktır. Enduro lastikleri doğuştan sert olduklarından öyle üstüne falan basarak ilk kırılmaya gelmezler. Bir aparat gerekecektir. O aşamada neler yapılabileceğini anlatırım. Şimdi yaz olduğundan nisbeten daha yumuşak olacaklardır ama yine de serttirler. Takarken bulaşık deterjanıyla su karışımını bir sünger veya fırça yardımıyla dış lastik yanağına sürmek işleri kolaylaştıracaktır. Dış lastiği tam takmadan önce iç lastiği az şişirip jant kenarlarından uzak tutmalı. Bu sayede dış lastiğin ikinci kenarı takılırken iç lastik jant kenarıyla dış lastik yanağı arasına sıkışıp (çimdikleme de denir) delinme riskine girmez.
Eğer daha önce hiç lastik söküp takmadıysan, bir oto lastikçisine takılıp, bir, iki lastik sökülüp takılmasını izlemek faideli olacaktır. Prensibi aynıdır.
Kolay gelsin.
Ender abi, bu değerli bilgiler için çok teşekkür ederim. Sonucu mutlaka bildireceğim. _________________
Kayıt: Jan 03, 2008 Mesajlar: 169 Nerden: Kalkan/Kaş/ANTALYA
Tarih: Cum Ağu 14, 2009 6:03 am Mesaj konusu:
namk demiş ki:
arka lastiğiniz,farzedin tubless el pompası ile şişirmek bence mümkün değil.bu tür lastikler belli bir basınç isterler.kolay gelsin.
Bildiğim kadarıyla, tubeless lastik patladığında (yarılmadıkça) zaten yolda kalmıyorsunuz, en yakın benzinciye gidebilecek zamanınız oluyor, hatta bazen birkaç günü buluyor lastiğin tamamen inmesi.
İç lastiklilerde ise, pompa idare edecek kadar şişirilebiliyor, yukarıda bu tecrübeyi yaşamış olanların yazdığına göre. Bu da yeterli bence, en yakın benzinciye gidip basıncı olması gerekene ayarlamak için imkan sağlıyor. _________________
dağ bisikletleri için kullanılan 20 cm el pompaları hem hafif, hem de az yer tuttuğundan motorda taşınmaya pek uygundur. Zaten ekip olarak yola çıkılıyorsa herkesin herşeyi taşıması gerekmez. Levye olarak da adam dövmekte kullandığınız 60 cm.lik levyeyi taşımak da gerekmez. 30 cm.lik iki kısa levye yeterli. El pompasıyla rahat 40 psi basarsınız ama pompanın hava haznesi küçük olduğundan her basışta çok az hava aktarılacaktır. Bu sebepten 15 dakika filan pompa basmaya hazır olun. Hemen yay, dambıl filan çalışmaya başlayın, çünkü dağ başında size yardıma gelecek kimse olmayacaktır.
Tubeless lastikleri daha çok seviyorum. Tubeless yama takımı çok az yer tutuyor ve lastik sökmek gerekmiyor. Hava boşaldıysa el pompası ona da lazım. Yurt dışında tek atımlık CO2 (karbondioksit) tüpler var. Alete takıp kartuştan lastik şişiriyorsunuz. Yola çıkarken yanınıza 1 - 2 kartuş alıyorsunuz. Kartuşlar sigara çakmağı büyüklüğünde. Ancak burada onlar yok veya çok pahalı. Lastiği en yüksek basınca yakın şişik tutarsanız patlama olasılığı azalıyor. İnik lastiklere çivi filan gibi şeyler daha kolay saplanıyor. Enduroda tubeless lastik kullanılabilseydi işler çok kolaylaşırdı ama kader ağlarını örmüş bir kere.
Kayıt: Jul 23, 2003 Mesajlar: 308 Nerden: istanbul moda
Tarih: Cum Ağu 14, 2009 10:39 am Mesaj konusu:
1xxx gs lerde kullanılıyor ama onlarıda enduro saymıyorlar
ancak ben hem tube type hem tubeless da spreyi kullandım ve yolda kalmaktan kurtuldum. Dağ başında eksik veya olmayan ekipmanla, olsa bile olmayan pratik ve bilgi ile saatler harcanacağına bence spreyler bu anlamda çok yardımcı olacaktır. zaten o ızdırabı çeken ya bir daha yanına sprey alıyor ya da yedek iç lastik(ler)i yanında taşıyor.. ben pratikliği açısından sprey taşıyan gruptayım hem ayrıca yolda kalan gördüğüm çok kişiye sprey verip mutlu olmuşluğumda var ... tavsiye ederim.. _________________ TUNÇ BARUÖNÜ
tubeless otomobil lastiğinde sprey kullandım ve beni zor durumdan kurtarmıştı. Alt geçit kavşağında lastik patlaması için insanın önemli günahlar işlemesi lazım. Öyle bir yer ki, lastik değiştirmeyi filan düşünemiyorsunuz. Her an magandanın biri bindirebilir. Bagajda sprey vardı, bastım çıktım.
Motosiklette tubeless lastikte sprey kulanılabilir ancak o aşamadan sonraki sürüş daha dikkatli olmalı. Sprey lastiği de yediğinden ilk fırsatta lastiği de değiştirmeli. Şahsen tubeless yama seti ve el pompası taşıyıp daha süreli bir onarım yapılması taraftarıyım. Yarış ortamı hariç, tubeless yama oldukça başarılı oluyor.
İç lastik delinmesi iğne deliği tipindeyse sprey kurtarıcı olabilir ama az büyücek bir delikte sprey deliği örtmekte zorlanacaktır, çünkü iç lastiğin et kalınlığı oldukça azdır. İç - dış lastik arasındaki devamlı sürtünmeyi de düşünürsek spreyin başarısının süresi hakkında şüpheler doğabilir. Spreye güvenip yanına başka malzeme almadan araziye çıkan endurocu dağ başında spreyi bitince, motoru yedekte yürürken boş sprey kutusunu kemirmekte zorluk çekecektir.
Aslında olay ne tür makineyle, ne tür arazide, hangi şartlarda motor sürdüğünüze dayanıyor. Şahsen motorcunun kendi motorunu tamir edebilmesi, lastiğini değiştirebilmesi ve güneş batmadan kampına ulaşabilmesi gerektiği taraftarıyımdır.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
vs.
Hem de Dakar var o zaman, orta sehpa falan da yok motorda... Alet edevat ols ne fayda... Hayatta öyle motorumu biyerlerde bırakıp yardım aramaya falan gidemem, malım kıymetlidir 
Ben kendi kullandığım yamayı yine lastikçiden temin etmiştim, ama farklı türleri var mı bilmiyorum. Ben hala yanında iki adet ön arka yedek iç lastik ve bir pompa taşıman konusunda ısrar ediyorum...
