Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Sep 03, 2005 Mesajlar: 134 Nerden: İstanbul
Tarih: Cmt Ksm 22, 2008 7:12 pm Mesaj konusu:
silver59 demiş ki:
Yağ çubuğunda herhangi bir iz ya da işaret yok. ısındıktan sonra ki ölçümde yağ, çubuğun neresinde olmalı?
çubukta tırtıklı olan kısmın en altı min. en üstü maximumdur. ama bu motorda sanırım motor çalışmazken yağın aşağıda toplandığı bi kısım var uzun süre çalışmayınca yağ aşağı süzülüyo. kısa süre çalışıncada yeteri kadar yukarı çıkmıyoda olabilir. tam olarak nasıl kontrol edileceği bilinmiyo kullanım kitabındada 10-15 dk çalıştırıp ısıtın deniyo. ilginç geldi bana.
tekel sağol cevap için _________________ ﻇέךּﮖ∂ת ®
Brh(+)
Yağ çubuğunda herhangi bir iz ya da işaret yok. ısındıktan sonra ki ölçümde yağ, çubuğun neresinde olmalı?
Araba gibi direk cizgi isareti yok, ama resimde goruldugu gibi, A ve Be'nin arasinda bir yerde olmali. Ne fazla ne az, yag cok koyu ve yogun ise degismesi gerek...
Kitapcik 10-15 isinsin diyor, ama benim tanidigim arkadaslar ve ustalar 5 dk yeter diyor onlarada duveniyorum. _________________
Gec cevap icin pardon Chad Yanilis hatiramiyorsam kitap 10,000km'de bir degistir diyor, ama ben makinayi cok sık kulandigim icin 5,000'de bir yag/filitreyi degistiriyorum _________________
Öncelikle hepinizin keyifli bir bayram tatili geçirmenizi diliyorum.
İstanbul'da hava oldukça soğuk ama ben Marmariste kısa da olsa XT keyfimi yaptım bu sabah yine.
Dönüşte de havanın güzel ve güneşli olmasından yararlanıp bir müddettir sizlerle paylaşmak istediğim bu konu için 1-2 fotoğraf çektim.
Ben motoru alalı yaklaşık 3 ay oldu. Bu süre zarfında 2200 km gibi bir kullanımım oldu. Buna Şeker Bayramında kız arkadaşımla birlikte yaptığımız İstanbul - Marmaris yolculuğu da dahil. Özellikle İstanbul ve Bursada müthiş sağanak yağmur altında ama son derece keyifli bir şekilde geldiğimizi ifade etmek isterim.
Tüm bu zaman zarfında beni en çok rahatsız eden 2 konu oldu. Birincisi debriyajın sertliği, ikincisi gazın hassasiyeti, yani ufacık bir hareketin dahi motora çok ani hareketler yaptırıyor olması.
Bunlardan birincisini çözmek için internette çok fazla araştırma yaptım ama %20 civarında güç kazandıran oldukça pahalı ve çok tadilat gerektiren bir çözüm dışında bir şey göremedim. Bunun üzerine aslında çok basit olan çözümü uygulamaya karar verdim ve değişiklikten sonraki 2-300 kilometreyi müthiş keyifli geçirdim. Debriyajım şu anda adeta pamuk gibi. İhtiyacınız olanlar; iyi bir torna/kaynak atölyesi ile 2 adet pul. Atölye levyeyi uzatmanıza ve 40mm olan orijinal levye kolu delik merkez mesafesini 60mm'ye çıkarmanıza yarayacak. 2 adet pul ise debriyaj telini tutan braketi telin levye üstündeki 60mm mesafedeki bağlantı noktasına doğru yeniden ayarlamanıza yarayacak. Sonuç olarak önceki hali ile örneğin 5 kg kuvvet uygulayarak hareket verdiğiniz debriyaj maneti şimdi %33 daha azı ile yani 3.35kg ile iş görüyor olacak ve bu çok ciddi bir fark yaratıyor. Bunu yaptıktan sonra gördümki, aslen merkez aralığı pekala 70mm olacak şekilde de sistem çalışabilir. İsteyenler doğrudan 70mm'yi hedef alabilirler.
Bu mesaja fotoğraf nasıl ekleyeceğimi henüz anlamış değilim, becerebilirsem ekleyeceğim. Olmazsa ilgilenenlere özel olarak iletebilirim.
Debriyajı artık elime kramp girmeden uzun süre kullanabilir hale geldiğim için artık gaz kolundaki hassasiyet o kadar rahatsız etmez oldu gibi... yani hepinizin bileceği yarım debriyaj vs gibi numaralarla motorun motosikleti silkelemesini minimuma indirdim. Ancak aklım yine de bu konuyla meşgul. Onun da çözümü esasen belli ama gerçekleştirmek için biraz zaman ihtiyacım var.... biraz da üşeniyorum galiba
Gaz sorun icin xt660 forum'da Kev basit ve ucuz cozum ureti,ben taktim ve gercekten ise yariyor. Onun disinda PCIII alabilirsin ama onlar $350-400 arasi... _________________
Fotoları buraya da koymak isterim ama nasıl yapacağımı bilemedim işte... bazan çok basit şeyleri göremez olabiliyor insan. neyse ki XT660.com'a sorunsuz ekleyebildim.
Benim gaz konusundaki çözümüm de yine mekanik... ama dediğim gibi zaman fukarası olduğum için biraz gecikecek.
Kev'in çaresi benim istediğim değil gibi ama sonuç olarak kumanda hassasiyetini arttırıyorsa deneyebilirim. Şu anda sol elimin kramp durumu geçti ama gazı hassasiyetle idare edip artçımı konforlu götüreceğim diye sağ elimin epey zorlandığını söyleyeyim.
Tamam bazı dostlarımızın söylediği gibi bu cadillac konforunda bir motor değil ama bu lüzumsuz zorluklara da katlanmak zorunda olduğumuzu düşünmüyorum açıkçası. 1-2 ince ayarla son derece keyifli bir kullanımı olacaktır.
Fotoları buraya da koymak isterim ama nasıl yapacağımı bilemedim işte... bazan çok basit şeyleri göremez olabiliyor insan. neyse ki XT660.com'a sorunsuz ekleyebildim.
Sagol Sedat, seninde Bayramini kutlarim.
Resimleri ekledim En kolay yol Photobucket'de hesap acip oraya yuklemek, yada Imageshack.us'den upload olur...
Çok teşekkür ederim tekel. Şimdi anlıyorum ki fotoğraflar bir web adresine yüklenmeden eklenemiyor. _________________ Sedat Bilgebay
XT660R, 2009
X-MAX 250, 2007
CBF150, 2007
Bu modifikasyonu yaparken acaba neden yamaha mühendisleri buraya daha uzun debriyaj ayırma kolu koymadılarki dediniz mi ? Bu sorunun cevabı önemli. Bu kolu uzatıranız kolun stroku düşecektir. Yani Mânet tam çekilince eskisi kadar debriyaj ayırmayacaktir. Böylece bilhassa soğuk havalarda debriyaj tam ayırmayacak ve zor vites geçişleri ve viteste çalıştırma yaparken motorun ileri zıplamasi gibi sorunlar olacaktır. Soğuk havalarda benim xtde debriyajin ayarını az düşürdüğümde bile ayırmamayi yaşıyorum. Haa çalışma açısı daha çok olan bir mânet takip toplam ayırma mesafesi korunarak bu yapılsa bir sakınca olmaz. Tabii bunun için de iri ellere sahip olmaniz gerekecektir. _________________ Engin
Siz hiç merak etmeyin, ben o konuyu düşündüm ve mevcut manetle kesinlikle ayıracağını gördüm. Debriyaj fonksiyonunu çok kısa bir strokta tamamlıyor. Değil 60, 70 mm'ye bile çıksak bahsettiğiniz ayırmama sorununu yaşamazsınız. Birgün vakit ayırıp viteste çalışırken motorun yanında durun ve debriyaj manetiyle oynarken motorun üstündeki kolun hareketini izleyin...ne kadar dar bir açıda işlev gördüğünü görünce endişeleriniz gidecektir. Ayrıca gördüğünüz gibi orijinal delik yerinde duruyor, istendiği anda ona geri dönülebilir. _________________ Sedat Bilgebay
XT660R, 2009
X-MAX 250, 2007
CBF150, 2007
Soğuk havalardabenim xtde debriyajin ayarını az düşürdüğümde bile ayırmamayi yaşıyorum.
Yag sicakken sorunu olmayacagini ben de kabul ediyorum ama sogukta maalesef kavrama debriyaj sonuna kadar cekilmezse kavrama az da olsa devam ediyor.Ve sizin bu yaptiginiz eski pozisyonda debriyaji yarim neredeyse cekmeye denk gelir. Ayrica gene vites ufaltirken debriyajin tam ayirmamasi vites kavrama elamanlari ufak ufak daha cok asindiracaktir.
Bu motor 5 senedir uretiliyor ve hala o kol 40mm. Bu adamlarin aklina gelmemisse yamahaya bir mail atin moment kolunu uzattik boylece debriyaj manetine binen yuk azaldi. Siz de boyle yapin diye bir tavsiyede bulunun belki takdir ederler. _________________ Engin
Sevgili kardeşim, bu değişikliği yapmak zorunlu değil... sadece ihtiyaç duyan biri olursa bir alternatif olsun diye paylaşıyorum.
Sizin bakışınızla, motor üstünde hiç bir değişiklik yapmamak gerekecek japon mühendislerine sormadan.
Benim mekanik işlerde 40 yıllık tecrübem vardır. Şu anda da aralarında japonların da bulunduğu pek çok yabancı firmanın Türkiye temsilciliğini yapan bir firmam var. O çok değer verdiğiniz yabancı mühendislerin hatalarını düzeltmekle geçiyor ömrümüz. Özellikle Japon firmalarında değişiklikler çok uzun sürelerde yapılabilir... bu onların sistemleri gereğidir.
Sizin bir şikayetiniz yoksa benim mesajımı görmezden gelirsiniz olur biter. XT660.com da çoktan mod index'e koydular bile bu öneriyi.
Sonuçta sadece bir öneri benimki... bu nedenle bana japon mühendisler bilemedi de sen mi akıl ettin tarzı yaklaşımınızı en kibar söylemle yakışıksız buluyorum. Bundan sonra yine aynı tarzı sürdürürseniz cevap vermeyeceğim, gerekirse forumdan da çıkarım... _________________ Sedat Bilgebay
XT660R, 2009
X-MAX 250, 2007
CBF150, 2007
Kayıt: Oct 23, 2004 Mesajlar: 1547 Nerden: istanbul
Tarih: Cum Arl 12, 2008 3:37 pm Mesaj konusu:
bosuna sert yapiyorsun bilgebay
opensea ile mekanik bidolu konuyu cokca konustuk bu motor hakkinda ve cesitli modifikasyonlar da yaptik sayesinde
bu makina hakkinda daha dolu bir adama rastlamadim, yani yabana atma diye soyluyorum cunku herseyi ile oynamis minciklamis aleti yillar boyu mekaniginide yaziliminida
odtu de makina hocasi ayni zamanda yani iskembeci degil vede tecrubeli, deli bir binici
japon muhendislerin o kadar salak olmadiklari konusunda uyarmisti bizide sagolsun cesitli mudahaleler vesilesi ile, kritik noktalarda dikkat cekiyor, ego kusmuyor yanlis anlasilmasin
sanada taciz yok sakin yanlis anlama muhtemel iskembeci zannettin, bilgilendireyim dedim _________________ HAYAT INSANIN BAYA VAKTINI ALIYOR
05325900066
SAM SEFERİ ; http://www.ikiteker.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5024&postdays=0&postorder=asc&highlight=sa
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
HAYAT INSANIN BAYA VAKTINI ALIYOR
