Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
o borularin basindaki vidalara "banjo bolt" diyorlar. fren hortumlari cok cok yuksek standartlara sahip olmali. mesela 250 bar (3675 PSI) gibi. Sakin ola yaptirmaya falan kalkma.
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Sal Şub 19, 2008 5:55 pm Mesaj konusu:
sarpmurat demiş ki:
merhaba haluk:)
fren hortumlari cok cok yuksek standartlara sahip olmali. mesela 250 bar (3675 PSI) gibi. Sakin ola yaptirmaya falan kalkma.
Bence yaptırılabilir. Ama elbette orjinal fabrikasyon üretim hortumlar her zaman daha yüksek kalite ve standardizasyon koşulları altında üretilir.
Hidrolik ve gaz basıncı taşıyan istisnasız tüm rakorlu hortumlarda fabrikasyon üretim en yüksek güvenlik anlamına gelir !
..............
Fren hortumlarında iki tip rakor bağlama yöntemi var ; biri preste ezilen ve hortumu kavrayan sistem.En içte hortumun deliğine giren küçük bir boru, onun dışında hortum, en dışta da rakorun devamı olan ve hortumun üzerine geçen konik boru. Bu dıştaki boru kalıp altında ezilerek sıkıştırılır. Bir nevi kelepçe görevi görür. Piyasada bu işi el aletleri ile yaparlar. Kollu demir makaslarına benzer levyeli bir sıkıştırıcı ile. Tek tip sıkıştırıcı ve tek kalıp ile her çapta hortum sıkıştırırlar. Oysa fabrikasyon yöntemde sıkıştırma kalıbı tam o hortum ve o rakor için üretilmiştir. Uygulanan güç ve ezme miktarı da değişkenlik göstermez. Risk seviyesi yüksek uygulamalarda kalite kontrol ve test sürekli yapılır vs.
Bu tip (kollu el presinde sıkıştırılan rakor bağlantılı tip) sözkonusu olduğunda yapma hortumlarda risk daha yüksektir çünkü herşey ustanın ne kadar usta olduğuna kalır.
.......
Diğer tip ise birazdan aşağıya ekleyeceğim yazıda da bir örneğini göreceğiniz , yüksüklü sıkıştırma rakorlar kullanarak sökülebilir, takılabilir rakor bağlantısı yapmaktır. Üzerinde çelik hasır örgüsü olan teflon hortumlar kullanılır ve bu hortumların dış çapı daha incedir. Bu yöntemin de preste basılan ezmeli tipi var. Fabrikasyon üretilir ve çelik fren hortumu takmak istediğimizde mağazadan aldığımız hortumla aynı hortumdur. Tek fark rakorların bağlantılarında ; aşağıda anlatılacak olan rakorlar üzerinde dişler ve yüksükleri sıkmak için somunları vardır, anahtarla sıkılır. Mağazada satılanlar ise fabrikasyon olarak kalıplarda basılırlar, üretim maliyeti çok daha ucuz, satış fiyatı çok daha pahalı ama fabrikasyon üretim oldukları için daha güvenlidir.
............
Yapma hortum tavsiye ediyor gibi görünmek istemiyorum. Aşağıdaki yazı, "yok, ben ille de yaptıracam !" diyenler için faydalı olabilir. İlle de yapma hortum kullanılacaksa en azından uyduruk yöntemlerden uzak durulmalı !
Yaptırdığım hortumlarla ilgili olarak 2006'da başka bir foruma yazdığım bir yazıyı aşağıya ekliyorum.
(Not: Bu konular daha önce bu forumda defalarca konuşuldu. Arama motorunu kullanalım. Gerekiyorsa yarım saat uğraşalım ve ilgili başlıkların altına devem edelim. Eski yazılardaki zengin bilgilerden istifade edelim, birşey aradığımızda bulmak mümkün olabilsin. Sürekli yeni yeni başlıklar açıp forumu çöplüğe çevirmeyelim lütfen !)
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Sal Şub 19, 2008 5:57 pm Mesaj konusu:
Giriş :
Güvenlik ile ilgili konular her zaman ciddiye alınması gereken ve üretici firma ve onun da uymak mecburiyetinde olduğu, sürekli değişen ve güncellenen standartların geçerli olduğu konulardır.
Motosikletlerde, güvenlikle en yakından alakalı, fren balatası, fren disk ve kampanaları, lastik, lastik tamiri, amortisör, abs ve diğer tüm fren sistemleri ve bunların parçaları gibi, parça ve aksamların bakım, tamir hizmetlerini verme yetkisi sadece yetkili servislerde ve bu sistemlere yedek parça ve sarf malzemesi üretme yetkisi ise sadece üretici firmalarda ve gerekli üretim kalite ve standartlarını sağladığı çeşitli denetim kuruluşları tarafından da onaylanmış bazı yan sanayi firmalarında vardır !
Konu güvenlik olduğunda, herhangi bir şekilde, herhangi birşeyi ne tavsiye ediyor gibi görünmek isterim, ne de bu türden sorumluluklar altına girerim. Bu yazının amacı asla ve asla anlatılan ürünün güvenlik derecesi hakkında bir fikir ortaya koymak yada bu konuda herhangi bir fikri savunmak değil, sadece ve sadece böyle bir uygulamanın da bulunduğunu ve gördüklerimi sizlerle paylaşmaktır.
BU İŞİN DOĞRUSU, BU TÜRDEN ÜRÜNLERİ YA ÜRETİCİ FİRMADAN, YADA ONAYLI VE BELGELİ ÜRETİM YAPAN YAN SANAYİ KURULUŞLARDAN TEMİN ETMEKTİR !
Geçenlerde, yolda ani ve sert bir fren esnasında ön fren hortumum patladı. Manetten şasiye giden, gidon döndükçe hareket eden hortum... Şükür ki bir aksilik yaşamadan durdum. 7 yaşındaki bu lastik hortum, en çok büküldüğü noktadan, rakorun hemen dibinden delinmişti :
Hortumu kesip katmanlarına bakacak olursak :
En içte, çok yumuşak olmayan bir lastik hortum, deliği 3mm. civarı, yağı bu taşıyor (muhtemelen kimyasala dayanıklı kısım da bu) Bunun dışında cam elyafına benzer bir malzemeden yapılmış örgü katı, basınç ile genleşmeyi önlemek için yapılmış ve her iki kat da üretim sırasında eriyerek bu hasır örgüyü içine almış.. Dışta bir kat yumuşak lastik katman ve en dışta da ince bir koruyucu katman.. Karma kimyasal maddelere, fiziksel etkilere karşı...
Maneti güçlü sıktığımda, iç basınç ile esneme, şişme sonucu ileri geri 3-5 milimetre sallandığı göz ile de görülen bu eski standart hortumların tümünü değiştirip..."Çelik fren hortumu" tabir edilen, teflon fren hortumu takmaya karar verdim.
Bu yeni hortumlar beyaz teflon malzemeden imal edilmişler. Özde daha yumuşak değiller ama toplamda daha ince oldukları için teflon esaslı malzemelerden yapılan bu hortumlar da hareket eden yerlerde rahatlıkla kullanılabiliyorlar. Tek teflon hortum katmanı ve dışında koruyucu, genleşmeyi önleyici katkısı da olan paslanmaz çelik tel örgü ve en üstte ince şeffaf bir katmanın bulunduğu hortumlar...
Maslak, Atatürk sanayide, rakorcu Bayram'a gittim..
Kapının önünde tüm hortumları söktüm. (aslında tüm müşteriler hortumları tamircide söktürüyor ve numune hortumları alıp gidiyor. Ben oraya kadar sadece arka frenle geldiğim için ve vaktim de olmadığı için alelacele kapının önünde dağıttım motoru.)
Dükkan, aynı zamanda, incik boncuk ne ararsanız hemen herşeyin bulunduğu bir hırdavatçı :
Duvardaki yüzlerce kutuda envai çeşit hortum rakoru var :
Rakorlu hortumları ise diğer bir bölümde yapan ve sağolsun, hiç mecburiyeti olmadığı halde sökmeme takmama yardım eden, akşama kadar benimle uğraşan, sistemin havasını alırken eli yüzü yağ olan Mustafa usta var :
Beş hortumun ilk ikisi bittiğinde resimlerini çektim.. Rakor uçları ve boy farkları dışında hemen hepsi bunlar gibi :
Montajını yaptık, tüm bakır pulları yeniledik, yeni hortumları taktık :
Tüm yağı değiştik, bir yandan yeni yağ verip diğer yandan görünümüyle de leş gibi yağı temizleyene kadar 1 litre hidrolik ziyan ettim ... Bu güne dek abs ünitesinin içindeki yağı hiç tümüyle değiştirmemiştim. Leş gibi çıktı !
En çok da tüm sistemin havasını tamamen almakla uğraştım... Yağı bitirip, boşaltıp ,pompalamaya devam edip tüm sisteme kendim soktuğum havayı atmakla uğraştım yani. Sisteme hiç hava yaptırmamanın yolunu da öğrenmiş oldum bu arada. Bu hatayı tekrar yapmayacağım.
Biraz yağ ziyan oluyor ama doğrusu şu : hiç hava pompalamadan , yağı bitirmeden , sürekli ekleyerek ve sırasıyla beş ayrı hava alma noktasını teker teker açarak , oralardan, pırıl pırıl, temiz ve havasız yağ gelene kadar yukarıdan ekleyip , aşağıdan ve depo altındaki abs tapalarından atmak.. Yani yağı ziyan etmek .... Yok, ben hepsini boşaltayım , ondan sonra baştan doldurayım derseniz , boşalan yağın yerine dolan ve tüm sisteme yayılan havayı atmaya çalışırken hem çok daha fazla yağ ziyan oluyor, hem de iki kat uğraşmak zorunda kalıyorsunuz ....
wemoto daki fiyatlar cok yuksek. Murat usta bu isi kaca yapti? Wemoto nun sitesinde benim on frenler icin 88.50 sterlin demis. Bu fiyat cok ucuk degil mi?
Bu rekorlar olsa olsa 2-3 liradir Murat ustada... hortumun metresi hadi 10 lira olsun... geriside iscilik... 88.50 sterlin sanirim 200 lira falan ediyor..
En son halukyildiz tarafından Sal Şub 19, 2008 6:56 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
wemoto daki fiyatlar cok yuksek. Murat usta bu isi kaca yapti? Wemoto nun sitesinde benim on frenler icin 88.50 sterlin demis. Bu fiyat cok ucuk degil mi?
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Sal Şub 19, 2008 7:53 pm Mesaj konusu:
sarpmurat demiş ki:
Sence yeteri kadar guvenli mi demeyecegim, olmasa taktirmazdin:)
Otomobil olsa taktırmam yapma hortum. Motorda gözünün önünde herşey. Arada sırada evirip çevirip kontrol imkanı var. Sürtünmeyi, aşınmayı, kıvrım noktalarındaki yorulmayı takip etme imkanı var. Ve motorda iki fren ayrı ayrı. Bunlara güvenerek kendim yaptım ama güvenlik konusunda herhangi bir söz söylemem. Fabrikasyon üretim her zaman başkadır, üstündür !
Benim bu hortumlar ile ilgili söyleyebileceğim tek şey, diğer tip sıkıştırma/ezme tipi rakor bağlantılarına nazaran elde yapıma (bunlar montaj aslında) daha uygun olduğudur. Ama sonuçta bu da yapma hortum. Fabrikasyon değil. İçinin rahat etmesini isteyen, bence fabrikasyon üretilmiş ama muhakkak KALİTE SATANDARTLARI ONAY ALMIŞ ürünlerden şaşmamalı !
.......
Fiyatları tam hatırlayamıyorum ama , iki sene oldu , tanesine 15-20 lira gibi birşey kalmış aklımda ama ? Emin değilim.
cem,
bence DASH gibi olmus abi, gule gule kullan. Sonucta bastiginda elinde patlamiyorsa mesele yok, birde dedigin gibi zaten surekli gozunun onunde. Yag sizarsa gorursun. Bence bir iki gun dikkatli kullanir bakarsin bir problem yoksa kolay kolay kacak vermez. Sonucta adamlar bu isi herseye yapiyorlar. Hidrolik insaat aletlerinin bile rekorlarinin basit gereclerle sikistirildigi biliyorum.
Bak gece vakti simit cekti canim, akunun uzerinde simit var orda Kokusu geldi burnuma yahu... Ustaninda yanak firlamis muhtemelen simit cigniyor
Sayende Mustafa Abi yi tanima sansim oldu. Senden selam goturdum, yuzunu gormedim ama kablo ustunde arkadasimdir dedim:)
Benimle de basi agriyacak kadar ugrasti, mecbur olmadigi halde, agzina hidrolik kacmasi pahasina sokmeme takmama yardimci oldu, hatta yardimci olmadi kendi yapti. Fren hava yapinca motorcu arkadasini caigirdi:) Cuzzi de bir para aldi...
EN ONEMLISI:
Cumartesi gunku maceranin ardindan Sali gunu, cep telefonum caldi. Arayan Mustafa Abi. "bir sorun var mi, frenler iyi tutuyor mu?" dedi.
Evet tutuyor, frenler canavar gibi oldu, arka frene asildigimda kapi gicirtisi gibi bir sey hissediyordum ayagimda, bir gevreklik, anlatmak zor. O his tamamen kayboldu.
Buradan Cem e tekrar tesekkur ediyorum ve yolu dusen herkese ben de tavsiye ediyorum.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız