Kanuni Cross 250 ile Offroad hadisesine girilir mi?

[muhi]

[bberksan]

Tabi o ktm'in uzerinde benim gibi bir arazi acemisi , 30 psi basilmis %50 yol %50 arazi lastikleri , zaten arazi icin agir olan motoru daha da agirlastiran 18 lt dakar depo vardi. Motoru devirip kaldirmaktan kalbim 140-160 vuruyordu ve yanimiza su almayi da akil etmemistik.... 96'dan beri enduro motor kullandigim icin kendimi tecrubeli sayiyordum. Kabus gibi 3 gezi yaptik. Berbat oldum . Onumde muhi giderken ben gidemiyordum rezil oldum. 3.gezi sonunda o yesyeni canim motoru bedava bi paraya sattim. Su anda bi husa kullaniyorum cok da memnunum ama plakasi yok (Trafige kayitli degil) romork yada minibusle bi yerlere gidebiliyorum .
AMA KTM'den evvel 125'lik hafif bi motor kullansa idim tecrubelenirdim ve her yola ve araziye vurabilecegim LC4 enduro'mu da aslanlar gibi kullanir satmazdim. Tabi husaberg cok daha spesiyal bi motor ama az biraz tecrbe ile LC4 ile Husa'nin girdigi her yere girip cikabilir insan. LC4'un bakim araliklari uzun ve plakali her yola vurulabilecek bi makine.
Neyse cok uzattim. Paraniz varsa bile 125'lik bir cin motoru alip az tecrubelenip DRZ 400 yada LC4 gibi 140 kg civari 4 zamanli plakali motorlar almak bence en iyi cozum.
_________________
I need your boots , your clothes and your motorcycle.

[Jagadam]

Aslında DRZ400 SM var bende ama ilk göz ağrımı araziye sokmaya içim elvermez. Hele ben arazinin bu kadar yabancısıyken.

Tabii süpermotoyu öyle çat diye araziye çıkaramayacağımın farkındayım. SM'lere enduro jantı takanlar var ama iş sadece jantla bitmiyormuş. Fren disklerinin falan da değişmesi gerekiyormuş galiba. Teker söküp takmak da şu an göz korkutan bir şey benim için. Böyle söküp takma vesaire işlerini ucuz arazi motorumda (müstakbel) öğrenmeyi tercih ederim.

Ha, DRZ'nin süpermoto jantlarına 17 inçlik arazi lastiği takanlar da var. Buna daha sıcak bakıyorum ama en erken orta vadede olur. O da, meraklı bir arkadaşı araziye götürürsem kendisine DRZ'mle eşlik edeyim diye.

Böyle bir DRZ'nin Thumpertalk'tan arakladığım fotoğrafı aşağıda:

[spark79]

Merhabalar;
Yazılanların hepsini değilsede aşağı yukarı çoğuna göz gezdirdim.
Yaklaşık 1 yıl, eş, dost araçları ile ormanda gazladık (muhittin abinin ramzeyide dahil)
Yaklaşık 3 aydırda kendime aldığım 2 zamanlı KX 250 ile bu keyife devam etmekteyim.

2 zamanlının ayaktan marş, benzine yağ karıştırma, eğer tam specialse kullanılacak araziye nakliyesi, kirlenen üst baş ve motorun temizlenmesi acayip sıkıntılı (resimdede göründüğü gibi)

Ama bu iş o kadar keyifli ki insan 1 saat motora binip 4 saat temizlik yapıyor ve hala devam ediyor. Hatta bu resimdeki durumdan sonra motor komple söküldü ve bütün çamur temizlendi (motora çamur kaçtı )

Ben 4 zamanlı araç ( kanuni, ramzey..... gibi) kullandım ama sadece kullandım ve araziyi gezmiş oldum. 2 zamanlının verdiği keyif, adrenalin çok başka.
Kısacası bu iş; uygun fiyatlı olan 4 zamanlı ile keyifli olmuyor, tabi bu benim fikrim ve benim zevkim




[img]<a href="http://www.bunuyazan.com"></a>

[bberksan]

KAdir selam motorun icine nasil camur kacti bi onu anlatsaniza? Yani motor devrildi hava filtresi de yok diyelim peki bu camur karburator'den nasil gecip de motorun icine girebiliyor?
_________________
I need your boots , your clothes and your motorcycle.

[spark79]

Hava filitresi aslında yağlayıp yeni takmıştım fakat alt tarafını oturtamamışım (sökerken fark ettim), çamurun içindede stop ettirmeden çıkmaya çalışınca olanlar oldu ve çalışır vaziyette motoru çamurun içine sadece gidon dışarda pozisyonda beraber yattık. Sonra benim mazlumu çamurun içinden kaldırmakta biraz geciktim (aslında kendimide kaldıramadım) ve diğer büyük bir kısım çamur susturucudan içeriye doldu. Krank bile çamura bulanmış halde çıktı motorun içinden.
Muhuttin abide gördü, böyle bir çamur şekli yok zaten, oldukça killi, çanak çömlek yapılır cinsten bir çamur, hatta bu çamurun rengi 2 gün bacaklarımda kaldı, kuruyan çamuru bacak kıllarımdan kopararak çıkardım

[muhi]

bülentcim kacar abicim sonucta camurlu su egsozdan karburotordan bi şekilde dolmuş içine e tabi iki zamanlı normaldır bence iki zamanlı kaka gel dört zamanlıya gel

e tabi bülent bıraz light takılıyor kadir zaten eşşegi beni üstünden attı hala gecmedi elim küsükünüm ona.

[spark79]

bundan sonra bende lightım be abi, bir daha sudan geçmek yok, kamikaze gibi daldım 2 hafta motorsuz kaldım.
sen ne zaman düştün? hiç haberim olmadı.

[muhi]

en son bülentle gitmiştik dönüşde eşşekleri degiştirdik orman cıkışı bir virajda kendimi yerde buldum hemde fena aşagıdaki linkte o günkü yaptıklarımız.
http://www.vespafunclub.com/index.php?option=com_simpleboard&Itemid=38&func=view&id=6672&catid=3

[BerkerAyyildiz]

bence gerçekten motocross yapmak istiyorsan 125lik 2 zamanlı bir motosikletle başlamalısın ki 4 zamanlı kullanırken cok rahat et gerçi rampalarda 4 zamanlıya geçince çuvallama oluyo biraz ama bu iş 2 zamanlıyla öğreniliyor ve ucuz bakma piston sekman diyorlar ama 4 zamanlıda üst kapak siboplar egzantrik cart curt adamı çıldırtıyor ve tüm 4 zamanlı yüksek performanslı mx motorlarda kanunide yedek parça ucuz tabiki ama bi cross motosiklette en çok güvenmen gereken şeylerden birisi ön takım ve bir kere bindim abartmadığın sürece yeterli gibi gözüküyor tabi white power,marzochi gibi olmasada sönümlemesi yeterli gözüküyor 2 de teker yapıyor fiyat için mükemmel ama bence işi ögğrenmek için yannlış bir seçim.
_________________
Ready To Race.KTM 450EXC

[BerkerAyyildiz]

abi 17 inç jantla bırak mx enduro bile yapılmaz ne saçma bi alet yapmışlar.
_________________
Ready To Race.KTM 450EXC

[Jagadam]

Maksat MX yapmak değil ki. Maksat yol motosikletine iyi kötü arazi kabiliyeti kazandırıp nefsi körlemek.

[BerkerAyyildiz]

çok zor abi bence enduro jant şart arka neyse değişmesede olur fakat önde 17 inç ve kalın lastik kabiliyeti çok sarsar bu nakedla enduro yapmaya benziyor.
_________________
Ready To Race.KTM 450EXC