Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
|
serkand Tecrubeli Uye
Kayıt: Apr 06, 2005 Mesajlar: 112 Nerden: Istanbul
|
Tarih: Çrş Tem 27, 2005 12:35 pm Mesaj konusu: BMW F650 Regülatör yada Konjektör |
|
|
Merhaba Arkadaşlar,
İkiteker Dergi sayı 14'te Timuçin Kanatlı F650'ler için alternatif bir regülatör'den bahsetmiş. Ben de aynı sorunu yaşadım ve orijinali ile değiştirdim ama yedek olarak bu tip birşey bulundurmakta fayda var diye düşünüyorum.
Bu cihazı nereden bulabileceğim konusunda bilgi sahibi olan var mıdır?
Teşekkürler.
Serkan Dilver
'98 F650
532 4336965 |
|
Başa dön |
|
|
halilkececi Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 28, 2003 Mesajlar: 456 Nerden: kadıköy
|
Tarih: Çrş Tem 27, 2005 3:59 pm Mesaj konusu: |
|
|
Sanel marka SRR 685 ( lombardini su motoru regulatoru) _________________ Halil Keçeci
R1100R
- - - - - -
Berbat sesle ağıt söylenen bir ortamda, cenaze olmak en güzelidir. (Şaduman Ağabey)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - |
|
Başa dön |
|
|
altugsaygili Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 31, 2003 Mesajlar: 1861 Nerden: Muğla
|
Tarih: Çrş Tem 27, 2005 4:15 pm Mesaj konusu: |
|
|
konjektoru selenin yanina disariya direkt hava alacak bir yere monte edersen bir daha sorun yasamazsin yeterki sele altinda kalmasin
halik bir foto koyup gostersene sendeki uygulamayi
altug eski F650ci _________________ sevgiler
Altug SAYGILI
1150RT
Xcity 250 |
|
Başa dön |
|
|
serkand Tecrubeli Uye
Kayıt: Apr 06, 2005 Mesajlar: 112 Nerden: Istanbul
|
Tarih: Prş Tem 28, 2005 6:38 am Mesaj konusu: |
|
|
Çok teşekkürler Altuğ, Halik,
Sanel'in web sitesini buldum telefon edip nereden alabileceğimi soracağım.
Sele'nin altından çıkartma işini f650.com'da da görmüştüm ama o durumda yağmur vb hava koşullarına açık hale gelecek diye düşünüyorum. Sizde sorun oldu mu?
Bir de orijinal kablolamayı ve fişi bozmak yerine onlara takılacak fişlerle bu regülatörü bağlama daha uygun olur diye düşünüyorum. Kablo demetini önceden hazırlayıp problem durumunda orijinal fişlere takarak devreye alınabilir. Ne dersiniz?
Tekrar teşekkürler. |
|
Başa dön |
|
|
altugsaygili Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 31, 2003 Mesajlar: 1861 Nerden: Muğla
|
Tarih: Prş Tem 28, 2005 8:03 am Mesaj konusu: |
|
|
kablo boylari yeterli direk cekip sele yanina baglayabilirsin
obur soruna gelince
F650GSlerde motorun yan tarafinda konjektor direkt su ile temasta problem yasamazsin zaten izoleli _________________ sevgiler
Altug SAYGILI
1150RT
Xcity 250 |
|
Başa dön |
|
|
halilkececi Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 28, 2003 Mesajlar: 456 Nerden: kadıköy
|
Tarih: Prş Tem 28, 2005 12:21 pm Mesaj konusu: |
|
|
altuğ'un dediği gibi orj. kablo boyları yeterli, tek eksiğin, 1 ad paslanmaz civata-somun ve 4-5 adet paslanmaz pul..
evet 650 gs'lerde ve daha bir çok motorda bu parça dışarıdadır ve aslında sele altı, bunu koyacak en son yerdir _________________ Halil Keçeci
R1100R
- - - - - -
Berbat sesle ağıt söylenen bir ortamda, cenaze olmak en güzelidir. (Şaduman Ağabey)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - |
|
Başa dön |
|
|
serkand Tecrubeli Uye
Kayıt: Apr 06, 2005 Mesajlar: 112 Nerden: Istanbul
|
Tarih: Prş Tem 28, 2005 12:25 pm Mesaj konusu: |
|
|
OK çok teşekkürler arkadaşlar.
Serkan "zool" Dilver
'98 F650
532 4336965 _________________ Serkan Dilver
532 4336965
---------------------------------------------------
"Hızlı gidip birini değil, yavaş gidip hepsini..." |
|
Başa dön |
|
|
sinanozgen Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 25, 2003 Mesajlar: 2136
|
Tarih: Cum Arl 09, 2005 10:36 am Mesaj konusu: |
|
|
cekobi demiş ki: |
Arkadaslar daha evvel SANEL SRR685 konjektor baglayan
arkadaslardan kablo baglantısı konusunda tecrubeli olan
varsa bilgi almak istiyorum. Sanel konjektorun resmini ve
uzerinden cıkan baglantı semasını ekte veriyorum. Buna gore
standart parcadaki 3 sarı 1 yesil 1 kırmızı (beyaz cizgili) ve
1 adet kahve-gri kablonun baglantısı nasıl olmalı bu konuda
bilgisi olan arkadaslar varsa HELLLLPPPPPPPP !!!!!!
tesekkurler...
|
_________________ "Tomkedi"miz, Umut Akçalı'nın anısı önünde saygıyla eğilirim.
Aç Kapakları Norveç, Eicma Milano'dan banttan yayın |
|
Başa dön |
|
|
Cjinne Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 08, 2003 Mesajlar: 100
|
Tarih: Cum Arl 09, 2005 2:27 pm Mesaj konusu: |
|
|
_________________
En son Cjinne tarafından Prş Hzr 01, 2006 9:01 am tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi |
|
Başa dön |
|
|
Bishop Tecrubeli Uye
Kayıt: Dec 25, 2003 Mesajlar: 148
|
Tarih: Cum Arl 09, 2005 9:59 pm Mesaj konusu: |
|
|
Bunun fiyati bu kadar ucuz mu 2'ser 2'ser alip bozulunca atiyorsunuz ?
Fiyati nedir ?
Istanbul'da nerden alabiliriz?
Butun motorlara uyar mi bu alet acaba ?
kazasiz surusler dilerim
Aydin Meltem
xv250 |
|
Başa dön |
|
|
Bishop Tecrubeli Uye
Kayıt: Dec 25, 2003 Mesajlar: 148
|
Tarih: Cum Arl 09, 2005 10:14 pm Mesaj konusu: |
|
|
kendim sordum kendim cevapladim,
Internet sitesini buldum:
http://www.sanel.com.tr/indextr.asp
yeri Maltepe'deymis, fiyati da 35ytl civariymis.
25 amperlik alternatorler icinmis yani (300W)
simdi buna gore max 300Watt'lik alternatorlere uyar demek oluyor
sanirim oyle degil mi ? |
|
Başa dön |
|
|
sinanozgen Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 25, 2003 Mesajlar: 2136
|
Tarih: Cum Arl 09, 2005 10:25 pm Mesaj konusu: |
|
|
GS olmayan F650`lerin en genel sorunlarindan bir tanesi konjektor yani voltaj regulatoru sorunudur.
Onceleri zor calisma ile kendisini belli eder, bu ariza var ise farlar acik calistirilirsa daha kolay calisir. Aku dogal olarak sarj etmez-zayiflar.
Problemin ilerledigi safhalarda giderken benzin bitmis gibi bogulmalar, bir turlu mars almama, bu arada habire gaz popaladiginiz icin fazla benzinin, karburatorden tasmasi, giderken gazi kabul etmeme ve farlari acinca problemin aniden gecmesi gibi belirtileri vardir.
Daha bilgili, bu isle ugrasmis arkadaslar da hatirliyorum. Elektro Amele Timucin Kanatli, Kadikoy`de bilmemne marka voltaj regulatoru bulmustu ve aracinki ile ayniydi. Fiyati da 22-25 milyon gibiydi. Simdiden bir tane alip sele altinda bulunan voltaj regulatorunun yanina bir tane takin bence.
Ucuz regulatorun markasini bilmiyorum ama bilen arkadaslar yazabilirler belki. Veya en kotu ihtimalle sizinkini sokup Kadikoy Yazicioglu civarinda arayabilirsiniz.
Bu parca cok isindigi icin bozuluyor. Tekrar bozulmamasi icin de yerini degistirmek(f650.com) ya da altina buyuk bir metal plaka takarak isiyi yayma(Elektro Amele) gibi degisIklikler yapmak lazim...
Konuyla ilgili bilgi icin:
www.sanel.com.tr
ya da
SANEL SANAYI ELEKTRONIGI IMALAT VE TICARET LTD. STI.
Gulsuyu Mah. Cicek Sk. No:5 34848 Maltepe - ISTANBUL - TURKEY
Tel.:+90 216 427 26 50 Fax:+90 216 427 26 54
Bishop da yazmis zaten...
Sanco _________________ "Tomkedi"miz, Umut Akçalı'nın anısı önünde saygıyla eğilirim.
Aç Kapakları Norveç, Eicma Milano'dan banttan yayın |
|
Başa dön |
|
|
cekobi Katilimci Uye
Kayıt: Sep 07, 2004 Mesajlar: 96 Nerden: Istanbul
|
Tarih: Cmt Arl 10, 2005 10:04 am Mesaj konusu: |
|
|
Bishop demiş ki: |
Bunun fiyati bu kadar ucuz mu 2'ser 2'ser alip bozulunca atiyorsunuz ?
Fiyati nedir ?
Istanbul'da nerden alabiliriz?
Butun motorlara uyar mi bu alet acaba ?
|
Ben iki gun once Maltepe deki yerinden aldım aslında perakende satmıyorlar ama kimseyi geri cevirmekde istemiyorlar orada can beyi bulabilirsiniz ben 17 YTL verdim. Orijinalide sordum 124€ + KDV tesekkurler SANEL....... _________________ Cenk KANTAR
V-Strom 2006 |
|
Başa dön |
|
|
cekobi Katilimci Uye
Kayıt: Sep 07, 2004 Mesajlar: 96 Nerden: Istanbul
|
Tarih: Pzr Arl 11, 2005 10:00 pm Mesaj konusu: |
|
|
Sonunda konjektörümü değiştirdim, faydası olur dusuncesi ile asagiya konuyu ve operasyonu ozetliyorum.
Oncelikle problem soyle idi; zaman zaman marj almada sıkıntı ve hafta sonu Tem otoyolundade iki kere motor stop etti. Bunun uzerine forumları takip ederek (ikiteker ve f650.com) sorunun konjektorden kaynaklanabileceğini öğrendim ve sonuc olarak orijinal yerine Sanel SRR685 ile durumu cozebilecegimi anladım. (Sinan ve Timucin ‘e cok tesekkur )
Okudugum tum forumlarda sıkıntının iki net gostergesi vardı marj almada sorun ve akünün suyunun azalması zira konjektor arızalandıktan sonra 15V un uzerinde bir sarj sebebi ile akü pişiyor ve suyu azalıyor.
Oncelikle akudeki suyu ve gerilimi olcerek sorunun tam adını koymak istedim. Aku suyu tamdı hatta max. ‘ın biraz uzerinde olan hucreler dahi vardı. Hımmmm...
Aku uzerindeki gerilimi motoru calistirmadan , calistirdıktan sonra ve farlar acıkken olctum sonuc su sekilde:
Motor kapalı : 12.62 V bu akü yeni demek oluyor nede olsa takalı daha bir kac ay oldu.
Motor kapalı high beam acık (uzunlar): 11.70 V
Motor kapalı low beam acık (kısalar): 11.75 V
Motor calisiyor soğuk farlar acık (2000 RPM) : 14.60 V Güzel
Motor calisiyor soğuk farlar kapalı (2000 RPM): 17.00 V Oo Oooooo evvett akü pişiyor .
Bu verilerden anlaşıldığı kadarı ile her daim farlar açık kullanmam sebebi ile akü normal seviyelerde şarj etmiş ve suyu bu sebeble azalmamış. Ancak farlar kapalı iken 17 voltluk şarj olması gerekenin çok üstünde yani sıkıntı var. Hep farlar acık kullanmam sebebi ile bir kaç dakikalığına konjektör değişimi yapıp yapmamayı düşünüyorum ve hade bakalım arıza arızadır değiştirelim.
Oncelikle orijinal konjektoru yerinden soktum.
iki tane somunlu vida ile plastik kasaya tutturulmuş. Orijinal uzerinde 6 adet kablo mevcut bunların 3 tanesi sarı ve üçü tek kanal uzerinden plastik bir connector ilealternatore gidiyor. Biri kırmızı biri yeşil diğer iki kablo yine plastik bir connector ile kırmızı aküden gelen, yeşil kontaktan gelen kablo olarak aynı kanaldalar. Konjektorden cıkan son kahve rengi kablo az otede şaseye bağlı yani (-) uc
İki plastik baglantıyıda sokunce konjektor sadece kahverengi kablo ile şaseye bağlı kalıyor.
Tum kabloları konjektore yakın bir noktadan kestim ve tum uclara bakır jaklar ve plastik korumaları gecirdim. Geriye sadece Sanel konjektoru uygun bir yere bağlamak ve kabloları uygun uclara takmak kaldı. Konjektor doğal olarak orijinal yerine tam oturmadı ama fazla secenegim olmadığı için asagidaki resimde gorulecegi gibi tek noktadan sıkıca bağladım.
Kablo bağlantılarıda su sekilde yapıldı;
3 sarı kablo konjektorun G-G-R uclarına sıra gozetmeksizin takıldı. B+ ucuna aku kablosu yani kırmızı, kontaktan gelen yeşil kablo C ucuna baglandı. Konjektor uzerindeki L ucu bosta kaldı buraya sarjın kesildigini anlamak için bir uyarı lambası baglamak mumkun (müş.)
Sanel konjektorde (-) uc yok onun yerine ana şasesi iş görüyor bu sebeble eski konjektorunde baglı oldugu kabloyu şaseye bir elektrik kablo pabucu ile bagladım.
Ve Sonuclar :
Motor calisiyor soğuk farlar kapalı (2000 RPM): 13.88 V Bu iyiye işaret
Motor calisiyor soğuk parklar açık (2000 RPM): 14.10 V
Motor calisiyor soğuk low beam açık (2000 RPM): 14.06 V
Motor calisiyor soğuk high beam açık (2000 RPM): 14.24 V
Motor calisiyor soğuk parklar açık (4000 RPM): 14.10 V
Motor calisiyor soğuk low beam açık (4000 RPM): 14.13 V
Motor calisiyor soğuk high beam açık (4000 RPM): 14.89 V
Sanırım operasyon başarılı oldu 15V uzerine cıkmadıgı surece bu konjektorler devam.
Su an tek sorun jak uclarının acıkta kalması ve bu sebeble neme maruz kalabilmesi bu problemi sıcak silikon tabancası ile silikonlıyarak çözmek mümkün ancak konjektorun bir dahaki değişiminde çok pratik olacak jakları bir daha kullanamayacağım. Buna rağmen neme karşı önlem almak daha mantıklı gibi.
Detay bilgi isteyenler bana PM atabilirler.
Bağlantılar konusunda bana inanılmaz destek atan Timuçin Kanatlı ve Sinan Özgen ‘e ayrıca tesekkurler. _________________ Cenk KANTAR
V-Strom 2006 |
|
Başa dön |
|
|
sinanozgen Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 25, 2003 Mesajlar: 2136
|
Tarih: Sal Arl 13, 2005 12:35 pm Mesaj konusu: |
|
|
Cekobi eline saglik, cok aciklayici ve tamamlayici olmus bu son mesaj. Dolayisiyla F650(GS Harici) kullanicilari icin muhtesem bir basligimiz oldu.
Voltaj Regulatoru konumu ve dogasi itibari ile cok isinacak ve yine bozulmaya yuz tutabilecektir.
Benim onerim, ya f650.com'da tavsiye edildigi gibi yan kapaklardan birinin altina al, ya da Timucin'in tavsiye ettigi uzere eger yapabiliyorsan altina buyuk bir metel plaka kesip isiyi yaymaya calis.
Sanco _________________ "Tomkedi"miz, Umut Akçalı'nın anısı önünde saygıyla eğilirim.
Aç Kapakları Norveç, Eicma Milano'dan banttan yayın |
|
Başa dön |
|
|
|