Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Farkli tahrik sistemlerini kullanan arkadaslardan yorumlar alabilir miyiz acaba? Merak ediyorum, saft'in zincire gore olan avantaj ve dezavantajlari nedir? Bakiminin olmamasi disinda, surus dinamiklerini nasil etkiliyor? Bir kaynaktan okuduguma gore, saft kullanan motorlar ani gaz acmalara, zincirli olanlara gore daha seri cevap veriyorlarmis. Ayni sey kayis icin de gecerli mi?
Degisik tahrik sistemleri kullanmis tecrubeli suruculerimiz bize biraz bilgi verir mi? _________________ Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...
Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel
Degisik tahrik sistemleri kullanmis tecrubeli suruculerimiz bize biraz bilgi verir mi?
Tecrubeli surucu oldugum soylenemez ancak 5 yil kayisli bir EN500, 2 yil da saftli R 850 R kullandim.
EN500'um cok guzel bir motordu. Guzel'den kastim, dertsiz tasasiz, ancak oturus pozisyonu biraz rahatsizdi. Bu yuzden onun uzerindeki kilometrem fazla degildir. Bu motorun uzerindeki kayis icin neredeyse motor omru kadar uzun yorumu yapilmis (www.en500.de) bendeki kayis da hakikaten hic bir problem cikartmamisti. Gevsek birakildiginda biraz oter(virc virc virc) cok gerildiginde de omrunden calinirdi. Kullanimi cok rahat, gaza hemen karsilik veren, ani vites dusurseniz dahi yere saglam basan ve arkayi saga sola cekmeyen ozellikleri vardi. Dedikodu seklinde etrafta dolasan "Kayisa tas kacarsa cisss olur" seklindeki efsanelere ragmen 5 yil boyunca kayisima tas falan kacmadigi gibi, gozle gorulur herhangi bir asinmasi da olmadi. Geziler ve bu yillar boyunca gozle kontrol disinda hic bir bakim da yapmadim bu sisteme...
Simdilerde F650CS scarver ile karsilastiriyorumda; EN500'deki kayis neredeyse bilegim kadar kalindi, Scarver'daki ise pek bir ince(genislik desem daha dogru olur). Lakin yine de bir bildikleri vardir. Diger bir nokta da Scarverda kayisin sarildigi arka dislide tek tarafta dudak var, bir tarafi bos, cikip gitmesini engelleyen sey nedir dogrusu merak konusu.
Eger 2002 senesinde, surekli pesinden kostugum R 850 R'imi alamasaydim, Scarver alacaktim. BMW R modeli saftli bir model. Ilk farkina vardigim degisiklik, hizli vites dusurmelerde arkanin safta dogru(saga dogru) ani cekmesi. Her ne kadar bunu arka masanin tek tarafli olusuna veya lastigin bayatlamasina baglayabilirsek de, ana etken safttir herhalde. Ani gazlamalarda saft daha etkilimidir onu bilemiyorum. BMW cok torklu boxerlar uretiyor, bu torkunu da cok dusuk devirlerde almak mumkun. Dolayisiyla gazlayinca her harikarda cabuk hizlandigi icin, bu ozellik safttan mi yoksa motordan mi ona karar veremedim. Bakim gerektirmemesi iyi bir ozellik, ayrica arka lastik de bu sayede temiz kaliyor (yag sicramis arka lastikle karsilastirma). Simdilik bu kadar.
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Pzr Ksm 09, 2003 4:34 am Mesaj konusu:
Saft herhelde bu guc aktarma sistemlerinin en kullanislisi...zincire gore agir bir sistem tabii, o yuzden sportif amaclara (yaris) uygun degil. Aslinda kayis sistemi varken niye zincirde israr edilir bilmiyorum.
Sinan, o cekme safttan degildir. R motorlarda krank ve saft ters yonde donup birbirlerini dengeler..onunla ilgili bir sey olmali. Benim "ucan tugla"da (K motor) oyle bir sorun yok.
Tarih: Cum Ksm 14, 2003 4:10 pm Mesaj konusu: Cekme
DD benim tam olarak soylemek istedigim, saftin zincirden daha keskin bir cevap vererek hizli vites dusurulen motor kompresyonlarinda lastigi hafiften kilitledigi idi, bu da cok oldugu zaman haliyle bir tarafa dogru cekme yapiyormus hissi veriyor. Yonunu tam kestiremiyorum.
Selam.Bence diğer aktarma sistemlerinden daha sağlam ve daha iyi.En basit olarak düşünürsek bakım gerektirmiyor.Binlerce km problemsiz çalişabilir.Ama olası bir problem meydana geldiğinde diğer sistemlere göre mali yükü daha ağır olur.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
