Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Tarih: Cum Eyl 24, 2004 9:54 pm Mesaj konusu: dar alanda dönerken firenleme (0-10km/saat)
Okulda, gidiş geliş yolda U-dönüşü yapacaktım.
Aynadan baktım gelen giden yok, yolun kenarında cep gibi birşey vardı biraz geniş almak için oraya biraz sokularak sola doğru kırdım. son kez kafayı 90 derece sola çevirdim ve bir arabanın geldiğini farkettim.
Hızım herhalde 10 km/saati geçmiyodu, araba da oldukça yavaştı.
O sırada dönüşüme devam etsem bile hiç birşey olmazdı ama ben panikleyerek ön firene asıldım. Haliyle dengem bozuldu ve motoru az daha deviriyordum. (koruma demiri sayesinde birşey olmadı)
Buna benzer olaylar bir iki kere daha oldu(ciddi şeyler değildi). Kısacası ben yavaş giderken firen yapmayı bilmiyorum bana biri anlatabilirse çok sevinirim
Anlattığın olayda dikkat edilecek şey; Ön frenin asınılması gereken durumlarda; İleri bak (Önüne değil) ve gidonu düz tut..Düz konumda değilsen, motoru düzelt ve gidonu düz tutarak ileri bak (Önüne değil)..Değindiğim şartları gerçekleştirirken freni aşamalı olarak 4 parmak ( Az dokunup devamında fren kolunu geri bırakmadan,beklemeden sonuna kadar çek ) çek..İşte dengen bozulmadan, kasmadan durdun
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Cmt Eyl 25, 2004 3:04 am Mesaj konusu:
Biker, istersen yazilarina arada bir DD diye de imza atabilirsin...ben de sıkıldıkça BikerTR atarim, yuvarlanip gideriz...
Cok guzel ve tam dogru aciklama gelmis...
Ilave etmek istedigim sey bu islerin arka fren olmaksizin yapilamayacagi inancinin bir hurafeden ibaret oldugudur.
Gidon kiriksa, yani saga sola donuk ve motor yatiksa en arka freni bile kullansaniz motoru devirebilirsiniz yada devrilme tehlikesi dogar.
Yurume hizi donuslerde kontra dengeleme teknigi, agirligini viraj disina kaydirmak, kullanin. Fren ve durus gerekiyorsa gidonu duzeltin ve freni daima DORT parmakla SIKIN, BikerTR nin dedigi gibi onunuze katiyen bakmayin. Limon sıkar gibi, carttadanak degil, kararlilikla ve gittikce artan basincla yumusacik ama sonuna kadar. Progresif teknik budur.
Su deneyi yapin.
Motorunuzu parkedin. Yan ayagi acin. Simdi inin motordan, yere dik halde tutun devrilmesin, gidonu saga- sola yavasca cevirin.
Devrilme yonunde ne kadar buyuk kuvvetler dogdugunu hayretle goreceksiniz. Bunun sebebi "rake acisi" (-kabaca- on tekere giden catalin cekul dogrusuyla yaptigi aci)dir, uzun mevzu ama bunu deneyin ve gorun.
Deneyi motorun ustunde oturarak da yapabilirsiniz. Daha iyi...ama vucudunuz karsi dengelemeyi otomatik olarak yapar, dikkat edin.
Yani motor sifira yakin hizlarda gidon bir yone donukse motorunuz "ille de kendimi yere atacagim tutmayin beni hiyeaat" diye depresyona girer
Esas durus vardi ya,
Sol ayak yerde, sag ayak frende vs. iste orada hatirlarsaniz gidon da duz dur. Motorun aksi (ekseni) istikametindedir.
Kayıt: Apr 25, 2004 Mesajlar: 305 Nerden: İstanbul
Tarih: Cmt Eyl 25, 2004 5:48 pm Mesaj konusu:
Sevgili DD,
İznin ile bir ilave yapmak istiyorum. Değerlendirmeni rica ediyorum.
Frenler sonuna kadar sıkılmalı tamam ancak tecrübelerimde gördüğüm bir detay FRENİN SONU=DURANA KADAR olmalı diyorum. Özellikle ön frende frenin son noktasında diskleri kavrayan balata ön tekeri hareketsiz kılmakta hızımız ne olursa olsun eğer gidon akstan küçükte olsa sağa yada sola açıya sahipte durmanın en küçük ivmesi ile motor o yöne yatmak istiyor. Buda ağır motorlarda durma esnasında devirme sonucuna gidiyor diyorum. Yorumlarını bekliyorum. _________________ Selam ve Sevgilerle...
İleri bak (Önüne değil) ve gidonu düz tut..Düz konumda değilsen, motoru düzelt ve gidonu düz tutarak ileri bak (Önüne değil)..
ben safım galiba tam anlamadım
birincisi, ileri bakmakla önüme bakmak arasında ne fark var ki? motorun dengesini bu kadar etkileyecek kadar koca kafa mıyım ben?? )
ikincisi, yanlış anlamadıysam gidonu düzeltmeden firene basmak yasak? yani mutlaka gidon düz konuma gelecek, gidon kırıkken (sağa veya sola dönükken) firene asılmak yanlış? öyle mi?
birincisi, ileri bakmakla önüme bakmak arasında ne fark var ki? motorun dengesini bu kadar etkileyecek kadar koca kafa mıyım ben?? )
ikincisi, yanlış anlamadıysam gidonu düzeltmeden firene basmak yasak? yani mutlaka gidon düz konuma gelecek, gidon kırıkken (sağa veya sola dönükken) firene asılmak yanlış? öyle mi?
Birincisi-) O kadar çok fark varki..Bir değiş vardır;'' Motor baktığın yere gider'' Gözlerin (kafan yukarda) nereye bakıyorsa, motorun o yöne doğru yol alır..Örneğin O yüzden virajlarda ileri, viraj çıkış noktasına bakarsın ve zahmetsizce döner,çıkarsın...Bakışın, motorun dengesini ve gidiş hattını çok ama çok etkiler..Düz ve boş bir yolda dene; İleri giderken bakışını sağında gördüğün herhangi bir noktaya sabitleyip o nesneye doğru kafanı çevir..Gidonu düz tuttuğunu ve ileri gittiğini sanırken bir bakmışsın o sabitlendiğin sağındaki nesneye doğru gidiyorsun..Ama çok sabitlenme kendini o noktada bulursun Gene düz hatta ilerlerken, yerde, yol üzerindeki herhangi bir nesneye (taş, gazoz kapağı vs..) bakışını tut..istemesende üstünden geçtiğini görürsün..O yüzden dururken ileri, düz bir hatta bakman lazım..Bu, duruş anında motoru düz ve dengede tutmanı sağlar...Bakışın önemi o kadar çok büyükki...Hatta ''herşey'' bile diyebilirim..İyi viraja girmek, iyi frenleme..tümüyle güvenli sürüş.. hepsinde bakış çok önemli..Yeri geldiğinde tek bir ''bakış'' ve o bakış sayesinde yönlendiğin yer hayatını bile kurtarır.. ''İyi bakış''ın sırrıda önündekileride görerek ileri bakmayı öğrenmekte..Aslında farkında olmasakta zaten bunu yapıyoruz...sadece daha çok bilinçli şekilde yapmayı öğrenmek lazım...
Fren anında ileri değilde önüne bakman bütün dengeni bozar..bir noktaya kilitlenmene sebebiyet verebilir..ve bu nokta, senin motor üzerindeki tüm dengeni ve hakimiyetini bozabilir..O önündeki noktaya kilitlenme ihtimalin çok büyüktür ve sendeki, gerekli durumlarda motoru toparlıyabileceğin çok değerli olan o azıcık zamanını ve dikkatini yok eder..Sonuçtada düşersin..Koca kafa olsakta bir etkisi yok yani
İkincisi-) Evet, fren yaparken gidon düz konumda olacak..Kırıkken asılmayı bırak, birçok durumda kırıkken dokunmak bile yanlış.. Gidon kırıksa düşersin.. Bunu sakın deneme bile, çünkü motor yatmak için elinden ne geliyorsa yapar, sonuçtada yatar.. Zihnine fren anında gidonun düz olması gerektiğini iycene öğret ve bu, bir alışkanlık, refleks haline gelsin...
İznin ile bir ilave yapmak istiyorum. Değerlendirmeni rica ediyorum.
Frenler sonuna kadar sıkılmalı tamam ancak tecrübelerimde gördüğüm bir detay FRENİN SONU=DURANA KADAR olmalı diyorum. Özellikle ön frende frenin son noktasında diskleri kavrayan balata ön tekeri hareketsiz kılmakta hızımız ne olursa olsun eğer gidon akstan küçükte olsa sağa yada sola açıya sahipte durmanın en küçük ivmesi ile motor o yöne yatmak istiyor. Buda ağır motorlarda durma esnasında devirme sonucuna gidiyor diyorum. Yorumlarını bekliyorum.
O yüzden ileri Bakıyoruz...Ve gidonu düz tutuyoruz..Bunları yapmamız dengeli ve düz hatta duruşu sağlamak için..Dediğin gibi gidon dönük durumda kalırsa motor o yöne yatar.. Benim motorumun ağırlığı aksesuarlarıyla 300 kg.ın üstünde..Ama panik frende hiçbir denge sorunu yaşamıyorum..
P.S. Açıklamalı cevabı zaten DD yazar..Ama izin verdiği için ön cvp yazma cesaretini buldum..dimi DD
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
Biker, istersen yazilarina arada bir DD diye de imza atabilirsin...ben de sıkıldıkça BikerTR atarim, yuvarlanip gideriz...
Gene düz hatta ilerlerken, yerde, yol üzerindeki herhangi bir nesneye (taş, gazoz kapağı vs..) bakışını tut..istemesende üstünden geçtiğini görürsün..O yüzden dururken ileri, düz bir hatta bakman lazım..Bu, duruş anında motoru düz ve dengede tutmanı sağlar...Bakışın önemi o kadar çok büyükki...Hatta ''herşey'' bile diyebilirim..İyi viraja girmek, iyi frenleme..tümüyle güvenli sürüş.. hepsinde bakış çok önemli..Yeri geldiğinde tek bir ''bakış'' ve o bakış sayesinde yönlendiğin yer hayatını bile kurtarır.. ''İyi bakış''ın sırrıda önündekileride görerek ileri bakmayı öğrenmekte..Aslında farkında olmasakta zaten bunu yapıyoruz...sadece daha çok bilinçli şekilde yapmayı öğrenmek lazım...
