Kaza raporu yazicaktim az daha!

[Memet]

Cumartesi gunu hanimin sehir disinda olmasini firsat bilip ne zamandir gitmek istedigim Agva yoluna vurdum kendimi. Bilmeyenler icin soyliym bol virajli yesilikler icinde bir yol. Daha once bi kac kez arabayla gitmistim. Ne zamandir motorla gitmeyi istiyodum fakat virajlarin bollugu ve sinirli tecrubem nedeniyle bi muddet ertelemistim.

Agva'ya gidis oldukca guzeldi. Viraja giris acisi, viraj icinde gaz kontrolu, bakis vs.. 1-2 kere mola verip hata ve eksiklerimi dusundum.. Rihtimda kahvalti gaste keyfinden sonra donus yoluna ciktim..ilk 10 dakka icinde anladimki Agva'dan geri donus daha zor ..Donus yolunda karsi serit yolun yamac tarafinda kaliyor, ve karsidan gelen arabalar bilerek veya bilmeyerek donuslerini yamactan uzaklasarak daha cok sizin seridinizde yapiyorlar. Saga donuste kendi seridimin disinda kalarak viraj icini gormeye kalkarsaniz bir anda yolu ortalamis bir arabayla karsilasabilirsiniz. ..

Bunu farkedince saga donuslerde kendi seridimin disindan degil ortasindan daha yavas bir hizla seyretmeye basladim saga virajlarda. 5 dakika sonra saga bir viraj cikisinda 3/4'u benim seridimde olan bir Fiat Doblo'yla karsilastim. ikimizde saga donerken viraj cikisinda biraz fazla genis almis Doblo. .. Karsilastigimizda ben dogrulmak uzere ve kendi seridimin ortasinda ve ~30km/h hizindaydim aramizda ~15-20mt mesafe vardi.. On fren sIkIp ayni anda kornaya bastim. Bir muddet hedefe, yani doblonun soforune kitlendim -sanirim o da bana kitlendi-..

N'oldugunu anladigim anda kafami cevirip yolun saginda kalan bolume yattim (motoru yatirdim , halbuki sag elcigi itip daha cabuk yapabilirdim bu isi, calismak lazim)..Ayni anda doblo'da saga kirdi... Guvenli bir yerde durdum, o arada Yusuf gelmis ..Sohbet ettik biraz, meger ben dobloyu gorur gormez atlamis arkaya ..

Simdi neyi yanlis yaptim diye dusunuyorum..iki aracta saga donuyor ve virajlarin cikisi birlesiyor..

- Galiba virajin cikisini gormeden virajin icine dogru yonelip kendi gorusumu ve gorunusumu engelledim.
- Ben viraj cikisinda virajin ortasi yerine icinde olmaliydim, boylece zaten yolun bos kalan 1/4 kisminda olurdum, kafa kafaya gelmezdim.
- Fren iyi bir refleksti, fakat pesinden bogayi boynuzlarindan tutup devirir gibi motoru yatirmak yerine sag elcigi itmek daha cabuk bi kacis saglardi. Logar kapaklari uzerinde egitimi arttirmak lazim
- Yolu ortalayarak donenleri gormustum ama nerdeyse tamami benim seridimde olanini gormemistim. Beklenmeyeni beklemek lazim..
- Tek basina gitmemek lazimdi
- Olayi hatirlamak cok zordu, belki sicagi sicagina olay yerinde inceleme yapmak daha iyi olabilir. Anlattiklarimda eksik ve yanlisliklar olabilir.

Ne dersiniz, hepsini yanlis yapmisim galiba
..

Bu tip virajlara her zamanki gibi seridin disindan ama daha yavas mi girmeli???
_________________
05' FZ6 Fazer

[Persiladam]

Ağva yolu gibi yollarda tavsiye edebileceğim 2 şey var. Doğrumudur yanlışmıdır bilemiyeceğim fakat ben herzaman uyguluyorum .
1) Karşı şerit boş olsa bile asla karşı şeridi kullanmamak . Hem ani tehlikelere karşı hemde alışkanlık olması açısından oldukça önemli .
2) Ağva gibi ağaçlarla ve küçük tepelerle çevrelenmiş yollarda viraja girmeden kornaya basmak . Bu karşı şeritten umarsızca gelen araçları biraz olsun dikkatli olmasına sebeb oluyor , sizi görmeden kornayı duyduklarından dolayı "Bu gelen araba veya kamyon olabilir" endişesi ile yolu önceden boşaltmış oluyorlar.
Yinede gördüğünüz kadar gidin .

Eğer viraj çıkışlarınıda görebileyim , ama ağva kadar keskin virajlarda yata yata gidiyim diyorsanız . Ağvadan Kandıra yoluna sapın , Yaklaşık 40 km tamamen açıklık , bol virajlı yollar.
_________________
"Hummerly, bupperly, zipperly, dupperly, hummerly, bupperly, zipperly, bop" -David Lee Roth

Can Yalım
Aprilia Pegaso T&T Raid
İstanbul - Kadıköy
Member of Toprrraaam Raydırs.

[Turkuoise]

[biker_tr]

GÜVENLİ Viraj almak için dikkat edilecek en önemli 2 nokta; Çizginiz ve Bakış.. (Gaz kontrolü , sürat, vites konumu ,kontra tekniği, frenlik durum bırakmamanız vs.. bunları zaten bildiğimizi ve hatasız uyguladığımızı farzederek söylüyorum..)

En güvenli ve doğru çizgi, hem sağ hemde sol viraj alırken kendi şeridimizde olmak ve mümkün olduğunca 90 Derece çizmektir..

-Sağ Viraj-; Viraja yaklaşırken kendi şeridimizin en solundan ilerliyoruz, viraj kıvrım noktasına yaklaştığımızda ve virajın çıkışını gördüğümüzde, gözlerimiz ve bakışımız o çıkış noktasına ve ilerleyen yolda olacak şekilde motoru yatırıyoruz, çıkış noktasında kendi şeridimizin iç (en sağına doğru) tarafında kalarak devam ediyoruz..

-Sol Viraj-; Kendi şeridimizin mümkün olan en sağından ilerliyoruz..AYnı şeklide viraj kıvrım noktasına yaklaştığımızda ve virajın çıkışını gördüğümüzde, gözlerimiz ve bakışımız o çıkış noktasına ve ilerleyen yolda olacak şekilde motoru yatırıyoruz, çıkış noktasında kendi şeridimizin soluna doğru ( şerit dışına taşmadan, ki doğruz çizgideysek taşmayız zaten) ilerliyoruz..ardından gene düz yol çizgimize geçiyoruz..

Şimdi bu çizginin avantajlarından bahsedelim..Doğru ve Güvenli olan çizgi budur..Çünkü mümkün olduğunca geç yatmanın avantajı viraj çıkışını görebilmenizi, ona göre önlem alabilmenizi ve karşıdan gelen araçlara Görülmenizi sağlar..Bu çizgiyi tutturmak özellikle kombine virajlarda hep doğru pozisyonda olmanızı ve akıcılığınızın devamlılığını sağlar..Her şekilde mümkün olan EN KARŞIYI gördüğünüz için güvenliliğinizi arttırır..Önlem alabilmeniz için size maximum zaman kazandırır..Viraj çıkışlarında Sol virajda karşı şeride geçmenizi , Sağ virajda yolun dışına çıkmanızı engeller...

Bu çizgiye alışmanın kolay ve güvenli yolu, önce yavaş hızlarla sistemi alışkanlık haline getirmek, sonradan hızı arttırmaktır..Viraj alırken motoru geç yatırmak, bilmeyen için gerçekten çok risklidir....Ama doğrusuda budur..Yapılması gereken alışkanlık edininceye kadar mümkün olduğunca yavaş hızlarda doğru çizgiyi kullanmaya çalışmak olmalıdır..Tabiki tüm bunları yaparken yoldaki kullandığımız çizgiye değil gideceğimiz yöne BAKMAYI unutmuyoruz..

[Memet]

[Boran]

Hocam c.tesi gunu bende agvaya gittim yolda ben agvaya dogru giderken donen siyah bir chopper vardi selamlastik yoksa o senmiydin?

[rookie]

[biker_tr]

[Memet]

[Boran]

Dizlikler okadar dikkat cekiyormu ya

[Memet]

[nwanda]

Ağva yolu yeniler için zor bir yol. Boşuna Ağva'ya gittikten sonra sürüşüm tamamen değişti demiyorlar. Ucuz atlatmışsınız, geçmiş olsun.

erkan

[ARAL]

Bu tür yusuf ziyaretleri malesef Ağva yolunda sıkça rastlanır, özellikle otobüs ve kamyonlar şerit ihlali konusunda bir numaralar ama yapacak bir şey yok, yol dar araç geniş, ister istemez şerit ihlali yapılıyor. Biker_tr gayet güzel açıklamış viraj çizgisi takibini, ve görüşün nasıl olması gerektiğini,burada bir önemli noktada asla panik durumunda frenlere asılmamak virajda yapılacak en son şeydir, gazı kesin, motoru countersteering ile yatırın, tehlike geçer geçmezde açın gazı, mübarek yattığı gibi doğrulup yoluna devam ediyor.
_________________
ARAL
C.ARMAGAN ALBAYRAK
ISTANBUL

[BachJan]

Selam,
Tehlikesiz bir şekilde viraj çalışmak için aslında İstanbuldaki en uygun yer Maslak'dan Zekeriyaköy'e dönen yol. Maslak'dan Tarabya'ya doğru giderken Parkormanı geçtikten sonraki 2. ışıkdan sağa giriyorsunuz. Yol kalitesi çok iyi virajlar geniş ve çıkışlarını rahat görebiliyorsunuz fakat şu sıralar Sarıyer'deki yol yapım çalışması tüm Sarıyer yolunu kapattığı için tüm araalar tarif ettiğim rotayı takip ediyor, bu nedenle çok kalabalık. Yinede şile Ağva yapmadan önce denemekte çok fayada var.

Ayrıca Sabah erken Ağva'ya gittiyseniz muhtemelen yol kalabalık değildir ama dönüşte yukarıda anlatılan durumlarla karşılaşmak çok muhtemel. Bunu engellemek için Ağva'dan Kandıray gidip ordan güneye doğru inerek otobana çıkmak ve otobandan dönmek. Ağva Kandıra arasıda oldukça zevkli ve boş bir yol.
_________________
Murat YERDEKALMAZER

[fedaykin]

3 kez ağva'ya gittim bir kez de Kandıra üzerinden Adapazarına ve hala zevkleri damağımda Hanımdan izin alabilirsem bu haftasonu da bir gün gitmek istiyorum. Kesin gidecek olanlar yeni bir konu açsa da benimde iş kesinleşirse bende bende diye mesaj atsam
_________________
Bülent AYTEKİN

Honda CBX 250 Twister