Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Tarih: Pts Hzr 07, 2010 7:05 pm Mesaj konusu: Aprilia Pegaso 650 yağ değişimi ve sonrası..
Selam,
150 km önce motorumun ilk yağ ve filtre değişimini Kadıköy Mert (ferco yetkili) ustada yaptım.
Motorex marka 10/40 yağ ve filtre değişiminden sonra motorda tuhaflıklar başladı. Arka fren haddinden daha yukarda kilitlenmeye başladı, debriyaj daha üstte kavramaya başladı.
3. vitesten bir anda 1. vitese indi, boşa alırken çok zorlanıyorum ayrıca.
Debriyaja basıp ileri geri hareket ettirmek istediğim zaman ise vites sanki yarım kalıyor gibi ileri geri zor hareket ediyor. Boş ışığını gördüğüm zaman çalıştırıp vitese aldığım zaman debriyajı bırakmadan stop eti.
Çalıştırmak istediğim zaman ise elim debriyajda olsun yada vites boşta olsun motor ileri atlıyor, yani viteste kalıyor gibi sanki.
Boşa almak için çok uğraşıyorum, yukarı aşağı epeyce zorluyor beni, motoru hareket ettirdiğim zaman düzeliyor.
Nedir bunlar sizce arkadaşlar? Yardımcı olur musunuz lütfen..!
Ayrıca arka fren müşürüde bozuk sanırım, renault 5 uyar diye bazı konular okumuştum ama kaç model renault 5 yada nasıl bir müşür?
Ürün kodu felan varsa yardımlarınızı rica ederim.
yağ değişimi bu tür sorunlara sebep olmaz. Başka sebepler olmalı. Sanki debriyaj telinizde gevşeklik varmış gibi duruyor. Debriyaj elciğinde boşluk varsa, yani ucu 8-10 mm.den fazla boştaysa, elciğin gidona bağlandığı yerdeki birbirine kontra iki somunu gevşettikten sonra elciğe yakın somunu döndürerek boşluğu azaltmaya çalışın. İstenen sonuç elde edilirse diğer somunu, ayar somununa sıkıştırarak ayarı kilitleyin. Debriyaj teli ayarıyla olay giderilemiyorsa, dişli kutusu ve vites çatallarıyla ilgili bir durum olabilir ki, doğru dürüst bilen yetkili bir servise danışmadan birşey yapmaya kalkmayın derim. Bora'nın makinesinde de benzer olay vardı, tel ayarıyla kolayca çözmüştük.
Arka fren, ayak freninde de benzer bağlantı ayarı olması lazım. Yoksa, duruma alışmak gerekebilir. Bağlantıda ayar vidaları varsa, kontrasını gevşetip istenen ayara getirmeye çalışmak mümkün mü bakmak lazım. Fren müşiri denen şey, frene basınca arka lambayı yakan bir elektrik anahtarı, hani arka frende ABS filan yoksa ve fren lambası hidrolik sıvısı basıncıyla etkinleştirilen bu elektrik anahrarıyla yanıyorsa, ve de frene basınca lamba ve bağlantılar sağlamken, lamba yanmıyorsa bu müşirden şüphelenilebilir. Müşirin hemen çıkışındaki elektrik bağlantılarını söküp buraya bir ampül veya mültimetre tutturup frene basın, müşir sağlam mı belli olur. Mekanik bir elektrik anahtarıysa, yani fren bağlantı kolunun basması ve bırakmasıyla çalışan yaylı bir anahtarsa, yerine uyan hangi anahtar olursa olsun çalışır. Orjinal anahtar yerine hemen oturur, diğerlerinde biraz, kesip, biçme yapmak lazım gelebilir ama sonuçta hepsi aynı işi yapar.
yağ değişimi bu tür sorunlara sebep olmaz. Başka sebepler olmalı. Sanki debriyaj telinizde gevşeklik varmış gibi duruyor. Debriyaj elciğinde boşluk varsa, yani ucu 8-10 mm.den fazla boştaysa, elciğin gidona bağlandığı yerdeki birbirine kontra iki somunu gevşettikten sonra elciğe yakın somunu döndürerek boşluğu azaltmaya çalışın. İstenen sonuç elde edilirse diğer somunu, ayar somununa sıkıştırarak ayarı kilitleyin. Debriyaj teli ayarıyla olay giderilemiyorsa, dişli kutusu ve vites çatallarıyla ilgili bir durum olabilir ki, doğru dürüst bilen yetkili bir servise danışmadan birşey yapmaya kalkmayın derim. Bora'nın makinesinde de benzer olay vardı, tel ayarıyla kolayca çözmüştük.
Arka fren, ayak freninde de benzer bağlantı ayarı olması lazım. Yoksa, duruma alışmak gerekebilir. Bağlantıda ayar vidaları varsa, kontrasını gevşetip istenen ayara getirmeye çalışmak mümkün mü bakmak lazım. Fren müşiri denen şey, frene basınca arka lambayı yakan bir elektrik anahtarı, hani arka frende ABS filan yoksa ve fren lambası hidrolik sıvısı basıncıyla etkinleştirilen bu elektrik anahrarıyla yanıyorsa, ve de frene basınca lamba ve bağlantılar sağlamken, lamba yanmıyorsa bu müşirden şüphelenilebilir. Müşirin hemen çıkışındaki elektrik bağlantılarını söküp buraya bir ampül veya mültimetre tutturup frene basın, müşir sağlam mı belli olur. Mekanik bir elektrik anahtarıysa, yani fren bağlantı kolunun basması ve bırakmasıyla çalışan yaylı bir anahtarsa, yerine uyan hangi anahtar olursa olsun çalışır. Orjinal anahtar yerine hemen oturur, diğerlerinde biraz, kesip, biçme yapmak lazım gelebilir ama sonuçta hepsi aynı işi yapar.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
