Motosiklette ABS, rakamlar ve gercekler...

[Rockobs]

Selamlar,

ABS' li motosikletler bir cogumuzun ilgisini cekmekte, yeni modellerle birlikte de gitgide sayilari artmakta. ABS motosiklete ne katiyor, ne götürüyor? Size yabanci bir kaynaktan aldigim bir takim istatistiki bilgileri veriyorum, amacim hicbir markayi kötülemek de degil.

BMW firmasinin öngörülerine göre eger tüm motosikletler ABS ile donatilmis olsaydi, ölümlü motosiklet kazalarinin sayisi %10 azalacaktir (kask kullanimi %30 azaltmaktadir, ona göre kiyaslanmali). ABS 'ye karsi olan diger üretici firmalar ya da usta biniciler ise karsi tez olarak sunu öne sürüyor: "Deneyimli bir sürücü her zaman ABS'si olmayan bir motosikletle, ABS'li versiyonuna göre daha kisa bir mesafede durur". Bu tez optimal sartlarda(kuru hava vs) dogrudur. Simdi rakamlara bakalim:

Asagidaki bilgiler 60-0 mil/h(=96,6 km/h) fren testinin verileridir. Uzman bir sürücü tarafindan alinmistir. Motorlar BMW K100RS, Honda ST1100, Yamaha FJ1200'dir. Test tarihi ise 1992 .

BMW ABS yok 46,6 m
BMW ABS var ama kapali 47,2 m
BMW ABS var 49,4 m

Honda ABS yok 45,4 m
Honda ABS var ama kapali 45,7 m
Honda ABS var 47,6 m

Yamaha ABS yok 45,1 m
Yamaha ABS var ama kapali 45,1 m
Yamaha ABS var 46,3 m


Bu verilere göre, deneyimli bir sürücü ile ABS kullanmadan daha iyi frenleme mesafeleri elde edilebiliyor. Rakamlari yorumlamdan önce size daha güncel bir test verisi daha vereyim. Asagida yazacagim test 1999 yilindan.

80-0km/h fren testi, her motorda 5 deneme yapilmis, kapali alan gibi özel sartlarda saglanmis:

Suzuki Hayabusa 25,5 m
BMW K1200RS 25,7 m
Triumph Sprint ST 25,7 m
Yamaha YZF 600 R 26,0 m
Kawasaki ZZR 600 27,1 m
Honda VFR 27,4 m
Yamaha TDM 850 27,4 m
Kawasaki ZZR 1100 28,1 m
Honda CBR 1100XX 29,0 m
Ducati ST4 29,7 m
BMW R1100S 30,5 m

Burada BMW marka iki motosiklette de ABS var. Önemli olan ise fren mesafeseni etkileyen ana etkenin fren sisteminin dizayni, lastikler, konstrüktif etkenler gibi seyler oldugudur. ABS' nin etkisi burada ihmal edilecek kadar azdir. Netekim BMW nin iki ayri modelindeki fren mesafelerinin farkindan, ana nedenin ABS olmadigi acikca belli oluyor(R1100 S daha hafif bir motosiklet olmasina ragmen, K1200 RS e göre daha uzun fren mesafesine sahip !!).



Son olarak da sürücü faktörünü veren bir test ile nokta koyayim.

Bu testte farkli sürücü tiplerinin ayni motordaki frenleme davranislari incelenmis. Motosiklet Yamaha(tipi belirtilmemis). YAGISLI havada, normal sehirici yol sartlarinda yapilmis bir testtir.

Yarisci ABS yok 90,8 m
Yarisci ABS var 58,8 m

Roadrider ABS yok 99,4 m
Roadrider ABS var 60,3 m

Tourer ABS yok 106+
Tourer ABS var 64 m

Acemi sürücü ABS yok 106+
Acemi sürücü ABS var 64 m

Burada touring sürücüsünün kötü performansinin nedeni frenleri nispeten az kullanmasidir, deneyim faktörü göz önüne alinmamis.


SONUC:

Kuru hava sartlarinda deneyimli bir sürücü ABS'siz bir motosiklette daha iyi frenleme yapar. ABS'nin esas faydasi yagisli havalarda ortaya cikiyor. Buna göre kararinizi sizler verin.

Iyi sürüsler

[BaSuT]

Bu rakamlar ve testler bana biraz fazla teorik geldi nedense..

Düz yolda, trafiğin olmadığı yerde olabilir belki ama ya sürcü deneyiminin üst düzeyde olmadığı, frenle beraber sağ-sol yapmamız gereken durumlarda ne olacak? Arka tekerleği kitlemeyeceğimi nerden bilebilirim o anda...

Yok yok ben her ortamda ABS'yi tercih ederim

[kIsaCameL]

[Rockobs]

Bu linkten yazinin orjinaline de ulasabilirsiniz.

http://mypage.bluewin.ch/STW/abs.htm

[BaSuT]

Bu arada unutmadan

Aramıza hoş bir giriş yaptın Rockobs

Hoşgeldin

[Donald_Duck]

Rocokbs, hosgeldin foruma...

Evet kaynagi bilmiyorum ancak, senin yazinda da soylendigi gibi ABS in fonksiyonu motoru kisa surede durdurmaktan ziyade tekerleklerin bloke olmasini onlemek. Boylelikle kivirmaca vb. manevralarla, veya sadece -basitce yon degistirerek kazalari onlememiz mumkun olabiliyor.

Yani ABS li motosiklet alabilecek imkaniniz varsa gidip olmayanindan almak icin pist yariscisi yada motokroscu olmaniz gerek. (Bu motorlarda tekerlek kitlenerek uygulanan teknikler vardir.)

ABS sahsen benim ve esimin hayatini iki kez kurtardi. Ikisi de benzeri sekilde olusan olayin birini anlatayim, uc seritli otoyolda dis seritten yaklasik 140kmh hizla gidiyorum. Orta seritte arka arkaya 70-80 ile giden araclardan birindeki kadin surucu "sol" elinde cep telefonu, hic basini cevirmeden ve oldukca dik bir aciyla onume kiriverdi.
ABS olmasaydi sol kapisina stiker olmustuk. Motorumun yuklu ve yakl 400kg, ve ustunde iki kisi oldugumuzu da hatirlatirim.

Velhasil ABS si olan ve en az bir-iki yil bu motoru kullanmis olan herhangi biri size "bu sistem olmasaydi"diye baslayan bir atlatilmsi kaza hikayesi anlatacaktir.

Basiniza hicbirsey gelmemis-gelmeyecek olsa dahi, kitlenmeyecegini bildiginizden freni korkusuzca kullanmak zaten basli basina cok buyuk bir avantaj, hatta ABS nin en buyuk avantajidir. Neredeyse 50KKmdir ABS li motor kullaniyorum, yukarda bahsettigim iki olay disinda ABS devreye girmedi bile, ama bir sonraki motorumun da ABS li olacagini biliyorum.

Ayrica motosiklet kazalari genellikle vaktinde, uygun mesafede "durmak" yerine kazayi onceden gormek ve gerekli karari alip uygulamakla onlenebilir. "Durma" hedefe kitlenme gibi yada kacacak hicbir yerin olmamasi gibi panik hallerde ise yarar. Panik hallerde ise aramizda "ben dahil" hic kimsenin (belki vardir bir iki kisi ucmayayim simdi) ABS siz motoru arka tekerini kitlemeden durdurabilecegini sanmiyorum.

Eh tekerlek kitlendimi o yukarda verdiginiz istatistiklerin hicbiri ise yaramaz. Fren mesafesi metrelerce uzar ve ayrica asirma dususu "highsiding" tehlikesiyle de karsilasabilirsiniz. Kaldiki iki teker birden de kitlenebilir ve yandi gonlum keten helva...
-----------------

Fren konusunda bu kadar endiseli olmak yerine progresif fren teknigini ogrenin ve korkusuzca uygulayin derim.

[Memet]

Arastirmanin sonuclari mantikli olmakla beraber (arabalar icinde benzeri bir arastirma yapilsa ayni sonuc ortaya cikardi)

1. tecrubeli surucu
2. kuru hava

on kosullari altinda gecerli.. Fren mesafesini uzatmasina ragmen frenleme sirasinda savrulmayi azaltmasi, manevra yapabilmenize olanak vermesi acisindan onemli ABS... Ama en iyisi su on freni adam gibi kullanabilmeyi ogrenmek.

hosgeldin Rocokbs
_________________
05' FZ6 Fazer

[nwanda]

yanıtlar özetlemiş zaten: ABS daha kısa mesafede durmak için değil, dururken manevra yapabilmek içindir. Ve ani fren yaparken manevra yapabilmek doğrusu avantajlı bişeydir. Ben de ABS diyorum...

erkan

[Rockobs]

Süphesiz bence de ABS gerekli ve cok yararli bir sistem, yanlis anlama olmasin. Rakamlar ilgimi cektigi icin yazdim buraya

[DRAGUT]

Bundan sonraki motorum inşaallah ABS donanımlı olacak.Ve bunu tek sebepten istiyorum:Lank diye frene abandığımda -ama şu sebepten ama bu sebepten-arka tekerimi sol dirseğimin olduğu yerde bir daha görmek istemiyorum.Bilmem anlatabildim mi?