KLR tamir fotoları

[klr650tr]

vesile oldu desene.

[klr650tr]

[img][/img]

[klr650tr]

amacim sadece masumca yag ve filtre degistirmekti. yine seytanin oyununa geldim. rivayet edilirki usta motorcular arasinda omru billah birkere tel kopartmayan kisiler vardir. sirlari ise kablolarini( debriyaj-gaz) belirli araliklarla yaglamalaridir. bu is icin imal edilmis sprey kutudaki yagdan aldim. aslinda sanki wd 40 de isi gorur gibi. en azindan hic yokdan iyidir. ama bu biraz daha kalin ve agdali. daha iyi oldugu kesin


[img][/img]

[klr650tr]

itme ve cekme olmak uzere iki telden ibaret gaz tellerini muhafazalarinin icine sokusturdugumuz spreyin ucuyla yagliyoruz. duzenegin karburatore bagli olan kisminin altina bez koyalim ortalik batmasin.

[img]

debriyaj icinde buna benzer birsey

[/img]

tuuh batirdik gene bez getirsin biri lutfen.

[klr650tr]

o plastik kisimda bir delik goruyorum. o ne ya Allah Allah. yirtilmismi noolmus. simdi karanlik sabah bir bakiyim ben ona. uyuyamamda ben simdi.

[img]

ecnebiler buna jelly melly alengirli bir isim koyup millete yutturmaya calisiyorlar. (uzay erigi) bildigimiz vazelin iste. VA-ZE-LIN. almanlar bunu stalingrad onlerinde donan tufeklerini calisir kilabilmek icin etmisler derler. ee tabi bunu bizim turk gencligin eline verirsen onu kotu emellerine alet edebilir. vazelin derin konu. araba severler otolarin siyah plastik aksamini parlatmak icin kullanirlar. bende ordan esinlenerek ozellikle kurumus gevremis citir citir olmus bazi parcalara surdum ilac gibi geldi. resimde gorulen plastik muhafaza lar vazelinle hayat kazandi. [/img]

[lucky6]

harikasın birader.helal olsun.son gramına kadar hak ediyosun o makinayı.allah kaza bela vermez inşallah.
_________________
delilik tamam ama salaklık hayır
yamaha yzf 600 r thundercat
bianchi hunter 125
kuşadası ve izmir

[klr650tr]

[klr650tr]

klr 650 nin kullandigi karburator bu. keihin cvk 40.

[img][/img][/url]

daha once float sistemindeki tikanikligi gidermek icin birkac kez sokup taktim. buradaki uygulama karburatoru sokmeden en pratik sekilde pilot mixture ile oynamak icin.
[img]

$23 odeyerek bu zamazingoyu alip ayar olayini iyice basite indirgemek mumkun ama bence cokda gerekli degil. fazla kurcalamamak lazim. bunun disinda buna benzer seyleri kendileri imal edenlerde var. en populer yontem kucuk turnavidanin ucunu kesip dismacunu kapagina oturtturmak ve epoxilemek. [/img]

eger daha once kurcalayan olmamissa ise mixture vidasinin oldugu deligi tikayan aluminyum tapa yi cikartarak basliyoruz. benim motorun kurcalanmamis bir kulaginin arkasi kaldigi icin buna gerek yok.

[klr650tr]

jikleyi, alyan anahtari yardimiyla direksiyonun uzerinden sokuyoruz. jikle kablosunu karburatore baglayan parca plastik ve cok cabuk kiriliyor. ben bir kere kirdim ordan biliyorum. internetten metal olanindan satin almak da mumkun. bence gerek yok

[img][/img]

jikle kablosunu takip ederek karburatore baglandigi yerden yavasca asilip biraz bosluk veriyoruzki karb govdesini cevirirken yukarida bahsettigimiz parca uzerine yuk bindirip kirmamak icin
[img]

[/img]

gaz kolundan gelen iki kabloyu karburator govdesine baglayan parcayi yildiz tornavidayla soktuk



[img][/img]

her iki taraftaki(intake&exhaust) kelepceleri gevsetiyoruz. daha sonra herhangibir aletle ( cengel gibi birsey iyi ic goruyor) baglanti noktalarini hafifce aralayip az miktarda dw40 veya benzeri bir madde ile yaglayip karburatorun daha kolay donmesine zemin hazirliyoruz

[img][/img]

saat istikametinde yavas yavas karburator govdesini donduruyoruz. yaklasik 30-35 derecelik bir aci yakaladigimiz anda duz tornavida ile pilot mixture ayar vidasina ulasmak mumkun. benim favorim saatci tornavidasi. carb ayariyla cok degisik yontemlerle oynamak mumkun ama bence hic geregi yok. hava filtresinin kutusunu delenlermi ararsin, jetleri degistirenlermi ararsin. yakit sarfiyati kafadan artar. birde ariza durumunda problemi teshis ve tedavi etmek bence zorlasir. o yuzden fazla boyle modlara girmemek motoru mumkun mertebe basit tutmaktan yanayim. genede motoru yeni alan herkesin karburatore bir dalip ayarlarini kontrol etmesi iyi olur. pilot mixture vidasini saat yonunde cevirip hafifce yerine oturttuktan sonra ters yone cevirmek suretiyle 2 1/4 yada 2 1/2 acmak genellikle yeterli olur.

[klr650tr]

son resimi unutmusum
[img][/img]

[izci]

Helal olsun hocam helal olsun. ....
_________________
Sakin Olmam Lazım...!!!

[sertans]

masallahın var kabiliyet ve beceri on numara
_________________
suzuki burgman an 650

VESPA ET 150

[klr650tr]

[klr650tr]

[klr650tr]

fren balatalarini degistirmeye karar vardim. 26bin km yi devirdim orjinallerle. ozellikle on diskde derin cizikler gozume carpmaya basladi. biraz gec kalmis bile olabilirim. arka fenna degilde onu keske daha once degistirseymisim.
[img]
altan ustten iki alyan vida var caliperi catala baglayan onlari sokuyoruz. kaliperin yuku hortuma binmezse iyi olur. telle yada iple biryerlere bagladim
[/img]
balatalari tutan pimi cekebilmek icin once su kucuk teli cekip cikartiyoruz sonra pime asilinca geliyor
[img] geldi

[/img]
[img]
kitaba gore minimum kalinlik 1 mm diyor. bunlari olctum 2,5-3 mm gibi ama genede halleri duman. genldede uzun yolda kullaniyorum motoru ama anlamadim.
[/img]
on disk. biraz fazlami cizilmis yoksa olurmu bukadar?
[img]
yeni pad lerimiz. hadi hayirlisi
[/img]
biraz onceki islemi tersine uyguladik. onler tamam
[img]
yine iki alyani sokup kaliperi elimize aldik. evir cevir zaten adamlar cok basit yapmis iki dakikada olay tamam
[/img] bunlarin durumu fena degil. aslinda biraz daha gider ama girmisken degistirelim. cikmalarida atmam belki lazim olur.
[img]
arka disk de bir olay yok. guzel.
[/img]
incelmis ama cizilme yok
[img]
olay tamamdir.
yaklasik 100 km yaptim yeni balatalarla. orjinallerle alakasi yok. henuz acilmamis vs olabilir ama bariz kalite farki var. birdahaki sefere orjinal parcaya donebilirim.
[/img]