Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Merhaba,
Sürekli kafama takılan ve bir türlü içinden çıkamadığım, şu "doğru vites, doğru hız, doğru pozisyon" konusunda sizlere danışmak istiyorum. Bu ifadeyi pek çok yerde duydum, dinledim ama yine de tam olarak ne olduğunu anlayabilmiş değilim. Bilenler zamanla öğreneceksin diyor ama U dönüşü olayında olduğu gibi kötü bir tecrübeyle öğrenmiş olmak istemem.
Neyse çok da uzatmadan sormak istediğim:
1- Hızıma uygun viteste olup olmadığımı nasıl anlarım.
2- Belirli bir hızdayken düşük ya da yüksek devirde olmak ne gibi farklar yaratır.
3-Dönüşlerde her motorun kendine göre hızı, pozisyonu ve vites durumu olacağına (doğru dimi!?? ) göre önümdeki motoru takip ederken onun gidiği hızla viraja girmek hiç de akıllıca değil sanırım. Peki ben kendi motorum için en uygun kombinasyonu nasıl saptayabilirim.
Yani, biliyorum milyonlarca olasılık var, fakat mesela 80 le bir viraja yaklaştım hızımı ve vitesimi düşürmem gerektiğini biliyorum ama bu ayarlamayı tamamen içgüdüsel olarak yapıyorum. Sanırım bunun da bilimsel bir izahatı vardır.
Şimdiden teşekkürler.
Merhaba,
1- Hızıma uygun viteste olup olmadığımı nasıl anlarım.
2- Belirli bir hızdayken düşük ya da yüksek devirde olmak ne gibi farklar yaratır.
3-Dönüşlerde her motorun kendine göre hızı, pozisyonu ve vites durumu olacağına (doğru dimi!?? ) göre önümdeki motoru takip ederken onun gidiği hızla viraja girmek hiç de akıllıca değil sanırım. Peki ben kendi motorum için en uygun kombinasyonu nasıl saptayabilirim.
Devir saatin yok varsayiyorum :
1. Gazi biraz verince motor rahat hizlaniyorsa ve motor bagirmiyorsa dogru devirdesindir, yani dogru vitestesindir.
2. Cok dusuk devirde motorun atesleme ayari uygun olmadigi icin cabuk hizlanamazsin. Gazi aniden acsan bile motor fazla erken ateslemeden dolayi vurmaya baslar (knocking). Tek silindirli bir motor icin cok zararlidir. Cok yuksek devirde aniden kacmak istersen onundeki devir araligi az kaldigindan hemencecik vites degistirmek zorunda kalirsin, vakit kaybettirir ve cok yakarsin. Orta ust devir en iyisidir, en guvenlisidir, en ekonomigidir de. Bence redline'in yari devrinin altina inmemek lazim, motoruna gore degisir tabi.
3. Onunde Hyabusa gidiyorsa evet Takip mesafesi yeterli ise bunlar problem olmasa gerek. Zaman herseyin ilacidir _________________ Orkun, CRF250X
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Prş Nis 01, 2004 6:05 pm Mesaj konusu:
Orkun un yazdiklari guzel...
Bir ekleme yapayim;
Bunun pratikte en basit gostergesi elinin gaz kolundaki pozisyonu dur.
Elin naturel-relaks pozisyonunu bozmadan gaz verebiliyorsa dogru vitestesin demektir. Yok gaz vermek icin bileginle garip hareketler yapiyor, iki parmakla bir kenardan tutarken diger parmaklarla ileri uzanip ikinci bir hamle ile gazi biraz daha acmaya calisiyorsan (bilegin bitiyorsa ) vites yanlistir.
Bol bol binin bu merete...her firsatta. Hep ogrenmeye calisin, ne yapinca ne oluyor diye. Basarilar.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
Takip mesafesi yeterli ise bunlar problem olmasa gerek. Zaman herseyin ilacidir 
