Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
|
flopticall Yeni Kullanici
Kayıt: Jun 02, 2004 Mesajlar: 23 Nerden: istanbul
|
Tarih: Cum Arl 01, 2006 11:59 pm Mesaj konusu: f 650 gs den v strom a geçiş nedersiniz |
|
|
2001 model f 650 gs verip 2005 vstrom almayı düşünüyorum suzukiciler bu motor hakkında bilgi verirmisiniz tavsiyelerinizi bekliyorum _________________
|
|
Başa dön |
|
|
bberksan Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 19, 2003 Mesajlar: 816 Nerden: Istanbul
|
Tarih: Cmt Arl 02, 2006 5:05 am Mesaj konusu: re |
|
|
Tabiiki iyi bir fikir. ABS'li bir model secmenizi tavsiye ederim. _________________ I need your boots , your clothes and your motorcycle. |
|
Başa dön |
|
|
mkelleci Tecrubeli Uye
Kayıt: Jan 24, 2005 Mesajlar: 2263 Nerden: İstanbul
|
Tarih: Cmt Arl 02, 2006 9:08 am Mesaj konusu: |
|
|
F650 den sonra mersedes gibi, tavsiye ederim.
(denge merkezinin biraz yukarıda olması, ağırlık gibi
f650 ye göre dezavantaları var ama) |
|
Başa dön |
|
|
kunduz Tecrubeli Uye
Kayıt: Jun 23, 2005 Mesajlar: 2823 Nerden: İSTANBUL
|
Tarih: Cmt Arl 02, 2006 9:40 am Mesaj konusu: Re: re |
|
|
bberksan demiş ki: |
Tabiiki iyi bir fikir. ABS'li bir model secmenizi tavsiye ederim. |
ABS li V-stromlar 2007 modeller. _________________ Motosiklet Teorisi ni ve Motosiklet Yol Sanatı nı okuyalım, okutalım...
Volkan GÜNDÜZ
Honda Varadero 04
AB rh - |
|
Başa dön |
|
|
MotorhaN Tecrubeli Uye
Kayıt: Mar 08, 2006 Mesajlar: 2196
|
Tarih: Cmt Arl 02, 2006 11:05 am Mesaj konusu: |
|
|
mkelleci demiş ki: |
F650 den sonra mersedes gibi, tavsiye ederim.
(denge merkezinin biraz yukarıda olması, ağırlık gibi
f650 ye göre dezavantaları var ama) |
Dezavantajını kullanan söylemiş zaten.
Mercedes gibi kısmını açıklayayım:
Asfaltta daha seri, daha güçlü, daha süratli bir motor zamanı diyorsanız doğru seçim.
Bozuk yol ve arazi kullanımı da önemli diyorsanız F650 her zaman bu koşullar için daha avantajlı, kullanışlı bir motor.
Ve tabi yakıt olarak da F650 daha ekonomik.
DL650 daha güçlü olmasına karşılık 648cc olduğu için daha az MTV ödüyor. |
|
Başa dön |
|
|
bertan Tecrubeli Uye
Kayıt: Apr 20, 2006 Mesajlar: 781
|
Tarih: Cmt Arl 02, 2006 1:16 pm Mesaj konusu: |
|
|
Bu ağırlık merkezinin alçaklığı ve sele yüksekliği konuları daha önceki topiklerde defalarca konuşulmuş, ancak yeri gelmişken, bu iki motor arasında kararsız kalmışlığım sırasındaki düşüncelerim şöyledir;
(tamamen kişisel düşüncelerimdir)
Kullanım karakterleri, dar alan manevralarında birbirinden hissedilir biçimde farklı. F650(GS)'i yavaş ve dar manevralarda kontrol etmek çok kolay. Bundaki en büyük etki, ağırlık merk. ve sele alçaklıkları.
Dl'nin kontrolu, aynı koşullarda o kadar rahat olmuyor.
Bu aslında tecrübe ile ve motora alışmakla da alakalı, ancak, alçak sele ve ağırlık merkezi çok faydalı avantajlar.
F650'den Dl'ye geçişteki tek alışmamışlık bu olacaktır bence.
Soru: Konu içinde Dl olduğundan, benim çok merak ettiğim birşey var,Dl için, kendi selesini veya motoru alçaltma şansı var mıdır? Var ise nasıl yapılmaktadır? Şimdiden teşekkür ederim. _________________
|
|
Başa dön |
|
|
V-Strom Tecrubeli Uye
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 2535 Nerden: İstanbul
|
Tarih: Cmt Arl 02, 2006 1:54 pm Mesaj konusu: Re: f 650 gs den v strom a geçiş nedersiniz |
|
|
flopticall demiş ki: |
2001 model f 650 gs verip 2005 vstrom almayı düşünüyorum suzukiciler bu motor hakkında bilgi verirmisiniz tavsiyelerinizi bekliyorum |
Sanıyorum en iyi kararı bir V-Strom'u sürdükten sonra verebilirsiniz. Mehmetin dikkat çektiği gibi V-Strom kullanmak özellikle düşük süratlerde yüksek ağırlık merkezi yüzünden belirli bir alışkanlık gerektiriyor. İlk anda biraz panikleyebilirsiniz korkmayın alışmanız bir gün sürer.
2001 model f 650 gs nin 2005 model DL 650 e göre sunacağı cazip pek bir şeyi kalmadığını düşünüyorum. Bence artık bu seneden sonra BMW ninde sahneden çekeceği bir model,650 X serisini çıkarark bunuda belli etti zaten..
Yol keyfi, ivmelenme, son sürat, güç, titreşim, stabilite, 2. el de kolay satış gibi özellikler ön plandaysa V -Strom geçiş için iyi bir motosiklet. Ben alın derim. _________________ Ümit Yayla
İstanbul
BMW R 1200 GS 2005
A Rh (+)
0 212 334 57 00 (iş) |
|
Başa dön |
|
|
BayF Tecrubeli Uye
Kayıt: Nov 09, 2004 Mesajlar: 193 Nerden: İstanbul
|
Tarih: Cmt Arl 02, 2006 8:16 pm Mesaj konusu: |
|
|
f650 sini satıp v-strom alan birisi olarak daha evvel yazılanlar gibi bende mersedes diyorum bildiğiniz gibi f650 tek silindir v-strom 2 silindir motora sahip dolayısıla daha az vuruntulu ve daha sessiz.ivmelenmesi ve yol tutuşuda mükemmel ancak daha iri ve yüksek oluşundan dolayı kullanımı biraz daha zor gelebilir ancak ben bu değişiklikten memnun kalan birisi olarak sizede tavsiye ederim.Sağlıklı ve mutlu sürüşler dilerim... _________________ Faruk
BMW-1200 6S |
|
Başa dön |
|
|
flopticall Yeni Kullanici
Kayıt: Jun 02, 2004 Mesajlar: 23 Nerden: istanbul
|
Tarih: Pzr Arl 03, 2006 6:15 pm Mesaj konusu: |
|
|
arkadaşlar yardımlarınız için çok teşekkürler aslında aklıma takılan en büyük sorun abs li motor dan inip abs s iz motor kullanıcak olmam çok çok sık lastik yakıcam gibime geliyo kaza yapmama sebep bile olabilir diye düşünüyorum abs siz motora alışmam zor oluyr gibime geliyor _________________
|
|
Başa dön |
|
|
mkelleci Tecrubeli Uye
Kayıt: Jan 24, 2005 Mesajlar: 2263 Nerden: İstanbul
|
Tarih: Pzr Arl 03, 2006 6:53 pm Mesaj konusu: |
|
|
Limitlerini öğreceksin, ABS nin yaptığını manuel olarak siz yapacaksınız.
Frenleme yönünden hiç sıkıntı çekmeyeceksiniz, hatıladığım kadarı ile F650 nin önünde tek fren diski, DL650 de cift fren diski mevcut. |
|
Başa dön |
|
|
freedom34 Yeni Kullanici
Kayıt: Jan 19, 2005 Mesajlar: 22
|
Tarih: Pzr Arl 03, 2006 10:21 pm Mesaj konusu: |
|
|
Her ikisini de kullanmış biri olarak ve bir DL sahibi olarak DL'ye geçtiğinizde her yönden kendi sınıfının en iyi motoruna biniyor olacaksınız derim.. Tabii arazi kullanımı DL'nin işi değil ama ben bozuk yol şartlarında da kullandım ve TA ile beraber gittim, bir eksiklik görmedim.
ABS konusunda, eliniz frenlemeye alıştıkça yokluğunu çekmeyeceksiniz derim (ön çift disk vs durumu zaten açıklanmış). Kaldı ki sık sık ABS'yi devreye sokma ihtiyacı hissediyorsanız, sürüş dinamiğinizde bir yanlışlık var, fazla yakın takip veya gereksiz ani hızlanma yapıp sert frene ihtiyaç duyuyorsunuz derim.
Manevra kabiliyeti de bence şehir içinde çok iyi, sadece alışmak ve biraz tecrübe etmek istiyor.. özellikle dolu ve boş depo farkı hissediliyor. Deposu 22lt.
Alçaltma evet yapılabiliyor. Düşük sele aksesuar olarak vardı. Ayrıca ön ve arka süspansiyon, gidon üzerinden alçaltılabiliyor. Abimin boyu 170cm ve alçaltılmış DL kullanıyor. Ama alçaltılmışını kullanınca biraz farklı geliyor çünkü motorun dinamiği değişmiş oluyor...
Sonuçta her türlü DL derim 650 sınıfında.. Ayrıca dipnot olarak benim DL satılık şu anda.. |
|
Başa dön |
|
|
mdogruc Tecrubeli Uye
Kayıt: Oct 23, 2003 Mesajlar: 511 Nerden: ADANA
|
Tarih: Pzr Arl 03, 2006 11:26 pm Mesaj konusu: |
|
|
DL; konforlu, oturaklı, ekonomik, güvenilir, yeterince güçlü ve 2 günlük sürüş sonrası adapte olunabilen kolay kullanım ve kıvraklığa sahip bir alet olmakla beraber F650 GS ile kıyaslanınca kullanım dinamiği oldukça farklıdır. Mesela GS'i altında, DL'yi ise önünde hissedersin. Çünkü oturduğun noktadan öne doğru devasa bir kütle uzanır. Fren meselesine gelince, GS kadar affedici değildir. Fren görevini layığıyla yerine getirir yani öndeki çift disk tekeri kolaylıkla durdurur ama bu durma eylemi motosikletin bütünü için geçerli olmayabilir . Kısacası heleki GS sonrası ön fren hassasiyeti konusunda pratik yapmak şart. Kendi tecrübelerimden yola çıkarak "ülkemiz asfalt kalitesizliği sebebiyle" kendini zora sokmayacak mesafeden, yani GS'ten 5-10 metre öncesinden frene başlamak lazım. Bir kaç defa ön teker kilitlenmesini yaşadım, neyseki düşmedim hemen toparladım ama vücudumla kontrol edebileceğimden büyük bir kütleye sahip olduğu için artık hiç riske etmeyip kuzu gibi kullanır oldum ki bu durumdan hiiiç hoşnut değilim . Pek yakında ne yazıkki, dünya para harcayıp mükemmelleştirdiğim DeLi kızımı satıp daha itaatkar ve muhtemelen daha az konforlu bir alet almış olacağım. _________________ MESUT DOĞRUÇ / ADANA
Husaberg FE 450 2004
BMW F650 GS DAKAR 2003
505 4654905
http://www.bikepics.com/members/mdogruc/ |
|
Başa dön |
|
|
MotorhaN Tecrubeli Uye
Kayıt: Mar 08, 2006 Mesajlar: 2196
|
Tarih: Pts Arl 04, 2006 11:39 am Mesaj konusu: |
|
|
flopticall demiş ki: |
....... aslında aklıma takılan en büyük sorun abs li motor dan inip abs s iz motor kullanıcak olmam çok çok sık lastik yakıcam gibime geliyo kaza yapmama sebep bile olabilir diye düşünüyorum abs siz motora alışmam zor oluyr gibime geliyor |
Neden böyle düşündüğünüz açık değil ama ciddi bir sorun olabilir diye yazıyorum.
DL650 ABSsiz ancak fren konusunda sorunu olan bir motor değil, ama daha seri ve çok daha güçlü bir motor.
1- Eğer F650'nizi kullanırken sık sık ABS devreye giriyor ise ve bunu özellikle yapmıyor iseniz, sürüş tekniğiniz F650nizi kullanmanız için de yeterli değil demektir. Acilen güvendiğiniz bir yerden sürüş eğitimleri almanız, özellikle frenleme konusunda kendinizi geliştirmek için pratik yapmanız ve bilen birilerinden sürüş tekniğinizin yeterli hale geldiği konusunda onay almanız gerekli demektir.
2- Eğer birkaç kere ABS devreye girdi ise o durumlarda ne hata yaptığınızı biliyor olmanız, DL650 de bunun başınıza gelme ihtimalinin daha yüksek olduğunu bilmeniz ve ABSsiz bir frenle neler yapacağınızı biliyor ve kendinize güveniyor olmanız gerekir. |
|
Başa dön |
|
|
uzaklar Tecrubeli Uye
Kayıt: Oct 23, 2003 Mesajlar: 208 Nerden: istanbul
|
Tarih: Sal Arl 05, 2006 1:57 pm Mesaj konusu: |
|
|
2005 DL 650 sahibiyim;
2007 çift bujili DL ile ilgili bazı duyumlar aldım paylaşmak isterim; bu makinaların bazılarında aşırı gaz tepkisi olabiliyor (daha çok dl 1000lerin hastalığı) alışmayan için bazen tehlikeli bile olabiliyor sebebinin yakıt beslemesinin fabrika çıkışlı olarak fakir karışıma göre ayarlanmış olması , çeşitli cihazlar (yoshi vs) ve programlar yüklenerek bu durum düzeltilebiliyor. DL650 de ise benzer yakınmalardan birinin sebebi basit cihazlarla evde keninizin bile yapabileceği senkron ayarının bozulması (ilk 1000 km de senkron kontrolü yapıp bozuk olduğu saptanan hatta motoru ilk çalıştırmadan sonra yapılan kontrollerde bozuk çıkan DL ciler var) 2007 ye kadar ki modellerde bu oldukça basit ancak yeni modellere elinizi bile süremiyorsunuz çünkü bu ayar yalnızca suzuki servislerinde bulunan özel bir elektronik cihazla yapılabiliyor bende bu cihazın şu anda türkiyedeki hiçbir suzuki servisinde olmadığını düşünüyorum. Ayrıca bu kadar çok sensör ve elektronik kontrol touring ruhlu bir makinaya yakışmıyor. Bu konuda farklı bilgisi olan varsa paylaşalım |
|
Başa dön |
|
|
ExalanceOnur Yeni Kullanici
Kayıt: Nov 15, 2006 Mesajlar: 7
|
Tarih: Sal Arl 05, 2006 9:31 pm Mesaj konusu: |
|
|
Açıkcası sana tavsiyem BMW dan şaşmaman gerektiği. Ekonomin konusunda hiçbir fikrim yok ama BMW gibi güvenlik, sürüş dinamiği ve kalite konularında kendini kanıtlamış üstün bir marka varken ( ve sen zaten bu markanın bi üyesine sahipsin ) neden R1150gs yada R1200gs gibi bir motor alıp fren güvenliği yada diğer mevzularda korkmadan yol almıyorsunki. Bence oturup kesinlikle tekrar düşünmelisin _________________ Gençsin,sarhoşsun ve yatakdasın daha ne istersinki!... |
|
Başa dön |
|
|
|