Africa Twin mi,yoksa Varadero mu?

[Endurobasso]

Marka tartışmaları zaten sürekli yapılıyor.Ben Honda'da karar kıldım.Fakat bu iki model arasında kararsızım.Aslında yorum yapmadan ve görüşlerimi belirtmeden sizlerden fikirlerinizi almak istiyorum.Esirgemezseniz sevinirim.Tşk..

[V-Strom]

[Endurobasso]

Ama o zaman tartışma olmaz:)Ben görüşlerimi söylersem forumu yönlendirmiş olurum diye düşündüğümden yazmıyorum.AT artık üretilmiyor sanırım.Arazi için tabi ki çok uygun.Ama Varadero da:)Varadero...

[Uzay]

Motor deneyiminden bahsetmemissin daha dogrusu belki ben seni digerlei kadar tanimadigimdan bu soruyu souyorum. Bu onemli bi kistas.
_________________
950 ADV

[pink]

africa twin honda'nın kendine has hatrı sayılır bir hayran kitlesi olan motorlarından. hatta belki de tek motoru...

yolda tam karşınızdan gelen africa twin kadar karizmatik başka bişey az vardır herhalde bu dünyada

kullandığım aracın ruhu olsun, endamı olsun, motor değil heybetli bir atım olsun, hem offroad a da meyilliyim diyosan africa twin derim...



ama çok yol yapıyorum ve genellikle asfalt dışına çıkmıyorum, şehirler arası da geziyorum, daha teknolojik, konforlu ve ergonomik bir motosiklet istiyorum, imaj mimaj bana fark etmez diyosan da varadero
_________________
cheers & beers,,,, ~!~ Deniz

[taner]

pink'in yazdıklarına katılıyorum,

Eğer görünüm cazibesi haricinde doğayı, keşfetmeyi, stabilize ve toprak yollardan olusan ara yollara girmeyi, hoplayıp zıplayarak gitmeyi de seviyorsanız Africa Twin'i şiddetle önderirim... Resimlerle özetlersek;

Sulara dalmayı,



Toprak yolda coşmayı (tamam bu kadar abartmaya gerek yok ),



Macera yaşamayı,




Uzun bir süre kullanıp da sonrasında kendinize göre bir renge boyatmayı (mesela biz düşünüyoruz Africali ile),



düşünüyorsanız hiç düşünmeyin derim...

Africa Twin en son 2003 yılında üretildi... İstediğiniz tipte olanı bulmak zaman alabilir...

Ben 1 senedir kullanıyorum, 10000 km oldu, problem çıkarmayan sadeliği ve sağlamlığı önemli avantajları...

Diğer yandan sele konforu olmaması ve yakıt sarfiyatının enjeksiyonlu 1000 cc kategorisindeki motorlar düzeyinde olması önemli olabilecek dezavantajları...


Varadero ile çok kısa bir sürüş yapmıştım, fazla bir yorum yapmak doğru olmaz ama kısaca çok güzel bir motor, tek dezavantajı bence ağırlığının fazlalığı, ama touring ağırlıkta bir enduro tercihi için çok güzel bir seçenek...
_________________
Taner Üstün
Honda XRV 750 Africa Twin'03
yol gidilmez yaşanır

[Grkm]

"GS varken bu soru da ne" desem de infial çıksa . Hatta Samsun gezisini yarısından sonra kaldırmayacak bir Vara'lı arkadaşımızın da bir GS'in artçısı olarak rezarvasyon yaptırdığını da hesaba katarsak .

Şaka bir yana, ben AT mi, başka bir motor mu sorusunu soruyor olsam sorunun devamını getirmezdim. AT kadar karakterli bir motor bilmiyorum ben, sadeliği sorunsuzluğu da cabası. İnsanlara "kendi motorunuz harici değerlendirin" derseniz de en büyük taraftar kitlesine sahip motordur bence AT.

Tabii araziye yılda bir girerim, teknolocik ossun, yeni de ossun, ağır ossun uzun yolda da rahat ossun v.s. derseniz, niye yordunuz bu kadar insanı derim .

Motor konusunda en iyi karar vereceğiniz karardır ve daha iyisi kat-i olarak yoktur. Bu sebeple hiç endişelenmeden kanınızın ısındığını alın, keyifle sağlıcakla binin gezin derim...

[drerkal]

sevgili endurobasso bence sen al varaderoyu.. gelip göreceğimiz bir vara olsun yakınlarda...


_________________
H. İbrahim ERKAL(0RH-)
R 1200 GS 06

[Africali]

AT nasıl bir şey biliyor musun dostum...Bak anlatayım...
Ben bir AT sahibiyim. Arasıra gönlüm kayıyor diğerlerine ama olmuyor bırakamıyorum. Ayran gönüllülüğümün önüne kocaman bir duvar ördü. Onu garajda görünce özür diliyorum diğerlerine gözüm kaydığı için.
Daha önce sürekli motor değiştirirdim. Ama bu aşk en az 4-5 sene daha sürer diye düşünüyorum şimdi.
Hani kimileri der ya.. Başka bir motor alıyorum. Keşke bütçem yetsede ikinci motor olarak kalsa garajda. Iıh. Ben bunu kabullenemiyorum. Bakalım o bunu kabullenebilecek mi. Sanmıyorum.
Hani aşk vardır ya. Bir kaç ay sürer, sonrası malum. Hayır hayır, bu nunla cicim ayları hiç bitmiyor. Hep yanında olsun istiyorsun, hep görebileceğin kadar uzakta.
Tamam diyorum, bu motorun selesi AT tan daha rahat, şunun ABS si var. Ama AT ıma atladığımda nedense selesi daha yumuşak, frenleri daha güvenli tutuyor sanki.
AT ların yaşı, rengi, tipi önemli değildir. ( Taner' in gönderdiği haki renkli AT sanırım 91 model) Sadece üstüne binmeni bekler. Ve nereye gitmek istediğini sorar.
Issız yollarda sana yoldaşlık yapar. Hele iki güzel sözle gönlünü aldın mı, keyifle aşırır seni dereden tepeden.
AT ımı almak için daha önceden deneme turu atmadım, biliyordum ki bu AT uysaldır ve beni hemen kabullenir, üzerinden atmaz. Öyle de oldu.
Bilmiyorum, belki duyduğum sevgiden, belki kapıldığım cazibesinden, belki de yuvarlak iki gözünden etkilendim. Yada hepsi. Benim için üretilmiş bu meret sanki..
Böyle bir sevgi ile seçmelisin motorunu, ne alırsan al en güzeli senin motorun olacaktır çünkü..
Motor hacmi ve beygir gücü tam istediğim oranda. Fazlasını altımda tutamıyorum. Sonuçta terbiyeci değilim, kükreyecek ama şaha kalkmayacak güçte olmalı. Ondan sonrası önemsiz. Torku 3 fazlaymış 2 eksikmiş ilgilenmiyorum.
Bana göre tek sorun asansöre sığmaması Hoş, sığsada hangi kadın evinde kuma görme ister.
_________________
Cem Unutmazlar
F800GS

[Uzay]

yukaridaki ozet AT sahibi olmayan ama ruyalarinda olan beni derinden etkiledi.
_________________
950 ADV

[XANDROS]

Aaaah ah! Yukarıdaki fotoğraflardan birinde yeralan haki boyalı AT beni benden aldı, ekranı çeviremedim yarım saat. Ne kadar da güzel. Offf.

Ne yapsam, elimdeki güzelim 109 beygiri bırakıp bir AT da ben mi alsam?

Mahallede birisinde var, gidip musallat mı olsam acaba satsın diye.

_________________
Honda CBR 1100XX "Super Blackbird"

[sigma3]

AT hakkında arkadaşlar hep güzel şeyler yazmışlar. Ben şeytanın avukatlığına soyunup konuya olumsuz gözlüklerle bakmayı deniyeyim. Neticede karar verirken "peki ama.." diye başlayan görüşlere de ihtiyacınız olur diye düşünüyorum.
Öncelikle belirteyim ki dile getirceğim görüşler benim kendi gözlemlerim değildir. Vespa deneyiminden sonra ciddi bir enduro almaya karar verdiğimde ilk kez bindiğim motordu AT. Toplam 20 km kadar kullandım. Etkilemmemek mümkün değildi. Ama satıcısı ile pazarlıkta anlaşamadık ve sonunda halen kullandığım TA sahibi oldum.
20 km sürede edindiğim izlenimler çok güzeldi. Ama o zamana kadar başka hiç bir enduroya, hatta Vespa dışında başka hiçbir motora binmemiştim. Vespalar elden viteslidir, ilk kez ayaktan vitesli bir motor kullanıyordum. Sonra bu makinalara karşı ilgim hep sağ kaldı. Çoğunluğu ikiyteker forumları olmak üzere AT konusunda yazılan herşeyi okumaya çalıştım. Dedim ya, bu yazacaklarım da benim fikirlerim değil, bu forumlardan okuduklarımdan hatırlayabildiklerimdir.
Öncelikle AT artık efsane olmuş bir makinadır. Yoldan geçenler durur, kafasını çevirip bu motora bakarlar. Heybetlidir. Bu özelliği nedeniyle trafikte kolayca farkedilir. Yabancı bir sitede bu durum "it's shear presence" tabiri ile açıklanmıştı. (Yırtıcı varlığı diyelim). Ancak...
Forumlardaki kritiklerden frenlerinin yeterince güçlü olmadığını, karşılaştırmalı bir testte bir kaç rakibine kıyasla en uzun fren mesafesine ship olduğunu okumuştum. Durdurması zor bir makina yani. Ayrıca sürekli ful depo kullanmak gerektiğini yazıyordu bazı arkadaşlar. Çeyrek depo ve altına inince benzin pompasının arızalanma riski varmış. Selesi uzun yolda yorarmış. Sert ve ince bir yapısı var selenin. Gerçekten yorucu bir motor olsa gerek 3-5 saatlik yolculuklar için. Ama 750 cc motoru ve yanılmıyorsam 60 BG üzeri gücüyle TA sahiplerinin özellikle 2 kişilik yolculuklarda "ah biraz daha güç olsaydı" yakınmasını yaşatmazmış. Ama Varadero ile karşılaştırıldığında gerek teknolojik olarak (enjeksiyon vs karbüratör), gerek frenleme bakımından (ABS vs yeterince güçlü olmayan frenler), gerekse güncellik nedenleriyle (biri 2 senelik dizayn, diğeri üretimden kalktı) Varadero hayli öne çıkıyor kanımca. Üstelik 18.500 YTL'lik cazip fiyatı ile 6-7 yaşındaki ATlere istenen 10-12 bin YTL fiyatı kıyaslayınca cazibe daha da artıyor şahsi kanıma göre.
Benzin yakışı da çok fazla değil sanıyorum. Heynes'in bakım kitabında ATler, TAlardan daha az yakıyor bilgisi vardır. 100km'de şehir içi-dışı karışık kullanımda 6 lt altında kalırsınız agresif olmayan bir kullanım ile. Şehir dışında ise bu rakam 5 lt civarında gezinir. Zaten enduro sınıfında ben sadece bir kaç motor biliyorum 5lt altında yakan. (F650 GS, TDM 850-900, ve şehir dışında kullanmak şartıyla 1150-1200 GS).
Sonuç olarak, AT de, Vara da harika makineler. Hangisine karar verirseniz verin, muhteşem bir seçim olur. Çok da arkanıza bakmayın..
Hayırlısı ile..

[Endurobasso]

Sevgili arkadaşlarım.Yorumlarınız için gerçekten çok teşekkür ederim sizlere.Gerek zaman ayırdığınız gerek düşündüğünüz kafa yorduğunuz ve parmaklarınızı yorduğunuz için:)
Kendi zevklerimi yazmamamın sebebini önceden açıkladım.Sebep forumu yönlendirmemek ,tarafsız ,etkisiz yorumlar almaktı.Benim önceki makinam 1998 Model Yamaha TENERE 660.Ben bu makinamla 10 ayda 24000 km gezdim.Gerektiğinde araziye girdim,sulardan,derelerden geçtim.Kendim için çok zor yerlere girdim çıktım.Günde 3-4 saatten fazla hatta 8 saat yol aldığımı da biliyorum.Artçım eşimdi.Biliyorsunuz ki bahsi geçen makina tek silindir ve titreşimi çok yüksek olan bi alet.Artçım yoruluyordu satsıntıdan.Beni de biraz yoruyordu.Ama zevk alıyordum.O tatlı bir yorgunluk oluyordu.Yani benim için AT tenere 'den çok daha konforlu bir makina olucak.Yani beni çok yormaz.Antalya'da tanıştığımız yeni Zelandalı sürücü KLR 650 ile buralada kadar gelmiş...
Atlama ve zıplamadan vazgeçemem.Araziye girmekten vazgeçemem.Varadero'yu alınca 2. bir makina ,ya da kiralık motorlarla bu zevkimi tatmin ediyim diye düşünüyorum.Ben AT ile uzun yola da giderim.Ama bulduğum ve şu anda flört ettiğim bir Siyah varadero varki.Aklım onda kalıyor hem.Tenereye binerken hep bi AT sahibi olmayı düşlerdim.Ama kafamda soru işaretleri var.Bunlardan bazıları sayenizde cevaplandı.Mesela yakıt.1000cc enjeksiyonlu kadar yakıyor diyorsunuz.Bu bi cevap.Çünkü ben AT nin en çok yakan enduro olduğunu duymuştum.Dediğim gibi duyum.Ayrıca biraz ayrıntısız bir makina olması iyi olur.Su geçişinde ağırlığından dolayı Vara yı düşürdüm diyelim.Kaldırıp tekrar motoru çalıştırma olasılığım herhalde AT den daha düşük.Bilmiyorum sizler ne düşünürsünüz.
Laf çok uzadı.Çift far efsanevi AT nin beni tedirgin eden yanı artık üretilmiyor olması.Ama bence de efsanevi bir makina.Bu bi gerçek.Hele yukardaki fotoğrafları görünce çok daha fazla tahrik oldum.Ama Bulduğum siyah varadero nun üzerine binince ve ona söyle bir bakınca bir garip olmuyor diil içim.
Sağlıcakla kalın.

[AFRO]

Kafanı biraz daha karıştırayım.


Bu benim AfricaTwin'im Canakkale civarında.



Erikli'de


Kütahya'da

Bu aşşağıdakiler de başkalarının AT'ler.





Bunların hepsini tek motorla yapmak istiyorsan iki alternatifin var dostum.
1 AfricaTwin
2 KTM 950 ADV.

Onun dışındaki bütün seçenekler için birşeylerden vazgeçmen gerek. Kunforunu bir 11XX GS ile veya bir Varadero ile kıyaslayamassın. Ama hiç mola vermeden 10 saat yol gittim ben. Frenleri zayıftır ama alışınca ne kadar sıkman gerektiğini bilirsin. Artçı ve yükle kampa gittin diyelim. Çantalarını sökünce, eğer lastiklerin de uygunsa çok eğlenceli bir arazi canavarına dönüşür. GS'in yada Vara'nın hantallığı yoktur. Bir başka AT'binicisi yazmıştı "tak ikinci vitese, bütün gün şehirde dolaş" diye. Doğrudur. Vites oranları çok iyidir ve düşük devirde muhteşem bir tork verir. Kesinlikle çok ekonomik bir motordur. Özellikle uzun yolda 4,1lt/100km. gördüm ben. Bir kaç bilindik arızası vardır. Önceden halleder veya tedbirini alırsan, kaesinlikle seni yolda bırakmaz.

Ben neden AT'ye binmiyorum. 640 ile AT'den daha eğlenceli zaman geçiriyorum. Bir süre için artçı ile uzun yol planlarına ara vermek zorunda kaldım. Ve doğrusu artçı ile uzun yol birinci amaç ise ABS'güvenliği çok önemli. Tercih senin...
_________________
Tolga Demirel
AfricaTwin
KTM EXC 450

[Endurobasso]

Sonsuz teşekkürlerimle.