Ayran gönlüm ve ZZR600

[Knock_out]

Bu modelin varlığından yeni haberdar oldum arkadaşlar. Bunun benim eksikliğim mi yoksa pek tutulan bir motor olmadığı için mi olduğundan emin olamıyorum. Kullanan var mı, piyasada nasıl bilinir? Tipini çok beğendim.

Aslında problemim şöyle. Fazer, ER-6F ve CBF600 arasında kalmıştım. Bir de üstüne ZZR600 geldi. Hepsinin birbirine göre üstün yönleri var:

1. Rüzgarla boğuşmak istemiyorum. Yani touring tarzına daha yakın bir motor arıyorum. ER-6F bu ihtiyacı gideriyor çünkü giyinik. Fazer ve CBF600 yarı giyinik ve Fazer ı denediğimde (otoyolda) rüzgar konusunda tatmin olmadım. ZZR600 ise tam giyinik.

2. 45lt bir topcase takmak istiyorum. ER-6F nin ince kuyruğu bunu kaldırmayacak. Yani hiç hoş gözükmeyecek. Diğer seçeneklerin hepsi j-kaldrabilecek tipte.

3. CBF600 ü düşünmememin bir sebebi de enjeskiyonlu değil karbüratörlü olması idi. ZZR600 de ne yazık ki karbüratörlü. Fazer ve ER-6F ise enjeksiyonlu. Karbüratörülü motorların artık ömrünü doldurduğu düşünülüyor. Kalkar da ben karbüratörlü bir motor alırsam ve seneye motorunu değiştirirlerse ikinci elde değer kaybım yüksek olur diye düşünüyorum.

4. Motor gücü bakımından FAZER ve ZZR600 çok benziyor. Pek öyle güç arayan biri değilim aslında ama ZZR600 giyinik olması sebebiyle çekici geldi. Yani en güçlü iki seçenek FAZER ve ZZR600

5. İkinci elde FAZER uçuyor, ER6-F yi daha tanımıyoruz, CBF600 de fena değildir gider(motoru değiştirip de yenilemezlerse), ama ZZR600 ün ikinci eli konusunda hiç bir fikrim yok. Değiştirmek istersem çok değer kaybı yaşar ya da çok bekler miyim?

İşte böyle arkadaşlar dağınık ve ayran gönüllü fikirler arasında gidip geliyorum. Yukarı yazdıklarım bu karmaşıklığın özeti

Biraz uzun bir yazı oldu ama görüşlerini bana gerçekten yön verecek bu yüzden lütfen cevabınızı esirgemeyin

[evrimduyar]

ZZR serisi (ki ben 250, 600 ve 1100ünü bilirim) zamanında piyasanın tozunu attırmış, kült makinalardır. en azından 600ün türkiyeye yeniden gelmesine sevindim.

karbüratörlü makinaların 2. elde değer kaybına dair şüphelerin varsa hendini hiç riske atmadan direkt çiz üstünü o seçeneklerin derim. çünkü giderek değişen sürücü profilinin eğilimlerinde enjeksiyon tercihinin falan bayağı yoğun olduğunu görüyorum kendi adıma...

fazer süper makina. sorunsuz olduğu herkesçe aşikar, parça ve servis sıkıntısı çektirmeyen (hiç duymadım) kılçıksız balık.
velakin zzr de rüştünü yıllarca evvel ispatlamış, güvenilir bir makina (gerçi motorda herhangi bir değişime gittiler mi onu bilmiyorum)

bütün bunların dışında honda'nın yeni bebeği deauville'e de bakmanı tavsiye ederim. 700 cc/66 hp, enjeksiyonlu, giyinik ve son derece yakışıklı bu makina beklentini daha iyi karşılar gibime geliyor.
bkz: http://www.honda.com.tr/motosiklet/model/?model=13

kolay gelsin

[Ilker]

[AltuMan]

ilker,

Kawasaki gidon kırık derken tam olarak ne demek istiyorsun acaba?
yani bir motorun sadece profilden resmine bakarak üzerinde nasıl bir oturuş pozisyonu alabileceğimizi hayal edebiliyor muyuz?

bu arada ben senin dolomiti maceranı okumuştum,
fakat tam olarak anlayamadım sv650 den mumnun kalıp kalmadığını,
motorunun rengi çok güzel ve çok yakışıklı duruyor, uzun yolda nasıl?
Bu renkten artık üretmiyorlar galiba?

[hepdurgunsu]

Bir de Honda'nin CBR 600F'i var.. Hem ikinci elde zarar etmeyeyim falan gibi dertlerin de var..

Eklenti: Hah bir de Avrupalılar'in çok sevdigi, küçük bir tekne boyutlarındaki GSX750F, bulabilirsen..

[sinanozgen]

[Ilker]

[kilhan]