supermotolar hakkında bilgi

[BachJan]

Selam,
Falconu zorunlu nedenlerden dolayı sattığımdan beri yeni ne alabilirim diye bakınıyorum. Enduroların kullanım, bakım ve diğer bir çok özelliği bu tür motorları seçmemizde oldukça etkili. Ama motoru çogunlukla şehir içinde kullandığım için enduroların ne kadar doğru bir seçim olduğunu sorguluyordum. Bu sırada KTM'nin Duke ve supermoto modellerini gördüm. Bu arada yamahada XT 660 X modelini çıkardı. Bu motorları görünce işte tam bana göre diye düşündüm. Tasarımı, oturma şekli vs ile tam bir enduro olan bu motorlarlara cadde lastiği takılmış olmasından dolayı bana şehiriçi kullanım için idael gibi göründü.

Aramızda bu tür motor kullanlar ya da bu tür motorlar hakkında bilgisi varsa lütfen yorumlarını bizimle paylaşabilirler mi?

Murat Yerdekalmazer
Motorola V70

[Orkun]

Selam,

On tekerleri 16-17 inc oluyor galiba. O capta tekerle kaldirima inip cikmak zor olmaz mi ? Ayrica normal enduro kadar sele yuksekligi var. Sehir ici scooter daha iyi bence

Guzel topic. Almanya'li arkadaslar bilgilendirir bizi bu enteresan motorlar hakkinda
_________________
Orkun, CRF250X

[BachJan]

Selam,
aşağıya xt660x (cadde lastikli olan) ve xt660r 'ın resimlerini koydum. Sizce bu 2 motordaki lastik farkından dolayı kaldırımdan inip çıkmak gerçekten çok farklı olabilirmi?

Not: Bu arada ön fren diklerinin farkına dikiz








_________________
Murat YERDEKALMAZER

[Orkun]

Yok yok, yanlis yorum yapmisim. Ben tekeri dayayip cikiyorum da kaldirima. Bu da cikar gibi gozukuyor.
_________________
Orkun, CRF250X

[sinanozgen]

Süper Motolar, adı üzerinde süper motorlardır. Pratikteki anlamı asfalt lastiği ve bu lastiklerin takıldığı genellikle 17 inç ebadındaki jantlara sahip kros motosikletlere verilen isimdir. Elbette ki bu lastik kiti takildiktan sonra krosluklarindan şüphe edilmelidir.

Bu değişim sonrası araçlar adeta birer asfalt canavarına dönüşürler. Canavarlıkları genellikle şehir içinde, virajlı yollarda ve asıl olarak yarış pistlerinde söz konusudur. Elbette ki yol lastiği takıldı diye 1 litreden biraz daha fazla yağ kapasitesine sahip Husaberg Süper Moto uzun yol motoru olmaz.

Süper Motolar kullanımı çok zevkli ancak yüksek ağırlık merkezi sebebiyle farklı viraj teknikleri gerektiren motorlardır. Avrupa'daki yarış pistlerinde bu motorların katıldığı pek çok yarış düzenlenmektedir. Bu yarışlara televizyonda şahit olanlar viraj yönündeki ayağın ileri uzatılarak ve bu yönde hafifçe aşağı inilerek viraj alındığını görmüşlerdir.

Örnek olarak Kaya Güçmen ile gittiğimiz Berlin yakınındaki kartbahn yani gokart pistinde gazlayan şu abiler gösterilebilir:










KTM Duke firmanın ürettiği en kaliteli ve en zevkli motorlardan bir tanesidir. Konusunda uzmandır. Türk motorcusu "motora binme sanatı"ndan pek bir şey anlamadığı için doğal olarak bu motordan da bir şey anlamaz. Oysa ki bu sınıf motorlar, enduronun performansını ortaya çıkartan keyifli aletlerdir.

"Efeem, üzerinde 17 inç jant var, şey olur:
1-Alçak olur yere sürter,
2-Gerektiğinde araziye girilemez" lafları da efsaneleşmiştir. Oysa ki durum şöyledir:

1-Her ne kadar motor alçalsa da oraya buraya sürtecek kadar alçalmaz, bilakis sürücüye şehrin içinde çok da gerekli olmayan(arazide sürücünün ayaklarının korunması ve yere uzak olması bakımından yükseklik elbette gereklidir) sele yüksekliğinden kurtarır, aracın altında ise hala yeterli kaldırım payı vardır. Kaldı ki sürücü motor alçaldığı için bu hafif nesneyi çok daha rahat kontrol eder.

2-Avrupa'da bu işe soyunanlar çok pahalı olmasına rağmen adam gibi gidip bir çift de arazi lastiği ve jantı alırlar. Ehh biz de Türk sürücü olarak arazi olasılığımızı şöööyle bir gözden geçirmeli ve opsiyonel olan bu takımı almalı mıyız, ona göre karar vermeliyiz. 17 inçlik asfalt hali çok zevkli olsa gerek ki, Avrupa sokaklarında görülme oranı(Duke dahil süper moto) çok yüksektir.

Türkiye'de tutulmamasının bir başka sebebi ikinci elinin riskli sınıfta olup, kolay satılamaması olasılığıdır. Hoş motor çok olmadığı için ikinci eli de yoktur.

Duke'un bir dezavantajı Moto Journal'e göre daha çok profesyonellerin ağız tadına uygun özel bir bir motor olması, bir de 320mm gibi hayvani ve vahşi bir ön fren diskine sahip olmasıdır.

Henüz kullanıp denenmemiş X660 X ise tasarım olarak bence harika bir makina. Alttan geçen egzos borularını bilemem, ben tasarımını sevdim. Duke'e tercih edillip edilemeyeceğini, zevkler, renkler ve en önemlisi fiyat belirler. On bin euroya yakın olan Duke'ten daha ucuz olacağı muhakkak...

Sinan Özgen
Berlin

[BachJan]

Selam Sinan,
Verdiğin bilgiler için gereçekten çok teşekkürler. Açıkcası verdiğin bilgiler benim ordan burdan edindiğim yarım yamalak bilgileri tamamlaması açısından çok yararlı oldu.

Ben de bu motorların özellikle Türkiye koşulları için çok daha uyugun olduğunu düşünüyorum. Umarım en kısa sürede bu motorlardan bir tane alıp Türkiye'ye de bu akımın yayılmasına ön ayak olabilirim.

Not: Hidayet bak olm sna edim alalım birar tane supermoto bu aletler tam bize göre.
_________________
Murat YERDEKALMAZER

[hido]

olm,

ben hala bi viraja girerken,
"ulen bu viraja nasil girmeliyim yaw?"
diye düsünürken, bi de bu canavarlardan alip,
basimi iyice derde sokamam. sen al!
güle güle bin!

[Orkun]

xt660x videosu http://www.yamaha-motor.de/page.cfm?pageID=107713 adresinden izlenebilir. Sinan'a da bilgiler icin tesekkurler ...
_________________
Orkun, CRF250X

[utku]

Selam,

Peki bu aletler illa ayakları yana sarkıtarak mı dönerler? Kontra ile viraj alma şansı yok mu hiç? Cahilliğimi bağışlayın ama merak ettim
_________________
Basri Utku
Aprilia Pegaso 650 i.e.

[BachJan]

selam,
Ben de aynı şeyi düşündüm ama sonra biraz mantıklı düşününce şu karara vardım. doğru mu değil mi bilemem.

Pist yarışlarında yarışçılar hem counter hem de asılma tekniğini kullanrak max suratle dönüyorlar, ama aynı tip makinaları kullanan kişiler caddelerde böyle dönmüyolar. Benim gördüğüm Supermotolarla ayağı öne uzaratak dönenlerin hepsi yarışdaydı (sadece resimlerini gördüm gerceğini göremedim) kısaca bu dönüş tarzı supermotoların yarışlarında kullanılan bir teknik olabilir. Bu motordan kullanacaksan illaki böyle dönecen diye bir kural olduğunu sanmıyorum. Dediğim gibi sadece fikir yürüterek bu sonuca ulaştım.

Murat Yerdekalmazer
Geleceğin supermotocusu

[izmist]

2004 LC4 640 supermoto demaks'a gelmis, ilgilenenler olabilir diye yaziyorum.

BachJan, ilk supermotolar aslinda 2 sene once girdi turkiyeye.
Benim bildiklerim: Husqvarna sm 610, KTM Duke 640 ve MZ baghira Black Panther.
Ben Husqvarna ve MZ'e de binme firsati buldum ama, keyfine varacak kadar deneyemedim.
Daha dogrusu, MZ den hiç keyif almadim, Husqvarna ya da doyamadim!

Husqvarnalarin ikisi de su siralar 6 milyar tl civarinda fiyatlarla satilik.
ilgilenen varsa yonlendiriyim.
MZ leri bilmiyorum ama zaten bakmazdim, 5500-6000 civari devir kesen tatsiz bir motor var ustunde.. hah gidiyoruz tamam derken, cart diye nefesi kesiliyo makinanin. Ah eski F650nin Rotax motorunu koyacaklardi ustune o aletin, o zaman gor!

Ben benim motoru nasil Supermoto yaparim diye dusunuyorum su siralar, aslinda nasil olacagi kolay da, 1000 yuroluk bir butce gerek, mesele orda!

Turgut
KTM LC4 640
ist

[BachJan]

selam Turgut,
Verdiğin bilgiler için çok saol. Ben de mail adresin yok, sana KTM ile ilgili bir şeyler sormak istiyorum. bana bir mail atabilir misin?

bachjan@turk.net
_________________
Murat YERDEKALMAZER