Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Jun 23, 2005 Mesajlar: 2823 Nerden: İSTANBUL
Tarih: Cum Mar 06, 2009 7:36 am Mesaj konusu: Bridgestone Battlewing lastikler hakkında...
Yeni aldığım ve 500km kadar kullandığım Bridgestone Battlewing lastikler hakkında fikirlerimi paylaşmak istiyorum. Yaklaşık bir yıldır piyasada olan ve çok sözü edilen bu lastikleri alma arefesindeki arkadaşlara yardımcı olmak bakımıdan.
Biraz Tourance ile karşılaştırma gibi olacak ama idare edin.
İlk dikkate çarpan şeylerden biri Battlewing'lerin Tourance'lardan daha sert olduğu ve ilk biniş kilometrelerinde Tourance'lardan daha dikkatli olmak gerektiği. 10-15 ya da 15-20 km sonra lastik kendine geliyor sanki. Yaklaşık 500 km'lik kullanımdan sonra gördüğüm tek dezavantaj bu oldu.
Avantajları daha fazla. Kesit yapısı olarak Tourance'dan farklı. Bunun sonucu olarak motor yani lastik yatık pozisyondayken lastiğin yere değen yüzeyi Tourance'den daha fazlaymış gibi geldi bana. Bu da virajlarda Tourance'a göre daha fazla tutuş hissi ve güven veriyor. ( Tabii çok güvenip abartmamak lazım.) Yine bunun sonucu viraj çıkışına yaklaştıkça yapılan gaz açışlarında motor böyle daha güzel ileri gitmek istiyor, arka lastik daha sağlam itiyor motoru.
Yine kesit yapısı ile alakalı sanırım, viraj girişlerinde hafif bir ilk kontradan sonra gerisinin lastik getiriyor sanki. Tourance'a göre daha az kontra yaptığımı farkettim bu lastiklerde.
Islak zeminde bir sıkıntı yaşamadım. Saatte 120-130 km gibi süratlere kadar çıktım yağmurlu havalarda. Düz gidişte arka lastiğin tutuşu iyiydi. Virajlarda uygun devir aralığında gayet başarılıydı. Kuru asfalttan ıslak asfaltta geçişte ve ıslak asfalttan kuru asfalta geçişte de hiç üzmedi.
Çift hamurlu deniyor bu lastik için. Doğru mu değil mi bilmiyorum. Bu konuda bir şey hissetmedim, farketmedim.
9mm'lik muadillerinin arasındaki en fazla diş derinliğinin sürüşde bir farkını hissetmedim. Belki motor bir iki milimetre yükselmiştir, anlamadım. Diş derinliğinin bitmesinin uzun sürmesine bağlı olarak lastiğin ömrü ile ilgili herhalde. _________________ Motosiklet Teorisi ni ve Motosiklet Yol Sanatı nı okuyalım, okutalım...
eyvallah üstadım.
fakat daha çabuk ısınan bir lastik almak istiyorum.genelde ev iş 20 km
lastikler scorpion ,ısınmadan gel git viraja yatamaz olduk.
ne takmak gerekir.(bu arada motor caponord,arazi işi ağır motorla ne kadar girilirse o kadar mevcut.)
Kayıt: May 11, 2005 Mesajlar: 921 Nerden: İstanbul
Tarih: Cum Mar 06, 2009 4:03 pm Mesaj konusu:
Continetal trail attacki deneyen arkadaşlar.
7 çeşit enduro-turing lastik arasınd ayapılan testte birinci gelmiş.
Veya bu test sonuçları aradığınız niteliklere uygun lastik seçiminize ışık tutabilir.
Yukardaki linkte yeralan test sonuçları da, Volkanın Batlewingin viraj stabilitesini hakkında sölediklerini kanıtlar nitelikte.
Çift hamurlu dedikleri şey, düz gidişte yere değen zenith-taban bölgesinde uzun ömür için sert, omuzlarda da virajda tutunmayı sağlayan yumuşak bileşim kullanılıyor.
Conti trail atackda ise tek hamur kullanılıyor. Sadece imal aşamasında, taban bölgesinde farklı ısı uygulayarak daha sert ve uzun ömürlü olması sağlanıyor. Sonuçta hem iyi yol tutan hem de hamur farkından dolayı viraja yatışta bir gezinti veya kararsızlık yapma durumu azalıyor.
Avrupanın zımpara gibi yollarında ön lastik 12,927 km, arka lastik de 8,871 kilometre dayanarak en çok dayanan lastik ünvanına da sahip.
Bu arada ıslak yol tutuş testinde ise 3. geldiğini de not edeyim. (1. metz-turans EXP)
Kayıt: Jun 23, 2005 Mesajlar: 2823 Nerden: İSTANBUL
Tarih: Cum Mar 06, 2009 8:52 pm Mesaj konusu:
Remzi Ağabey, Transalp'te Continental Conti Escape kullanmıştım. Çok Çok memnundum. O zamandan bende Continental'in referansı iyidir. Ben tam Battlewing'de karar kıldığım zamanlarda bu Trail Attack'lar çıkmıştı. Bu arada Battlewing'ler çift hamurlu değilmiş.
Isınma süresinde sizi yanıltmak istemem. Profesyonel motor ya da lastik test pilotu değilim. ilk 20 km olmasa da ilk 1o km özellikle çok düşük hızlardaki dönüşlerde biraz tedirgin ediyor insanı.
Melih Ağabey, şahsi kannatim f650,TA, Pegaso tarzı orta sınıf endurolarda ContiEscape en optimum lastiklerdir. _________________ Motosiklet Teorisi ni ve Motosiklet Yol Sanatı nı okuyalım, okutalım...
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
