Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Arkadaşlar merhaba,
Suzuki bandit in yüksek devirlerde biraz vibrasyonu var,kendi acemiliğimden utanmadan bu vibrasyonun karbüratör ayarlarındaki dengesizlikten,yani silindirlere farklı miktar benzin gitmesinden dolayı olduğuna karar verdim.
Bu konuda ince bir ayar nasıl yapılmalıdır.Silindirlere tam eşit miktarda benzin gidebilmesi için bu ayar hangi araçla yapılır.
Bilgilerinizi esirgemeyiniz.
Şimdiden Teşekkürler.
Öncelikle kolay gelsin, karbüratörlerdeki senkron bozuklugu vuruntulara ve düzensiz çalışmaya neden olur. Ben kendi tamiratlarımda kullanmak için böyle bir vakum metre yapmıştım üzerindeki dijital devir sayacına da ateşleme ünitesinden pulse alıp devirle beraber r80gs imi ayarlıyordum, piyasada 4 girişli vakummetreler olması gerekir veya elinizden geliyorsa 4 adet serum seti ve 4 adet analog manometre ile de bu ayarlama setini yapabilirsiniz.
Kayıt: Jan 24, 2005 Mesajlar: 2263 Nerden: İstanbul
Tarih: Pts Ağu 11, 2008 6:28 am Mesaj konusu:
TB2NDY demiş ki:
Merhaba,
...... Ben kendi tamiratlarımda kullanmak için böyle bir vakum metre yapmıştım üzerindeki dijital devir sayacına da ateşleme ünitesinden pulse alıp devirle beraber r80gs imi ayarlıyordum, piyasada 4 girişli vakummetreler olması gerekir veya elinizden geliyorsa 4 adet serum seti ve 4 adet analog manometre ile de bu ayarlama setini yapabilirsiniz.
Kolay gelsin.
DL için şöyle bir düzenek de ben yapmıştım, pnömatikciden Pakkens marka 2 vakumetre ve hortumlar.
TB2NDY bu ürünü biraz tanıtsana, nasıl yapıldığı, maliyeti??
Kendi yapımınız olan saatler gerçekten çok başarılı.Ama benim bu kendin yap konularında becerim neredeyse hiç yoktur.
Benim bulmam gereken 4 silindir için senkron saatine sahip servis veya tamirci.
Bilgileriniz aktarmaya lütfen devam edin.
Dikkatle okuyorum hepsini.
Teşekkürler
BASINÇ BÖLÜMÜ
Yaptığım düzenek aslında basit bir mantıkla çalışan biraz karmaşık bir elektronik devre. İçerisinde 2 adet negatif ve pozitif basıncı ölçebilen bosch firmasının ürettiği basınç sensörü var, bunlar bir opamp devresi ile sağ ve sol olarak kullanıcı insiyatifinde ayarlanan zamanlarda ölçüm yapıyor, basınç sensörlerinden gelen bilgi (mikrovolt düzeyindeki) bir işlemcide yazılımı bana ait (Peripheral Interface Controller-çevrebirim arayüz denetleyicisi - PIC) işleniyor ve ekrana aktarılıyor
TAKOMETRE VE VOLTMETRE BÖLÜMÜ
Test cihazının bu bölümü basınç bölümünden bağımsız aslında iki devreyi tek kasada topladım; buradada yine pic ile yapılmış bir takometre devresi var bu birim zaman aralığında motosikletin elektronik ateşleme ünitesinden gelen ateşleme pulselarını (Bu BMW R80 GS de ateşleme ünitesinde 7. bacak) işliyor voltmetre de işin süsü aslında olmasada olur.
MALİYET
Bu devreler aslında 25-30 adet elektronik komponentin bir araya gelip çalıştığı devreler değil tamamı ile yazılım tabanlı, ama komponent maliyeti olarak bakarsanız 200-250 YTL yi geçmez.
silverwind marmaris te barış motor Nuri ustaya gideceksin onda senkron saati var gönlü ve kafası yerindeyse sana yardımcı olur _________________ SARILACAK BİR AĞACINIZ VARSA GÖLGESİDE VARDIR
Arkadaşlar merhaba,
Suzuki bandit in yüksek devirlerde biraz vibrasyonu var,kendi acemiliğimden utanmadan bu vibrasyonun karbüratör ayarlarındaki dengesizlikten,yani silindirlere farklı miktar benzin gitmesinden dolayı olduğuna karar verdim.
Bu konuda ince bir ayar nasıl yapılmalıdır.Silindirlere tam eşit miktarda benzin gidebilmesi için bu ayar hangi araçla yapılır.
Bilgilerinizi esirgemeyiniz.
Şimdiden Teşekkürler.
Sevgili arkadasim,
Herseyden once,
motorun rolantidaki calismasi nasil?
0-1/4 gaz aciliminda ilk anda bir tereddut varmi motor devri yukselmeye baslamadan once?
motor rolantida calisirken ayni vibrasyon hissediliyorumu?
marsa bastiginida soguk veya sicak herhangi bir salisma sorunuvarmi?
Eger bu yukaridaki sorularin hepsine olumlu cevaplar verebilmissen, carburator senkronu senin sorununu cozmeyecektir, kaldiki yuksek devirlerdeki vibrasyonun direk olarak senkron ile alakasida yoktur.
Eger motorun yuksek devirlerde vibrasyonlu calisiyorsa
Bu kesin motordanmi yoksa sasedenmi geliyor once ona emin olmaniz lazim. ki ben daha motorunuzu gormeden karburator senkronu ile alakali olmadigini dusunuyorum.
kontrol edilmesi gereken noktalar, Motor baglanti noktalari, arka masa baglanti yerleri, on amortsorler, tekerlekler, zincir ve disliler vb. vibrasyona yol acabilecek motosikletin uzerinde cok nokta var.
Ama illada karburator diyorsan, senkron en son kontrol etmen gerecek ayar, once bujilerden atesleme sisteminden (ki cok onemli) karburatorlerin genel durumundan emin olduktan sonra en son senkronu kontrol ediniz.
Saygilar, Y.T. _________________ "At 195 MPH, Fear is not being ignored, it just has not cought up with me yet" www.thecyclepro.com
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
