4 Zamanlı Motor Çalışma Prensibi

[Toxinian]

Merhaba Arkadaşlar ,

Bu konuyu birçoğumuzun bildiği kadar bir çoğumuzun da bilmediğini biliyorum
Ama kafama koydum bunu sevdiğim herkese kısaca özetlemeye çalışacağım.Bunu iltifat olarak algılayabilirsiniz
Geçenlerde okulda yaptığım ufak Brieffingte 4 zamanlı motor çalışma prensiblerine değindim.3-5 kişi hariç herkes anladı ve teşekkür etti
Anlatılanları anlamanız dileğiyle...

4 zamanlı motorlar, pistonun bir çevriminin (cycle) 4 aşamada (4-stroke cycle) tamamlandığı motor tipleridir. İçten yanmalı motorlar (internal combustion engines) sınıfında yer alırlar.

Çalışma prensibi

Motorlarda güç üretimi önce yakıtın içindeki kimyasal enerjinin ısı enerjisine dönüşmesi, sonra da bu ısı enerjisinin pistonu harekete geçirmesiyle gerçekleşir. Bir dört zamanlı motorda bu işlem şu aşamaları izler:

1. Yakıt ve hava karışımı pistonun dışarı hareketiyle dolar.
2. Karışım pistonun içeri hareket etmesiyle sıkıştırılır.
3. Sıkışmış karışım benzinli motorlarda bir kıvılcım ile tutuşturulur, dizel motorlarda ise yüksek basınç ve sıcaklık altında kendiliğinden tutuşur ve yanma gerçekleşir. Yanma sonucu açığa çıkan enerji ile piston dışarı doğru itilir. Bu sayede krank şaftı döndürülür ve kinetik enerji elde edilmiş olur.
4. Pistonun geri dönüşü sırasında egzoz valfı açıktır ve egzoz gazları pistondan atılır. Döngü böylece başlangıç konumuna gelir ve 1. aşamadan itibaren işlemler yinelenir.
Motorun bir döngüsünü yukarıda anlatılan 4 aşamada tamamlamasından dolayı bu tip motorlara 4 zamanlı motorlar ismi verilir. Hareket halindeki benzinli bir araçta bu döngü dakikada ortalama 3.000-3.500 defa tekrarlanır.

2 zamanlı motorlara göre daha verimli olan 4 zamanlı motorlar günümüzde en çok kullanılan içten yanmalı motor tipidir.

...


.. :İşte Yukarıda Anlatılan Olayı KISACA Özetleyen Bir Animasyon : ..




Olayı uzun uzun ve yamuk yumuk anlatmak istemedim doğru olana en yakın ve en kısa-öz olarak vikipediden bunları buldum...Teşekkürler...

Eğer bu topicten olumlu tepki alırsam Boxer-V-Yıldız-W-H tipi motorları ve 2 zamanlı motorları da koyacağım.

Bimeyenler İçin Not : Bunu öğrendiğiniz taktirde motorunuzun veye arabanızın dilinden daha iyi anlayacaksınız bazı ustaların falanına filanına kapılmayıp hata teşhisini kendiniz koyacaksınız ve bu olayı anladıktan sonra buradakileri gözünüzün önüne getirerek attığınız ilk turun bir öncekilerden çook daha farklı olduğunu göreceksiniz...


"""İŞTE 4 ZAMANLI MOTOR ÇALIŞMA PRENSİBİ VİDEOSU"""

http://www.youtube.com/watch?v=-8cXXjsRg70
_________________
Turgay Poyraz Yıkılmaz

[Toxinian]

Ufak Eklemeler :

Supabların açılmasını sağlayan ve eksantrik miline bağlı olan "Piano" . . .




______________


Ve bir motor :



______________

Supabların hareketini ve işlevini kısaca anlatan bir animasyon :



_______________
_________________
Turgay Poyraz Yıkılmaz

[pitbull_face]

usta güzel olmuş bende 2 zamanlı motorları merak ediyorum 4 zamanlıya göre çabuk yıpranıyorlarmış ,bide ben motorun neler yapabileceğini görmek istediğim için bu yıpranma bende daha fazla olacağını düşünüyorum ,ama 2 zamanlı motorlar yeni kişiler için cazip gelmiyor hem çok seri , hemde yıpranma olayı insanın canını sıkıyor, birde somak istediğim bişey var biliyorsan ; iki zamanlı bazı motorlarda turbo var bu turbolar 4 zamanlıyada takılırmı mesela bi gpr125 teki turboyu bi cbr 125 e takabilirmiyiz veya bu ebattaki bi motora ?

[Toxinian]

Evet abi 2 Zamanlı olayı da tamamdır onunla ilgili yeni bir topic açtım Ha bu arada bende ilk olarak 2 zamanlı bir Derbi Senda ile başladım.Evet 2 zamanlılar 4 zamanlılar gibi 2 iniş çıkışta değil her iniş-çıkışta ateşleme gerçekleştirir.Kullanımları 4 zamanlılara göre daha keyifli ve çeviktir.Unutmadan şu Turbo sanılan Ex-Up olayınada deyineyim.Ex-Up (EXhaust Ultimate Power valve) eksoz ultra güç kapağı nın prensibi şudur ; Ex-Up belli bir devirden sonra manuel ya da beyinden gelen komutla otomatik olarak eksoz çıkış klepesinin açılması ve motorun hiç karşıt basınç yokmuş gibi atık dışarı atmasıyla birden yüksek devirlere çıkarak ivmelenmesidir...Genelde 2 Zamanlılarda kullanılır ama special racinglerdede görülür...
_________________
Turgay Poyraz Yıkılmaz

[pitbull_face]

usta peki bu sistemi 4 zamanlı 125 lik veya 250 lik makinaya uygulayabilirmiyiz , uygularsak ne kadara kurtarırız , ben senin dediğin gibi bilmiyordum içinde fırıldakla ekstra hava alıyor felan zannediyordum bunuda bi açıklarsan çok sevinirim

[hunk]

Teşekkürler güzel çalışma olmuş ellerine sağlık.
_________________
Hayat üçbuçukla dört arasındadır.
Ya üçbuçuk atarsın ya da dört dörtlük yaşarsın.

[Toxinian]

Öncelikle teşekkürleriniz için teşekkürler...

Ya abi 4 zamanlı 125 ' lik veya 250 'lik motorlara Ex-Up olurmu ?

Güzel soru hakikatten ama sanmıyorum tabi Dünya' da olmayacak hiç bir şey yok olur sanıyorum ama ucuza gelmez ondan eminim işte...Ya bende merak ettim araştırayım...

Şu ana kadar 4 zamanlı çok az RACING ' te Ex-Up gördüm eski FZR 1000 ' ler , eski CBR ' lar ve Yeni R1 ler...
_________________
Turgay Poyraz Yıkılmaz

[moradam]

[Toxinian]

Teşekkürler Oğuz abi ,

Aradan biraz zaman geçsin hepsini yavaş yavaş koyacağım
_________________
Turgay Poyraz Yıkılmaz

[izci]

Çok güzel bir çalışma olmuş ellerine sağlık kardeşim.Fakat şuna değinmeden geçemicem 4 zamanlı ve 2 zamanlı motor arasındaki farkı bilmeden nasıl ehliyet veriyorlar nasıl motor bölünden geçiyorlar onu anlamıyorum.Ben de senin gibi 6.sınıfta bu konuyu merak etmiştim ve otomobil ansiklopedisi almıştım. Anlamadığım yerlerei not edip senede bir gelmesini beklediğim makina müh. amcama soruyordum. Babamın da kafasını şişirmeyi bırakıp ordan okumaya başlamıştım.

Bence süper bir çalşıma olmuş.Harika animasyonlar fişşekk vallah..!!!
_________________
Sakin Olmam Lazım...!!!

[Toxinian]

Ve güncelleme . . .
_________________
Turgay Poyraz Yıkılmaz

[hasafrica]

Devirdaim pompasının animasyonu yanlış olmuş galiba..
_________________
YBR125ESD_2011_İst.

[Toxinian]