Uzun yolda Rodaj

[Egemen]

Umarım yarın 0 km DL650 m olucak. Rodaj hakkında bazı topicleri inceledim ama uzun yolda rodaj hakkında bişey bulamadım. Çarşamba günü İstanbuldan İzmire gitmeyi düşünüyorum. Rodajı uzun yolda yapmanın bi sakıncası olabilir mi diye merak ediyorum. Sabit devirde gitmemeye çalışıcam fakat rodajda motor sıkça dinlenmeye bırakılmalı mıdır, bu molalarda ne kadar soğuması beklenmelidir konusunda yardımcı olabileceklere müteşekkirim.

[RuzgarEsmez]

Merhaba egemen,

şimdi buradaki ustaların söylediklerini özetliyorum,

rodaja süresine ilk bakıma kadar olan sürede 70% performansı geçmeden sürekli farklı viteslerde motora aşırı yüklenmeden gitmelisin. Ani fren ve kalkış yok.

Motor soğutma/dinlenme diye bir şey yok.

Kişisel tavsiyem açılmamış motorla uzun yola çıkma. Ya vites değişitireceğim diye gereksiz bir risk alırsın ya da motorunu başta biraz yıpratırsın.

Kafan sürekli motorla meşgulken uzun yol çok güvenli olmaz.

Yeni motorun hayırlı olsun.... iyi eğlenceler
_________________
Levent Kalpakci

www.ruzgaresmez.com

640 ADV - DRZ400S

[Remzi_]

Uzun yolda rodaj yapmanın hiç bir sakıncası olmaz.

Dikkat edeceğin husus şu: ilk 800 km boyunca, hiç bir şekilde 5.000 deviri geçmeyecek, sonraki 800 km boyunca da 7.500 devri geçmiyorsun. 1.600 km sonra 10.500 devre kadar tam gaz verebilirsin.

1.000 km dolduğunda ilk bakıma girersin. Yağ ve yağ filtresi değişecek.
Zinciri yağlamayı da unutma.

Sıfır bir motorda, motor rodajının yanında lastik ve fren rodajı da öne çıkan husulardandır. İlk 150 km boyunca lastiklerini sınırlarında kullanmamaya çalış. Fazla yatırma ve ani frenlemelerden sakın.
Frenlerin de ilk km.lerde tam etkili olamıyacakalrını bilerek ani fren yapmayı gerektiren durumlara girmemeye çalış. Aynı şekilde, fren disklerinde homojen bir alışmanın olması ve dengesiz aşınmanın olmaması için yavaş ve uzun süreli frenleme yap.

Şanzıman dişlilerinde de doğru alışmanın olması için sürekli aynı vitesde gitme. Sürekli düzlük bnir yol olsa bile arada sırada vitesleri 5-4-3-2 vb. yap tekar hızlan.

Motoru arada bir dinlendirmek gerekmese bile sürücü olarak senin dinlenmende sayısız faydalar var. Bu sayede yeni bir motor kullanmanın getirdiği riskleri, bedenin dinlenmiş ve dikkatini de zinde tutarak atlabilirsin. Molalar sırasında bol sıvı almayı ihmal etme.

-----------
Not: Ben cevap yazarken, rüzgaresmezin yazısı yoktu.
----------

[Egemen]

Son bikaç saattir yabancı bazi sitelere bakıyorum da "hard brake in" diye bir yöntemden söz ediyorlar. İlk 100 km de motora aralıklarla yüklenmekten ve erken yağ deiştirmekten bahsediliyor. Böylece contalar yerlerine daha iyi oturuyo anladığım kadarıyla. Redline ı görmeyecek şekilde yani 7000 RPM den aşağıda bu tekniği uygulamak bana gittikçe daha mantıklı gelmeye başladı. Yurtdışında standart yöntemi, yani düşük devirde uzun kilometreleri uygulayanlar azınlıkta sanki, ne dersiniz bu konuda.

Altta paste ettiklerimden ilk ikisi v-strom siteleri

http://www.stromtrooper.com/forums/showthread.php?t=13350&highlight=break+in

http://11109.rapidforum.com/topic=123271752714&search=break%20in

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=254638&highlight=%22break

[mkelleci]

İlk önce hayırlı uğurlu olsun hatasız kazasız kullan inşallah,

ikinci olarak; üreticinin ikazları en önemli olanları,



bir abimizin tavsiyeside çok güzeldi;

İlk 800 Km de her viteste mutlaka 5000 r/min görüyor ve vitesi yükseltiyorum demişti. (benim gönlüm fazla bağırmasından yana değil)

[RuzgarEsmez]

Selam Egemen,

Ben kanadada 5 yıl yaşadım. Oradaki tüm endurocular bu bahsettiğin hard brake-in i uyguluyor ama öte yandan KTM servisi dahil hiç bir servis/firma bunu onaylamıyor.

Benim de kafam çok karışık.

İki ay evvel yeni bir TA aldım ve tanıdığım yerli yabancı herkese sordum; sonuç fifty-fifty

iyi şanslar
_________________
Levent Kalpakci

www.ruzgaresmez.com

640 ADV - DRZ400S

[V-Strom]

Bence çarşambadan önce vakit yarat atla motoruna ne yap et 200 km yi tamamla, lastiklerin rodajı bitsin. Motoru çok değişken devirlerde kullan, yüksek devirlere kısa sürelerde çıkmanda bir sakınca yok, ama düşük devirlerde uzun sürelide gitme bilinen tabiriyle motorun "sağır" olur.

Yağı 1000 km de DEĞİL 200 km sonunda değiştir.!! (Faydası olur zararı olmaz inan)

Yağ değişiminden ve bu ilk rodajlamadan sonra, gir bir servise debriyaj zincir balata vs. bir baksınlar (ilk 100 servisinden bahsetmiyorum) sonra gönül rahatlığıyla İzmire doğru yola çık.. Bunları yapmadan yola çıkmandan çok daha iyidir.
_________________
Ümit Yayla
İstanbul

BMW R 1200 GS 2005

A Rh (+)
0 212 334 57 00 (iş)

[Egemen]

Haklısınız, en azından ilk 200 km yi yapıp yağ değiştirip öyle yola çıkmalı. Garanti kapsamından çıkmaması için yağı yetkili servistemi deiştirmem gerekiyor. Bir de bu ilk 200 için en uygunu virajlı dağ yolları diyorlar ama istanbulda bunu bulmak zor, nerede yapılır bu 200 km ?

[Toxinian]

Hani derler ya ilk 5000 km. fazla kasma falan filan.Aslında RODAJ enilen şey ortalama 500 km. birşeydir...Amaçta şudur aşınma yüzdesi fazla olan parçalar biraz yerine gelsin.Yağlama otursun.Tekerlek bilyaları dahi sürtünen şeyler yerini bulsun.Lastikler en iyi kullanım aralığına gelsin (Sıfır Çizgilerinin Kaybolması).Falan filan.

Ama teknoloji öyle bir hal aldıki artık rodaj diye bir şey kalmadı gibi.Örneğin otomobiller de RODAJ var mı ? son 3 yıldır yok.Ha siz ilk 500 km.yi kasmadan kullanırsanız daha temiz bir motor olur.Aksi taktirde 1 - 2 hp. Güç kaybetmiş ve biraz aşındırmış olursunuz.Sadece bu, biz caddede yarışlara girmediğimiz için 2 hp.Pek bir şey değil.

Bunların dışında DL 650 gibi torklu bir makinanın RODAJ' ı nasıl olur ? (Uzunda)

Öncelikle şunu söyleyeyim uzun yolda RODAJ şehir içinden çook daha güzel olur ama can sıkıcı olur.

1 - Vitesleri az da olsa daha erken değiştirin.

2 - Motor freni yapmamaya özen gösterin.

3 - Boğmayın, zaten DL gibi bir makinayı biraz zor boğarsınız.

4 - Teker yapayım falan demeyin Hade yaparsınız dükkanın önünde biri her gün DL ile teker yapıyo düşeceği günü bekliyorum.Ayrıca lastikleriniz yenidir daha doğrusu mumludur.Kayar.

5 - Frenler hakkında korkun uz olmasın Frenlerin RODAJ' ı diye bir şey yoktur.Kafanıza göre kullanabilirsiniz.Hadi var diyelim en fazla 1 km dir.

6 - Makinaya alışkın değilsiniz LÜTFEN korumalarınıza dikkat edin.

7 - Tazikli su ile yıkatmamaya özen gösterin gerçi yıkatsanızda pek önemli değil ama contalar yerine doğru düzgün gelmediği için tazikli su içeri su alabilir.

8 - Yukarıda da belirttiğim gibi vitesleri normale nazaran 1000 - 1500 r.p.m daha erken değiştirin.Ama çokta erken değiştirip avans vurdurmayın.

9 - Japonlar bu hatayı yaparlar mı bilmem ama uzuna çıkacağınız için söyleyeyim akünüze dikkat edin.

Aklıma bunlar dışında pek bir şey gelmedi.Aslında biraz abarttım.Ama söylüyorum işte.Açıkçası ben RODAJ' ı 500 km. yapar bırakırım.Aman falan olmasın aman filan olmasın.Ne demek bu anlamadım ben ona para vermişim tepe tepee kullanırım..Ne olursa olsun ister Ferrari ister Porsche olsun teneke yığınıdır.

Ve sevgili Egemen abi yukarıdaki 9 maddeyi uygularsanız mutlu olursunuz bu kadar.

Sevgiler . . .


Yağ konusunda da Ümit abi haklıdır. . .RODAJ' da motora yapacağınız en büyük iyilik 200 - 500 - 2000 km .... aralıklarla yağ değişimidir.

Ha unutmadan söyleyeyim İstanbul' da adam gibi tamamlayacağınız ilk 200 km.Aklıma bir şey gelmediği için TEM' dir diyorum.(Fazla Kasmadan).

Ama içime sinmedi bu TEM cevabı...En iyisi bilenler versin bu cevabı...
_________________
Turgay Poyraz Yıkılmaz

[gaucho]

Çarşambadan önce İstanbul 'da rodaj için uygun virajlı yol Kavacık - Riva arası.
Virajlar çok tatlı ve lastik rodajınıza uygun. Hafta içi ( gündüz ) yol çok tenha olduğu için tehlike yaşamadan vites geçişlerini yapıp fren alıştırmasını tamamlayabilirsiniz.

Reha Ç.
KLE 500 ( Demir At )
0 Rh+

[nakkaya]

alternatif olarak istanbul sile agva gidis donus 220 km istanbul sile arasinida eski sile yolundan gidersen istemedigin kadar viraj bulursun...
_________________
Nurullah Akkaya
Kawasaki En-500
Ninja 250

[Egemen]

Motoru aldım ve ilk 120 km yi yaptım. Kızıltopraktan sahilyoluyla Pendik e tersanelere kadar gittim, oradan İstanbulPark ve Halkalı ya dönüş. Sahilyolu kısmı özellikle başta pek rahat değildi ama kızıltopraktan rahat bi çıkış yoktu o saatte. 200 km civarında yağ ve filtreyi de değiştirttik mi tamamdır. DL650 nin sürüşü cüssesine rağmen çok rahattı. Sadece vites geçişlerinde problem yaşıyorum, nedense bazen geçiremiyorum, bi kaç denemeden sonra tutturuyorum bilmiyorum bu normalmidir. Gündüz gözüyle fotosunu çekince kutlama topici açıcam.

Teşekkürler herkese.

[Toxinian]

Öncelikle Hayırlı Olsun Egemen abi.

Vites olayını anlamadım 1 den 2 ye atlamayımı kast ediyorsunuz ?

Yoksa 2+3+4+5 ....... falan mı ?
_________________
Turgay Poyraz Yıkılmaz

[Egemen]

teşekkürler, kastettiğim şey herhangi bi vitesten bir üste geçiş. Sanki bi zamanlama var ve ben bazen ayarlayamıyorum gibi geldi. Daha önce er5 te böyle bişey yoktu

[Toxinian]

Hmm.

alışık olmadığım bir motora binince sadece 1 den 2 ye atarken bazen boşa atıp gaza basıyorum.Sadece bu ama diğerlerinde sorun yaşamıyorum...



Tekrar hayırlı olsun...

"mkelleci" bekliyoruz cevaplarınızı...
_________________
Turgay Poyraz Yıkılmaz