Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Nov 04, 2006 Mesajlar: 435 Nerden: İstanbul
Tarih: Cmt Nis 10, 2010 1:58 pm Mesaj konusu:
Alıntı:
Tüplü lastik patladýmý dururuz, tekeri askýya alýrýz, iç lastiði sökeriz. patlayan noktayý arayýp bulup, tamir ederiz. tamirden sonra tekeri geri toplamaya baþlarýz, içine havayý da bastýkmý, artýk lastiði patlayýnca, fitil çekip havayý basýp yoluna devam eden arkadaþýmýza yetiþmek içn gazlamak gerekir demek ki tüplü teker çok benzin yakar. Bu yüzden tüpsüz tekerler icat edilmiþtir.
Dele konusuna bulaşmadan lastik konusunda es geçilen bir mevzuyu hatırlatmak isterim..
Toprak veya asfalt farketmez, bitirmeniz gereken bozuk bir yolda yardıra yardıra gıderken resimdeki (Ön teker) darbeden biraz büyüğünü aldınız diyelim.
Lastiginiz tubeless ise içindeki havanın büyük kısmını anında boşaltması olasıdır ve bu hiç hoş olmayan sonuçlar doğurur. Telli jant ve tüplü lastik kombinasyonuyla benim de yaptığım gibi hiiç ırgalamadan yola devam edebilirsiniz..
Bastan bulasmayacağım demiştim ama tutamıyorum kendimi..Dele ve Enduro..Sanki pek olmuyo yaw..
Selam sevgi.. _________________ 05 KTM DUKE II
06 KTM 990 ADVENTURE
DeLe için, fitesin motura saplandığı yerine ehtenir takılırsa iyi olur diyorlar. Hem vites araları kısalıyomuş, hem de torklanıyomuş. Satıcıda da tek ehtenir kalmış. Önce ehtenir'i alıp, sonra da DeLe alayım mı Dalak..
Vosvos,bence Ehtenir'i o şekilde kullanmak biraz yazık olur. Asıl ehteniri dublu lastikte kullanıyosun dubles haline geliyo. Ama önce DL alırsan ehtenir'e gerek de kalmıyor. DL nin güzelliği burda....yaaaa _________________ NC700X
Oooohhh suyundan da koy.
Tüplü lastik patladýmý dururuz, tekeri askýya alýrýz, iç lastiði sökeriz. patlayan noktayý arayýp bulup, tamir ederiz. tamirden sonra tekeri geri toplamaya baþlarýz, içine havayý da bastýkmý, artýk lastiði patlayýnca, fitil çekip havayý basýp yoluna devam eden arkadaþýmýza yetiþmek içn gazlamak gerekir demek ki tüplü teker çok benzin yakar. Bu yüzden tüpsüz tekerler icat edilmiþtir.
Dele konusuna bulaşmadan lastik konusunda es geçilen bir mevzuyu hatırlatmak isterim..
Toprak veya asfalt farketmez, bitirmeniz gereken bozuk bir yolda yardıra yardıra gıderken resimdeki (Ön teker) darbeden biraz büyüğünü aldınız diyelim.
Lastiginiz tubeless ise içindeki havanın büyük kısmını anında boşaltması olasıdır ve bu hiç hoş olmayan sonuçlar doğurur. Telli jant ve tüplü lastik kombinasyonuyla benim de yaptığım gibi hiiç ırgalamadan yola devam edebilirsiniz..
Bastan bulasmayacağım demiştim ama tutamıyorum kendimi..Dele ve Enduro..Sanki pek olmuyo yaw..
Selam sevgi..
ama bu lastik patlamamış saylanmaz.
şaka bir yana da bu fotoğrafa diyecek bişey yok. Yorum da haklı. haaaa ama tiken batsaydı ne olacaktı diyeneler için yukarıdaki cümlemi tekrar ediyorum.
Yaaa bi dakka. bunun DL ile bir ilgisi yokki ama. İsteyen tubeless takar, isteyen tubelu takar. Olmaz mı ki? _________________ NC700X
Oooohhh suyundan da koy.
DL ye tüplü lastik + tel jant takılıyor.hatta 21 inch ön jant uygulamaları da gördüm.çok ağır araziye de giriyor.
zaten konu ağır arazi ise 1000+ cc oldukça gereksiz ve kullanışsız.bu sınıfta safkan bir enduro yok(KTM 990 var,o bile tartışılıyor)
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
