Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Öncelikle bu sitenin hazırlanmasında katkıda bulunan herkesi çok kutluyorum. Her açıdan çok kaliteli bir site. Gerek teknik alt yapısı gerekse içerği olarak mükemmel bir site. Tabi daha önce böyle bir grup niyetiyle yola çıkan eminin çok çaba harcamış olanlara da çok teşekkür etmek gerek. Ardından yollarca edindikleri deneyimleri bu deneyimleri edinmek için harcadıkları çaba kadar çaba harcayıp derleyip toparlayıp herkesin kullanımına açan bu işin duayenleri olarak nitelendirebileceğimiz herkese ayrıca çok teşekkürler. Sonra forumlar incelendiğinde hiç yılmadan bıkmadan yüzlerce kez aynı özeni gösterip doğru yolu göstermeye çalışan yine duayenlere çok teşekkür ederim.
Şimdi de biraz kendimden bahsedeyim. Ankara da yaşıyorum doktora yapıyorum bir çok kişinin daha hala nasıl ders çalışıyorsun dediği durumda bir öğrenci ve araştırma görevlisim. Ardından henüz bir iki tekerim (vitesli motor) yok. bu da ilginç tabiki bu motorsiklet ve bu işin kültürü ne menem bir şeyki elinde bir makine yok, fiziksel olarak aldığın zevk yok ama burda bulunmaktan yazılanları okumaktan çılgınca zevk alıyorsun. Neyse sanırım bu biraz özgürlüğe olan tutkudan, biraz mekanik sistemlere tutkudan, biraz rüzgarın insanın yüzüne çarptığında verdiği rahatlama hissinden.... ve elbettiki bu işin yapıcı kültüründen geliyor. bir motorsikletim (vitesli) yok ama kendimi bildim bileli diğer iki tekerli, veya dört tekerletli taşıma araçlarını kullanıyorum ve mekanik bir sistemle beraber onunla duygusal bir bağ kurup karşıma çıkan zorlukları aşmaktan zevk alıyorum.
Sonra havlar şöyle bir açtığında güneş yüzüme gülümsediğinde dört duvar veya iki bloğun arasında kaldığımda çok üzülüyorum. işte tam bu anda kurtarıcı beni bu dört duvardan ve bloklardan kurtaracak motorsiklet aklıma düşüyor. Yıllardan beri bu böyle oldu nezaman güneş açar bende bu motorsiklet sevdası depreşir ararım araştırım sorarım incelerim sorna para konusunda takılıp taklırım. Bu yıl diğer yıllardan daha erken bir zamanda yakaladım kış sezonun ortasında bu bir şans deyip kış ortasında bu motorlar ucuz olur diyip daldım aradım tardım yok benim istediğim özelliklerde benim karşılayabileceğim bir motor yine yok. Ama üzülmüyorum çok güzel bilgiler edindim özellikle ikiteker sitesinden.
Aramaya devam tabi her açıdan hem motor hem mali bir kaynak. Gerçi bir süre sonra oldukça sıkışacağım bunlara ayıracak vaktimde kalmayacak gibi ama bakalım neyse. Sarf edilen çabanın kesinlikle insana fayda olarak döneceğine olan sonsuz inancıma mutlu oluyorum.
Aslında DD nin yazılarının hepsinin bir gece sabahlayıp okudum forumları da diğer gece sabahlayıp okudum anladım tamam başlangıç motoru küçük bir motor (enduroiyi olur) olucak.
Ama yinede sanırım herkesinde içinde kalan şu 600 cc genelde tek silindir motolar var DR600, F650, KLR650 Honda SLR 650, Transalp, tenere gibi. Bu motorları bir birinden ayıran kullanıcıların kulllandıkça fark ettikleri veya duayenlerin daha rahat fark ettiği özellikler varmıdır.
Motor için kullanıcının motora bakması tabi önemli farktör ama bir genelleme yapılabilirmi motor mesela 60000 (altmış bin) km yapmışsa yada 10 (on) yaşındaysa artık pek iş bekleme yada buna benzer şeyler. (parçasını bulamazsın, metal yorgunluğu olur, on yıl önce motorların çaışma sitemi çok farklıydı gibi)
Sonra birde yöresel olarak mesela il bazında bu makinları en iyi tamir eden tamirciler, en rahat paraçası bulunabilen parça satıcıları hakkında bilgiyi nerden bulabiliriz. Şundan çok eminin forumlara bu veya benzer mailler atıldığında o yörede bulunan motor sahibi kişiler bu sorulara çok açıklayıcı cevaplar yazıyorlar hepsi çok ince ve nazik kişiler bundan dolayı onlara çok teşekkürler. Ama daha rahat ulaşılabilecek bir database hazırlanabilir mi mesala gelen bu cevaplardan derlenerek yada sadece bu konuda bir forum yapılarak yada bilmiyorum bir başka şekilde hem bu konuda bir çok kişi bir kaç kez aynı şeyi yazmak zorunda kalmaz hemde kolay ulaşılır. Bakın motor almadan bakımı tamiri nasıl yapılacak derdine düştüm.
Başlangıç maili olarak oldukça uzun bir mail yazmışım buraya kadar okuma zahmetine katlanan herkese çok teşekkürler.
iki teker sitesinin tüm kullanıcılarında okuduklarından anladığım kadarıyla inceliklerinden güzel insanlarından çok teşekkür ediyorum.
selamlar
bende yuk.insaat muhendisiyim ve doktora yapiyorum vede arastirma gorevlisiyim.
ne tesaduf
aramiza hosgeldin.
sevgiler
ALTUG SAYGILI (BU deki tek motorize asistan )
BU Insaat Muhendisligi Bolumu
esmer TDM
Kayıt: Aug 03, 2003 Mesajlar: 292 Nerden: İzmir, Istanbul
Tarih: Pts Oca 26, 2004 2:58 pm Mesaj konusu:
Onur merhaba,
Vitessiz vitessiz dediğine göre var sende bi iki teker anladım ben
Gruba da hoş geldin.
Sorularına gelince... sen bütün forumu tek post'ta sormuşsun
Şimdi bunların cevapları var ammaa, hayatın anlamı gibi bişey.
Hepsine tek tek verilmiş gayet detaylı cevaplar var eski post'larda. Birazcık ararsan bulursun. Ukalalık olucak ama "Search" teknolojisi var sitede ki kontra viraj tekniği kadar yararlıdır bu durumlarda
Onur mailini okudum enerjim kalmadı, sadece aramıza hoşgeldin diyorum.. Özellikle kaydadeğer bilgiler içeren, daha sonra tekrar tekrar kullanılabilecek biglielrin forumlardna çok dosyalama mantığıyla dokümanlar halinde bulunması gerçekten gereklilik. Ama şu anda tüm bu işlerle bir kişi uğraşıyor ve zmana içinde eminim bu tür eksiklikler giderilecektir.
Her keseye uygun motor vardır, yeterki şundan başlayacğaım şeklinde kilitlenme. Yoksa benim gibi 7-8 ay motorsuz beklersin
Sevgili Onur, bu topik altında şimdilik sadece HOŞGELDİN demek istiyorum, gerisine başka topiklerde devam ederiz zamanla nasıl olsa... _________________ Sevgiler.
V.Ahmet PINAR - IST. & Geyikli
Turkiye durmaksizin doguya giden bir gemidir, bazilari bu geminin guvertesinde batiya dogru kosarak batiya gittiklerini sanarlar (Filozof Sakallı Celal).
Ustamın dediğine katılıyorum ve sadece hoşgeldin diyorum. Zaman içinde bütün sorularına cevap bulacağına eminim _________________ Zafer AKÇAY
OMM-IAM Senior Observer
İzmir
Kayıt: Aug 13, 2003 Mesajlar: 2531 Nerden: Bruksel
Tarih: Pts Oca 26, 2004 7:34 pm Mesaj konusu:
ero__ demiş ki:
Aramıza hoşgeldin... Donald Duck ın motosiklet teorilerini şiddetle okumanı tavsiye ederim.. Siteden bulamazsan word olarak ta yolluyabilirim..
Tekrar hoşgeldin...
Erhan'in mesaji okumadigi nasil belli oluyor
Bak ne demis arkadas. Oynatalim Ugur'cum;
Alıntı:
Aslında DD nin yazılarının hepsinin bir gece sabahlayıp okudum forumları da diğer gece sabahlayıp okudum anladım tamam başlangıç motoru küçük bir motor (enduroiyi olur) olucak.
Kisa cevap olarak yasli motor dert acar mi sorusunu cevaplayayim. Eger iyi bakildiysa (mesela kapali garajda saklanip bakimlari duzenli yapildiysa) sorun olmaz. Sadece belki, Allah korusun, kaza filan yaparsan yedek parca temininde zorluk yasarsin. Istanbul'da cok yakin bir arkadasimda 600cc 4 silindir bir Suzuki var. 91 model yanlis hatirlamiyorsam. 4 senedir kullaniyor cocuk. Daha zincirini 1 kere yaglamis. Iki kere filan da servise gitti, orada da yagladilar varsaysak, epey bakimsiz kalmis bir alet yani. Kapali garajda da kalmiyor. Ama tum bunlara ragmen downpipe'lari disinda bir yerinde curume yok, canavar gibi de gidiyor (tamam biraz karburator ayari lazim, ona kabul )
Sonuc olarak, iyi bakimliysa alinabilir. Ama bilen birisiyle gidip iyice incelemek lazim. Ilk motor cok sorun cikartirsa, seni iki teker dunyasindan sogutacaktir.
Bu arada hosgeldin... _________________ Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...
Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel
Gruba hosgeldin Onur.
Burayi cok ama cok seveceksin. Burasi da seni...
Ayaginin tozuyla bir laf atayim sana
onurdundar demiş ki:
anladım tamam başlangıç motoru küçük bir motor (enduroiyi olur) olucak.
Enduroya baslangic motoru demen bazi enduroculari hareke gecirebilir.
Mesala ben olene kadar enduro uzerinde kalacagim.
Ayrica 1200cc lik endurolari unutma. Bu ise 1200 likle baslamayi dusunmuyorsun herhalde.
Gelir gelmez sana ukalâlik ettigim icin af diliyor ve ukalâligima devam ediyorum.
ENDURO basli basina bir konsepttir.
Neyse, 10 yillik bir motorun kullanicisi olarak (Motor 10 yasinda yani , ben 1 yildir suruyorum ) Ilker'e cani gonulden katiliyorum (Ilker ne derse dogrudur zaten ) Sans isi. Ya da en guzeli sahibini tanidigin, tarihini ogrenebilegin bir motora goz dikmek. Ankara'da maalesef motor bulmak cok cok COK COK zor. Vakit ve para oldukca Istanbul'a takilmakta fayda var. Sabredemeyip kazayla kotu motor almaktansa 1-2 sezon dayanip (nasil dayanilir bilmiyorum ) sifir motor almak en guzeli.
Motosiklet, ogrenci olmanin getirdigi yuku acayip hafifleten birsey bence. Hergun en az 2 defa yapilan ve vakit almayan keyif iste . Motor sahibi olduktan sonra (ki senin zaten basbayagi motorun var herhalde ) istedigi kadar ders, yeterlilik sinavi, odev, yapacak is, soguk hava falan filan olsun umrunda olmuyor Sen yogunluk olacak diye uzulme yani Olmaz, olmaz ...
Istersen birgun birlikte motor bakmaya gidelim Faydam olmaz ama kalabalik yaparim, saticinin gozu korkar _________________ Orkun, CRF250X
Orkun hiç tanımadığın bir insana yardımcı olurum demen çok ama çok güzel bir davranış. En azından sen biraz daha tecrübelisin faydan olacağından eminim.
Tarih: Sal Oca 27, 2004 7:45 am Mesaj konusu: el-cevap
lafı uzatmadan tek bir konuda bilgi vermek istiyorum..metaller durdukları yerde yorulmazlar. yorulmanın oluşması için iki önemli kriter vardır..birisi metalin plastik deformasyona (fiziksel bozulma) başlamadan önce taşıyabileceği maksimum yüktür. her metal ve her alaşımda farklılık gösterir. ikinci kriter ise dönüşümlü yük uygulanmasıdır ki bu yorulmanın karakteristik özelliğinin ortaya çıkması için gereklidir. Dönüşümlü yüklemelerde belirli bir tekrarlama süresi içerisinde malzemeye önce gerilme yükü sonra sıkışma yükü uygulanır. Bir silgiyi önce iki ucundan çekin. Daha sonra avuçlarınızın arasında bastırın. İşte bu tek başına bir döngüyü teşkil eden + ve - yük uygulanmasıdır. Yorulma + ve 0 döngüler arasında oluşmaz. Bir silgiyi iki ucundan çekip geri bırakma hareketi bir + ve 0 yük uygulamasıdır. Yorulma yukarıda bahsedilen şekilde + ve - yük döngüsünün olduğu ve metalin plastik deformasyon yükleme sınırının yarısı veya daha fazla değerdeki yüklemenin uygulanması durumlarında belirli bir döngü sayısından sonra metalin en zayıf noktasında kılcal çatlakların oluşması ve zaman içerisinde çatlakların ilerleyerek birim alanda daha fazla stres oluşturmak suretiyle metalin kırılmasına sebep olması hadisesidir.
Yukarıdaki basit açıklama ışığında düşünecek olursak: cantlar, cant telleri, gidon, şasi, zincir, zincir dişlileri gibi önemli unsurların hiçbirisinde yorulmadan endişe etmeye gerek yoktur. Diğer taraftan motor bloğunun içinde ağır yük altında çalışan hareketli parçalar, örneğin piston kolu, yorulmanın görülebileceği yerlerdir. Takriben 100,000 km'de yapılan rektifiye işleminden sonra bu parçadan da endişe etmeye gerek kalmaz. Aklınızda tutmanız gereken önemli bir nokta: Motor fabrikadan çıkarken üzerinde yer alan her bir cıvata, her bir somun, çeşitli mühendislik hesaplarından sonra hangi malzemeden yapılması gerektiği ve hangi ölçülerde olması gerektiği belirlenerek yerine yerleştirilmektedir. Gerek metal yorulması, gerek korozyon, gerek uygulanır yükleri kaldırma özelliği dikkate alındığında belirli bir güvenlik faktörü de eklenerek tasarımları yapılmıştır. Kullanılacak her bir fason parça ile motorun statik hesaplamaları bozulur. Erken paslanma, metal yorulması, beklenmedik kırılmalar basit örneklerdir. Yük altında çalışan parçalar değiştirileceği zaman mümkünse orjinallerinin tercih edilmesi bu yüzden önem taşımaktadır.
Teknik görüşümü sorarsanız, 2. el motorsiklet alırken metal yorulması gibi bir fenomenden korkmaya gerek yoktur. Korkulması gereken motora ne şekilde davranıldığıdır. Kötü kullanım, bakımsızlık, özensizlik, fason parça kullanılmış olması vs. karşısında yaşanabilecek sorunlar metal yorulmasının yaşatacağı sorunlardan yüzlerce kat daha fazladır.
Tarih: Sal Oca 27, 2004 7:51 am Mesaj konusu: Sağolun
Bu güzel karşılamadan dolayı herkese çok teşekkürler.motorum yok şimdilik arıyorum bakalım aceleyede hiç gerekyok benim aradığım motor acele etmezsem beni gelip bulacak ahanda bu bu deyivericem. Sonrada alıcam her halde. neyse
Odtü deyim mavi beyaz BMW benim değil. bir de BU den bir arkadaş vardı doktora yapan valla böyle insanlarla burda karşılaşmak ne güzel. Hidromekanikte doktora yapıyorum.
Enduroculara kesinlikle laf atmıyorum HAŞA ne haddime. Bilakis ben kendim bir enduro alıp ömrümün sonuna kadar da yine enduro kullanmak isterim. Mailde de yazdığım gibi dort duvar iki blok arasonda kalmaktan sıkılan bir yapım var.
Bir diğer konu eğer bir forum konusu başlığı altında yedekparçacılar, tamirciler, giyim kuşam satıcıları adresleri tlf ve hakkında fikirleri olan arkadaşlar bunları bizimle paylaşırsa ben bunları bir dosya altında toplamayada gönüllüyüm çok beni kasmayacak bir iş copy paste ile alip uygun ortama koyarım yavaş yavaş ekleriz database oluşur mesela.
Tarih: Sal Oca 27, 2004 8:08 am Mesaj konusu: ODTU yamaha
ODTU de dolasan bir kaç motor var az once yanlış anlayıp yanlış yazmışım BMW değil tabi ama mavi beyaz suziki Dr 850 BIG bir arkadaşımın. Bizde master yapıyor.
Onur, Altug ve tum ankara ikiteker ekipleri;
Konya'ya sadece 3 saat uzakliktasiniz. Buralara yolunuz duserse bende mutlaka beklerim.
Bana buralardan bir haber ucurun yeter..
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
Ama yinede sanırım herkesinde içinde kalan şu 600 cc genelde tek silindir motolar var DR600, F650, KLR650 Honda SLR 650, Transalp, tenere gibi. Bu motorları bir birinden ayıran kullanıcıların kulllandıkça fark ettikleri veya duayenlerin daha rahat fark ettiği özellikler varmıdır.
(BU deki tek motorize asistan 
ENDURO basli basina bir konsepttir. 
Sen umarim bayagi birsey katarsin 
