Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Fren balata temizliği : X YTL
Herhangi bir sebepten tekeri yada kaliperleri her sökmede kendin yapabilirsin. Spreyler var. Ben hiç kullanmadım, bilmiyorum. En ince zımparayla abartmadan hafifçe zımparalayınca sorun kalmıyor.
....
Sevgiler...CeM...
Turkiye de uretilen fren balatalari hala asbest icermekte. Lutfen dikkat. Zimparalamaya, solumaya gelmez.
Asbest iceren (icerebilen) diger bazi parcalar:
- contalar (isiya maruz kalan)
- debriyaj balatalari
- buji kablosu ve isiya maruz kalan kablo yalitkanlari
- egsoz susturuculari (zamanla renk degistireceginden anlamakta gec kalinabilir)
Haynes de diyor ki: Eger bir parcanin asbest icerdiginden kuskulaniyorsaniz, o parcanin asbestli oldugunu kabul ederek hareket edin...
Asbest, sagliginiza, motorla duvara girmekten daha cok zarar verebilir!!!
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Cmt Oca 05, 2008 2:13 pm Mesaj konusu:
sarpmurat demiş ki:
Asbest, sagliginiza, motorla duvara girmekten daha cok zarar verebilir!!!
Sevgiler
İnan yazıya başlarken aklımdaydı bu asbest konusu. Bundan 6-7 yıl önce sanayide, bitişiğimdeki dükkanda iki yıl boyunca asbestli ürünler üretildi. (salmastralar) . Ve karşımdaki çok daha büyük bir işletme de yaklaşık 5-6 yıl boyunca kumlama atölyesi olarak çalıştı. Jean pantolonları beyazlatılar . Avrupaya kamyonlar dolusu pantolon ihraç etti Türkiyem, dövizler kazandı, kalkındı !
Her iki işyerinde de patronlar dükkandan içeri girmez, içeride ise Romen, Türkmen, Ukraynalı, Moldovalı yada memleketinden ilk kez dışarı çıkmış, kimi o yaşta çocuk sahibi olmuş, iş bulmak zorunda olan, evine para göndermekten başka alternatifi olmayan 16-17-20 yaşlarında Kürt gençleri, yada artık başka hiç bir işte, inşaatlarda falan çalışamayacak kadar yaşlanmış, posası eline verilmiş, dokunsan ölecek hale gelmiş, yine yabancı uyruklu yada Türk vatandaşları çalışırdı.
Kot taşlama atölyesinde çalışanlar önce birer birer hastalandılar, sonra ya gözlerimin önünde öldüler, yada iyileşme umuduyla memleketlerine döndüler ve sır oldular. Yeni işçi her zaman aynı kolaylıkla bulundu, işe devam edildi. (Yıllar sonra Uğur Dündar'ın bir dosyasına konu olan atölyelerden biri de bu benim bahsettiğim işletmeydi. O sırada başka bir yere taşınmışlardı)
Asbestli salmastra üreten atöleyedekilerin akibetini bilmiyorum. Asbest daha kesin ve kararlı ama biraz daha uzun sürede ve on kere fazla süründürerek öldürüyor.
Her tür şikayete rağmen belediyenin, jandarmanın çok ilgilendiğini söyleyemem. Nihayet ilgilendiler ama ne yazık ki yıllar sonra. Ben dükkanı taşımayı düşündüm uzun süre. Zaman içinde iki işletme de taşındı gitti. Kapı pencere örtülü vaziyette çalışmak zorunda kaldığım bu yıllar içinde asbest ve kanser hakkında epey şey okudum.
Tam da yukarıda Sarpmurat'ın benzetmesindeki kadar vahim bir konu bu.
Burada doktorlar da var, yanılıyorsam düzeltsinler :
Kanser hastası olmak için teorik olarak tek bir hücrenin mutasyona uğrayıp çılgınca bölünmeye ve çoğalmaya başlaması yeterli. Tek bir hücre ! Bu aslında o kadar zor, milyarda bir olasılık ki ; yani hücre mutasyona uğrayacak ama ölmeyecek. Öyle küçük olasılıklı bir hata gerçekleşecek ki, bir kutu içindeki lego parçalarını yere saçacaksınız ve anlamlı, işleyen, yeni ve başka bir yapı ortaya çıkacak. Bu olasılığı ortaya çıkartan birçok faktör var, kaserojenler sadece bunlardan biri ve elbette en etkilisi.
Bu kadar zayıf bir olasılığın pratikte bu kadar sık gerçekleşmesinin sebebi de çok basit ; hataımız bu maddelerle kuşatılmış vaziyette.
Ama tüm bunları yazarken dikkatinizi çekmek istediğim nokta şu : bu etken maddelerin bazıları görece milyon kat daha etken. Ağır metaller ve asbest onlardan birkaçı. Görece masumane kabul edilebilecek bir etkenden 1,000,000 partikülü solumakla , tek bir asbest partikülünü akciğerlere çekmek, olaslık ve risk açısından eşdeğer ! ! !
Ve görece düşük bir olasılık olsa da tek bir partikül yüzünden kanser olmak gayet mümkün. İlla yıllarca o atölyelerde çalışmak gerekmiyor.
Rus ruleti oynamaya benziyor yani..
+++++++++++++++++++++++
O balataları zımparalıyorum ben. Ama asbest kullanılmadan üretilmiş balata satın alıyorum. Çeşitli kurumların onayını alıp almadığını kontrol de ediyorum internetten. Hiç üşenmeden !
Ve buna rağmen iki kat maske kullanıyorum. Kapının önüne çıkıp rüzgarı arkama alıyorum. Maskeleri çöpe atıyorum, lastik eldivenleri sabunlu suyla yıkıyorum. Güvenlik şartnamelerine uyan firmaların ürünlerini satın aldığım halde, internetten kontrolünü yaptığım halde bütün bunlara ne gerek var ?
Çünkü Haynes haklı. Bu işin şakası yok. Şirketlerin ve kapitalist dünyanın para kazanmaktan başka tek bir derdi olmadığını biliyorum. Yunanistanda üretilen ve orjinal Brembo balatanın bire bir kopyası olan bir balata olduğunu, daha ucuza temin edilebildiğini ve tamircilerin orjinal diyerek, orjinalinin parasını alarak bunu taktıklarını biliyormuydunuz ?
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Cmt Oca 05, 2008 2:28 pm Mesaj konusu:
tobacco demiş ki:
rulmanları attım. içi paslanmış ve çamurlanmıştı. onu kaplayan keçe gibi bir plastik parçada baya bir yıpranmış. repair manual'den parçayı buldum. sanırım 27 nolu olan.
6203 U diyor .. Bu "U" kısmını bilemedim. Krom oranı biraz daha yüksek, suya mukavim bişeyler aklıma geliyor ama katoloğu da bulamıyorum, aradığım yerler de kapalı bugün.
Normal 6203 rulmanın fiyatını öğrenebildim. Çift tarafı plastik kapaklı, dış ölçüleri tümüyle aynı, her devrin, her motosikletin tekerinde kullanılan, kullandığımız, en kötü koşullarda iki sene dayanan bir rulman bu. Özel bir tarafı yok, tamirci tekeri söker, hırdavatçıdan alır takar. İşi bilen plastik kapaklısını (zz tipi) ister ki kapak pas yapıp rulmanın içi çok çabuk su almasın. İşi bilmeyen "6203 ver abi" der , ne verdilerse onu takar vs.
Bu rulmanın en ucuzunun tanesi 2 (iki) lira. En kaliteli, en pahalı marka da 5.5 lira.
Nerede 5ytl bizde oradan alalım. Arkadaşım geçen hafta Maslak'taki toptancısından 8ytl ye aldı. Ben de daha ucuz olamayacağını düşünmüştüm.. _________________ Mustafa Ateşel
ARH(-)
Kayıt: Sep 16, 2005 Mesajlar: 486 Nerden: İstanbul
Tarih: Sal Oca 15, 2008 7:28 pm Mesaj konusu:
Ön amortisör yağını değişitireceğim. Nasıl yapılır? Zor bir şeymidir? Nereden okuyup öğrenebilirim? Bendeki repair manual'de sedece parçaların dağılımı var. Nereden yağ konur, nereden çıkartılır, nelere dikkat edilir yazmamışlar.
bir sürü para vermeyeyim yine ustaya. Birde siz kendin yapsan 5YTL'ye mal olurdu yazarsınız iyice içime oturur
Ön amortisör yağını değişitireceğim. Nasıl yapılır? Zor bir şeymidir? Nereden okuyup öğrenebilirim? Bendeki repair manual'de sedece parçaların dağılımı var. Nereden yağ konur, nereden çıkartılır, nelere dikkat edilir yazmamışlar.
bir sürü para vermeyeyim yine ustaya. Birde siz kendin yapsan 5YTL'ye mal olurdu yazarsınız iyice içime oturur
Svg
Abi öncelikle her bir boruda ne kadar yağ olması gerektiğini öğren, repair manualde yazıyordur muhtemelen. Eğer numarası da yazıyorsa çok daha iyi.
Ben Castrol'un amortisör yağını koymuştum, Bahaus'ta bulmuştum uygun fiyatlı.
Genelde çatlın dip kısmında tahliye için bir yer oluyor ama benimkinde olmadığı için amortisörleri çıkardık, üst taraftan söküp yağı boşalttık, yayı fln eski yağdan arındırıp yerine yerleştirdik ve gramı gramına ölçerek yeni yağı koyup toparladık. Bu konuyla ilgili ayrıntı bilgi forumda olması lazım zira bende arama yapıp yazılanları okumuş, ardından uygulamıştık.
Sevgiler... _________________ Önder Can ÇETİN
0 532 776 66 34
Kayıt: Feb 09, 2006 Mesajlar: 661 Nerden: Maltepe/istanbul
Tarih: Pts May 05, 2008 9:45 am Mesaj konusu:
Lastvoyager demiş ki:
Gelelim Tuncay beye:
Üstadım, size yanıtlarımı maddeler halinde sunayım:
1-Haklısınız doktorunuz burada.
2-Bakım kitapçığından bulabilirsiniz ama uğraşmanız gerekir. Bende İngilizce olarak mevcut. Ama şimdi ben onu taaaaaaa Amerikalardan getirtmişim, uğraşmışım, beklemişim, yorulmuşum....Yani bu koşullarda onu size karşılıksız olarak vermem doğru olmaz diye düşünüyorum. Şu şekilde bir karşılığa ne dersiniz? Hafta içi uygun zaman bulabilirseniz, benim Kadıköy Evlendirme dairesi karşısındaki ofisime gelirsiniz, karşılıklı bir kahve içer (tabii niyetli değilseniz) , iki laf eder, tanışırız, giderken çantanızda da gerekli malzemeler yer alır.
Nasıl bedeli ağır mı oldu?
3-Benim yapabildiğim bakımları, siz de rahatlıkla yapabilirsiniz ve de yapmanız gerekiyor. Size her türlü açıklamayı, bilgiyi şifahen, yazılı ve hatta hafta sonu uygun bir zamanda doğrudan göstererek yapmaktan memnun olurum. Parçaların nereden alacağını konuşuruz, gerekirse (ki gerekir) fiat husunda arkadaşlardan da yardım isteriz.
4-Ayrıca talep etmeniz durumunda; tarafımdan, bu yardımseverliğim bir aşama daha ileri götürülerek, benim cesaret edemediğim bazı söküp, toplama işlemlerini sizin yapmanızı sağlamak amacı ile yeter miktarda istenilen türde gaz verilebilecektir.
5-Böyle bir işlemi gerçekleştirmeniz durumunda ise, montaj sonrasında arttırdığınız parçaların, imalatçı tarafından sırf maliyeti, dolayısı ile de satış fiatını yükseltmek amacı ile, gereksiz ve faydasız şekilde nerelerde kullanılmış oldukları husundaki bilimsel tahminlerin, tarafımdan itinalı bir şekilde yapılacağından, hiç kuşkunuz olmasın.... Kolay gelsin...
Size özelden iş telefonumu ve adresimi yollayacağım..
Gerçi konu bayağı dağılmış ve gelişmiş ama ben de sevgili kardeşim Lastvoyager Levent'ten aldığım bilgiler ışığında daha önce yapmayı düşündüğüm 12.000 bakımı kendim gerçekleştirdim.
Önce parça temini işini hallettik sevgili Levent ile.
ER5 için 2 ad.buji daha önce Aydın motordan tanesi 5 ytl.ye almıştım.
ER5 hava filtresi z-motodan alındı, fiyatı 50 ytl.
ER5 yağ filtresi man mw64 15 ytl,aynı zamanda honda ya da uyar,teşekkürler Levent.
3,4 lt. shell 15W50 4T motosikler yağı,litre fiyatı 10.25 ytl.
Kawasaki ER5 tanıtım kitabında ve daha önceden Levent'ten aldığım bakım manuelinde gerekli bilgiler var.(ingilizce ama çok basit ve anlaşılır.)
Hava filtresi sağ orta grenajın altında ,motorun avadanlığı içinde 8 adet anahtar var,onlardan yıldız tornavida ile kolayca ulaşıp söküp yenisi ile değiştiriliyor.
Yağ filtresi önde radyatörün alt kısmında,onu sökmek için özel anahtar gerekiyor.Biraz sıkışık olabilir.En altta karterin alt kısmında 14 anahtarla açılan bir civata var,motorun altına bir leğen koyarak eski yağı boşaltmak gerekiyor.Daha sonra yağ filtresi sökülürek yenisi ile değiştirilir.
Eski bir pet şişe huni gibi kesilerek 3 lt.motor yağı üst yağ kapağından motora konulur.Motor çalıştırılır,1-2 dakika sonra stop edilir,yağ seviye gözünden motor yağının seviyesi ölçülür ve eksik ise tamamlanır.Yağ filtresinin hacmi kadar yağ eksiktir,200-300 gr.kadar.
Buji değişimi biraz daha zahmetli iş ama buji anahtarı er5'in avadanlığında var.Önce kullanım kitabından deponun sökülüp takılmasını öğrenmek gerekiyor.Ben depoyu tam sökmedim,vidasını gevşettim ve depoyu seleye doğru kaydırdım,tabi ki benzin musluğune gelen benzin hortumlarını çıkarmak gerekiyor. Buji anahtarı ve 17 anahtarla bujileri söktüm,sağ buji daha zor sökülüyor,yeri dar olduğu için.Yenilerini taktım,buji pipolarını ve depoyu yerine oturttum.Burada benzin hortumları ,kabloları vs.sıkıştırmadan takmak gerekli.
Daha sonra yan grenajları ve seleyi takarak işlemi tamamlamak gerekiyor.
Burada atık yağı bulaştırmadan imha etmek çok önemli yoksa benim gibi lastiği yağlarsınız.
Çıkardığınız benzin hortumunu takarken benzin akabilir,onun için depodaki benzini boşaltıp sonra yeniden doldurdum.
Testini yaptım ama halen atladığım bir şey var mı diye arkadaşlarıma sordum ,sorun yok.
Bu konuda beni destekleyen Lastvoyager kardeşime teşekkürler. _________________ sevgiler
Tuncay Topkara
ata007@e-kolay.net
HERKES İSTEDİĞİ HAYATI MUTLU YAŞASIN...
Kayıt: Oct 27, 2005 Mesajlar: 459 Nerden: istanbul
Tarih: Pts May 05, 2008 11:19 am Mesaj konusu:
ata007 yağı bu fiyata nerden aldığınızı sorabilirmiyim ? daha yağ değişim zamanı gelmedi ama bilmek iyi olur ( son değişimde lt si 25 ytl ye geldi de ) _________________ Tabanway
A Rh(+)
İstanbul
Kayıt: Feb 09, 2006 Mesajlar: 661 Nerden: Maltepe/istanbul
Tarih: Pts May 05, 2008 5:41 pm Mesaj konusu:
Motosikletçiler bu fiyatı vermiyorlar,onlar genelde bu yağları 25 ytl/lt.olarak satıyorlar.
Ben Gebze org.sanayi bölgesine yakın bir benzin istasyonundan aldım.
Lazım olursa bana ulaşırsanız yine aynı shell'den temin etme yoluna gideriz.Fiyat aynı olur mu bilemiyorum ama ben şu an için aldım.Kolay gelsin. _________________ sevgiler
Tuncay Topkara
ata007@e-kolay.net
HERKES İSTEDİĞİ HAYATI MUTLU YAŞASIN...
Kayıt: Mar 09, 2005 Mesajlar: 526 Nerden: Üsküdar/Kadıköy
Tarih: Sal May 06, 2008 8:57 am Mesaj konusu:
Mahcup ettin, Tuncay. Ne yaptık ki; biraz teşvik, bir de yağ filtresi temini. Üstelik kendim için de aldım. (Ama ne yazık ki hava filtresi konusunda seni ikna edip, rasyonel davranmanı sağlıyamadım )
NOT: Motorlarınızın yağ ve bazı hava filtrelerini, MANN Filtre markalı olarak, servislerde satılan orjinal(!) filtrelere göre daha avantajlı fiatlarla temin etmenin mümkün olduğunu belirtmek isterim. İsteyen arkadaşlar, kendi araçlarına uyan filtreleri, MANN filtrenin kataloğundan rahatlıkla seçerek, dağıtıcısından liste fiatları ile satın alabilirler. Birleşilip koli bazında alım yapılabilinirse toptan iskontosu da alınabilir.
İstanbul dışındaki arkadaşlara isterlerse ben yardımcı olabilirim, ya da doğrudan kendileri dağıtıcısından temin edebilirler. Ama az sayıdaki ürün için kargo masrafı dikkate alınmalı çünkü fiat farkı anlamsız hale gelebilir.
2. NOT: Bazı yağ ya da yedek parça satan dükkanlarda, otomobil filtresi fiatına (5-8 YTL), motorunuza uygun olduğu söylenen yağ filtreleri öneriliyor. Orjinali ile yan yana konulduğunda ebat olarak hiç bir fark da olmayabiliyor. Ancak dikkat, bunlar %99 otomobil için üretilmiş filtrelerdir ve uygunlukları su götürür..Örneğin, MW64 yağ filtresinin ölçüleri dikkate alınırsa (çünkü Fill filtre motosiklet filtresi üretmiyor), Fill filtrede karşılığı ZP 55B kodlu filtre olarak görülüyor. Bundan 6 ay kadar önce, üşenmeden Fill filtrenin fabrikasını arayıp, yetkili bir mühendisle görüştüm ve ZP 55B filtresinin motorda kullanıma uygun olup, olmadığını sordum. Aldığım yanıt; bu filtrenin otomobil ihtiyaçlarına göre üretildiği ve motosikletler de kullanıma uygun olup, olmadığını bilmedikleri dolayısı ile "Kullanılabilir" diyemeyeceği idi. Ayrıca her koşulda motosiklet devirlerinin, otomobillere göre daha yüksek olması nedeni ile filtreye uygulanan yağ basıncında, öngörülmeyen farklılıklar olabileceğini kısaca otomobil için üretilen filtrelerin, motosikletlerde kullanılmaması gerektiğini belirtti. Nitekim ZP 55B kodlu Fill filtre, koduyla MANN Filtre kataloğunda taratılırsa, karşınıza W 67/1 kodlu filtre çıkıyor ki kullanım alanı genelde Japon ve Kore üretimi otomobil ve iş makineleri.
Son söz; orjinal filtre kullanmayacaksanız, alacağınız filtrenin uygunluğunu katalogundan kontrol ediniz. _________________ Dostlukla
MOtor :kanuni 150c
Yapılan bakım ve değişiklikler
1-Hava filtreleri kendi yaptuığım filtreyle değişti
2-Elektrik tesisatı kuvvetlendirildi
3-far tesisatı değişti cıvalı ampül 35/55 takıldı
4-4'lü flaşör eklendi
5- Ayrı bir tesisat ile mp3 çalarlı surround müzik sistemi eklendi
6-Yan çantalar ve arka çanta takılıp boyandı. Arka çantaya portbagaj yapıldı
6-çekiş kazanmak için arka dişli 2 diş büyüdü
Bütün rutin bakımlar ve parça değişimlerini subap ayarı dahil kendim yapıyorum
elleriniz bulaştırmaktan korkmayımn. Motor kaç silindir olursa olsun çalışma prensibi aynıdır. Motor sıcakken sağını solunu sökmeyin. Somunları da aşırı sıkmayın yavaş yavaş alışırsınız. Ben ve arkadaşlarımın çoğu bakımlarımızı ve tamirlarimizi kendimiz yapıyoruz. Yolda kalma korkumuzu büyük oranada azaltıyor.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
olur arada...
