KLR tamir fotoları

[klr650tr]

WWW.tpi4x4.com

sanirim adres boyleydi. body kisminda $190 fena biseye banzemiyor.

[myurtsever]

Eline koluna sağlık. Bu kadar sabırla o fotoları hazırlamam çok güzel. Şİmdiye kadar gördüğün en güzel başlıklardan biri. Brovo arkdaşım. Kolay gelsin

[aslanko]

[img][/img]

Yanlış almışsınız bilyaları. Verende yanlış vermiş... Yazık olmuş bu kadar emeklere. Neyse bidaha sökersiniz.
Resimde bunu kanıtlıyor...
_________________
Moto Aslanko
Kemer / Antalya
Tel : 0242 814 20 18
Fax: 0242 814 35 07
www.motoaslanko.com motoaslanko@gmail.com

[hunk]

Çok güzel bir iş çıkarmışsın maqara ellerine sağlık.
Hem sezona hazırlık, hem de güzel bir hobi.
Sunum ise harika keşke bilgisayarın bozulmasaydı da daha fazla foto görme şansımız olsaydı
Tebrik ederim.
_________________
Hayat üçbuçukla dört arasındadır.
Ya üçbuçuk atarsın ya da dört dörtlük yaşarsın.

[coskuno]

Normalde kalabalik etmemek icin yazmam ama... bu sefer dayanamadim!

Maqara, ellerine saglik.... tu tu tu masallah!

Senin gibi sabirla calisan ve bir de bunlari paylasan az adam var.

Saglicakla kal,

Coskun
_________________
Coşkun

XT660R 2005
Ankara

[izci]

Bütün bu işleri kendi evinde yapmadın değil mi.Bir depo gibi bir yer burası herhalde.Gerçekten evinse arınması bayağı zor olacak kanımca...
_________________
Sakin Olmam Lazım...!!!

[klr650tr]

[img]

birsuredir aklimda bazi projeler vardi nihayet gecenlerde elim degdi.
bu modumuzun adi "tutunamayanlar". elim surekli gaz kolundan kayiyor. bunu engellemek icin daha kuvvetli sarilincada kandolasimi azaldigi icin elim uyusuyor. ucuz, basit bir cozum. ortadan ikiye kesip kullandim biraz kisa geldi. cimrilik etmeyip bitane daha alsaymisim daha iyi olurmus. [img]
[/img]

[klr650tr]

[img]
motoru biraz daha yere saglam basar hale getirme calismalari cercevesinde handguardlardan kurtuldum. ozellikle yuksek hizlarda ve turbulans etkisi altinda kafa sallamaya sebep oluyorlar. yerine bu geldi. debriyaj ve fren kolunu korusun yeter. havalar soguyunca bunun uzerine bisey takarim ellerim usumesin diye. sonderece olumlu netice aldim. [/img]
elciklerin ucundaki plastik kismin kesilmesi lazim. gerisi kolay
[img]
"aynalara kusmussun kil oldum abi" mod'u.
aynalar cok fazla titresim yapiyor. genel olarak idare eder yani tehlike arzeden bir durum yok fakat arkandaki aracin polis arabasi olup olmadigini anlamak fena olmaz.
-aynalarin plastik muhafazalarina delik acip silikonla doldurmak
-" " " " " " " " " " kumla doldurmak
-degisik ayna takmak
-gidondaki titresimi azaltmak(ayri bir dosya)
seklinde denemeler yapanlar var. boyle girisimlerden biriside vidanin altina neopren pul atmak. basit bir plastik pul. gozden cikartilmis ic lastik vb falan da kesilip koyulabilir.
sonuc: cok az bir duzelme var gibi ama psikolojikde olabilir. emin degilim [/img]

[klr650tr]

[img]

carsiya pazara inince raflarda topcase olarak kullanilabilecek birsey bakiyordum. bunu buldum. hos birsey, kilitlenebilir. fazla profesyonel bir tercih degil ama benim isimi gorur. yagmur almaz gibime geliyor. [/img]

sele yi sokmekle baslamak lazim. bu resimde yok fakat sonradan sokmek gerekti. daha sonra bagaj bolumunu sokuyoruz


esinizin dis fircasi , sac tokasi, ayna. tarak vb. seylerini haberleri olmadan kullanarak yaptiginiz mod larin tadi baska. topcase adayimizi ters cevirip motordan soktugumuz bagaj kismini gerekli delikleri isaretlemek icin kullaniyoruz. burda isin en civcivli yani esinizin oje, tirnak jilasi vb. birseyinden istifade etmek. baska turlu olmaz. kaynananiz varsa onunkide olur. bagaj uzerindeki deliklerden gecirdiginiz firca ile nokta seklinde biraktiginiz yerleri matkapla deldik
[img]
kullanacagimiz malzemeler asagi yukari boyle. ozellikle kelebek cok onemli bu sayede topcase i sokmek 30 saniye. piknik masasi olarak kullan yada uzerine otur. neopren pul buradada lazim. normal pulun altina atiyoruz yagmur girmesin diye. [/img]

[mkelleci]

sevgili klr650tr,

çok güzel olmuş ama bu IMG kodlarını bir daha düzenlesen, resimler biraz dağınık çıkıyor,

ellerine sağlık.

[klr650tr]

[img]

bagaji tekrar yerine takiyoruz. fakat busefer dort kosesindeki orjinal vidalar yerine hirdavatcidan aldigimiz daha uzun vidalari alttan yani kafalari asagida kalicak sekilde taktik. uzerlerine yukaridan kucuk somun takip sabitledik. onun uzerine topcase. arzu eden araya defne yapragide atabilir. sicak servis yapiniz afiyet olsun
[/img]

benim hosuma gitti acikcasi
[img][/img]

[klr650tr]

[klr650tr]

bilimsel arastirmalarim kapsaminda yogunlastigim konulardan biriside aerodynamic
motor kawasaki fabrika uzun cama sahip. boyum 1.82. sagolsun uzun cam butun ruzgari toplayip kafama boca ediyor. ruzgar gurultusunu gectim ya turbulansa ne demeli. bazen basagrisi bile yapiyor. motordan inince 5 dakika kafam sallanmaya devam ediyor.


[img]



cami sokup oyle kullandim. sessiz surus, kafada turbulans yok. fakat vucudun ust kismi cok ruzgar yiyor. [/img]

[klr650tr]

cami sokup degisik yuksekliklerde sabitleyerek denemeler yaptim




[/img]



[img]




umdugumu bulamayinca isyerinden ele gecirdigim lexan ile imalat calismalarina basladim


[img]


isi vererek hafifce sekillendirmek mumkun. sabirli olmak lazim. isi kaynagina fazla yaklastirinca eriyor.




[/img]


boyle bir sekil cikti ortaya

[klr650tr]

atesi gorunce sekil oldu ama dikkat ettim esneklik diye birsey kalmiyor. kurcalarken elimde kaldi biraz bastirdim cat diye karpuz gibi ortadan ikiye ayrildi. zaten goruntusunu begenmemistim o yuzden onemli degil.
touring cami projesi elimde patladi bari bi "laminar lip" imal ediyim diyerek elimde kalan bir parca malzemeyi keserek mevcut camin uzerinden 8 cm kadar uzun olacak sekilde kesdim. bu laminar lip dedikleri sey basitce ruzgari kaskin uzerinden asirtma bir vurusla outa atiyormus.

[img]


resimde goruldugu gibi kesip bicip mini iskence lerle deneme surusune ciktim. dusuk hizdan 120 km hiza kadar denedim. sonuc tam bir fiyasko.
hassas olcumlerime gore ( racing ciler gibi one yatarak ve ayakliklarin uzerinde yukselerek) vardigim nokta su. camin yuksekligi alninizla ayni hizada olmadiktan sonra "buffeting" dedikleri kafa titresim etkisinden kurtulmak zor. bu yukseklikte cam arazide buyuk problem olur, yagmurda yine bu camin arkasindan yolu gormek imkansiz olabilir. ayrica fairing bu ebatta bi cami asiri esneme yapmadan tasiyamaz. bu ve benzeri sebeplerden dolayi yuksek cam fikri rafa kaldirildi. calismalar durduruldu.

proje: kucuk bir cam bulup ruzgari gogsume vurucak sekilde ayarlamak. boyle birsey deneyen varsa tecrubelerinde istifade etmek isterim. tesekkurler. [/img]