Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Sep 16, 2005 Mesajlar: 486 Nerden: İstanbul
Tarih: Sal Arl 11, 2007 8:28 am Mesaj konusu:
Herkese selam;
İlk defa yağ ve filitreyi değiştireceğim. Basit bir soru gibi gelebilir ama motordan çıkan atık yağı nereye döküyorsunuz? Vidaları sıkmak için tork anahtarı mı kullanıyorsunuz yoksa elinizin ayarına göre mi sıkıyorsunuz?
Kayıt: Mar 09, 2005 Mesajlar: 526 Nerden: Üsküdar/Kadıköy
Tarih: Sal Arl 11, 2007 9:46 am Mesaj konusu:
Murat, hem sorularına yanıt vereyim, hem de işlemi anlatayım. Aslında bugüne kadar, kendi yaptığım bakımları resimlerini çekerek siteye koyacaktım ancak omuz kırığımın iyileşmesi bu işi engelliyor.
1) Çıkan yağı herhangi bir şişeye doldurduktan sonra karşına çıkan ilk oto tamircisine vermekte zorluk çekmeyeceksin. Kullanılmış yağları tamircilerden toplayanlar var.
2) Vida olarak sadece bir adet yağ boşaltma tapası mevcut (alt tarafta). Önce bunu uygun (muhtemelen 14-15) yaprak, kapalı veya ayarlı anahtarla açıp yağı boşaltacaksın (hava girişi için yağ doldurma kapağını da (elle) açmayı unutma). Tabii yerleri batırmaman için, tapayı sökmeden, alta küçük bir bulaşık tası koyman gerekiyor.
3) Yağ boşaldıktan sonra yağ filtresini de sökeceksin. Normalde bunu elle sökmen mümkün ancak filtrenin yeri dolayısı ile güçlü kavraman mümkün olmayacağını tahmin ediyorum. Dolayısı ile yeğ filtresi sökme anahtarına ihtiyacın olacak. Bu aleti oto sanayi siteleri çevresindeki hırdavat satıcılarında bulabilirsin. Bu alet alttaki vida ile gevşetilip, sıkılabilen çelik bir kuşaktan ibaret. Fiatı 15-20 YTL arasında.
Bu aletle filtreyi rahatlıkla gevşetip, sökebileceksin. Filtreyi sökerken yağ tasını filtre deliğine yaklaştırmanda fayda var çünkü delikten ve filtrenin içinden bir miktar daha yağ akacak.
4)Yağ tamamen boşaldıktan sonra önce yeni filtrenin ağzındaki lastik kısmı parmağına bulaştırdığın yağ ile hafifçe yağla ve filtreyi elinle sıkabildiğin kadar sıkarak yerine yerleştir (bu arada bir bezle filtreyi takacağın yerdeki kirli yağı temizlersen iyi olur). Aslında filtre için elle sıkmak yeterli ancak yukarıda da dediğim gibi filtrenin yeri dolayısı ile ellerini uygun güçte kullanamayacaksın. Bu nedenle filtre anahtarına yeniden ihtiyacın olacak. Sadece çeyrek tur işini görecektir. Daha fazla değil.
5)Şimdi de yağ tapasını yerleştirelim. Burada tapanın üzerinde metal bir conta mevcut. Kontrol etmelisin. Aşırı sıkılmadan dolayı iyice incelmiş, kırılmış, kullanılmaz hale gelmiş ise yenilemelisin. Yağ tapasını söktüğün anahtarla sıkabilirsin. Doğrusu, eğer biliniyorsa, uygun tork değerini sağlamak için tork anahtarı ile sıkmak. Ancak büyük olasılıkla hem tapanın sıkma tork değeri bilinmiyordur ya da tork anahtarı bulunamayacaktır. Bu durumda makul bir ölçüde sıkman gerekiyor. Yani contayı hafif ezmen ama dümdüz edip kırmaman gerekiyor (tabii aşırı sıkıp dişleri de haşat etmemen öncelikli). Ben tapayı elle yerine oturttuktan sonra anahtar ile yak. 1 tur sıkıyorum. Bu bir melike, tarif etmek zor.
6)Şimdi yağı bir huni ve kısa bir hortum ile yağ doldurma deliğinden (yağ doldurmak için huni ve hortum takımları mevcut. Hem ucuz, hem kolaylık sağlıyor. Yalnız temizlemesi sorunlu) motora boşaltıyoruz. Doldurulacak yağ miktarının bilindiğini farz ediyorum. Yine de yağ seviye çubuğu veya deliğinden seviyeyi kontrol kontrol etmek gerekiyor.
7) Seviye normal ise motoru çalıştırıp, kısa bir süre sonra stop ediyoruz. 15-20 dakika kadar, yağın süzülmesini bekleyip, yağ seviyesini ve daha da önemlisi yağ kaçağının olup, olmadığını kontrol ediyoruz.
Herşey normal mi? Tamam o zaman, iyi yolculuklar.
(Etrafı toplamayı, alet, edevatı temizlemeyi unutma.) _________________ Dostlukla
Kayıt: Feb 09, 2006 Mesajlar: 661 Nerden: Maltepe/istanbul
Tarih: Sal Arl 11, 2007 10:43 am Mesaj konusu:
Levent Hocam harikasın,12000 bakımda yanındayım inşallah.
Kolay gelsin ve çabuk iyileş.Bol bol paça yersen çabuk ve doğal tedavi sağlar.Amcam geçirdiği bir operasyon sonrası yengemin bu tip bir tedavisi ile çok çabuk toparlanmıştı. _________________ sevgiler
Tuncay Topkara
ata007@e-kolay.net
HERKES İSTEDİĞİ HAYATI MUTLU YAŞASIN...
Sizlerden ricam mümkünse motorunuzdan çıkan atık yağları sanayideki yağcılara bırakmayın!En azından kış sezonunda.
Neden mi!Çünkü bizim kıvrak zekalı insanımız bu atık yağları yağcıdan tenekesi 5 liraya alıp sobada yakarak ısınma amaçlı kullanıyor.Bu duruma gözlerimle şahit olmakla beraber epey bi tartışma yaşadım.Düşünün artık soluduğumuz havayı temizlemek için neler yapıyoruz ama adamların yaptığı işe bakın.
Şehir merkezine yakın yerdekilerin böyle bir lüksü yoktur kanısındayım.Zira denetim meselesi.
Bir damla madeni yağ 10.000 Litre içme suyunu içilmez hale getirmeye yetiyor bilginize! _________________ Ahmet TOPRAK / YALOVA
Yamaha Custom XV 250 1993
Atasını bilmeyen it peşinde koşar!!!
Kayıt: Sep 16, 2005 Mesajlar: 486 Nerden: İstanbul
Tarih: Çrş Arl 12, 2007 4:29 pm Mesaj konusu:
Lastvoyager demiş ki:
Murat, hem sorularına yanıt vereyim, hem de işlemi anlatayım. Aslında bugüne kadar, kendi yaptığım bakımları resimlerini çekerek siteye koyacaktım ancak omuz kırığımın iyileşmesi bu işi engelliyor.
1) Çıkan yağı herhangi bir şişeye doldurduktan sonra karşına çıkan ilk oto tamircisine vermekte zorluk çekmeyeceksin. Kullanılmış yağları tamircilerden toplayanlar var.
2) Vida olarak sadece bir adet yağ boşaltma tapası mevcut (alt tarafta). Önce bunu uygun (muhtemelen 14-15) yaprak, kapalı veya ayarlı anahtarla açıp yağı boşaltacaksın (hava girişi için yağ doldurma kapağını da (elle) açmayı unutma). Tabii yerleri batırmaman için, tapayı sökmeden, alta küçük bir bulaşık tası koyman gerekiyor.
3) Yağ boşaldıktan sonra yağ filtresini de sökeceksin. Normalde bunu elle sökmen mümkün ancak filtrenin yeri dolayısı ile güçlü kavraman mümkün olmayacağını tahmin ediyorum. Dolayısı ile yeğ filtresi sökme anahtarına ihtiyacın olacak. Bu aleti oto sanayi siteleri çevresindeki hırdavat satıcılarında bulabilirsin. Bu alet alttaki vida ile gevşetilip, sıkılabilen çelik bir kuşaktan ibaret. Fiatı 15-20 YTL arasında.
Bu aletle filtreyi rahatlıkla gevşetip, sökebileceksin. Filtreyi sökerken yağ tasını filtre deliğine yaklaştırmanda fayda var çünkü delikten ve filtrenin içinden bir miktar daha yağ akacak.
4)Yağ tamamen boşaldıktan sonra önce yeni filtrenin ağzındaki lastik kısmı parmağına bulaştırdığın yağ ile hafifçe yağla ve filtreyi elinle sıkabildiğin kadar sıkarak yerine yerleştir (bu arada bir bezle filtreyi takacağın yerdeki kirli yağı temizlersen iyi olur). Aslında filtre için elle sıkmak yeterli ancak yukarıda da dediğim gibi filtrenin yeri dolayısı ile ellerini uygun güçte kullanamayacaksın. Bu nedenle filtre anahtarına yeniden ihtiyacın olacak. Sadece çeyrek tur işini görecektir. Daha fazla değil.
5)Şimdi de yağ tapasını yerleştirelim. Burada tapanın üzerinde metal bir conta mevcut. Kontrol etmelisin. Aşırı sıkılmadan dolayı iyice incelmiş, kırılmış, kullanılmaz hale gelmiş ise yenilemelisin. Yağ tapasını söktüğün anahtarla sıkabilirsin. Doğrusu, eğer biliniyorsa, uygun tork değerini sağlamak için tork anahtarı ile sıkmak. Ancak büyük olasılıkla hem tapanın sıkma tork değeri bilinmiyordur ya da tork anahtarı bulunamayacaktır. Bu durumda makul bir ölçüde sıkman gerekiyor. Yani contayı hafif ezmen ama dümdüz edip kırmaman gerekiyor (tabii aşırı sıkıp dişleri de haşat etmemen öncelikli). Ben tapayı elle yerine oturttuktan sonra anahtar ile yak. 1 tur sıkıyorum. Bu bir melike, tarif etmek zor.
6)Şimdi yağı bir huni ve kısa bir hortum ile yağ doldurma deliğinden (yağ doldurmak için huni ve hortum takımları mevcut. Hem ucuz, hem kolaylık sağlıyor. Yalnız temizlemesi sorunlu) motora boşaltıyoruz. Doldurulacak yağ miktarının bilindiğini farz ediyorum. Yine de yağ seviye çubuğu veya deliğinden seviyeyi kontrol kontrol etmek gerekiyor.
7) Seviye normal ise motoru çalıştırıp, kısa bir süre sonra stop ediyoruz. 15-20 dakika kadar, yağın süzülmesini bekleyip, yağ seviyesini ve daha da önemlisi yağ kaçağının olup, olmadığını kontrol ediyoruz.
Herşey normal mi? Tamam o zaman, iyi yolculuklar.
(Etrafı toplamayı, alet, edevatı temizlemeyi unutma.)
Usta; bu kadar da ayrıntılı anlatılmaz ki ben aşağıdaki vidayı sök, yağı boşalt, sonra vidayı tak, yağı koy olarak topu topu 4 kısa adım biliyordum.
Şaka bir yana ayrıntılı ve titiz anlatımın için çok saol.
yağ değişimi için önemli bir ayrıntı ... yağı boşaltmak için açmanız gereken vidayı mutlaka bir lokma ağzı yada yıldız anahtarla açın, açık ağaz bir anahtarla vida başını bozabilirsiniz,
Arkadaşlar F650 GS i olupta bu bakımları kendisi yapan ve tercihen İstanbul Anadolu yakasında ikamet eden bir arkadaşımız,abimiz, ablamız, kardeşimiz her kim ise bu bakımlarını yapacağı bir günü haber verirse seve seve kendisini seyretmek üzere olay mahaline intikal edebilirim. Çay isteniyorsa çay ( gerekirse termosumla gelirim) ekmek arası peynir domates istenirse onada ok. getir götür işlerine de eyvallah denir. çıraklık da seve seve yapılır. Yeter ki davet edilelim..
Mesaj alınmıştır diye düşünüyorum..
Sevgiler saygılar _________________ ๏>๏
Saygılar Sevgiler
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Kazasız belasız sürüşler..
Kaskımız yere değmez inşaallah
ÖNERİM
***Otomobil ehliyeti en az 1 yıl aktif olarak motosiklet kullanmışlara verilsin***
Kayıt: Sep 16, 2005 Mesajlar: 486 Nerden: İstanbul
Tarih: Cmt Arl 29, 2007 2:47 pm Mesaj konusu:
ilk defa motorun yağını kendim değiştirdim. 1 saat kadar sürdü. İş başarmanın mutluğu bambaşka
Soru: elimde yarım 10-40 mobil ve 10-40 Castrol yağ var. bir sonraki değişimde bu yağları karıştırmam doğru olur mu?
Öneri: Lokma takımını bauhaus'da pahalı bulunca (büyük takım ~250 YTL, küçük takım ~50 YTL) gidip ucuz bir takım aldım 10 YTL'ye. ilk vidayı sökmeye çalıştığımda büyük dört köşe ağızdan küçük dört köşe ağza lokmaların takılmasını sağlayan lokma (veya adı neyse) kırıldı.
tavsiyem bauhaus'ta lokma'lar boyutlarına göre satılıyor. 3 farklı boyuttaki lokma zaten işimi görüyor. Maliyeti düşürmek için Takım almak yerine bir lokma anahtarı ve motorun vidalarına göre 3 farklı lokma (veya motorun kaç farklı vidası varsa) almak yeterli.
Kayıt: Jan 24, 2005 Mesajlar: 2263 Nerden: İstanbul
Tarih: Cmt Arl 29, 2007 9:17 pm Mesaj konusu:
tobacco demiş ki:
ilk defa motorun yağını kendim değiştirdim. 1 saat kadar sürdü. İş başarmanın mutluğu bambaşka
Soru: elimde yarım 10-40 mobil ve 10-40 Castrol yağ var. bir sonraki değişimde bu yağları karıştırmam doğru olur mu?
Öneri: Lokma takımını bauhaus'da pahalı bulunca (büyük takım ~250 YTL, küçük takım ~50 YTL) gidip ucuz bir takım aldım 10 YTL'ye. ilk vidayı sökmeye çalıştığımda büyük dört köşe ağızdan küçük dört köşe ağza lokmaların takılmasını sağlayan lokma (veya adı neyse) kırıldı.
tavsiyem bauhaus'ta lokma'lar boyutlarına göre satılıyor. 3 farklı boyuttaki lokma zaten işimi görüyor. Maliyeti düşürmek için Takım almak yerine bir lokma anahtarı ve motorun vidalarına göre 3 farklı lokma (veya motorun kaç farklı vidası varsa) almak yeterli.
ilk defa motorun yağını kendim değiştirdim. 1 saat kadar sürdü. İş başarmanın mutluğu bambaşka
Soru: elimde yarım 10-40 mobil ve 10-40 Castrol yağ var. bir sonraki değişimde bu yağları karıştırmam doğru olur mu?
Öneri: Lokma takımını bauhaus'da pahalı bulunca (büyük takım ~250 YTL, küçük takım ~50 YTL) gidip ucuz bir takım aldım 10 YTL'ye. ilk vidayı sökmeye çalıştığımda büyük dört köşe ağızdan küçük dört köşe ağza lokmaların takılmasını sağlayan lokma (veya adı neyse) kırıldı.
tavsiyem bauhaus'ta lokma'lar boyutlarına göre satılıyor. 3 farklı boyuttaki lokma zaten işimi görüyor. Maliyeti düşürmek için Takım almak yerine bir lokma anahtarı ve motorun vidalarına göre 3 farklı lokma (veya motorun kaç farklı vidası varsa) almak yeterli.
Kayıt: Nov 25, 2005 Mesajlar: 878 Nerden: Izmir/KarSiyaKa
Tarih: Cmt Arl 29, 2007 9:30 pm Mesaj konusu:
tobacco demiş ki:
Soru: elimde yarım 10-40 mobil ve 10-40 Castrol yağ var. bir sonraki değişimde bu yağları karıştırmam doğru olur mu?
Karistirabilirsin, hic bir sorun olmaz.
Yukarida anlatilanlara ilave olarak, yag bosaltma tapasini (alttaki vida) motor sicak iken sokmemen ve takmamandir.. (gerci yag degisimini gerceklestirmissin ama kupe olsun hesabi..) _________________ Ediz Uslubas ®
Kayıt: Mar 09, 2005 Mesajlar: 526 Nerden: Üsküdar/Kadıköy
Tarih: Pts Arl 31, 2007 7:54 am Mesaj konusu:
bluedo demiş ki:
tobacco demiş ki:
Soru: elimde yarım 10-40 mobil ve 10-40 Castrol yağ var. bir sonraki değişimde bu yağları karıştırmam doğru olur mu?
Karistirabilirsin, hic bir sorun olmaz.
Yukarida anlatilanlara ilave olarak, yag bosaltma tapasini (alttaki vida) motor sicak iken sokmemen ve takmamandir.. (gerci yag degisimini gerceklestirmissin ama kupe olsun hesabi..)
Ben aynı görüşte değilim. Her ne kadar belirtilen yağların karşıladığı standart özellikleri aynı bile olsa, yağ üreticilerinin yağlarında bu ve diğer özellikleri sağlamak amacı ile kullandıkları kimyasalların ve oranlarının aynı olmadıkları kesin. Kullandıkları kimyasalların karıştırılmaları durumunda ne gibi tepkimelere yol açtıklarını bilemeyiz. Bu nedenle aynı sınıfta ama farklı firmalar tarafından üretilmiş yağların karıştırılmaması gerektiğini düşünüyorum. Zaten bazı üreticilerin ürün kaplarının üzerinde bu tür uyarılar da mevcut.
Ama karıştırıp da motorunuza koyduğunuzda, 50-100km sonra motorunuzun yanması ya da sıkışıp kalması gibi bir durum söz konusu mudur, derseniz; yanıtım tabii ki hayır olacaktır. Ama bence çok zorunlu kalmadıkça, hiçbir konuda tür bir yaklaşım ve mantık doğru değil. _________________ Dostlukla
soru balata çıktıktan sonra pistonu 3-5 mm çıkaracak kadar freni pompalamak mı yoksa pistonu tamamen mi çıkarmak (nasıl). faydalı bir konudur, katkılar beklenmektedir. _________________ F 650 GS 2005
Topiğin yazılarını hiç okumadım sadece resimlere baktım,
bu fren kafasında kaliper sıkışma yapmış ve tamamen sökülerek tamir edilmiş,
yani bakım yaparsanız bu durumlara düşmezsiniz.
Bu kaliperlere bakalım;
kaliperlerin üzerinde iki ayrı kir tabakası oluşmuş (kırmızı ve yeşil renkli çizgilerle belirtilmiş)
3-5 mm kadar kirlenmiş ve geri gidememiş daha sonra 2 mm kadar bir daha kirlenmiş ve kaliperin balataya temas ettiği en uç kısım iyice balataya tutunduğu ve kaliperin fazlaca dışarıda olduğu bir anda ani bir fren
ve
kaliper toz ve yağ contasını ezerek(mavi daireiçindeki ) dışarı fırlamış ve yatağına sıkışmış.
r_t_p demiş ki:
...soru balata çıktıktan sonra pistonu 3-5 mm çıkaracak kadar freni pompalamak mı yoksa pistonu tamamen mi çıkarmak (nasıl). faydalı bir konudur, katkılar beklenmektedir.
3-5 mm çıkarark temizlersek (bu topiğin ikinci sayfasında anlattığım gibi) hem fren kafasını komple gözden geçirmiş oluyoruz hem de bakımını yapmış oluyoruz,
iki yılda bir elden geçirmek yukarıdaki durumlara düşmekden bizi koruyacaktır, kanaatim.
Kayıt: Jan 24, 2005 Mesajlar: 2263 Nerden: İstanbul
Tarih: Sal Oca 01, 2008 7:40 pm Mesaj konusu:
Lastvoyager demiş ki:
.......................................................
5)Şimdi de yağ tapasını yerleştirelim. Burada tapanın üzerinde metal bir conta mevcut. Kontrol etmelisin. Aşırı sıkılmadan dolayı iyice incelmiş, kırılmış, kullanılmaz hale gelmiş ise yenilemelisin. Yağ tapasını söktüğün anahtarla sıkabilirsin. Doğrusu, eğer biliniyorsa, uygun tork değerini sağlamak için tork anahtarı ile sıkmak. Ancak büyük olasılıkla hem tapanın sıkma tork değeri bilinmiyordur ya da tork anahtarı bulunamayacaktır. Bu durumda makul bir ölçüde sıkman gerekiyor. Yani contayı hafif ezmen ama dümdüz edip kırmaman gerekiyor (tabii aşırı sıkıp dişleri de haşat etmemen öncelikli). Ben tapayı elle yerine oturttuktan sonra anahtar ile yak. 1 tur sıkıyorum. Bu bir melike, tarif etmek zor.
Yeni bir conta ile değiştirmenizi tavsiye ederim(bakır veya alüminyum).
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
ben aşağıdaki vidayı sök, yağı boşalt, sonra vidayı tak, yağı koy olarak topu topu 4 kısa adım biliyordum.
getir götür işlerine de eyvallah denir. 
çıraklık da seve seve yapılır. Yeter ki davet edilelim..
