motorla boşta gitmek..

[cocacoIa]

[opensea]

Dinamik ile ilgili bir konuya dayanamıyorum

Bir taşıt motor veya araba en kısa sürede durması için en yüksek sürtünme kuvvetine ihtiyaç duyar. Bu da lastiklerin bloke olması için gerekli olan kuvvetten biraz daha az bir kuvvet uygulanması ile olur. Yani teker ile yer arasında kayma başlangıcı kadar. Lastik ile yer arasında maksimum statik sürtünme elde edilmeli eğer lastik kayarsa kinetik sürtünme başlarki fiziğe meraklı arkadaşlar liseden hatılamalı Mk<Ms

O zaman ne yapmak gerekli ön ve arka freni kayma limitine yakın yüklemeyliyiz. (wheelbase'i dar ağırlık merkezi yüksek olursa ön teker blok olmaz arkası kalkar yani stopie başlar bu bisikletlerde hep meydana gelir tam frenajda arka yerden kesildiği için arka frene bas basma duruşu etkisi hiç olmaz. Yani sıkı frende bisiklet sadece ÖN FREN ile durur).

Motosikletlerin çoğunda (aşırı uzun wheelbase ve çok düşük ağırlık merkezine sahip cruiserlar ve "ağır artçı"lı sürüş durumları hariç) ön frene tam kapasite basıldığında arka tekere çok çok az bir ağırlık basar; kabaca %90-%10 gibi bir oran çıkar. Bu da frenleme kuvvetinin %90 gibi bir oranını ön teker sağlaması anlamına gelir.

Ancak deneyler normal bir insanın aynı anda iki frene de kayma limiti uygulayacak beceriye sahip olmadığını bilhassa panik durumunda tek frene
konsantre olmanın avantajlı olduğunu göstermiş. ( şimdi cambaz gibi kabiliyetli bir arkadaş ben öyle basıyorum demesin normal bir sürücüden bahsediyorum) O zaman hangi frene çok dikkatle basacağımız açık. Tabii kombine fren yapan abs'li bmw'lerde durum farklı, sağdaki fren koluna asılıyorsunuz bir çip abs pompaları işi bitiriyor Kafa yormaya gerek yok

Gelelim debriyaja basma olayına; arabalarda çekişi önden olanlarda panik frende debriyaja basmazsanız o an ön frenler motorun devrini de düşürme
görevini üstleneceği için motorun kinetik enerjisi frenaja kısa süre de olsa direnç gösterecektir. Bu da kabaca 40 metre frende +1 gibi mesefaye tekabül edebilir. Ancak motorda durum farklı çekiş arka tekerde, yukarıdaki ağırlık-fren etkisini düşünürsek bu çok çok az bir farka sebep olacaktır.

Kompresyona gelelim, koca koca fren diskleri tamburlar dururken ne diye tekerleği motor iç sürtünmesi ile durdurki insan. Kompresyon sadece uzun inişlerde balata ömrünün kısalması engellemeye yarar başka da bir işe yaramaz. (Zavallı kamyonlara 20 ton fazla yükleyince kendi frenleri yeterli güç üretemez durum kamyonda farklı)

Topic'in başında yağlama muhabbetindinde epey karmaşa olmuş.

Motor karteri ve yağ karter muhafazı tümleşik tüm motosikletlerde silindir yüzeyleri krankın yağa çarpması ile, vites grup dişlileri ve karşı dişlileri ise yarı yarıya yağ içinde olmaları sayesinde değirmen misali yağ taşıyarak yağlanırlar.

Yağ pompası ise silindir kapağının üst bölümde bulunan supap gaydları ve kamlara yağ taşınması sağlar.

Boşa atın atmayın, dursun durmasın motor çalıştıkca gereken tüm parçlar yağ pompası da sağlamsa yağlanır.

Bir de ipucu vereyim, yağ lambası yağ seviyesini değil yağ basıncını gösterir. Yağ lambasının başta yanıp sönmesi sebebi yağ borusunda belli bir debinin olması ile alakalı.

Yani yağlamada bir problem olursa o lamba anında yanar


Üff makale gibi oldu umarım başınızı ağrıtmadım.
_________________
Engin

[cocacoIa]

Ağzına sağlık kardeşim...

Şimdi buna muhalif olarak "ben ööle yapmıyom bööle yapıyom gayet güzel duruyom...babamın gamyonu var retarderi yok onun yerine ben viteslen şeydiyom" diyen çıkar sende sanatından soğursun...Sende bi daha böyle dinamik kuvvetlerin nasıl etkileşim yarattığını açıklamaya tövbe edersin

[opensea]

Yok etmem çevremde çok teknisyen usta vs var onlar da hep muhalefet ederler. Alışkınız
_________________
Engin

[serhatizm]

[cocacoIa]

Sevgili serhat olayın esprisini kaçırıp gereksiz yere kızmışsın...ben şaka yaptım...sen kendi üzerine alınıp kızmışsın...hadi biraz sakin ol...kimseyi rencide edip kırma amacım yok...raat ol biraz asker...finişe bi günün kalmış gülümsemen gerek.

Sevgiler.

[chaos]

sportster, dinamik konusunda açıklayıcı yazdıkların için teşekkür ederim, sayende yeni bir şeyler öğrenmiş oldum, teknik anlatımla izahta bulunan diğer yazan arkadaşlara ve cocacoIa'da teşekkürler

ThEJaCkAL Askerliğin son günleri stresiyle gerginsin galiba biraz, yazılanlar kişisel değil dostum, alınganlık gösterme sakin ol, sonuçta yazılanlar hepimizin işine yarayacak belkide yeri geldiğinde bizi çok ciddi tehlikelerden kurtacak teorik&pratik bilgiler, hepsi deneyim süzgecinden geçerek forumlara aktarılıyorlar...

Ve sonuçta 70milyonluk ülkede en fazla 10bin motorcuyuz, kırmayalım birbirimizi ...

[deserteagle]

eline saglik sportster. Aciklamalar cok güzeldi.

Bayir asagi motor freni kullanmanin (*) faziletleri konusuna bir ekleme yapayim. Diyelim bayir asagi inerken dusuk vites kullanip motor freni yapmadiniz, frenleri fazlaca kullandiniz:

Uzun süre kullandiginiz fren isinir, frenle beraber fren yagi da isinir. Fren yaginiz ne kadar eski ise tahammül edecegi sicaklik da o kadar düsüktür. Bu deger asIldiginda fren hava yapar, yani hidrolik sivisinin bulunmasi gereken yerde gaz/buhar olusur, fren tutmaz. Fren yagini önerilen periyodlari gecirmeden degistirmek güzel ahlaktandir. Kendini seven motorunu da sever.

Fazla isinan bilesenler de bu IsI ile deforme olur, zarar görür. Ayrica diskler sicakken islanirsa da pek iyi olmaz. Frenleri cok ve yogun kullaninca diskleri tornaya yollamak icin cok gecerli bir nedeniniz olur.

*: Hizi sabit tutabilmek icin. Panik fren icin degil.

[deserteagle]

Fren yaginda olusabilen problemler:

Fren yagi bir sicaklikta kaynar.
Fren yagi nemi/suyu ceker.
Fren yagi bulundugu ortam ye da bu artamda daha onceden bulunmus eski fren yagi kalintisi ile tepkimeye girip/karisip özelligini yetirebilir.

[opensea]

Yukarıda yazmayı eklemeyi unutmuşun bahsettiğim frenaj şekli kuru temiz asfalt için geçerli. Zemin kayganlaştıkça arka lastiğe dolayısıla arka frene düşen işin oranı artar..

[serhatizm]

Haklısın galıba cola.. Kusura bakmayınız lutfen..

Gelınce arayacagım, gorusuruz..

Valla pısman oldum yaaa
_________________
**************************************
SİLAH ÜRETEN EMEKLİ PROFESOR, INSANLIGI SEYREDERKEN EMEKLİ MAAŞINI RAHATCA YERMİ?
***************************************

[deserteagle]

yine diyorum:

[exile]

onu bunu boşverinde farzedin ki 5. vitestesiniz boşa atıcaksınız. dustunuz dustunuz 2 ye geldınız bi daha dusurdunuz ya vites boş yerine 1 e geçmişse.. o anda zaten bole bi kasılma beklemiyorsunuz motordan nasıl ani bir şekilde bi etki yaparsınız.? Allah göstermesin ama...
_________________
Mondial MCT 250
34 FDY 31

0(rh)+ İstanbul Çatalca /Edirne

[Donald_Duck]