Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Tarih: Cmt Mar 25, 2006 6:04 pm Mesaj konusu: Sanco Panco ve Kaptan Kirk'ün uzay macerasi-Berlin Fuari
"Sonunda muthis ikili uzaya da cikti" basligiyla baslayacakti bu yazi. Ancak ne yazik ki meshur ikiliden Bruksel'de oturani, Don Kisot, isleri yuzunden Berlin'e gelemeyince, eseginin uzerinde bekleyen Sanco Panco'nun boynu bukuk kalacaktir.
Berlin Fuari'na gitmek icin uzay yolundan gecilmesi gerekmektedir ve goreve hazirlik yapmak icin oksijen basligini giymistir:
Hazirliklar esnasinda Kaptan Kirk ile karsilasir. KK, uzaylilarin methini duymus, fuara gitmek icin Sanco Panco'ya teklif goturmustur. Birlikte fuara gitmeye karar verirler. Karsinizda Kaptan Kirk(uzayli gordugu zaman kimliginin anlasilmamasi icin "Timsah" kodadini kullanmaktadir):
Yeni, devasa uzay araclarina binen Kaptan ve dumencisi Sanco fuara dogru yelken... aman kalkan kapatarak yola cikarlar:
Her ikisinin de fuara gitme amaci farklidir. Sanco Panco kayip cennetin(eseklerle dolu dunya) pesindedir:
Kaptan Kirk ise gizli gorevdedir. Fuarda motorla kactiklari belirlenen cesitli uzaylilarin takibini yapacaktir:
Fuar plani gecen seneki fuar ile tipatip birbirine benzemektedir. 18 ve 25 numarali her iki ucta bulunan iki dev salon "aksiyon" alani olarak duzenlenmistir. Bir tanesinde cesitli gosteriler yapilmakta, digerindeyse bazi motorlar ile egitim turu(ehliyet okullarina ait) atilabilmektedir.
Plani uzay gemisinde inceleyen ikili uzay gemileri ile girise yaklasirlar:
Fuar alaninin onu ikinci bir fuar alani gibidir. Cok acayip motorlar vardir ve motor parkini dolasmak da son derece iyi bir fikirdir. Pek cok kimse yeni acilan sezonun ilk gunesli gununun etkisiyle motorlarini cikartmis, satmayi dusunenler "satilik" yazan kagitlar asarak alanin onune cekivermislerdir.
Ikili taninmamak icin araclarinin tipini daha eski bir versiyona cevirirler. Sanco artik ustalik kazandigi CuneytArkinvari "motor arkasina saklanma" pozisyonu alarak yavas yavas kapiya dogru ilerler.
Bu motosiklet 5.000euroya satilmakta olan bir R100R'dir.
Ikili isik hiziyla iceri girer. Isik hizindan cikis ani Sanco tarafindan goruntulenir.
Ilk ziyaret edilen stand Aprilia olur. Aprilia Almanya'da cok seviliyor. Ozellikle SR 50 scooterlar en cok satilan modellerden bir tanesi cunku cok dayaniklilar ve Ditech adi verilen 1 litre ile 37 kilometre gidebilen super bir motora sahipler. Standin icinde pek cok motor var. Bunlarin bir cogunu scooterlar olusturuyor. Bizim dikkatimizi ceken ise yeni Pegaso Trail:
Fotografta Sanco motoru kurcalarken goruluyor. Aracin motoru Yamaha XT660'ta da kullanilan Morini uretimi enjeksiyonlu bir makine.
Ekran kararir, Sanco yaz mevsimini hatirlar. Ne guzel gunlerdir onlar... Bodrum'dan Kos'a gecmis, kendisine super bir esek bulmustur
Sanco Panco demiş ki:
Burada kendime super bir bir arac buldum; Pegaso 650 Strada, bir nevi supermoto.
Ileride baska bir pegaso gorursem, bir o gunleri bir de orada yedigim baklavayi hatirlarim herhalde:
Sanco Panco birden kendine gelir. Trail'in yaninda bir de Strada durmaktadir ve her zaman supermotolari daha cok begendigini dusunur.
Etrafta Aprilia'nin enteresan reklamlari vardir:
Standin icindeki en degerli motora el surulmesi yasaklanmistir. Motor guzeldir ancak renk olarak cok sonuktur. 143 HP'lik motora sahip RSV Mille R Factory tam 15.500 euroya satilmaktadir. Ohlins suspansiyonlari, OZ jantlari motorcularin agizlarini sulandirmaktadir. "Böööö" biciminde, Sanco ile Don Kisot'un kafalarini karistiran bir sese sahiptir. Simdi Don Kisot burada olsa, karsisina gecip "böööö, böhhööö" biciminde kendi kendilerine orkestral sesler cikartacaklardir:
Ekran yine kararir, Sanco, EICMA fuarini hatirlar
Sanco Panco demiş ki:
R1'e gelelim. Bunu da cekemedim dogru durust... Belki de cekmek istemedim. Ustunde maymunvari hareketler yapan garip bir kadin. Motorun rengi ise bence igrenc bir renk(zevkler tartisilmazmis...). Spor motor bu renk mi olur yahu? Mat ebuzziya otu yesili...:
Bu motor R1'in SP versiyonu, fiyati 18 bin eurolar civarinda.
Sanco Panco silkinip kendisine gelir. "Bu aralar en bi spor motorlari bu renklere boyamak moda oldu herhalde" diye dusunur.
Mille'nin yanindaki Tuono ise Sanco'nun ruyalarindan bir tanesidir:
Mille R'dan turetilen Tuono su sogutmali V60 motoruyla 133HP uretebiliyor. Almanya satis fiyati 11.390 euro. Motomax'in sitesinde ise ne ismi var, ne de fiyati. Ancak Mille R icin 21.900YTL dedigine gore bu da 18-19 bin YTL uzerinden satilabilir.
Bu taksi gibi damali boyama icin Moto Journal dergisi soyle demisti:
"Muthis teknolojisini muhendis babalarin, govde boyamasini ise cocuklarinin yaptigi bir urun"
Kayıt: Sep 05, 2005 Mesajlar: 612 Nerden: istanbul
Tarih: Cmt Mar 25, 2006 9:37 pm Mesaj konusu:
sevgili sinan benim en çok r100 r ilgimi çekti çokta temiz gözüküyor böyle bir motoru almandan alıp türkiyeye getirme imkanımız olurmu?selamlar _________________
R1150GS ADV
Kayıt: Sep 03, 2005 Mesajlar: 134 Nerden: İstanbul
Tarih: Pzr Mar 26, 2006 11:39 am Mesaj konusu:
teşekkürler
özellikle Lütfi Kırdar daki fuardan sonra gerçekten iyi oldu
sizden ricam pegaso trialin daha detaylı fotoğrafları varsa eklemeniz, incelemiş biri olarakta biraz yorum yaparsanız çok sevinirim _________________ ﻇέךּﮖ∂ת ®
Brh(+)
sizden ricam pegaso trialin daha detaylı fotoğrafları varsa eklemeniz, incelemiş biri olarakta biraz yorum yaparsanız çok sevinirim
Aprilia'nin iscilik kalitesi oteden beri hep cok iyidir. Trail'in de iscilik kalitesi oldukca iyi. Standin icinde isiklandirma fotograf icin cok kotuydu. Mike'tan aldigim fotografi ekliyorum:
Motor Strada modelinden oldukca yuksek. Normal olarak suspansiyonlarin daha uzun calisma yoluna sahip olmasindandir herhalde. Ayrica on lastik de Strada'daki 17 inc yerine 19 ile degistirilmis.
Aradaki farka bakalim; Strada
Trail
Bence Trail bu gorunusu ile adini aldigi mitosa daha cok benzemis:
On camin yuksekligi sanirim vidalar vasitasi ile degistirilebiliyor:
XT660'da motorun altindan gecirilen egzos borulari cok elestri almisti. Bu aracta egzos borulari yukari alinmis. Bu da arazide daha rahat hareket imkani saglar herhalde. Motor koruma da oldukca kaliteli ve butun motoru alttan sariyor:
Pegaso Strada'da guzel bir detay vardi, depo uzerinde bazi seyleri alabilecek torpido gozu. Sanirim bu aracta da var. Ancak tam hatirlayamiyorum:
Bana soracak olursaniz, enduro tipi bir motosiklet arayanlar icin mutlaka dusunulmesi gereken araclardan bir tanesi. Istankoy'de sesini duyma imkanim olmustu, gercekten de Morini motoru cok tok, sportif egzos takilmiscasina bir sese sahip.
Fiyat acisindan TA ile karsilastiranlar var. Bazi acilardan ele alalim:
+Oncelikle agirlik farkliligi bence ilk dusunulmesi gerekli konu. Iki motor arasinda 20 kilogram fark(Pegaso daha hafif) var. Bu da arazide ve sehir icinde Pegaso'yu daha avantajli kiliyor.
+TA iki silindirli, 53HP uretiyor, Trail tek silindirli 50HP uretiyor. Bu acidan bence aralarinda pek bir fark yok. TA gucunu 7500dev/dakikada verirken, Trail daha asagida 6.250dev/dak.'da veriyor.
+TA'daki 21 inc on jant aslinda araziye daha uygun. Trail'de 19 inc on jant bulunuyor. Ancak kucuk jant da sehirici surusunu ve manevralari kolaylastiriyor bunu da unutmamak lazim.
+Trail 45mm.'lik on catali ile 41mm.'lik catala sahip TA'dan daha avantajli bence. Arka suspansiyon calisma mesafesi ikisinin de ayni 170mm. On calisma mesafesi ise TA'da 200mm, Trail'de 170mm.
+Trail'in on fren diski 300mm., TA'ninki 256mm. Catal narinliklerini karsilastirip bir de fren ozelliklerine bakarsak Trail'in on fren gucu daha iyi gibi. Tabii gercekte nasildir bilemem, benim karsilatirmam kagit uzerinde.
-Bence negatif yonlerinden birisi TA icin 650cc. sinifi vergi oderken, Trail'in motor hacminin 659cc. olmasi yuzunden bir ust sinif vergi odenecek olmasi. Bu da senede 184YTL daha fazla odeyeceksiniz demektir.
-Trail, TA'dan daha pahali. Modelin yeniligi gozonune alinirsa kabul edilebilir bir fark.
-Trail'in, kalitesi ile hakli bir isim yapmis TA karsisinda once kimligini ispat etmesi lazim. Ancak Aprilia markasi Turkiye'de pek bilinmedigi icin kalitesini ispat edemiyor (bazen de ne yazik ki distributor kursunu kendi basina sIkabiliyor).
-Ikinci elde TA'ya gore deger kaybedecegi acik. Ancak hosumuza gidiyorsa neden olmasin, degil mi ya...
Pegaso Trail gercekten cok güzel görünüyor. önümüzdeki fuarda devasa bir Motomax standi olacak. umarim orada Pegaso Trail ile birlikte tüm Aprilia modellerini görebiliriz.
Tuono da güzel bir makine ama bir arkadasimin tabiriyle "sütcü gügümü" kilikli egzoz bu tür motorlara (hatta hicbir motora) hic yakismiyor. (bakiniz: BMW K1200R)
artik almanlar ve italyanlar da buell'i taklit etmekten cekinmemeli
Kayıt: Sep 03, 2005 Mesajlar: 134 Nerden: İstanbul
Tarih: Pzr Mar 26, 2006 8:15 pm Mesaj konusu:
sanco
verdiğin bilgiler için çok teşekkürederim. Almayı düşündüğüm bir motor olduğundan çok faydalı oldu.
Yanlız strada'dan yüksek olduğunu yazmışsın sence 1,65 için kullanımı zor bir motor olurmu nedersin? (Tr ye henüz girmediğinden inceleme fırsatını bulamadım ne yazıkki) _________________ ﻇέךּﮖ∂ת ®
Brh(+)
Uzaylilarin Aprilia'nin bir motorunu kacirdigi duyumunu alan Kaptan Kirk son derece fakir Honda standindaki VFR ile gizli goreve gider:
Aprilia 2 silindirli muhtesem bir aksiyon motoru uretmistir. SXV bunlardan Supermoto versiyonu olandir ve 450cc. V2 bir motora sahiptir. Yerliler bu aracin ormanda 70 kaplan gucunde oldugunu soylemektedirler.
Yukaridaki araca bakanlar bunun ozel yapim bir yaris motosikleti oldugunu dusunebilirler. Hayir, bu sadece sinyalleri ve aynalari sokulmus bir SXV. Dolu agirligi 131kg!! 7,5 litrelik bir yakit deposuna ve 918mm.'lik yuksek bir seleye sahip. Aracin Almanya fiyati 9000 euro. Bir yaris motoru icin oldukca uygun.
Sanco bunlari dusunup, uzaylilarin kacirdigi motorun akibetini merak ederken, Kirk motoru bahcede uzaylilarin altinda can cekisirken bulur.
Kapip getirir standa geri. Bu arada bir kayip motor daha bulmustur:
F800S, BMW'nin yeni tasarladigi bir motosiklet. Pek cok kimse tipini begenmiyor, kimisi tasarimini eski buluyor, kimisi BMW'den hoslanmadigi icin bunu da sevmedigini soyluyor.
F800S'in aktarmasi kayisli, F650CS'in uretimi ise artik bitti. Uzun sureden beri motorun 80HP gucunde olacagi soyleniyordu, motor piyasaya 85HP olarak cikti. Temel versiyonun Almanya fiyati 8450euro. ABS ise 700 euro civarinda ek odeme ile alinabiliyor. Ben sahsen bizzat kendim, Sanco olarak tipini begendim. Adinin sonunda S oldugu icin kacinilmaz bir sekilde gidon kollari asagi kirik, oturma pozisyonu egik tasarlanmis.
Ormanda "Sanco her zaman dik oturumlu motorlari sever" biciminde bir hikaye vardir. BMW F800'u Sanco'ya gore modifiye etmistir. Ortaya cikan motora da F800ST adi verilmis:
F800ST'nin Eylul 2006'da piyasaya cikacagi yazili katalogda. Dolayisiyla su an icin fiyati belli degil ama tahminen S'ten cok da farkli olmayacaktir. S versiyonunun malzeme kalitesi cok yuksek. Bakimsiz kayisin degisim araliklari 40.000 kilometrede idi CS'de, bunda da oyledir herhalde. Iki zincir fiyati ve omrune bir tek kayis aliyorsunuz, bakim makim da yapmaya gerek kalmiyor. Motorda orta sehpa ekstra olarak alinabiliyor.
BMW motosikletleri Berlin'de uretildigi icin fuarda en buyuk stand BMW'ye ait. Oldukca yogun ilgi var cunku BMW bu yil neredeyse butun urun gamini yeniledi. Yenilemedigi bir tek R1150R kaldi, onu da standa koymamislardi.
Bruksel'de yeldegirmenlerine karsi yaptigimiz savasta, Don Kisot ile Aachen'a gitmis AC Schintzer'in modifiye ederek supermoto kiligina soktugu HP2'yi goruntulemistik. BMW'de sessiz sedasiz bu supermotoyu uretim programina almis:
Daha dogrusu artik HP2 siparis ederken supermoto jantli olarak da isteyebiliyorsunuz. Secim ucretsiz.
Sanco sizler icin muhtesem R1200S'i test ediyor. S versiyonu 122HP'lik boksor motora sahip, gidon daha bir kirik, pozisyon daha bir yatik. Renkler ise muhtesem:
Arkadan gorunumu ise daha da alimli:
Standin icinde devasa aksesuar duvarlari var. Oldukca cekici gorunuyorlar. Fotograftaki duvara 1200GS Adventure icin uretilen aksesuarlari asmislar. Insanin alip eve monte edesi gelmiyor mu, siz de bir bakin:
Standin sonuna gelen Sanco, orada buldugu Akrapovic'li, modifiyeli bir HP2'ye atlayarak diger standlara dogru isik hiziyla yol alir:
Kaptan Kirk, fuari dolasirken yeni bir haber alir. Moto Guzzi'nin heyecan veren yeni urunu Griso, yine ayni uzaylilar tarafindan kacirilmistir. "Bu uzaylilar da bir rahat durmuyor, ben olay yerine intikal ediyorum" diyen KK, Timsah gulusunu takinarak hemen orada bulunan Duc 999'a binerek harekete gecer.
KK'nin aslinda motorlarla pek bir ilgisi oktur. Lakin kirmizi, hareket edebilen motorlu bir arac gordugunde dayanamaz, atlar ustune. Bu Duc da olabilir Ferrari de... Kirmizi rengine karsi oldugu tek arac Porsche'dir.
KK motoru aldigi standa getirir. Arac bu defa da Sanco'nun minciklamalarina maruz kalacaktir.
Sanco araci ikinci defa yakinen minciklamakta, kaportasina vurup "tok tok" sesi cikartarak, Turk usulu saglamlik kontrolunden gecirmektedir. Sanco'nun gide gele baydigi Aprilia Berlin bayisi(ayni zamanda Milano'ya da ayni ucakta ucmus, motor uzerine geyik yapmislardir) test amaciyla actigi motoru Sanco'ya iki tur vermis, hatta cektigi fotograflarin uzerine atlayip kendi sitesine koymustur.
Iste test icin Sanco'nun iki tur bindigi Griso ve Berlin:
Griso burada Alman Basbakanlik binasi onundedir. Motorun gucu 88HP'dir ancak deli gibi tork uretmektedir. Sanco aracin sesinden kisa bir bayginlik gecirmis olsa da kendisine gelerek gazlamis, Dr.'un kulaklarini cinlatmistir.
Asagidaki resimde gecici plakali Griso Berlin Televizyon kulesini fon yapmistir kendisine:
Hava-Yag sogutmali Motoguzzi motoru, cok uzun bir tasarim surecinden bu kasaya oturtulmustur. 1100cc. hacmindeki motoruyla toplam agirlik 227 kilogram civarindadir.
Yanda gorulen ise yag radyatorudur. Aracin oturma pozisyonu goruldugu uzere hafif maymunvaridir. Gidon oldukca genis ancak bu da sehiricinde hareket kabiliyetini arttiriyor. Malzeme kalitesi ise cok yuksek. Motorun Almanya satis fiyati 11.990 euro.
Kapa Griso parantez, Sanco ve KK Ducati standina donerler.
Ducati standinda yeni bir motor vardir. Aslinda motosiklet eskidir de motoru yenidir. Monster 695, 620'ye gore 200 euro daha ucuza, 7495 euroya satilmaktadir.
620'nin uretimi devam etmektedir. Monster 620 63HP iken 695'in gucu 73HP'ye yukseltilmistir. Motor hacmi, fiyati ve motor gucu disinda 620 ile 695 arasinda hic bir fark yoktur.
Ducati standinin en guzel urunlerinden birisi 32 bin euroluk 999R Xerox modelidir. Istanbul'daki fuarin fotograflarindan gordugum kadari ile bu model Turkiye'ye de getirilmis. 150HP gucunde, sinirli sayida uretilmis bir Superbike araci.
Bu esnada bir takim kimselerin motosikletleri kurcaladigini goren Sanco Panco durumu kontrol altina almak ister:
ve kilik degistirir:
Sonrasinda neler oldu?
KK uzaylilari takibe devam edecektir. Yakaladigi anda da fotograflarini cekerek suclular dosyasini genisletecektir:
------------------------------------------------
Ilker demiş ki:
Alacagin olsun Sanço. Bulmuşsun Kaptan Körk'ü, beni de ışınlayıverseydiniz ya Berlin'e?
Makine soğuktu filan demeyin, yemem
Arkadasim, yorma lutfen beni. Makina soguk, gelemem diyen sen degil misin? Yok efeeem GS uzay araclari sogukta performansli olmazmis, yok efeem kalkanlari kapatacak olan kisinin gemi icindeki izin suresi bitmis vs. vs.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
