Süper Benzin

[sharkonline]

www.haberturk.com dan copy lediğim alıntı şöyle,

(2004 ŞUBATI'NDAN SONRA SÜPER BENZİN TARİHE KARIŞIYOR...
SÜPER BENZİN KURŞUNSUZ BENZİNE GÖRE 31 KAT FAZLA KURŞUN İÇERİYOR

Kurşunsuz benzine göre 31 kat daha
fazla kurşun içeren süper benzinin kullanımının, Türkiye'de 2004 Şubat
ayından itibaren yasaklanacağı, tüm araçlarda kurşunsuz benzin
kullanımının zorunlu olacağı bildirildi. )


Böyle bir durumda süper benzin kullanılan motorlara direkt kurşunsuz koyulmasının herhangi bir zararı varmıdır.2. el alınacak bir motorsiklettte bunlara dikkat edilmesi gerekirmi.

Ek parça veya başka bir aparat takılacaksa bunun maliyeti nedir


Saygılarımla

[Orkun]

Selam simdi arkadasla konustuk soyle bir sonuca vardik :

Emin degiliz ama !!!

En iyisi mootrun kitabina bakip kac oktan aldigina bakmak (mesela 91RON), kursunsuz benzin oktani (mesela 93RON) bunun ustundeyse sorun yok. Eger altindaysa piyasadaki oktan yukseltici katkilar eklenip oktani yukseltilir.

Soyle seyler varmis :



HiTRATE Racing Gasoline Concentrate

Klotz HiTRATE Racing Gasoline Concentrate is designed for use in all racing engine applications. Klotz racing technology converts hi-test pump gasoline into High Octane Racing Gasoline. High octane racing gasoline allows the use of higher compression ratios and advanced timing, which builds more horsepower.

Kursunsuz benzinin oktani dusuk olursa benzin iceride erken patlarmis. SIkIstirma oranini dusurerek belki cozum bulunur. Bu zor cozum tabi.


Tekrar soyleyelim, emin degiliz

Ben sahsen sevgili Domi'me koymam boyle seyler. Kucuk hacimliler kursunsuz benzinle de calisabilir bence.

Yorumu olan ???
_________________
Orkun, CRF250X

[leeroy]

oktanla ilgili bir problem olacağını sanmıyorum.sorun oktan değil;sorun süper benzinin,içindeki kurşun moleküllerinin yağlayıcı etkiye sahip olması .kurşunsuz benzinde böyle bir yağlama etkisi olmayacağı için,süpere göre aşınmanın ve ısının çok az daha fazla olabileceği.Örneğin oyak-renault fabrikasında (sanıyorum) 1991 den önce üretilen otomobil motorları kurşunsuz benzine uygun değildi,91 den sonra imal edilenlerin kurşunsuz benzin kullanmasında sakınca olmadığı kullanım kitaplarında belirtiliyordu.Zannediyorum makinede kullanılan alaşımla ilgili bu.Problem bence,kullandığımız yağlara dikkat etmek ve filtrenin sık değiştirilmesi ile önlenebilir.Bir de radyatörlü motorlar için mümkün olan en fazla miktarda antifreeze koyup,soğutma sistemi kontrollerinin aksatılmamasıyla..
Çünkü antifreeze donmayı önlediği kadar,120-130 derecede kaynadığı için ek bir sigorta vazifesi görecektir.Ayrıca su kanallarının içinde korozyon da yapmayacağı için,radyatör ve hortumları da koruyacaktır.
Herhangi bir ek parçanın kurşunsuz benzine uygunluğu sağladığı konusunda şimdiye kadar bir bilgi duymadım,olduğunu da sanmıyorum.Kaldı ki;avrupa birliği ve sıkı amerikan emisyon normlarına göre imal ediliyor kullandığımız motorlar.1990-91 yıllarından sonra imal edilmiş makinelerde bu gibi bir sorun yaşanması pek mümkün görünmüyor.

[rahatsiz]

Ülkemizdeki oktanlar zaten olması gerekenin çok altında.. oyüzden oktandan yana sıkıntımız olmaz.. mesela benim katalitik konvertörüm yok.. ben ne yapacağım.. shell in yarış benzinini kullanıp her seferinde tam olarak mı zehirlemek zorunda kalıcam insanları pis avgaz kokusuyla..
_________________
Don't be afraid of dark. Be afraid of what it hides.......

[rookie]

Hem arabada hem de motorda bir kaç kez süper benzin bulamayıp kurşunsuz kullanmıştım. Performansın biraz düşmesi (hi tamamen hissi bir durum da olabilir ) dışında bir zararını görmedim. Ama uzun vadede bilemiyorum.

rookie the iyiki GS'in konvertörü çıkartmamışız bak, afferin bana

[Orkun]