Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
|
puhu Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 01, 2003 Mesajlar: 185 Nerden: İstanbul
|
Tarih: Çrş Ksm 12, 2003 8:19 am Mesaj konusu: Yine bir LASTİK konusu... |
|
|
Onu mu takıyııım, bunu mu konularını sanırım hepimiz okuyup öğrendik az buçuk.
Şimdi biraz daha ileriye taşıyalım konuyu;
1- Motorların üzerinde gelen orjinal lastik boyutlarını ve diş tiplerini kullanım amaçlarımıza göre değiştirmemiz ne derece doğru ?
2- Tubless gelen orjinal lastiği, araziye çıkacağız diye iç lastik ile birlikte mi kullanmalı ?
3- Kış kullanımı için farklı desen ve özellikte ikinci bir lastik takımı ile değiştirilmeli mi ? |
|
Başa dön |
|
|
hasbehas Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 24, 2003 Mesajlar: 223 Nerden: Kuşadası / AYDIN
|
Tarih: Çrş Ksm 12, 2003 10:05 am Mesaj konusu: Re: Yine bir LASTİK konusu... |
|
|
puhu demiş ki: |
Şimdi biraz daha ileriye taşıyalım konuyu;
1- Motorların üzerinde gelen orjinal lastik boyutlarını ve diş tiplerini kullanım amaçlarımıza göre değiştirmemiz ne derece doğru ?
2- Tubless gelen orjinal lastiği, araziye çıkacağız diye iç lastik ile birlikte mi kullanmalı ?
3- Kış kullanımı için farklı desen ve özellikte ikinci bir lastik takımı ile değiştirilmeli mi ? |
Ben bu konuları herzaman kişiye/kullanıma has değişiklikler olarak görmüşümdür zaten.
C1- Motor olsun araba olsun fabrika çıkışı lastikler herzaman iyi/kaliteli veya kendi kullanımıza uygun olmayabiliyor. Bence olayı şu şekilde düşünmek lazım. Kanımca genel kullanım için en uygunu bulunup o takılıyor. Fabrikadan çıkan aracın lastikleri en ucuz olmasada pekde fena olmuyor genelde. Yazın satılan motor/araba larda kuru zemin lastiği, kışın satılanlarda da ıslak zemin/aqua modelleri takılı olmuyor malesef. Bu yüzden lastiğin çeşidi veya desenine vs. göre kendi kullanımımıza uygun olanını ile değiştirmek bence en sağlıklısı.
C2- Yorum yogh..
C3-Durum değişiklikleri sebebi ile 2. motor olarak almaktan vazgeçtiğim küçük bir offroad motor yerine 4 tekerlekli bir kafes alayım dedim.(Babamın ısrarı çok etkili oldu.!!) Lastikleri hemen Aqua vari bir modelle değiştirdim. Sanırım Motorumada aynı cicilerden almam gerekecek. Yani ıslak zeminde daha iyi performans veren lastiklerle. Üzerinde şu an ME880 ler var.. ne almalıyım ?
Ha bu arada belirtmekte fayda görüyorum. Biz kar/buzlanma pek görmeyiz buralarda. En kötüsü yağmur yağar.. Zaten ıslak zeminden kastım da o idi.. Ha İstanbul'da kar vardır.. Yağmur vardır.. Don yapar.. Fırtına çıkar.. Onu bilemem.. Belki buralara gelmek daha akılcı olur ha ne dersiniz ?
Sevgiler.. _________________ Hasan Deniz
[hasbehas]
O RH+ / Kuşadası
http://hasbehas.blogspot.com
----------------------------------
Bir problemi çözmenin en iyi yolu.. O probleme hiç girmemektir...!! |
|
Başa dön |
|
|
puhu Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 01, 2003 Mesajlar: 185 Nerden: İstanbul
|
Tarih: Pzr Arl 14, 2003 2:19 pm Mesaj konusu: kış geldi lastikleri ne yaptık.... |
|
|
Geliyor, geldi derken işte kış geldi çattı...
Şu lastiklerin kullanıma değin doğru dürüst bir cevap alamadım.
Yol lastikleri ile araziye giremiyeceğimize göre ne yapacağız ? Hep kuru havalarda da binemiyeceğimize göre önlem almak gerekmez mi ?
Hiç lastik değiştiren yokmu aramızda yağmur çamur deyip... ? |
|
Başa dön |
|
|
AFRO Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 24, 2003 Mesajlar: 260
|
Tarih: Sal Arl 16, 2003 2:06 pm Mesaj konusu: Re: kış geldi lastikleri ne yaptık.... |
|
|
Africamda Metzeler Turance (Böyle mi yazılıyordu) yol lastikleri takılı. Bütün yaz, uzun yolda ve toprak zeminlerde onlarla bir sorun yaşamadım. Ama Delmece kampından sonra hazır lastikler de eskimeye başlamışken daha tırtırllı bir lastik alsam nasıl olur diye düşünüyorum. Sadece toprakta kullanmıyacağıma göre, arazi için daha uygun bir lastikle uzun yol nasıl olur? Kuru yolda biraz vibrasyonun dışında bir sorun yaşamayacağımı düşünüyoru. Ama ıslak asfalta çok kayar mı? Bir de daha kısa sürede aşınır diye biliyorum. Ne dersiniz.
___________
Tolga Demirel
AfricaTwin 750 |
|
Başa dön |
|
|
puhu Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 01, 2003 Mesajlar: 185 Nerden: İstanbul
|
Tarih: Sal Arl 16, 2003 2:56 pm Mesaj konusu: metzeler enduro 3 |
|
|
Daha önce kullandığım motorun lastiklerini hem eskidiğinden hem de arazide kullanmak amacıyla Metzeler enduro 3 sahara modeli ile değiştirmiştim. Yaklaşık 12.000 km yaptım hem arazi hem asfalt olarak;
Yol tutuşu her iki ortamda da gayet tatmin ediciydi... Yalnız kum için uygun bulmadım, ya ben çok ağır geldim, ya daha ince lastik gerekiyor. Plaj kumlarına 3-5 mt gidip gidip gömüldük...
Tek dezavantajı 100 km sürat civarında rahatsız edici bir lastik uğultusu başlıyor asfalt yolda. Uzun sürüşlerde bu uğultu yorucu oluyor.
Bu sürüş sırasında aşırı bir eskime yıpranmaya rastlamadım,
Yağışta kışın da kullandım, diğer lastiklerden bir farklılığını görmedim + veya - olarak.
Ben memnun kaldım ama diğer kullananları da dinlemekte yarar var... |
|
Başa dön |
|
|
rookie Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 03, 2003 Mesajlar: 292 Nerden: İzmir, Istanbul
|
Tarih: Sal Arl 16, 2003 3:28 pm Mesaj konusu: |
|
|
Motorsiklet için olmasa bile otomobil lastiği için Emre Yerlici 'den aldığımız bir seminerdeki bilgiyi aktarayım, belki faydalı olur. Tabi bu bilgiler normal kullanım amacı dışında rally ve pist yarışları için kullanımda söz konusu, ama genel prensip olarak fikir verir. Sürçü lisan edersem affola
1. Zemin ne kadar kuru ve düz ise lastiğin o kadar sert ve düz (çizgisiz, dişsiz) olması gerekli.
Tabi bu normal kullanımı geçin, pistte bile çokgeçerli değil. Hızı azaltmak ve ufak tefek toz, yağ, su birikintisi gibi etkenler karşısında tutunmayı sağlamak ve aqua planning'i engellemek için lastiklere bir miktar diş açılıyor.
2. Lastik ideal performansını 60 - 90 C sıcaklığa eriştiğinde sağlıyor. Lastik havaları da bu sıcaklıklarda ölçülmeli ve ayarlanmalı.
Buradaki dezavantaj ıslak yolda lastiğin asla bu ısılara çıkamaması. Soğuk haldeyken lastiğe tutunma sağlatmak için semperit (yanılıyor olabilirim) kullanılıyor ancak semperit çabuk aşınan ve pahalı bir malzeme. Bir diğer yöntem ise hava dışında başka gazlar basılması (yanılmıyorsam nitrojen) ancak bu uygulamaya yarışlarda izin verilmiyor ama bu gazların genliği sıcaklığa (en azından 60 - 90 C arasında) değişmiyor ve lastiğin soğuk kalması ile ilgili problem yaşamıyor.
3- Yol yumuşak ve kaygan hale geldikçe lastiğin de yumuşak ve daha dişli hale gelmesi gerekli. Dişler ve yollar sayesinde lastik su, çamur vs. yi tutunmayı kaybetmeden dışarı atıyor. Hatta rally'lerde yol ve hava durumuna göre ekipler lastiklere diğer dişlerle aynı derinlikte olmak üzere ek dişler açabiliyorlar. Ama bence siz denemeyin
4- Lastiğin taban genişliği arttıkça yola tutunma yüzeyi ve çekişi yola aktarma imkanı artıyor. Ancak yol çok ıslak ise lastik genişliğini azaltarak da suyun lastikle yol arasına girme ihtimali azaltılabiliyor. (Bunu ben de tam olarak anlamış değilim ama galiba mantıklı )
5. Zeminin kırıcılığına göre lastiğin yerle jant arasındaki kalınlığı ayarlanabiliyor. Kırıcı, engebeli, çamurlu yüzeylerde yan kalınlığı daha geniş lastik çukurda lastiğin esneyerek jantın yolla temas etme ihtimalini azaltıyor. Aynı sebepten lastiğin yapısında oluşabilecek kırılma vs. gibi sonuçları da engelliyor. Yan yüksekliğin alçak tutulması ise yüksek süratte lastiğin esnemesinden kaynaklanacak özellikle virajlardaki kontrol kaybını engelleyeceğinden daha avantajlı.
Selamlar,
rookie the tekeriniz yerde kalsın |
|
Başa dön |
|
|
sinanozgen Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 25, 2003 Mesajlar: 2136
|
Tarih: Sal Arl 16, 2003 5:14 pm Mesaj konusu: Re: metzeler enduro 3 |
|
|
puhu demiş ki: |
Metzeler enduro 3 sahara modeli ile değiştirmiştim. Yaklaşık 12.000 km yaptım hem arazi hem asfalt olarak;
Yol tutuşu her iki ortamda da gayet tatmin ediciydi... Yalnız kum için uygun bulmadım, ya ben çok ağır geldim, ya daha ince lastik gerekiyor. Plaj kumlarına 3-5 mt gidip gidip gömüldük... |
Kuma gomulmemek icin ince degil bilakis kalin lastik gereklidir. Lastik inceldikce daha alt tabakalara dogru gitmeye calisir. Kumda gitmek icinse tam tersine en yukarida kalmak esastir. Dolayisi ile sahara'nin havasi indirilerek daha iyi bir sonuc alinabilir. Karli ve buzlu zeminlerde ise kuru veya karsiz en alt tabakayi bulmak icin cok ince lastik kullanilarak gömülme dolayisiyla yolun asil tabanina ulasilma ana amactir.
Bunu Demir Bukey'in bir programinda seyrettikten sonra ralli ve diger yarislara bakarak kendimce test etmistim...
Sinan Ozgen
Berlin |
|
Başa dön |
|
|
Ilker Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 13, 2003 Mesajlar: 2531 Nerden: Bruksel
|
Tarih: Sal Arl 16, 2003 8:35 pm Mesaj konusu: Re: metzeler enduro 3 |
|
|
sinanozgen demiş ki: |
Bunu Demir Bukey'in bir programinda seyrettikten sonra ralli ve diger yarislara bakarak kendimce test etmistim...
Sinan Ozgen
Berlin |
Dogrudur. Taksici geyigini dinleyerek karli havalarda arabanizin lastik havalarini indirirseniz, karda ise yaramayan 4 mevsim lastikleriniz hepten cope gider. Duz yolda bile patinaja kalirsiniz. Yapilmasi gereken hava basinclarini bilakis arttirarak disleri aralamak, boylece karin/buzun icine gomulmelerine yardimci olmaktir. FInlandiya rallisi goruntulerine rastlarsaniz dikkat edin, tum arabalar asfaltta 215-225 tabanli lastik kullandiklari halde burada 145-155 (motosiklet tekeri kadar) lastik kullanirlar... _________________ Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...
Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel |
|
Başa dön |
|
|
sinanozgen Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 25, 2003 Mesajlar: 2136
|
Tarih: Sal Arl 16, 2003 9:47 pm Mesaj konusu: Re: metzeler enduro 3 |
|
|
Ilker demiş ki: |
FInlandiya rallisi goruntulerine rastlarsaniz dikkat edin, tum arabalar asfaltta 215-225 tabanli lastik kullandiklari halde burada 145-155 (motosiklet tekeri kadar) lastik kullanirlar... |
Test ettim derken ben de aynen bunu gozlemledigimi soylemek istemistim.
Sagol Ilker.
Sinan Ozgen
Berlin |
|
Başa dön |
|
|
DRAGUT Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 27, 2003 Mesajlar: 327 Nerden: Londra
|
Tarih: Prş Arl 25, 2003 4:32 pm Mesaj konusu: |
|
|
rookie demiş ki: |
Bir diğer yöntem ise hava dışında başka gazlar basılması (yanılmıyorsam nitrojen) ancak bu uygulamaya yarışlarda izin verilmiyor ama bu gazların genliği sıcaklığa (en azından 60 - 90 C arasında) değişmiyor ve lastiğin soğuk kalması ile ilgili problem yaşamıyor.
|
Nitrojen bilakis lastiğin ısınmamasını sağlamıyor mu? |
|
Başa dön |
|
|
Orkun Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 31, 2003 Mesajlar: 883 Nerden: Ankara
|
Tarih: Prş Arl 25, 2003 7:27 pm Mesaj konusu: |
|
|
DRAGUT demiş ki: |
rookie demiş ki: |
bu gazların genliği sıcaklığa (en azından 60 - 90 C arasında) değişmiyor ve lastiğin soğuk kalması ile ilgili problem yaşamıyor.
|
Nitrojen bilakis lastiğin ısınmamasını sağlamıyor mu? |
Selamlar,
Delinin biri kuya tas atmis ben de cikramaya geldim Tek avantaji lastigin icinde nem olmamasi, oksitlenmeyi onlemesi bence. Diger seyler gayet onemsiz bana gore.
Isinma : havadaki %21 oksijen yerine azot koyuyorsunuz %99 azot oluyor, ne kadar fark edecekki isi iletimi ? Isiyi nereye iletecek hem? Janta. Siz enerji olsaniz janta lastiktenmi gecip giderdiniz icteki gazdan mi? %21 oksijen isil yalitkan mi hem ?
Basinc kaybi : Azot molekulu havada yerini aldigi oksijene gore biraz daha buyukmus, o yuzden gozenekli kaucuktan, lastikten daha zor gecermis. zaten her hafta lasiklerinizi kontrol etmiyor musunuz benzincide? Sisiriverin iste. Motor kullaniyoruz, 747 degil.
Tamam mi? Bi daha soru moru yok lastige azot basma konusunda, hava bedava su bedava, ne gerek var yav Istemiyom azot ben! _________________ Orkun, CRF250X |
|
Başa dön |
|
|
specific Tecrubeli Uye
Kayıt: Jan 26, 2004 Mesajlar: 1252 Nerden: izmir
|
Tarih: Cmt May 15, 2004 11:35 am Mesaj konusu: |
|
|
daha önce açıldığı için yeni bir topic açmak istemememden dolayı burada sormayı uygun buluyorum...XL 200'de Pirelli'nin M40 diye bir modeli kullanılıyormuş netten arattırdım yok böyle bir şey diyor bu lastik hakkında bilgisi olan var mı? tam kros mudur? tourance türü her yola gelen bir model midir nedir? bu arada orkun sen lastik olarak ne kullanıyorsun? _________________ Harun Yalçındağ
1-1-1-4-1-?
Yamaha XT660R (Satıldı)
http://www.bikepics.com/members/specific/
Göller Yöresi gezisi http://www.ikiteker.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=10264 |
|
Başa dön |
|
|
Orkun Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 31, 2003 Mesajlar: 883 Nerden: Ankara
|
Tarih: Cmt May 15, 2004 4:38 pm Mesaj konusu: |
|
|
Pirelli yi bilmiyorum ama XL200'un olculerinde Metzeler Enduro1 var.
Her yola gider. Ben de buna yakin desenli bir lastik kullaniyorum. Ama o lastik sadece benim motorum icin yapiliyor (arka 16" de ) Orijinal lastik de iyidir bence. _________________ Orkun, CRF250X |
|
Başa dön |
|
|
biker_tr Tecrubeli Uye
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 315 Nerden: İzmir
|
Tarih: Sal May 18, 2004 3:25 pm Mesaj konusu: Re: Yine bir LASTİK konusu... |
|
|
puhu demiş ki: |
Motorların üzerinde gelen orjinal lastik boyutlarını ve diş tiplerini kullanım amaçlarımıza göre değiştirmemiz ne derece doğru ?
değiştirilmeli mi ? |
Geç gördüğüm için geç bir yazı yazmış olacağım ama özellikle değinmek istedim.. Diş tipleri için kullanıma göre oki ama lastik boyutları kesinlikle orjinal kalmalı. Fabrikanın takmış olduğu boyuttaki lastikler motorun bütün balans, süspansiyon, denge unsurlarının optimum derecede uygun olduğu ayarlanmış boyutlardır...Boyut değişikliği bütün bu unsurları bozar.. Örneğin normalinden geniş lastik taktığınızda göreceğiniz en önemli anormalliklerden biri motorun viraj dengesi ve alışı kesinlikle kötülüyecektir. Özellikle yeni lastik alımlarında mutlaka fabrika orjinali boyutlarda lastik takılmalıdır... |
|
Başa dön |
|
|
|