Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Arkadaşlar,
Aküm boşalmış. Motor bulamadım komşularda. Acaba arabamın aküsünü bağlasamda çalıştırsam? Bozarmıyım?
Bu konuda bilgisi olan arkadaşlardan yardım istiyorum.
12v olduğu sürece bir sorun olmaz, ters de bağlamamak lazım tabi ki. _________________ '03 BMW R1150R
'02 Suzuki GSX 750 F
'04 Kawasaki KLE 500
'06 Zealsun ZS200GS
0 Rh (+)
oto aküleri 60 amper ve üstü olduklarindan, 16 filan amper basan motosiklet akülerine göre fazla gelir. Yani, motosikletin elektrik aksamini yakma tehlikesi vardır. Ancak, mecbur durumlarda bir geçici güvenlik önlemiyle oto aküsünden elektrik çekerek motor çalıştırdım. Yakma riskini azaltmak için, otomobillerde kullanilan aktarma kablosu yerine, evlerde kullanilan, çok damarlı denen, içinde ince, ince bakır kablolar bulunan elektrik kablosuyla aktarma yaptım. Bu şekilde, motosiklet elektrik düzeninde kullanilan kablolardan daha ince kablo kullanarak, ani amper yüklemesiyle kablo yanması olacaksa, önce bu aktarma kablosu yansın önlemini kullandım.
İki önlem daha: aktarma işlemi sırasında otomobil motoru çalışmasın (yani amper yüklemesin), motosiklet marşına uzun süreli basmayın, 3-5 saniyelik darbelerle, yanık kokusu çıkmaya başlarsa hemen işlemi kesin.
Eğer akü boşalmadı da, ekonomik ömrünü tamamladıysa, yolda giderken istop ettirirseniz yeniden çalıştıracak güç kalmayacaktır.
Geçen gün motora arabadan takviye yaparken, alışkanlıktan herhalde arabayı çalıştırıp yapmıştım. Demekki arabayı çalıştımamak gerekiyormuş. Bir şey daha öğrendik. Teşekkürler Ender hocam... _________________ Fikret
F650 Ankara
Anlamadığım bir nokta var. Teorik olarak sesli düşünürsem....
12V akünün hemen hemen sabit olan voltajı. Direnç ise kullanılan ekipmanla sabit.Yani kullanılan her ekipmanın bir watt değeri var ve W=VxI eşitliğinde görülüyorki, Watt değeri arttıkça, voltaj sabit olduğundan, çekilen akım değeri artacaktır.
bu durum bize, çekilen amperin, güç kaynağı ile değil, gücü tüketen ekipmanla ilgili olduğunu gösterir. Kaldıki Akü üzerinde 60 amh yazar yani amper saat. Bu şu anlama gelir. 1 amp çeken bir lamba ile 60 saat, 60 amp çeken bir lambayı ile 1 saat boyunca yakabilirsiniz. (BKZ 12V led lambalar ile klasik halojenler)
Sonuç, önemli olan besleme voltajı ve beslemenin gücüdür. voltaj uygun oldukça, motorunuzu yakmazsınız. Ancak zurnanın zırt dediği bir nokta vardır ki, o da bağlantı kablolarını bağlamaktır. Eğer sistem açıksa, bağlantı anında amper anlık olarak aşırı yükselebilir. Bu da sistemde bazı hasarlara yol açabilir.
Şimdi bu yazdıklarım bendeki teorik bilgilerdir. Elektirkçi olmadığım için yanılma payım vardır. Ama neresidir bilemedim. _________________ NC700X
Oooohhh suyundan da koy.
Yaşanmış tecrübeler:
CBF 250: Hem arabadan aktarma kablosu ile hem de vurdurarak çalıştırdım, problem yaşamadım.
NC700X: Vurdurarak çalıştırdım, problem yaşamadım. Başka bir olayda da motosikletten aktarma yaparak çalıştırmayı denedim ama akü feci boşalmıştı, çalışmadı. Sonrasında AKüyü şarj ederek çalıştırdım.
Yanlız şu vurdurarak çalıştırma işi komik oluyor. Adamın biri ittirirken, ben motorun üstünde, sokaktakiler ne yapıyor bunlar der gibi bakıyor,
"Benzin çok pahalı, adama parasını verdim, böyle daha ucuza geliyo" diyesim gelmişti.
_________________ NC700X
Oooohhh suyundan da koy.
60 amperlik aküyle kaynak yapabilirsiniz (uzun dikiş değil tabi ki, punta atmak faslından), ama motor aküsüyle yapamazsınız. Motosiklet elektrik düzeninin herhangi bir yerinde ark yaparsa, oto aküsünden beslenen amper orayı kaynatır. Onun için otodan motora oto aküsünden aktarma yapmak risklidir. Yaratacağı zarar riskine değmez. Doğrusu, motosiklet aküsü doldurmak için tasarlanmış 1 amper-saatlik şarj cihazına bağlayıp, aküyü doldurup, ondan sonra marşa basmaktır. Akü şarj tutmuyorsa, zaten ertesi gün boşalmış olur, yeni akü alırsınız.
Manyetik ateşme yapan motosiklet düzenlerinde, vurdurarak çalışmak motoruna göre değişiklik gösterir. Manyetik okuyucunun sinyal göndermesi için 11 Volt cıvarında bir elektrik gerekir. Vurdurarak bu voltajı üretmek kolay değildir. Buji düzensiz çakar ve kıvılcım zayıftır. Kick startlı, ayak marşlı da çalışan motorları vurdurarak çalıştırmak, yalnız marş motoruyla çalışan motorlara göre daha kolaydır. Uzunca bir yokuşun başına çıkartıp, dualarınızla birlikte aşağı salıp, çalışmasını umut etmekten başka yöntem, gidip yeni bir akü almak da olabilir.
Kayıt: Aug 13, 2003 Mesajlar: 1833 Nerden: Nereye?
Tarih: Sal Oca 15, 2013 3:06 pm Mesaj konusu:
Mebatur beyefendi haklı, kendisi bu konularda deneyimli ve bilgilidir. Motorun kullanma klavuzunu hatmetmek, vurdurma ile ilgili bölümü unutmamak gerekir.
Sıkıştırma oranı yüksek elektromekanik zebil aksamla yüklü motogp makineleri marş motoru olmadığından vurdurarak çalışıyor. VFR, hayabusa vb hiç nazlanmadan, utanmadan, gurur meselesi yapmadan ateş alıyor. Fakat DR800 gibi tek kafalar habire patinaja düşüp gıcık ediyor (ağırlık, lastik, zemin vb önemli tabi).
Ducati'nin hacimli V2'leri marş motorunu hafifletmek namına ilk çalıştırma anında piston vakum etkisini düşüren aksamla fabrikadan çıkmaktadır falan... _________________ Nomad
Doğrusu, motosiklet aküsü doldurmak için tasarlanmış 1 amper-saatlik şarj cihazına bağlayıp, aküyü doldurup, ondan sonra marşa basmaktır. Akü şarj tutmuyorsa, zaten ertesi gün boşalmış olur, yeni akü alırsınız.
Çok doğru. Katılıyorum.
mebatur demiş ki:
......11 Volt cıvarında bir elektrik gerekir. Vurdurarak bu voltajı üretmek kolay değildir. Buji düzensiz çakar ve kıvılcım zayıftır.
Selamlar,
Bununla ilgili yaşanan bir tecrübe de ise, NC700X'i motosiklet aktarması ile çalıştıramadık, peşine vurdurmayı denedim. Gene olmadı. Arka lastik kitlendi ve kaydı. Teker dönmediği için motoru da çalıştıramadık tabii. En son voltajı ölçtüm, 6.8V. Sonrasında şarja bağlayıp tekrar denedim 12.8V luk akü ile problemsiz çalıştı. _________________ NC700X
Oooohhh suyundan da koy.
vurdurmaya calısırken arka tekeriniz kilitleniyor ve kayıyor ise daha yuksek vitesde vurdurmayı deneyiniz. tabi bunun icin daha yuksek hıza erismeniz gerekli olacaktır.
aktarma konusunda ise bir lise konusu olan bilesik kaplar konusunu aklınızdan cıkartmayın. tamamen bosalmıs bir aku var ise aktarmayı bagladıktan sonra ( iki aku de aynı voltajda olmalı pek tabi) oncelikle dolu kaptan bos kaba olan akısın yavaslamasını yani bos kabın biraz dolmasını beklemelisiniz. 5-6 dakikalık bir bekleyis sonrası hersey daha rahat olabilir.
amper cinsinden birbirine yakın iki aku icin dolu akuye sahip aracın calısır durumda olması cogunlukla gerekir
bunu yine bilesik kaplar konusu ile acıklayalım. bilesik kaplarda iki kabın doluluk seviyesi aynı olana kadar akıs devam eder.
yani %10 dolu aku ve %100 dolu aku varken ikisini birbirine bagladıgımızda bos akumuz %100 dolu olmaz yeteri kadar bekledigimizde elimizde iki tane %50 dolu aku olur... iste bu yuzden dolu akulu aracı calısır tutarız ki %100 dolu akumuz bir yandan bosalırken diger yandan da icten yanmalı motor ve sarj dinamosu vasıtası ile sarj olsun.
keza marş motorları kontagı cevirdiginizde cok yuksek akım cekecekleri icinde gecerlidir bu is.
ama bir yanda 60-70 amper arası bir otomobil, diğer yanda en fazla 20-25 amperlik bir motosiklet akusu var ise mars basma esnasında otomobilin calısması gerekmez ve hatta motosiklet akusune 70 amper gibi bir gucu gondermek istemedigimizden calısır durumda tutmamamız daha evladır. _________________ Egemen Ergel
Honda Foresight 250 - pirpir
İstanbul
www.webevi.com
Deneyim hicbir zaman yanilmaz, yanilgiya düsen yalnizca kendi
sonuçlarini doguran ve nedeni deneyimleriniz olmayan kararlarinizdir.
vurdurmaya calısırken arka tekeriniz kilitleniyor ve kayıyor ise daha yuksek vitesde vurdurmayı deneyiniz. tabi bunun icin daha yuksek hıza erismeniz gerekli olacaktır.
Egemen teorik olarak haklısın, pratikteki haklılığını bizim apartmanın kapıcısı ile uzun uzun tartıştırabilirim keza arkamdan ittiren kendileri olur. Özellikle "daha yüksek hız" mevzusunu tartışmak kendisinin de çok hoşuna gidecektir
flyfish demiş ki:
...tamamen bosalmıs bir aku var ise aktarmayı bagladıktan sonra ( iki aku de aynı voltajda olmalı pek tabi) oncelikle dolu kaptan bos kaba olan akısın yavaslamasını yani bos kabın biraz dolmasını beklemelisiniz. 5-6 dakikalık bir bekleyis sonrası hersey daha rahat olabilir.
Biraz bekledik,ııı--ıhhh. Diğeri çalışırken denedik ..ııı-ıhhhh.bitik aküyü aradan çıkarıp, diğer aküyü direk kutup başlarına bağladık ııı-ııhhh. İnat etti, çalışmadı.
flyfish demiş ki:
ama bir yanda 60-70 amper arası bir otomobil, diğer yanda en fazla 20-25 amperlik bir motosiklet akusu var ise mars basma esnasında otomobilin calısması gerekmez ve hatta motosiklet akusune 70 amper gibi bir gucu gondermek istemedigimizden calısır durumda tutmamamız daha evladır.
[quote="flyfish"]
Bu paragrafın başına katılıyorum (amper yerine ampersaat birim düzeltmesi yaparak) ama son kısmına katılmıyorum. Düzgün bir bağlantı yapıldıktan sonra, motor aksamından böylesi bir talep gelmedikçe amper değeri yükselmez. Dolayısı ile arabanın çalışması yada çalışmaması farketmez gibi geliyor bana.
Örnek verirsem.
55W, 12V micro DE sis farınız var. W(watt)=V(volt)xI(amper) dan bu far 12V luk bir beslemeden yaklaşık 4.6amp akım çeker. Bu durumda 20 amh lik bir motosiklet aküsü yaklaşık 4 saat, 60amh lik bir araba aküsü ise yaklaşık 13 saat boyunca bu farı yakabilecektir. Peki bu durum 10W lık led de ne olur?
I yani amper 0,8 e düşer, süre motosiklet aküsü için 25 saate, araba aküsü için ise 75 saate çıkar.
Elektrikçi değilim hatta anladığımı bile iddia edemem ama işin bu kısmı bana biraz böyle gibi geliyor. _________________ NC700X
Oooohhh suyundan da koy.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
yeteri kadar bekledigimizde elimizde iki tane %50 dolu aku olur... iste bu yuzden dolu akulu aracı calısır tutarız ki %100 dolu akumuz bir yandan bosalırken diger yandan da icten yanmalı motor ve sarj dinamosu vasıtası ile sarj olsun.
